CN102945540A - 在轨道交通中交易的清分方法 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种在轨道交通中交易的清分方法，包括：分析交易是否需要匹配，对不需要匹配的交易进行第一交易清分处理；对需要匹配的交易进行交易匹配的步骤；对于匹配成功的交易，进行第二交易清分处理；对于匹配失败的交易，判断其是否符合特殊清分补全条件，对于符合特殊清分补全条件的进行交易补全，进而进行第二交易清分处理的步骤。本发明根据交易数据的逻辑完整性匹配，清分的过程内容完整，各环节可追溯，保证了清分资金的完整性，正确性。

Description

在轨道交通中交易的清分方法

技术领域

本发明涉及数据处理技术，更具体地说，涉及一种在轨道交通中交易的清分方法。

背景技术

目前城市轨道交通行业发展迅猛，越来越多城市的轨道交通也由前期的单线路独立运营发展到多线路运营，其中有些城市为了向乘客提供更高质量的服务许多城市引入竞争机制，实行多个运营主体进行运营管理。同时为了方便乘客，一般在轨道交通多线路之间都采用一票制、无障碍换乘的方式。在这种多线路之间一票制、无障碍换乘的模式下，乘客可在各线路间任意换乘，不论是多线路+单运营商模式，还是多线路+多运营商共同运营的模式，都涉及到需要对乘客的乘车费用进行清分，而清分的科学性和准确性直接影响着单运营商的多线路之间和多运营商之间的直接运营收益，所以清分方法显得尤为重要。

目前需要进行清分的包括以下两种交易类型：运费类的交易类型主要包括普通单程票的售票交易、进站交易、出站交易、补票交易（超程和超时）、预付值单程票的预付值交易、进站交易、出站交易、补票交易（超程和超时）。而费用类的交易类型主要有：储值票的充值交易、售票交易、出站交易、补票交易（超程和超时）、行政类的行政罚款、行政支付、退卡、出站票等。

传统方案均采用单笔清分方法，即：不关心交易的逻辑完整性，而直接采用交易的金额进行简单清分的方法。而一个完整的业务流程示例为：乘客从售票机设备购买单程票（或预付值单程票）-》通过进站闸机设备进站-》乘坐地铁到达目的地点后-》通过出站闸机设备出站-》如果存在超时或超程的情况，则需要到半自动售票机（BOM）设备上进行补票后，再通过出站闸机出站。根据实际情况应从售票机设备中获取售票交易中得到需要清分的金额，从出站闸机设备上的出站交易获取OD清分信息，从半自动售票机设备的补票交易中得到需要清分的信息补票金额信息，结合以上信息才可以准确的清分。如果采用现有技术方案则会出现业务逻辑性无关联，单笔清分时可能因为信息量不全导致清分不准确、不正确。

发明内容

基于此，针对传统方案信息量不全导致清分不准确、不正确的问题，提出一种轨道交通中的清分方法。

一种在轨道交通中交易的清分方法，包括：分析交易是否需要匹配，对不需要匹配的交易进行第一交易清分处理；对需要匹配的交易进行交易匹配的步骤；对于匹配成功的交易，进行第二交易清分处理；对于匹配失败的交易，判断其是否符合特殊清分补全条件，对于符合特殊清分补全条件的进行交易补全，进而进行第二交易清分处理的步骤。

在其中一个实施例中，上述分析交易是否需要匹配包括：分析交易所属的类型，属于运费类交易的需要匹配，属于交易类交易的无需匹配；其中运费类交易包括：普通单程票的售票交易、进站交易、出站交易、超程补票交易及超时补票交易和/或预付值单程票的预付值交易、进站交易、出站交易、超程补票交易及超时补票交易；而交易类交易包括：储值票的充值交易、售票交易、出站交易、超程补票交易及超时补票交易和/或行政类的行政罚款、行政支付、退卡及出站票。

在其中一个实施例中，上述分析交易是否需要匹配还包括：检查交易是否重复，对重复的交易结束处理，接收下一交易；对于非重复交易检查其交易时间是否有效；若当前系统运营时间与数据交易时间的差值大于预设的最大匹配时间，则认为交易无效，对该交易结束处理，接收下一交易；若当前系统运营时间与数据交易时间的差值不大于预设的最大匹配时间，则认为交易有效，进行分析交易是否需要匹配的步骤。

