CN102982682B - 电动自行车红绿灯警示的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动自行车红绿灯警示的方法，该方法包括以下步骤：步骤S001：在斑马线两侧的红绿灯上设置一无线装置，当红灯亮时第一侧的无线装置发出一圆域半径为R1的第一无线信号，第二侧的无线装置发出一圆域半径为R2的第二无线信号；步骤S002：在电动车上设置一用于接收所述第一、二无线信号的告警装置；当所述电动车进入所述圆域范围内，该告警装置识别到所述第一或第二无线信号后发出一语音提示，并切断所述电动车的供电电源；在所述第一或第二无线信号消失后，该告警装置控制所述电动车通电。本发明方法能有效的对红绿灯路口的电动自行车进行警示，最大限度的避免了电动自行车用户闯红灯，提高了电动自行车的管制效果。

Description

电动自行车红绿灯警示的方法

技术领域

本发明涉及交通安全技术领域，特别是一种电动自行车红绿灯警示的方法。

背景技术

 电动自行车是非常环保的交通工具，各大城市都普遍使用。但是电动自行车由于无牌照，而且速度快，经常造成严重的交通事故。为此，福建省的福州还实行了电动车管制规定，对不符合标准的电动车全部予以收缴，但是该种措施还是无法提高电动车管制效果。据统计，电动车发生车祸概率最大的地点就是红绿灯路口，电动车用户经常是占着电动车小巧，速度快而强行闯红灯，该行为不仅给交通造成堵塞，甚至造成车祸惨案的发生。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种电动自行车红绿灯警示的方法，能有效的对红绿灯路口的电动自行车进行警示，最大限度的避免了电动自行车用户闯红灯，提高了电动自行车的管制效果。

本发明采用以下方案实现：一种电动自行车红绿灯警示的方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S001：在斑马线两侧的红绿灯上设置一无线装置，当红灯亮时第一侧的无线装置发出一圆域半径为R1的第一无线信号，第二侧的无线装置发出一圆域半径为R2的第二无线信号；

步骤S002：在电动车上设置一用于接收所述第一、二无线信号的告警装置；

当所述电动车进入所述圆域范围内，该告警装置识别到所述第一或第二无线信号后发出一语音提示，并切断所述电动车的供电电源；在所述第一或第二无线信号消失后，该告警装置控制所述电动车通电。

在本发明一实施例中，还包括用制作斑马线使用的材料将所述圆域边界画出，用以提示电动车用户是否进入警示区。

在本发明一实施例中，所述圆域半径的大小可调。

在本发明一实施例中，所述第一无线信号和第二无线信号具有一交集区，当所述告警装置进入该交集区时，该电动自行车则被认定为闯红灯。

在本发明一实施例中，所述告警装置在一预定时间内依次识别到第一无线信号和第二无线信号，该电动自行车则被认定为闯红灯。

在本发明一实施例中，在被认定为闯红灯后，该告警装置则发出包含该电动车ID信息的无线信号。

在本发明一实施例中，所述无线装置接收所述包含电动车ID信息的无线信号进行存储，并发送给交通管理中心。

在本发明一实施例中，还包括提供一手持终端，该手持终端发送一无线指令给所述无线装置，该无线装置收到指令后将存储的电动车ID信息反馈给该手持终端。

在本发明一实施例中，所述手持终端将失窃的电动车的ID号信息发送给所述的无线装置进行存储，所述的告警装置识别到第一或第二信号后将自身的ID信息反馈给所述的无线装置，用以与所述失窃的电动车的ID号信息进行比对，如果符合则发出报警信息给所述的告警装置，该告警装置收到后发出警报，并切断电动车的供电电源。

在本发明一实施例中，所述的手持终端还能发出一测试信号，所述的告警装置会响应该测试信号，用以警察测试该电动车用户是否对该电动车进行非法改装。

本发明通过对进入警示区的电动自行车用户进行提示，并切断电源，能有效防止电动自行车用户闯红灯，方法简单实用，而且比较人性化；此外，该提示不仅提示给电动车用户本人听，还为周边准备过马路的人做出提示，能有效提高交通安全。

附图说明

图1是本发明方法使用状态示意图。

图2是本发明应用在十字路口的状态示意图。

图3是本发明实施例马路两侧无线信号具有交集的状态示意图。

图4是本发明实施例无线装置的电路原理框图。

图5是本发明实施例告警装置的电路原理框图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明做进一步说明。

