CN207017082U - 增强型混凝土轨枕线路钢轨接头装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种增强型混凝土轨枕线路钢轨接头装置，包括钢轨夹板、夹板螺栓、螺旋道钉、螺母、双簧垫圈和平垫圈，还包括缓冲垫板、增强型垫板和楔形扣件，螺旋道钉连接混凝土轨枕承轨槽螺栓孔；缓冲垫板和增强型垫板安装在承轨槽内；钢轨接头通过钢轨夹板、夹板螺栓连接并置于增强型垫板上；楔形扣板穿装在螺旋道钉上置于钢轨两侧；螺母与双簧垫圈、平垫圈配合安装在螺旋道钉上，压紧楔形扣板、增强型垫板和钢轨。优点是提高钢轨接头强度和平顺稳固性，减小列车对轨道接头的振动冲击，减少钢轨接头病害的发生，减少钢轨断裂事故的发生，延长使用寿命；列车运行更加平稳，减轻对机车走行部的损坏，具有显著的经济效益和社会效益。

Description

增强型混凝土轨枕线路钢轨接头装置

技术领域

本实用新型属冶金企业铁路轨道安装领域，尤其涉及一种增强型混凝土轨枕线路钢轨接头装置。

背景技术

冶金企业铁路轨道连接结构中，钢轨接头采用基本形式为相对悬空式，其基本组成：钢轨接头轨缝位于轨枕间隔中部，通过钢轨夹板、鱼尾螺栓及轨枕接头扣件组装连接。存在的缺陷是，在列车车轮巨大冲击力的反复作用下，钢轨和钢轨夹板发生绕曲，造成硬弯；接头螺栓松动，钢轨夹板和钢轨颚部接触面磨耗严重；接头轨枕道床松动沉陷，接头扣件极易松动失效，导致接头低扣或空吊板。上述缺陷造成列车车轮通过钢轨接头时产生剧烈冲击和振动，不仅引起接头病害频发，日常维修整治投入大，而且产生较大的环境噪音，更严重情况下，会发生钢轨轨头断裂，导致列车脱线事故的发生。

发明内容

为克服现有技术存在的缺陷与不足，本实用新型的目的是提供一种增强型混凝土轨枕线路钢轨接头装置，结构简单、实用，制作、安装方便，安全可靠，极大地满足冶金厂矿铁路轨道钢轨连接的需要，有很好的推广使用价值。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

增强型混凝土轨枕线路钢轨接头装置，包括钢轨夹板、夹板螺栓、螺旋道钉、螺母、双簧垫圈和平垫圈，其特点是该接头装置还包括缓冲垫板、增强型垫板和楔形扣板，所述的螺旋道钉连接混凝土轨枕承轨槽螺栓孔中；所述的缓冲垫板安装在两侧混凝土轨枕承轨槽内，在缓冲垫板之上安装增强型垫板；钢轨接头通过钢轨夹板、夹板螺栓连接成整体并置于增强型垫板之上；楔形扣板穿装在螺旋道钉上置于钢轨两侧；螺母与双簧垫圈、平垫圈配合安装在螺旋道钉上，压紧楔形扣板，提供均匀压力作用于楔形扣板，通过楔形扣板、增强型垫板组合作用传递于钢轨，保持轨距的稳固，提供必要的接头阻力，稳定轨道的状态。

进一步地，所述的螺旋道钉采用硫磺锚固连接混凝土轨枕承轨槽螺栓孔中，并涂抹防腐油脂。

进一步地，所述的增强型垫板设计成桥型结构，用于增加悬空式钢轨接头的抗弯强度，增强型垫板上设有预留孔和条形挡肩；所述的预留孔设计成长圆孔，便于安装调试；所述的条形挡肩断面形状为梯形，平面布设成平行四边形；所述的增强型垫板的长度按混凝土轨枕线路接头轨枕标准间隔尺寸设计，其宽度、厚度按混凝土轨枕承轨槽外形尺寸设计。

进一步地，所述的增强型垫板的中部还设加强肋板，以增加增强型垫板的抗弯强度。

进一步地，所述的增强型垫板采用整体模铸制作，便于批量化生产并保证制作质量，材质为ZG230-450。

进一步地，所述的楔形扣板外形设计成梯形状，其制作尺寸按调整轨距需要设计不同型号；楔形扣板上设预留孔，预留孔形状为长圆状，便于安装、使用调整，与螺旋道钉配合；楔形扣板与增强型垫板的条形挡肩配套使用，控制和调整接头轨距。

进一步地，所述的楔形扣板采用模铸制作，材质要求KTH370-12。

进一步地，所述的缓冲垫板外形尺寸与混凝土轨枕承轨槽相配套，预留螺栓孔，采用致密橡胶材料制作，置于增强型垫板之下，用于保护混凝土轨枕；轨底与垫板，垫板与承轨槽密贴。

