CN102990042A - 汽车轮毂铝合金轮圈铸造机接料装置 - Google Patents
汽车轮毂铝合金轮圈铸造机接料装置 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及汽车轮毂铝合金轮圈铸造机接料装置,它包括接料盘(1),还包括支承板(2)和六个周向均布的缓冲减振组件(3);接料盘(1)上有六个周向均布的螺纹孔(7);支承板(2)上有六个周向均布的通孔(8);缓冲减振组件(3)由压缩弹簧(4)、螺母(5)和螺杆(6)组成,压缩弹簧(4)装于接料盘(1)与支承板(2)之间,螺杆(6)的上端通过螺纹与接料盘(1)相连接,螺杆(6)的下端装有螺母(5),螺母(5)装于支承板(2)的下方。该发明结构简单,缓冲减振性能良好,安全可靠,成本低廉,使用寿命长。
Description
技术领域:
本发明涉及铸造机接料装置,特别涉及汽车轮毂铝合金轮圈铸造机接料装置。
背景技术:
汽车轮毂铝合金轮圈毛坯在铸造脱模时,先将处于上模部位的铸件提升到一定的高度,然后利用挡料板将铸件从上模中脱模,铸件脱模后,用一块钢板作为接料盘将铸件接住,这种形式,铸件与接料盘之间为刚性接触,由于汽车轮毂铝合金轮圈为铝合金制品,硬度低,且刚铸造出来的铸件温度高,其硬度则更低,而钢的硬度远远超过了铝合金铸件的硬度,所以,当铸件在掉落在接料盘上的时候,容易被接料盘碰伤,造成后续修补或报废。
发明内容:
本发明的目的就是提供一种结构简单,缓冲减振性能良好,安全可靠,成本低廉,使用寿命长的汽车轮毂铝合金轮圈铸造机接料装置。
为达到上述目的,本发明汽车轮毂铝合金轮圈铸造机接料装置包括接料盘,还包括支承板和六个周向均布的缓冲减振组件;接料盘上有六个周向均布的螺纹孔;支承板上有六个周向均布的通孔;缓冲减振组件由压缩弹簧、螺母和螺杆组成,压缩弹簧装于接料盘与支承板之间,螺杆的上端旋入接料盘的螺纹孔中,螺杆的下端装有螺母,螺母装于支承板的下方。
本发明由于采用了六个周向均布的缓冲减振组件,当铸件脱模后落入接料盘上时,压缩弹簧被压缩,由于压缩弹簧具有吸收振动及缓和冲击能量的作用,极大地缓解了铸件与接料盘之间的撞击,从而大大减小了因铸件与接料盘之间的撞击所产生的变形,保证了铸件的质量。
附图说明:
图1是本发明的主视图;
图2是本发明的俯视图。
具体实施方式:
图1至图2中所示的是本发明的一个具体实施方式,本发明汽车轮毂铝合金轮圈铸造机接料装置包括接料盘1,还包括支承板2和六个周向均布的缓冲减振组件3。接料盘1上有六个周向均布的螺纹孔7。支承板2上有六个周向均布的通孔8。缓冲减振组件3由压缩弹簧4、螺母5和螺杆6组成,压缩弹簧4装于接料盘1与支承板2之间,螺杆6的上端旋入接料盘1的螺纹孔7中,螺杆6的下端装有螺母5,螺母5装于支承板2的下方,调整螺母5,可调节压缩弹簧4的工作长度,以调整弹簧的弹力,实际可根据铸件的重量作相应的调整。
Claims (4)
1.汽车轮毂铝合金轮圈铸造机接料装置,包括接料盘(1),其特征在于:还包括支承板(2)和六个周向均布的缓冲减振组件(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂铝合金轮圈铸造机接料装置,其特征在于:所述接料盘(1)上有六个周向均布的螺纹孔(7)。
3.根据权利要求1所述的汽车轮毂铝合金轮圈铸造机接料装置,其特征在于:所述支承板(2)上有六个周向均布的通孔(8)。
4.根据权利要求1所述的汽车轮毂铝合金轮圈铸造机接料装置,其特征在于:所述缓冲减振组件(3)由压缩弹簧(4)、螺母(5)和螺杆(6)组成,压缩弹簧(4)装于接料盘(1)与支承板(2)之间,螺杆(6)的上端旋入接料盘(1)的螺纹孔(7)中,螺杆(6)的下端装有螺母(5),螺母(5)装于支承板(2)的下方。
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- 2011-09-13 CN CN 201110268021 patent/CN102990042A/zh active Pending
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20130327 |