在其中一个实施例中，上述交易匹配包括：遍历所有交易数据，根据交易卡号、交易类型、交易子类型、交易时间和/或交易终端编号查找预设的最大匹配时间以内的交易；将找到的交易与待匹配交易进行比较；比较出站交易的进站站点是否与进站交易的交易站点相同，若不相同则匹配失败；否则比较出站交易的进站时间是否与进站交易的交易时间相同，若不相同则匹配失败；否则比较进站交易的交易时间是否与普通单程票和/或预付值单程票售票交易的交易时间相同，若不相同则匹配失败；否则比较进站交易数据交易站点是否与普通单程票和/或预付值单程票售票交易的交易站点相同，若不相同则匹配失败；否则比较出站交易数据的交易金额是否与普通单程票和/或预付值单程票售票交易的交易金额相同，若相同则对交易的匹配成功；否则判断是否存在补票交易，存在补票交易则进行补票匹配；不存在则匹配失败。

在其中一个实施例中，上述补票匹配包括：比较补票的交易运营日是否与普通单程票和/或预付值单程票售票交易的运营日相同，若不相同则匹配失败；否则比较出站的交易金额与补票金额之和是否与普通单程票和/或预付值单程票售票交易的金额相同，若不相同则匹配失败；否则匹配成功。

在其中一个实施例中，上述第一交易清分处理是对交易类交易进行单笔交易清分处理，对于交易类交易中的储值票交易定期根据统计比例进行单笔交易清分处理；对于交易类交易中的行政类交易按照运营商谁收款谁得的规则进行单笔交易清分处理；第二交易清分处理是对运费类交易进行单笔交易清分处理，对于运费类交易中的售票交易，根据售票交易信息进行单笔交易清分处理给出款方；对于运费类清分中的补票交易，根据补票交易信息，进行单笔交易清分处理给出款方；对于运费类交易中的出站交易根据出站信息进行单笔交易清分处理；上述单笔交易清分处理是对单笔交易根据交易的金额进行简单清分。

在其中一个实施例中，上述交易补全步骤包括：定期扫描匹配失败的交易，查找其中当前系统运营时间与预设的最大匹配时间的差大于交易时间的交易，若找不到交易则结束本次定期扫描任务，等待下次定期扫描任务；否则依次遍历每条交易数据，查找属于本套交易的其它匹配交易数据，若无法找到其他匹配交易数据则结束本次定期扫描任务，等待下次定期扫描任务；否则对交易进行匹配，若匹配成功则进行第二交易清分处理；对匹配成功及失败的交易分别判断是否符合特殊清分补全规则，若不符合特殊清分补全规则，则认为交易需要协议清分，结束对本交易的处理；否则根据特殊清分补全规则对交易进行交易补全，再进行第二交易清分处理。

在其中一个实施例中，特殊清分补全规则包括：根据单程票/预售票的交易行为将待补全交易分为至少一交易类别；根据交易情况将待补全交易分为至少一类别；根据交易类别与交易情况的多种结合，分别为每种结合制定清分规则，清分规则包括但不限于售票和进站正常清分、补票谁补谁得、售票谁售谁得以及不清分；根据交易类别与交易情况的多种结合，分别为每种结合制定补全规则，包括但不限于以售票交易信息补全出站交易信息、出站交易信息补全售票交易信息。

在其中一个实施例中，上述在轨道交通中交易的清分方法还包括：对于不符合特殊清分补全条件的不匹配交易，依据预设的清分比例进行协议清分。

在其中一个实施例中，上述协议清分包括：至少一线路管理员或运营商预先确定协议清分比例；定期查找需协议清分的交易；根据找到的交易的不同交易类型及交易地点，汇总出至少一线路/运营商的数据统计情况，得出至少一线路/运营商的待协议清分金额；根据线路/运营商的待协议清分金额的总和得到待协议清分的总金额；依据预先确定的协议清分比例，对待协议清分的总金额进行一次性清分，分别得出至少一线路/运营商的协议清分结果。