安装时，按照如下步骤进行：

步骤一 增强型垫板及楔形扣板制作：选择具有制作和检验能力的生产厂家，按设计图纸要求先制作一组试件，进行检验测试，合格后进行批量生产，并严格进行过程检验和控制，确保产品质量；

步骤二 钢轨接头装置的现场安装：

1)安装前需将铁路轨道综合整修，利用行车间隔时间，拆除既有钢轨接头两侧中间连接扣件，清扫承轨槽，按标准调整好轨缝和接头两侧混凝土轨枕间隔，密实捣固接头处连续6根混凝土轨枕，采用人工安装，主要机具为起道机；

2)将螺旋道钉按要求硫磺锚固于混凝土枕承轨槽螺栓孔中，并涂抹防腐油脂；

3)在两侧混凝土轨枕承轨槽内先安装缓冲垫板，后安装增强型垫板；钢轨接头通过钢轨夹板、夹板螺栓连接成整体置于增强型垫板之上；

4)初步调整接头轨距、水平符合要求后安装、调整楔形扣板至轨距完全符合要求；

5)平垫圈、双簧垫圈、螺母安装于螺旋道钉上，拧紧螺母至紧固状态后再次涂抹防腐油脂，完成本次安装。

与现有悬空式钢轨接头装置相比，本实用新型具有以下优点：

1、结构简单、实用，传受力合理，大大提高钢轨接头强度和平顺稳固性，有效保持钢轨接头的良好几何形态，大大减小列车通过轨道接头时的振动冲击破坏力，大大减缓列车动载通过时轨端波浪式形变，减少或避免钢轨接头折角、台阶、错牙等一系列接头病害的发生，预防并减少钢轨断裂事故的发生；

2、钢轨接头持续稳定可靠性、安全性高，混凝土轨枕及其连接部件的损坏率低，延长其使用寿命，经测算可减少接头维修工作量70％，减轻接头的损坏；

3、列车的运行更加平稳，减轻对机车走行部的损坏，降低轮轨间作用噪音，具有显著的经济效益和社会效益。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是增强型混凝土轨枕线路钢轨接头装置安装示意图。

图2是图1之A-A向视图。

图3是增强混凝土轨枕线路钢轨接头装置的增强型垫板结构示意图。

图4是图3之B-B向视图。

图5是图3之C-C向视图。

图6是增强混凝土轨枕线路钢轨接头装置的楔形扣板结构示意图。

图7是图6之D-D向视图。

图中：1-混凝土轨枕 2-钢轨 3-钢轨夹板 4-夹板螺栓 5-螺旋道钉 6-螺母7-双簧垫圈 8-平垫圈 9-楔形扣板 10-增强型垫板 10.1-预留孔 10.2-条形挡肩10.3-加强肋板 11-缓冲垫板。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例

如图1-7所示，增强型混凝土轨枕线路钢轨接头装置，包括钢轨夹板3、夹板螺栓4、螺旋道钉5、螺母6、双簧垫圈7和平垫圈8，其特点是该接头装置还包括缓冲垫板11、增强型垫板10和楔形扣板9，螺旋道钉5连接混凝土轨枕 1承轨槽螺栓孔中；缓冲垫板11安装在两侧混凝土轨枕1承轨槽内，在缓冲垫板11之上安装增强型垫板10；钢轨2接头通过钢轨夹板3、夹板螺栓4连接成整体并置于增强型垫板10之上；楔形扣板9穿装在螺旋道钉5上置于钢轨两侧；螺母6与双簧垫圈7、平垫圈8配合安装在螺旋道钉5上，压紧楔形扣板，提供均匀压力作用于楔形扣板9，通过楔形扣板9、增强型垫板10组合作用传递于钢轨2，保持轨距的稳固，提供必要的接头阻力，稳定轨道的状态。

螺旋道钉5采用硫磺锚固连接混凝土轨枕1承轨槽螺栓孔中，并涂抹防腐油脂。

如图1、图3所示，增强型垫板10设计成桥型结构，用于增加悬空式钢轨接头的抗弯强度，增强型垫板10上设有预留孔10.1和条形挡肩10.2；预留孔 10.1设计成长圆孔，便于安装调试；条形挡肩10.2断面形状为梯形，平面布设成平行四边形；增强型垫板10的平面长度按混凝土轨枕线路接头轨枕标准间隔尺寸设计，其宽度、厚度按混凝土轨枕1承轨槽外形尺寸设计。

如图1、图3、图5所示，增强型垫板10的中部背面还设加强肋板10.3，以增加增强型垫板10的抗弯强度。

增强型垫板10采用整体模铸制作，便于批量化生产并保证制作质量，材质为ZG230-450。

如图6所示，楔形扣板9外形设计成梯形状，其制作尺寸按调整轨距需要设计不同型号；楔形扣板9上设预留孔，预留孔形状为长圆状，便于安装、使用调整，与螺旋道钉5配合；楔形扣板9与增强型垫板10的条形挡肩配套使用，控制和调整接头轨距。

