CN102971084A - 以循环空气工况工作的涂装设备 - Google Patents

Abstract

以循环空气工况工作的涂装设备以公知的方式包括喷射舱（1），所述喷射舱从上向下具有空气室（2）、涂装区域（3）和清洗装置（4）。穿流涂装区域（3）的循环空气吸收过喷微粒，所述过喷微粒在清洗装置（4）中借助于水流又在很大程度上从循环空气中被去除。在循环空气引回到涂装舱（1）的空气室（2）中之前，所述循环空气流过调控单元（21）。调控单元（21）包括至少一个冷凝器（29）和/或液滴分离器（30）。借助于所述冷凝器和/或所述液滴分离器可从再循环的循环空气获得液体，所述液体包含仍很有价值的化学剂并且根据本发明输入给用于洗涤液的供给源（24，25）。例如在颜色更换时，洗涤液用于净化涂装区域（3）中的涂覆装置。

Description

以循环空气工况工作的涂装设备

技术领域

本发明涉及一种以循环空气工况工作的涂装设备，尤其是用于涂装车辆附件/安装件/辅件或车辆车身，具有：

a)喷射舱，所述喷射舱从上向下包括：

aa)空气室，经调控的循环空气可输入给所述空气室；

ab)涂装区域，在所述涂装区域中设置有至少一个用于施加漆的涂覆装置并且所述涂装区域可被循环空气穿流，所述循环空气在此情况下吸收和携带漆过喷微粒（Lack-Overspraypartikel）；

ac)清洗装置，在所述清洗装置中，来自所述涂装区域的加载了漆过喷微粒的循环空气与水流交换作用并且在此情况下至少部分地被清除掉漆过喷微粒；

b)调控单元，所述调控单元处于循环空气的循环路径中并且包括至少一个冷凝器和/或液滴分离器，其中，从所述冷凝器和/或所述液滴分离器获得的液体可引回到所述涂装设备中。

背景技术

这种类型的以循环空气工况工作的涂装设备通常具有自动舱，即配备有表面自动装置或用于引导涂覆装置的机器人的舱。被引导穿过涂装区域和清洗装置的循环空气在所述清洗装置中富含大量水，因此必须再除湿以便可重新引入到喷射舱的涂装区域中。这借助于调控单元来进行，所述调控单元包括至少一个冷凝器和/或液滴分离器。调控单元的其它组成部分可以是加热装置和/或过滤器，但所述加热装置和/或过滤器在本发明的意义上不是所感兴趣的。

为了保持涂装设备的总水需求尽可能小，迄今已经将从调控单元、确切地说处于所述调控单元中的冷凝器或液滴分离器获取的液体的一部分引回到设备中。在开头所述类型的公知的涂装设备中，这通过将所述液体疏导到系统储罐中来进行，穿流清洗装置的水暂时储存在所述系统储罐中。所述暂时储存在系统储罐中的水在通过清洗装置循环时富含不同化学剂和漆内容物质，因此必须定期净化。这以何种方式进行，在本发明的意义上不是所感兴趣的。在这里仅需要确定：对于概念“水”在本发明的意义上不是理解为纯粹的水，而是掺杂了化学剂的水。

恰恰在自动舱中通常进行颜色更换。每次颜色更换的前提是，在可以用新的颜色开始运行之前，设备、尤其是涂覆装置的与先前所使用的颜色接触的全部组成部分经仔细净化。为此使用专门的洗涤液。

发明内容

本发明的目的在于，这样构造开头所述类型的涂装设备，使得在水收支管理得到进一步改善的情况下可总体上成本较低廉地运行。

根据本发明，所述目的这样来实现：

d)从冷凝器和/或液滴分离器获得的液体至少部分地输入给用于洗涤液的供给源。

通过本发明已经获知，在从调控单元获得的液体中在显著范围内存在化学剂，所述化学剂在其通过系统储罐进行废料处理时导致凝结介质、脱粘介质和聚合电解质的投入较高，这使得设备的运行成本增加。同时已经获知，处于所述液体中的化学剂可完全得到利用——如果所述化学剂供制造洗涤液使用的话，借助于所述洗涤液尤其是在颜色更换时净化涂覆装置。即在这里可节省化学剂成本。