上述交易清分方法，根据交易数据的逻辑完整性匹配，使得属于同一套交易的数据建立关联性，获得满足完整性匹配的一套交易数据才进行清分。清分的过程内容完整，各环节可追溯，保证了清分资金的完整性，可以根据清分的匹配情况，统计出各种类型的统计数据。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明一实施例的总体流程示意图；

图2是本发明一实施例的部分流程示意图；

图3是本发明一实施例的部分流程示意图；

图4是本发明一实施例的部分流程示意图；

图5是本发明一实施例的部分流程示意图；

图6是本发明一实施例的部分流程示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明解决上述问题采用的技术方案是，提供一套在轨道交通中交易的清分方法，该方法包括如下三种清分方式：

1.正常清分方式：对于可以正常进行交易匹配的交易数据的进行清分。

2.特殊清分方式：对于在预设时间内无法进行交易匹配的交易数据按照交易补全规则进行补全后，再进行清分。

3.协议清分方式：对于无法进行正常交易清分和特殊交易清分的交易数据，采用协议清分方式处理。

参照图1示出的一实施例的总体流程示意图，本发明一实施例包括：

步骤S1、分析交易是否需要匹配，对不需要匹配的交易进行步骤S2；对需要匹配的交易进行步骤S3；

步骤S2、对该交易进行第一交易清分处理；

步骤S3、对交易进行匹配；对于匹配成功的交易进行步骤S5，对于匹配失败的交易进行步骤S6；

步骤S5、对该交易进行第二交易清分处理；

步骤S6、判断其是否符合特殊清分补全条件，对于符合特殊清分补全条件的进行步骤S7；

步骤S7、对交易进行补全，进行步骤S5。

参照图2示出的一实施例的部分流程示意图，本发明一实施例提出，步骤S1具体包括：

步骤S11、检查交易是否重复，对重复的交易进行步骤S12；对于非重复交易进行步骤S13；

步骤S12、结束对当前交易的处理，等待特殊清分流程的处理；接收下一交易；

步骤S13、检查交易时间是否有效；若当前系统运营时间与数据交易时间的差值大于预设的最大匹配时间，即(当前系统运营时间-数据交易时间)>预设的最大匹配时间，则进行步骤S12，否则进行步骤S14；

步骤S14、分析交易所属的类型，属于运费类交易的需要匹配，进行步骤S3；属于交易类交易的无需匹配，进行步骤S2。

其中运费类交易具体分为以下几种：

普通单程票的售票交易、进站交易、出站交易、超程补票交易及超时补票交易。

预付值单程票的预付值交易、进站交易、出站交易、超程补票交易及超时补票交易。

而交易类交易具体分为以下几种：

储值票的充值交易、售票交易、出站交易、超程补票交易及超时补票交易。

行政类的行政罚款、行政支付、退卡及出站票等。

本发明一实施例提出，步骤S2、对该交易进行第一交易清分处理是对交易类交易进行单笔交易清分处理。具体来说：

对于交易类交易中的储值票交易（包括充值交易、售票交易、出站交易、超程补票交易及超时补票交易等），定期根据统计比例进行单笔交易清分处理。

对于交易类交易中的行政类交易（包括行政罚款、行政支付、退卡和出站票等）则按照运营商谁收款谁得的规则进行单笔交易清分处理。

上述步骤S5、对该交易进行第二交易清分处理是对运费类交易进行单笔交易清分处理。结合具体设备来说：

对于运费类交易中的售票交易，根据自动/半自动售票机的售票交易信息，进行单笔交易清分处理；对于运费类清分中的补票交易，根据半自动售票机的补票交易信息，进行单笔交易清分处理。这两类交易的清分是将交易单笔清分处理给出款的运营商，例如处理给地铁1号线运营商。