楔形扣板9采用模铸制作，材质要求KTH370-12。

缓冲垫板11外形尺寸与混凝土轨枕1承轨槽相配套，预留螺栓孔，采用致密橡胶材料制作，置于增强型垫板10之下，用于保护混凝土轨枕1；轨底与垫板，垫板与承轨槽密贴。

安装时，按照如下步骤进行：

步骤一 增强型垫板10及楔形扣板9制作：选择具有制作和检验能力的生产厂家，按设计图纸要求先制作一组试件，进行检验测试，合格后进行批量生产，并严格进行过程检验和控制，确保产品质量；

步骤二 钢轨接头装置的现场安装：

1)安装前需将铁路轨道综合整修，利用行车间隔时间，拆除既有钢轨接头两侧中间连接扣件，清扫承轨槽，按标准调整好轨缝和接头两侧混凝土轨枕1 间隔，密实捣固接头处连续6根混凝土轨枕1，采用人工安装，主要机具为起道机；

2)将螺旋道钉5按要求硫磺锚固于混凝土枕1承轨槽螺栓孔中，并涂抹防腐油脂；

3)在两侧混凝土轨枕1承轨槽内先安装缓冲垫板11，后安装增强型垫板 10；钢轨2接头通过钢轨夹板3、夹板螺栓4连接成整体置于增强型垫板10之上；

4)初步调整接头轨距、水平符合要求后安装、调整楔形扣板9至轨距完全符合要求；

5)平垫圈8、双簧垫圈7、螺母6安装于螺旋道钉5上，拧紧螺母6至紧固状态后再次涂抹防腐油脂，完成本次安装。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。

Claims (8)

1.增强型混凝土轨枕线路钢轨接头装置，包括钢轨夹板(3)、夹板螺栓(4)、螺旋道钉(5)、螺母(6)、双簧垫圈(7)和平垫圈(8)，其特征在于：该接头装置还包括缓冲垫板(11)、增强型垫板(10)和楔形扣板(9)，所述的螺旋道钉(5)连接混凝土轨枕(1)承轨槽螺栓孔中；所述的缓冲垫板(11)安装在两侧混凝土轨枕(1)承轨槽内，在缓冲垫板(11)之上安装增强型垫板(10)；钢轨(2)接头通过钢轨夹板(3)、夹板螺栓(4)连接成整体并置于增强型垫板(10)之上；楔形扣板(9)穿装在螺旋道钉(5)上置于钢轨两侧；螺母(6)与双簧垫圈(7)、平垫圈(8)配合安装在螺旋道钉(5)上，压紧楔形扣板(9)。

2.根据权利要求1所述的增强型混凝土轨枕线路钢轨接头装置，其特征在于：所述的螺旋道钉(5)采用硫磺锚固连接混凝土轨枕(1)承轨槽螺栓孔中，并涂抹防腐油脂。

3.根据权利要求1所述的增强型混凝土轨枕线路钢轨接头装置，其特征在于：所述的增强型垫板(10)设计成桥型结构，增强型垫板(10)上设有预留孔(10.1)和条形挡肩(10.2)；所述的预留孔(10.1)设计成长圆孔；所述的条形挡肩(10.2)断面形状为梯形，平面布设成平行四边形；所述的增强型垫板(10)的平面长度按混凝土轨枕线路接头轨枕标准间隔尺寸设计，其宽度、厚度按混凝土轨枕(1)承轨槽外形尺寸设计。

4.根据权利要求1和3任一项所述的增强型混凝土轨枕线路钢轨接头装置，其特征在于：所述的增强型垫板(10)的中部背面还设加强肋板(10.3)。

5.根据权利要求1所述的增强型混凝土轨枕线路钢轨接头装置，其特征在于：所述的增强型垫板(10)采用整体模铸制作，材质为ZG230-450。

6.根据权利要求1所述的增强型混凝土轨枕线路钢轨接头装置，其特征在于：所述的楔形扣板(9)外形设计成梯形状，其制作尺寸按调整轨距需要设计不同型号；楔形扣板(9)上设预留孔，预留孔形状为长圆状，与螺旋道钉(5)配合；楔形扣板(9)与增强型垫板(10)的条形挡肩配套使用，控制和调整接头轨距。

7.根据权利要求1所述的增强型混凝土轨枕线路钢轨接头装置，其特征在于：所述的楔形扣板(9)采用模铸制作，材质要求KTH370-12。

8.根据权利要求1所述的增强型混凝土轨枕线路钢轨接头装置，其特征在于：所述的缓冲垫板(11)外形尺寸与混凝土轨枕(1)承轨槽相配套，采用致密橡胶材料制作，置于增强型垫板(10)之下；轨底与垫板，垫板与承轨槽密贴。