本实施例子提供一种电动自行车红绿灯警示的方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S001：在斑马线两侧的红绿灯上设置一无线装置，当红灯亮时第一侧的无线装置发出一圆域半径为R1的第一无线信号，第二侧的无线装置发出一圆域半径为R2的第二无线信号；

步骤S002：在电动车上设置一用于接收所述第一、二无线信号的告警装置；

当所述电动车进入所述圆域范围内，该告警装置识别到所述第一或第二无线信号后发出一语音提示，并切断所述电动车的供电电源；在所述第一或第二无线信号消失后，该告警装置控制所述电动车通电。

请参照图1，图中1为马路两侧的红绿灯，设于该红绿灯上的无线装置发出无线信号，该无线信号的覆盖圆域半径可调，图中2表示无线信号覆盖的圆域，为了能让电动自行车用户知道自己进入了警示区，本实施例中可通过用制作斑马线使用的材料将该圆域边界3画出，该边界可以画一半，也可以只画斑马线4两侧附近的区域。当红灯亮起，电动自行车进入所述圆域，设置在电动自行车上的告警装置识别到无线信号，则发出一语音提示，并切断所述电动车的供电电源；在所述第一或第二无线信号消失后，该告警装置控制所述电动车通电。请继续参照图1，本实施例中，该方法是针对一字马路红绿灯路口，由于无线信号的圆域不仅可调节半径，而且还可通过设置红绿灯的位置来实现所述圆域中心点的位置，例如通过架设在第一条斑马线中点的上方，以达到覆盖马路一侧的斑马线入口。

请参照图2，图2本发明应用在十字路口的状态示意图，由于本发明无线信号覆盖圆域半径可根据需要设定，因此，它们之间可以根据实际需要设定，相互独立，互不干扰。

本发明的一实施例中，所述告警装置在一预定时间内依次识别到第一无线信号和第二无线信号，该电动自行车则被认定为闯红灯。例如红灯亮时，所述告警装置识别到第一无线信号后，发出提示并切断电动车的供电电源，如果该电动车的用户强行推车过红灯，当该电动车识别到第二信号后，则该电动车被认定为闯红灯。此外，该告警装置还可以设置震动感应器，这样该告警装置就可以替代现有的防盗器，实现一机多用。

请参见图3，图3中所述第一无线信号和第二无线信号具有一交集区，即它们覆盖的圆域有一交集5，当所述告警装置进入该交集区时，该电动自行车则被认定为闯红灯。也就是在电动车上的无线告警装置识别到第一或二无线信号后，进行语音提示并切断电动车的供电电源，如果该电动车的用户还强行推车过红灯，当电动车进入该交集区时，即所述的无线告警装置同时识别到第一无线信号和第二无线信号，则该电动车被认定为闯红灯。

在上述被认定为闯红灯后，该告警装置则发出包含该电动车ID信息的无线信号。该ID信息是每辆电动自行车独有的。设于红绿灯上的所述无线装置接收所述包含电动车ID信息的无线信号进行存储，并发送给交通管理中心。该发送方式可以是通过无线网络发送，也可以通过马路摄像头监控网络进行传输，交通管理中心在收到该信息后进行统计，可以在网络上予以通告批评，也可以进行处罚等。

为了让本发明的方法更加完善，本发明的方法还提供一手持终端，该手持终端发送一无线指令给所述无线装置，该无线装置收到指令后将存储的电动车ID信息反馈给该手持终端。这样，当所述无线装置没有连接网络不能进行远程传输，则可以通过该方式将记录的数据发送给请求方，然后交警在通过该手持终端将数据传送交通管理中心进行统计、处理。

还需说明的是，在本发明一实施例中，所述手持终端将失窃的电动车的ID号信息发送给所述的无线装置进行存储，所述的告警装置识别到第一或第二信号后将自身的ID信息反馈给所述的无线装置，用以与所述失窃的电动车的ID号信息进行比对，如果符合则发出报警信息给所述的告警装置，该告警装置收到后发出警报，并切断电动车的供电电源。为了联合大众打击盗窃行为，本实施例还可以提供一LED显示屏设于马路一侧，该LED显示屏也可设置在红绿灯上，通过红绿灯的供电电源供电，当识别到被窃车辆，所述的无线装置则控制所述的LED显示屏显示被认定为失窃车辆的相关信息，以告知众人，帮助共同监督执法。