所提到的化学剂例如涉及丁基乙二醇、丁基二甘醇、丁醇、长链醇、氨基乙醇和表面活性物质。

符合目的的是，用于洗涤液的供给源包括附加容器和用于液压洗涤浓缩物/水净浓缩物（Hydrospuelkonzentrat）的储备容器，从冷凝器和/或液滴分离器获得的液体可输入给所述附加容器。在从调控单元取出的液体中化学剂浓度随着时间的推移不是恒定的，由此，从用于液压洗涤浓缩物的储备容器可分别将洗涤液的正确作用方式所要求的量的液压洗涤浓缩物计量到附加容器中。

通常，从冷凝器和/或液滴分离器获得的液体不可直接输入给用于洗涤液的供给源。所述从冷凝器和/或液滴分离器获得的液体可完全在一定范围内仍包含可能导致在涂覆装置和涂装结果方面不相容的固体。因此，本发明的一个构型是合适的，在所述构型中，设置有过滤器，所述过滤器可被从冷凝器和/或液滴分离器获得的液体穿流。

在从调控单元取出的液体中不存在较大的固体微粒并非仍毫无疑问地保证所述液体适合在洗涤液中使用。完全存在可透过过滤器的物质，当这些物质到达洗涤液中时，这些物质在涂装设备运行时或在涂装结果中可导致缺陷。因此，在本发明的一个特别优选的实施形式中，设置有检验站，所述检验站通过测量从冷凝器和/或液滴分离器获得的液体的传导能力和/或折射率和/或浑浊度来检验所述液体在洗涤液中重复使用的能力。在需要时可实施对漆润湿缺陷的附加分批检验。将不适合的液体输入给一个储备容器。该低价值的液体份额也仍可在设备中使用，但不是作为洗涤液而是例如作为净化液来在运行中断时净化设备件，例如存在于喷射舱中的壁和/或栅格和/或清洗装置的壁和/或排出空气通道。

符合目的的是，设置有至少两个并联的接收容器，在来自冷凝器和/或液滴分离器的液体输入给用于洗涤液的供给源之前，所述液体可选择地暂时储存在所述接收容器中。这种处理方式在于，首先填充两个接收容器之一。在该洗涤过程结束时，在该接收容器中在液体中出现确定浓度的化学剂。如果现在所述液体从第一接收容器加入到洗涤液的供给源的附加容器中，可与所述化学剂浓度相匹配地从相应的储备容器计量合适量的液压洗涤浓缩物。在从第一接收容器抽取液体期间，填充并联的第二接收容器。当所述第二接收容器满了时，通常在那里储存的液体中出现其它浓度的化学剂，所述其它浓度的化学剂于是在加入到用于洗涤液的供给源中时要求另外计量液压洗涤浓缩物。

附图说明

下面借助于附图详细描述本发明的实施例；唯一的附图示意性地示出了以循环空气工况工作的用于涂装车辆附件的设备。

具体实施方式

附图中所示设备作为主要部件包括在其基本构造方面公知的喷射舱，所述喷射舱总体上用参考标号1标记。在附图中从上向下可看到具有过滤盖的空气室2、涂装区域3，在所述涂装区域中设置有总体上未示出的表面自动装置或机器人，其在涂装过程中引导涂覆装置。车辆附件借助于合适的输送系统引导穿过涂装区域3。涂装区域3通过大面积的被可移动的格栅遮盖的口与处于其下方的清洗装置4处于连接。

整个涂装舱1从上向下由循环空气流穿过，所述循环空气流通过管路5首先输入给空气室2，然后通过向下限定空气室2的边界的过滤盖引入到涂装区域3中。在那里，所述循环空气流吸收在涂装过程中产生的过喷、即未被附着在车辆附件上的漆微粒并且将所述漆微粒输送到清洗装置4中。在通常构造成所谓文丘里清洗装置的清洗装置4中，漆微粒借助于通过管路6输入的水流从循环空气中清洗掉。当所述循环空气通过管路7离开清洗装置4时，所述循环空气在很大程度上被清除掉了漆微粒。将加载了漆微粒的水从清洗装置4通过管路8取出并且输入给系统储罐9。

