CN102966692A - 发动机缓柔减震托架弹簧体 - Google Patents
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Abstract
一种发动机缓柔减震托架弹簧体,就是在柱形螺旋弹簧的两个端头与固定螺帽之间装上非刚性材料连接体,用螺杆把柱形螺旋弹簧、非刚性材料连接体和固定螺帽三者合为一个有机整体,形成发动机缓柔减震托架弹簧体。本发明提高了减震效果,解决了原来的发动机托架弹簧在高频率振动条件下弹簧主体偏离固定螺帽的问题,起到了对弹簧蓄能释能曲线削峰填谷的作用,对发动机平稳安全运行十分有益,这种结构还有降低噪音的效果。
Description
所属技术领域:
本发明涉及发动机缓柔减震托架弹簧体。具体讲,就是在柱形螺旋弹簧的两个端头与固定螺帽之间装上非刚性材料连接体,用螺杆把柱形螺旋弹簧、非刚性材料连接体和固定螺帽三者合为一个有机整体,形成发动机缓柔减震托架弹簧体。
背景技术:
目前使用的发动机托架弹簧,其两个端头直接与固定螺帽形成硬接触。这种结构的发动机托架弹簧,其蓄能释能曲线的峰谷十分尖锐。使用时,减震效果差,存在弹簧主体在高频率振动时偏离固定螺帽,影响发动机平稳安全运行的隐患。虽然在后来改进中于弹簧主体内增加了反旋内簧,但是仍然没有克服减震效果差和弹簧主体在高频率振动时偏离固定螺帽的问题,发动机运行时的平稳安全性并末得到改善。
发明的内容:
为了解决发动机托架弹簧的两端与固定螺帽之间硬接触存在的问题,提高减震效果,保证弹簧主体在发动机高频率振动时不偏离固定螺帽,保证发动机平稳安全运行,本发明提供一种发动机缓柔减震托架弹簧体。
本发明解决其技术问题采用的技术方案:
在柱形螺旋弹簧的两个端头与固定螺帽之间装上非刚性材料连接体,如尼龙垫,橡胶垫等,用螺杆把柱形螺旋弹簧、非刚性连接体和固定螺帽三者合为一个有机整体,形成发动机缓柔减震托架弹簧体。
本发明的有益效果:
实际运用证明,采用本发明,提高了减震效果,解决了发动机托架弹簧在高频率振动条件下弹簧主体偏离固定螺帽的问题,对弹簧蓄能释能曲线起到了削峰填谷的作用,这对发动机平稳安全运行十分有益,这种结构还有降低噪音的效果。
附图说明
图1是发动机缓柔减震托架弹簧体的示意图。图1中,1是螺杆螺帽,2是钢垫圈,3和4、都是橡胶垫圈,5是尼龙垫圈,6是主弹簧,7是反旋内簧
具体实施方式
参照附图,进一步说明实施方式
把尼龙圈5、橡胶圈4、橡胶圈3、钢垫圈2、主簧7和反旋内簧8用螺杆螺帽1连成一个整体即得到本发明。
Claims (1)
1.一种发动机缓柔减震托架弹簧体,其特征是:在柱形螺旋弹簧的两个端头与固定螺帽之间装上非刚性材料连接体,螺杆把柱形螺旋弹簧、非刚性材料连接体和固定螺帽三者合为一个有机整体,形成发动机缓柔减震托架弹簧体。
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CN (1) | CN102966692A (zh) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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2012
- 2012-06-14 CN CN2012101955684A patent/CN102966692A/zh active Pending
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Legal Events
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Chongqing Beibei District Xunyuan Spring Factory Document name: Notification that Application Deemed to be Withdrawn |
|
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20130313 |