对于运费类交易中的出站交易，是根据出站闸机设备的出站信息进行单笔交易清分处理。即根据实际进出站进行清分，例如从的地铁1号线运营商把钱拿出来重新分配。

上述对交易类交易和/或运费类交易中的各种具体交易都采用单笔交易清分处理，即对单笔交易根据交易的金额进行简单清分，例如按照预定规则直接划分给收费的运营商。

参照图3示出的一实施例的部分流程示意图，本发明一实施例结合具体设备提出，步骤S3包括：

步骤S31、遍历所有交易数据，根据交易卡号、交易类型、交易子类型、交易时间和/或交易终端编号查找预设的最大匹配时间以内的交易；

步骤S32、将上述找到的交易与待匹配交易进行比较，比较比较出站闸机设备的出站交易数据的进站站点是否与进站闸机设备的进站交易数据的交易站点相同，若不相同则进行步骤S39；否则进行步骤S33；

步骤S33、比较出站闸机设备的出站交易数据的进站时间是否与进站闸机设备的进站交易数据的交易时间相同，若不相同则进行步骤S39；否则进行步骤S34；

步骤S34、比较进站闸机设备的进站交易数据的交易时间是否与售票机设备的售票交易的交易数据的交易时间或半自动售票机设备预付值交易数据的交易时间相同，若不相同则进行步骤S39；否则进行步骤S35；

步骤S35、比较进站闸机设备的进站交易数据交易站点是否与售票机设备的售票交易的交易站点或半自动售票机设备的预付值交易数据的交易站点相同，若不相同则进行步骤S39；否则进行步骤S36；

步骤S36、比较出站闸机设备的出站交易数据的交易金额是否与售票机设备的售票交易的交易金额或半自动售票机设备的预付值交易数据的交易金额相同，若不相同则进行步骤S37；否则进行步骤S310；

步骤S37、判断是否存在半自动售票机设备的补票交易，若存在补票交易则进行步骤S38，否则进行步骤S39；

步骤S38、对交易进行补票匹配；

步骤S39、交易匹配失败，将本交易标识为“未匹配”状态，结束本条交易处理，回到步骤S1继续接收下一条交易，直到处理完所有需要匹配的交易；

步骤S310、对本条交易的匹配成功，将本交易标识为“匹配”状态，进行步骤S5。

参照图4示出的一实施例的部分流程示意图，本发明还提出，上述步骤S38包括：

步骤S381、比较半自动售票机设备的补票交易数据的交易运营日是否与售票机设备的售票交易数据的交易运营日/半自动售票机设备的预付值交易数据的交易运营日相同，若不相同则进行步骤S39；否则进行步骤S382；

步骤S382、比较出站闸机设备的出站交易数据的交易金额与半自动售票机设备（BOM）的补票交易数据的补票金额之和是否与售票机设备的售票交易数据的交易金额或半自动售票机设备的预付值交易数据的交易金额相同，若不相同则进行步骤S39；否则进行步骤S310。

参照图5示出的一实施例的部分流程示意图，本发明一实施例提出，对匹配失败的交易定期尝试再次交易匹配。具体来说，是在步骤S3之后加入：

步骤S4、定期尝试再次交易匹配，若再次匹配成功则进行步骤S5；对于再次匹配失败的交易进行步骤S6。

其中步骤S4包括：

步骤S41、定期扫描标识为“未匹配”状态的各类交易，查找其中当前系统运营时间与预设的最大匹配时间的差大于交易时间的交易，即(当前系统运营时间-预设的最大匹配时间)>交易时间，若找不到上述交易则进行步骤S46；否则进行步骤S42；

步骤S42、依次遍历每条交易数据，根据找到的交易中的交易卡号、交易类型、交易子类型、交易时间和/或交易终端编号从每条交易数据中查找属于本套交易的其它匹配交易数据，若找到其他匹配交易数据则进行步骤S43，否则进行步骤S46；

步骤S43、进行交易匹配，其具体步骤参照步骤S31至S38，区别在于在步骤S39和步骤S310之后，均进行步骤S6；

步骤S46、结束本次定期扫描任务，等待下次定期扫描任务。

其中步骤S6，判断其是否符合特殊清分补全条件，具体是根据下述的特殊清分补全规则进行判断，对于不符合补全规则的交易加入“需要协议清分”标识，转到步骤S42，遍历下一条交易数据，直到处理完所有找到的交易数据；对于符合特殊清分补全条件的进行步骤S7。