从系统储罐9分出两个管路，即一方面前面已经提及的通到喷射舱1中的清洗装置4的管路6以及另一个与倾析器接收容器11连接的管路10。在那里，给水添加凝结和裂解介质，所述凝结和裂解介质从相应的储备容器12通过管路13引入。

加载了漆微粒的水从倾析器接收容器11通过管路14到达倾析器15中。在那里，正如名称“倾析器”所言，借助于倾析过程在形成沉积物的情况下将漆微粒与水分开。在很大程度上清除掉漆微粒的水通过管路16返回到系统储罐9，而漆沉积物通过管路17输入给废料处理容器18。

另一个用于凝结和裂解介质的储备容器50通过管路51直接与系统储罐9连接。被计量到倾析器接收容器11中的介质必须至少有形成团絮作用，直接被计量到系统储罐9中的介质必须至少有漆脱粘作用。

将通过管路7离开喷射舱1的在清洗装置4中在很大程度上清除掉了漆微粒的循环空气首先输入给在该实施例中呈两级的过滤单元19，然后通过管路20输入给总体上用参考标号21标记的调控单元，所述调控单元在后面还要予以详细描述。在所述调控单元21中，这样处理循环空气，使得所述循环空气可通过前面已经提及的管路5再循环到喷射舱1中。

从循环空气在过滤单元19的过滤器19a中去除漆微粒并且在过滤器19b中去除漆滴。这两者通过管路22返回到系统储罐9中。

从管路5分支出一个通到环境大气中的排出空气管路52；在调控单元21的区域中可通过管路53输入新鲜空气。由此，在需要时，从纯粹的循环空气工况可在维修工作时转入到新鲜/排出空气工况或为了降低循环空气中的溶解介质含量转入到混合工况，以便避免爆炸危险。

迄今基本上谈到了两种在涂装设备中使用的媒介，即从上向下穿过喷射舱1的循环空气以及在清洗装置4中用于将循环空气（在很大程度上）清除掉漆微粒的水。但在这种涂装设备中也可使用另外的媒介，即洗涤液，现在详细探讨所述洗涤液。

在这里感兴趣的类型的涂装设备中，即通常在自动舱中——在所述自动舱的喷射舱中设置有表面自动装置或用于引导涂覆装置的机器人，通常进行颜色更换。在将所使用的漆从一种颜色更换到另一种颜色之前，尤其是必须将涂覆装置净化掉最后使用的漆。为此，使用已经提及的洗涤液，所述洗涤液通过管路23输入到喷射舱1的涂装区域3中，在那里尤其是输入给涂覆装置。所述洗涤液来自供给源24、25的附加容器24，此外，在所述附加容器中进行搅拌并且可从储备容器25给所述附加容器供应待稀释的液压洗涤浓缩物。

只要可在喷射舱1的涂装区域3中收集到洗涤液，所述洗涤液就通过管路26输入给容器27并且从所述容器通过管路28传送到倾析器接收容器11中。

由上述说明得出，“水”——所述水是在清洗装置4中净化空气流的媒介，不是纯粹的水，而是富含了不同化学剂。

调控单元21在所示实施例中包括四个子单元，即一个冷凝器29、一个液滴分离器30、一个加热装置31和一个另外的过滤器32。冷凝器29和液滴分离器30用于降低被循环的循环空气中的湿份含量，加热装置用于将被循环的循环空气再加热到喷射舱1中所要求的温度，而过滤器32将最后的微粒从被循环的循环空气中去除。

在后面，出于简单原因，将从冷凝器29和液滴分离器30取出的液体总地称为“冷凝物”，尽管严格来讲仅所述两种液体之一才是真正的冷凝物。所述液体通过管路33首先到达冷凝物接收容器34中。管路35将冷凝物接收容器34的溢流口与系统储罐9连接，由此，当冷凝物产生过多时，所述冷凝物可直接被引回到穿流清洗装置4的水的循环回路中。

