CN202343922U - 汽车轮毂铝合金轮圈铸造机接料装置 - Google Patents

汽车轮毂铝合金轮圈铸造机接料装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及汽车轮毂铝合金轮圈铸造机接料装置，它包括接料盘(1)，还包括支承板(2)和六个周向均布的缓冲减振组件(3)；接料盘(1)上有六个周向均布的螺纹孔(7)；支承板(2)上有六个周向均布的通孔(8)；缓冲减振组件(3)由压缩弹簧(4)、螺母(5)和螺杆(6)组成，压缩弹簧(4)装于接料盘(1)与支承板(2)之间，螺杆(6)的上端通过螺纹与接料盘(1)相连接，螺杆(6)的下端装有螺母(5)，螺母(5)装于支承板(2)的下方。该实用新型结构简单，缓冲减振性能良好，安全可靠，成本低廉，使用寿命长。

Description

汽车轮毂铝合金轮圈铸造机接料装置
技术领域：
本实用新型涉及铸造机接料装置，特别涉及汽车轮毂铝合金轮圈铸造机接料装置。
背景技术：
汽车轮毂铝合金轮圈毛坯在铸造脱模时，先将处于上模部位的铸件提升到一定的高度，然后利用挡料板将铸件从上模中脱模，铸件脱模后，用一块钢板作为接料盘将铸件接住，这种形式，铸件与接料盘之间为刚性接触，由于汽车轮毂铝合金轮圈为铝合金制品，硬度低，且刚铸造出来的铸件温度高，其硬度则更低，而钢的硬度远远超过了铝合金铸件的硬度，所以，当铸件在掉落在接料盘上的时候，容易被接料盘碰伤，造成后续修补或报废。
实用新型内容：
本实用新型的目的就是提供一种结构简单，缓冲减振性能良好，安全可靠，成本低廉，使用寿命长的汽车轮毂铝合金轮圈铸造机接料装置。
为达到上述目的，本实用新型汽车轮毂铝合金轮圈铸造机接料装置包括接料盘，还包括支承板和六个周向均布的缓冲减振组件；接料盘上有六个周向均布的螺纹孔；支承板上有六个周向均布的通孔；缓冲减振组件由压缩弹簧、螺母和螺杆组成，压缩弹簧装于接料盘与支承板之间，螺杆的上端旋入接料盘的螺纹孔中，螺杆的下端装有螺母，螺母装于支承板的下方。
本实用新型由于采用了六个周向均布的缓冲减振组件，当铸件脱模后落入接料盘上时，压缩弹簧被压缩，由于压缩弹簧具有吸收振动及缓和冲击能量的作用，极大地缓解了铸件与接料盘之间的撞击，从而大大减小了因铸件与接料盘之间的撞击所产生的变形，保证了铸件的质量。
附图说明：
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的俯视图。
具体实施方式：
图1至图2中所示的是本实用新型的一个具体实施方式，本实用新型汽车轮毂铝合金轮圈铸造机接料装置包括接料盘1，还包括支承板2和六个周向均布的缓冲减振组件3。接料盘1上有六个周向均布的螺纹孔7。支承板2上有六个周向均布的通孔8。缓冲减振组件3由压缩弹簧4、螺母5和螺杆6组成，压缩弹簧4装于接料盘1与支承板2之间，螺杆6的上端旋入接料盘1的螺纹孔7中，螺杆6的下端装有螺母5，螺母5装于支承板2的下方，调整螺母5，可调节压缩弹簧4的工作长度，以调整弹簧的弹力，实际可根据铸件的重量作相应的调整。

Claims (4)

1.汽车轮毂铝合金轮圈铸造机接料装置，包括接料盘(1)，其特征在于：还包括支承板(2)和六个周向均布的缓冲减振组件(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂铝合金轮圈铸造机接料装置，其特征在于：所述接料盘(1)上有六个周向均布的螺纹孔(7)。
3.根据权利要求1所述的汽车轮毂铝合金轮圈铸造机接料装置，其特征在于：所述支承板(2)上有六个周向均布的通孔(8)。
4.根据权利要求1所述的汽车轮毂铝合金轮圈铸造机接料装置，其特征在于：所述缓冲减振组件(3)由压缩弹簧(4)、螺母(5)和螺杆(6)组成，压缩弹簧(4)装于接料盘(1)与支承板(2)之间，螺杆(6)的上端旋入接料盘(1)的螺纹孔(7)中，螺杆(6)的下端装有螺母(5)，螺母(5)装于支承板(2)的下方。
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