其中步骤S7对交易进行补全，进行步骤S5具体是：

步骤S71、根据下述的特殊清分补全规则对交易进行补全；

步骤S72、转到步骤S5对交易进行第二交易清分处理，并将完成清分的交易的匹配状态标识设为“已匹配”，将其清分状态设为“特殊清分”状态，然后转到步骤S42，遍历下一条交易数据，直到处理完所有找到的交易数据。

本实施例提出特殊清分补全规则包括：

根据单程票/预售票的交易行为将待补全交易分为至少一交易类别。根据交易情况将待补全交易分为至少一类别。根据交易类别与交易情况的多种结合，分别为每种结合制定清分规则，清分规则包括但不限于售票和进站正常清分、补票谁补谁得、售票谁售谁得以及不清分。根据交易类别与交易情况的多种结合，分别为每种结合制定补全规则，包括但不限于以售票交易信息补全出站交易信息、出站交易信息补全售票交易信息。下表是一种特殊清分补全规则的具体示例：

本发明一实施例提出，在轨道交通中交易的清分方法还包括：

步骤S8、对于不符合特殊清分补全条件的不匹配交易，依据预设的清分比例进行协议清分。

参照图6示出的一实施例的部分流程示意图，其中步骤S8包括：

步骤S81、至少一线路管理员或运营商预先确定协议清分比例；

步骤S82、定期查找需协议清分的交易；

步骤S83、根据找到的交易的不同交易类型及交易地点，汇总出至少一线路/运营商的数据统计情况，得出至少一线路/运营商的待协议清分金额；

步骤S84、根据线路/运营商的待协议清分金额的总和得到待协议清分的总金额；

步骤S85、依据预先确定的协议清分比例，对上述待协议清分的总金额进行一次性清分，分别得出至少一线路/运营商的协议清分结果。

具体来说，步骤S83是根据自动售票设备的售票交易或半自动售票设备的预制票交易，半自动售票设备的补票交易，半自动售票设备的退票交易四种交易类型的交易地点，汇总出各线路/各运营商的数据统计情况，得出各自线路/各自运营商的待协议清分金额，采用以下公式：

待协议清分金额=售票金额/预制票金额+补票金额-退票金额。

其中各线路/各运营商的待协议清分金额为各自参与本次协议清分的金额，即由各线路/各运营商分别出钱参与本次协议清分。

而统计待协议清分的总金额采用以下公式：

待协议清分的总金额=各线路/各运营商的待协议清分金额总和。

以下给出一具体的协议清分示例：

本示例涉及交易数据范围：2012年6月1日～2012年9月1日，设一号线、二号线和三号线三条线路的协议清分比例为3：3：4，采用本实施例进行清分的统计结果如下表所示：

说明：本次参与协议清分的交易总金额为：1300+1250+400=2950元，其中：

一号线：出待协议清分金额：1300元；

二号线：出待协议清分金额：1250元；

三号线：出待协议清分金额：400元。

根据协议清分比例（3：3：4），得出协议清分结果如下表所示。

一号线	2950*0.3=885元
		二号线	2950*0.3=885元
三号线	2950*0.4=1180元

本发明另举一实例对比说明本发明产生的有益效果。设乘客从售票机设备购买单程票（或预付值单程票）-》通过进站闸机设备进站-》乘坐地铁到达目的地点后-》通过出站闸机设备出站-》如果存在超时或超程的情况，则需要到半自动售票机（BOM）设备上进行补票后，再通过出站闸机出站。根据实际情况应从售票机设备中获取售票交易中得到需要清分的金额，从出站闸机设备上的出站交易获取OD清分信息，从半自动售票机设备的补票交易中得到需要清分的信息补票金额信息，结合以上信息才可以准确的清分。