此外，考虑到有些不文明分子可能对所述的告警装置进行改装或改动，在本发明的实施例中，所述的手持终端还能发出一测试信号，所述的告警装置会响应该测试信号，用以警察测试该电动车用户是否对该电动车进行非法改装。这样交警通过该手持终端就能很好的判断违规的电动车是否非法改装以及通过该手持终端内记录的失窃车辆信息比对，也能判断该车是否合法。

为了让一般技术人员更好的理解本发明，下面我们对本方法使用到的系统举一个例子进行简单的描述，请参照图4和图5，该系统包括设于斑马线第一侧红绿灯上的第一无线测试装置、第二侧红绿灯上的第二无线测试装置以及设于电动车上的告警装置；所述第一、二侧红绿灯的供电电源经一稳压电路为各自的无线测试装置供电；当红灯亮时，该第一侧红绿灯发出一触发信号给第一无线测试装置的第一MCU，所述第一MCU则控制与该第一MCU连接的第一无线模块发出一圆域半径为R1的第一无线信号；该第二侧红绿灯发出一触发信号给第二无线测试装置的第二MCU，所述第二MCU则控制与该第二MCU连接的第二无线模块发出一圆域半径为R2的第二无线信号；所述的告警装置包括一第三MCU以及与该第三MCU连接的第三无线模块、语音播放模块以及用于控制电动车供电电源开关的开关电路；所述的第三无线模块接收所述的第一、二无线信号后触发所述第三MCU控制所述的语音播放模块播放语音提示以及控制所述开关电路切断所述电动车供电电源，在所述第一、二无线信号消失后，所述第三MCU控制所述开关电路开通所述电动车供电电源。

值得一提的是，所述的语音提示可以是“前方红灯，请等待”“前方红灯，文明从我做起”或者“前方红灯+广告用语”，要说明的是，该广告用语的使用不仅可以带动产品的价值，还可以刺激市场经济。而且该语音提示还可以通过手持终端发出的信号进行设置，例如，警察查到一个车辆的违规次数已经累计到规定值，则警察通过手持终端发出指令，该电动车的告警装置收到该指令后将调用的语音进行设定，例如设定成“违规多次，注意安全”等。这样由于在很多人都在等红绿灯，无形中让大家相互起到警示作用。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。

Claims (8)

1.一种电动自行车红绿灯警示的方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S001：在斑马线两侧的红绿灯上设置一无线装置，当红灯亮时第一侧的无线装置发出一圆域半径为R1的第一无线信号，第二侧的无线装置发出一圆域半径为R2的第二无线信号；

步骤S002：在电动车上设置一用于接收所述第一无线信号、第二无线信号的告警装置；

当所述电动车进入所述圆域范围内，该告警装置识别到所述第一无线信号或第二无线信号后发出一语音提示，并切断所述电动车的供电电源；在所述第一无线信号或第二无线信号消失后，该告警装置控制所述电动车通电；所述第一无线信号和第二无线信号具有一交集区，当所述告警装置进入该交集区时，该电动自行车则被认定为闯红灯。

2.根据权利要求1所述的电动自行车红绿灯警示的方法，其特征在于：还包括用制作斑马线使用的材料将所述圆域边界画出，用以提示电动车用户是否进入警示区。

3.根据权利要求1所述的电动自行车红绿灯警示的方法，其特征在于：所述圆域半径的大小可调。

4.根据权利要求1所述的电动自行车红绿灯警示的方法，其特征在于：在被认定为闯红灯后，该告警装置则发出包含该电动车ID信息的无线信号。

5.根据权利要求4所述的电动自行车红绿灯警示的方法，其特征在于：所述无线装置接收所述包含电动车ID信息的无线信号进行存储，并发送给交通管理中心。

6.根据权利要求5所述的电动自行车红绿灯警示的方法，其特征在于：还包括提供一手持终端，该手持终端发送一无线指令给所述无线装置，该无线装置收到指令后将存储的电动车ID信息反馈给该手持终端。

7.根据权利要求6所述的电动自行车红绿灯警示的方法，其特征在于：所述手持终端将失窃的电动车的ID号信息发送给所述的无线装置进行存储，所述的告警装置识别到第一无线信号或第二无线信号后将自身的ID信息反馈给所述的无线装置，用以与所述失窃的电动车的ID号信息进行比对，如果符合则发出报警信息给所述的告警装置，该告警装置收到后发出警报，并切断电动车的供电电源。

8.根据权利要求7所述的电动自行车红绿灯警示的方法，其特征在于：所述的手持终端还能发出一测试信号，所述的告警装置会响应该测试信号，用以警察测试该电动车用户是否对该电动车进行非法改装。