如果溢流口的液位未被达到，则在冷凝物接收容器34中积聚的冷凝物通过管路36首先到达袋式过滤器37中——在所述袋式过滤器中去除可能包含的微粒，然后通过管路38到达检验站39中。在所述检验站39中，就在重复使用冷凝物时是否可能出现漆润湿缺陷或其它问题而言，对冷凝物进行检测。为此，主要进行冷凝物的传导能力、折射率和浑浊度的检验。可能情况下在此也可将采样样品（Probecharge）取出并且对漆润湿缺陷的原因进行检测。如果这种检验在冷凝物不适用于重复使用的意义上为否，则将所述冷凝物通过管路40输入给接收容器41。在此积聚的冷凝物仍可作为净化液用于设备。但所述冷凝物离开循环回路。

如果在检验时确定：冷凝物适用于重复使用，则将所述冷凝物通过管路42、43选择地输入给两个接收容器44和45之一。如果产生过多的冷凝物，以至于所述冷凝物不能再被接收容器44和45接纳，则将所述冷凝物通过管路48也疏导到用于净化液的接收容器41中。在所述两个接收容器44、45之一、例如接收容器44被填充期间，冷凝物从另一个接收容器、例如具有参考标号45的接收容器通过管路49进入到洗涤液供给源的附加容器24中，并且可能情况下从储备容器25以所要求的方式利用液压洗涤冷凝物而被浓缩。

从上述说明中得出：通过重复获得离开喷射舱1的清洗装置4的循环空气的可冷凝且滴状的组分，不仅涂装设备的水收支管理受到有利影响，即对新鲜水的需求可降低。此外，化学剂需求可保持很小，因为化学剂的迄今随冷凝物转入到穿流清洗装置4的水中并且由此损失的部分可重复获得。

Claims (5)

1.一种以循环空气工况工作的涂装设备，尤其是用于涂装车辆附件或车辆车身，具有：

a)喷射舱，所述喷射舱从上向下包括：

aa)空气室，经调控的循环空气能被输入给所述空气室；

ab)涂装区域，在所述涂装区域中设置有至少一个用于施加漆的涂覆装置并且所述涂装区域能被循环空气穿流，所述循环空气在此情况下吸收和携带漆过喷微粒；

ac)清洗装置，在所述清洗装置中，来自所述涂装区域的加载了漆过喷微粒的循环空气与水流交换作用并且在此情况下至少部分地被清除掉漆过喷微粒；

b)调控单元，所述调控单元处于循环空气的循环路径中并且至少包括冷凝器和/或液滴分离器，其中，从所述冷凝器和/或所述液滴分离器获得的液体能被引回到所述涂装设备中；

c)用于洗涤液的供给源，所述洗涤液能被输入给所述涂覆装置用于净化；

其特征在于：

d)从所述冷凝器（29）和/或所述液滴分离器（30）获得的液体至少部分地被输入给所述用于洗涤液的供给源（24，25）。

2.根据权利要求1的涂装设备，其特征在于：所述用于洗涤液的供给源（24，25）包括附加容器（24）和用于液压洗涤浓缩物的储备容器（25），从所述冷凝器（29）和/或所述液滴分离器（30）获得的液体可输入给所述附加容器。

3.根据权利要求1或2的涂装设备，其特征在于：设置有过滤器（37），所述过滤器能被从所述冷凝器（29）和/或所述液滴分离器（30）获得的液体穿流。

4.根据上述权利要求之一的涂装设备，其特征在于：设置有检验站（39），所述检验站通过测量从所述冷凝器（29）和/或所述液滴分离器（30）获得的液体的传导能力和/或折射率和/或浑浊度来检验所述液体在洗涤液中重复使用的能力，其中，不合适的液体能被导入到储备容器（41）中。

5.根据上述权利要求之一的涂装设备，其特征在于：设有至少两个并联的接收容器（44，45），在来自所述冷凝器（29）和/或所述液滴分离器（30）的液体能输入给所述用于洗涤液的供给源（24，25）之前，所述液体能选择性地暂时储存在所述接收容器中。

Images