现有技术采用的单笔清分方法处理上述交易，则会出现业务逻辑性无关联，单笔清分时信息量不全，存在以下几种现象，导致清分不正确不准确：

1.乘客通过售票机设备购票后，未按目的站点下车，存在短乘下车和超乘下车情况。如果按照售票单笔清分中的目的站点进行清分，则清分错误；

2.乘客通过售票机设备购票后，未乘坐地铁，如果按照售票单笔清分中的目的站点进行清分，则清分错误；

3.乘客通过售票机设备购买金额单程票，售票信息中无目的站点，信息不全，清分失败，资金沉淀或采用协议清分，清分不准确；

4.乘客通过半自动售票机（BOM）设备进行超时或超程补票。补票信息中无进站站点，信息不全，清分失败，资金沉淀或采用协议清分，清分不准确。

另外，由于现有技术的单笔清分方法未对本套交易的完整性进行检查，容易出现对帐时大数额的差异，并且差异无法跟踪定位。现有技术还无法通过交易数据统计票卡流失率。在一定时间范围内只有售票机设备的售票交易数据，而没有其它设备的相关匹配交易的数据，可以认为乘客通过售票机设备购买车票后，未使用而直接带走，此种情况可认定为票卡已经流失。使用简单清分方法，无法统计以上情况。

本发明提供的科学、精确的清分方法，根据交易数据的逻辑完整性匹配，使得属于同一套交易的数据建立关联性，获得满足完整性匹配的一套交易数据才进行清分。清分的过程内容完整，各环节可追溯，保证了清分资金的完整性，可以根据清分的匹配情况，统计出各种类型的统计数据。

对于不符合完整性匹配的交易数据，本发明也提供了一套完整的交易补全方法，尽最大可能的补全丢失的交易信息，补全后进行清分，如不能补全则采用协议清分方式，从而真正意义上的实现了对全部的交易的完全清分，为各线路之间和各运营商之间提供科学的、精确的清分数据。

本发明的清分方法通过对运费类及交易类交易的业务规则进行科学分析，制定了一套完整的清分方法和清分规则，针对各种类型的情况进行了识别和分类，整个清分的过程内容完整，各环节可追溯。本发明的清分方法对本套交易的完整性进行匹配和检查，同一套交易的数据同时传送到清分系统后，才开始清分，保证清分中心收到了多少钱的收入，就清分支出多少钱，保证了清分资金的完整性。本发明的清分方法可以根据清分的匹配情况，统计出各种类型的统计数据，例如：票卡流失率，线路/设备延时上传率，未匹配数据率等。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种在轨道交通中交易的清分方法，其特征在于，包括：

分析交易是否需要匹配，对不需要匹配的交易进行第一交易清分处理；对需要匹配的交易进行交易匹配的步骤；

对于匹配成功的交易，进行第二交易清分处理；

对于匹配失败的交易，判断其是否符合特殊清分补全条件，对于符合特殊清分补全条件的进行交易补全，进而进行第二交易清分处理的步骤。

2.如权利要求1所述在轨道交通中交易的清分方法，其特征在于，所述分析交易是否需要匹配包括：

分析交易所属的类型，属于运费类交易的需要匹配，属于交易类交易的无需匹配；

其中运费类交易包括：普通单程票的售票交易、进站交易、出站交易、超程补票交易及超时补票交易和/或预付值单程票的预付值交易、进站交易、出站交易、超程补票交易及超时补票交易；

而交易类交易包括：储值票的充值交易、售票交易、出站交易、超程补票交易及超时补票交易和/或行政类的行政罚款、行政支付、退卡及出站票。

3.如权利要求2所述在轨道交通中交易的清分方法，其特征在于，所述分析交易是否需要匹配还包括：

检查交易是否重复，对重复的交易结束处理，接收下一交易；对于非重复交易检查其交易时间是否有效；

若当前系统运营时间与数据交易时间的差值大于预设的最大匹配时间，则认为交易无效，对该交易结束处理，接收下一交易；

若当前系统运营时间与数据交易时间的差值不大于预设的最大匹配时间，则认为交易有效，进行所述分析交易是否需要匹配的步骤。

4.如权利要求2所述在轨道交通中交易的清分方法，其特征在于，所述交易匹配包括：

遍历所有交易数据，根据交易卡号、交易类型、交易子类型、交易时间和/或交易终端编号查找预设的最大匹配时间以内的交易；将所述找到的交易与待匹配交易进行比较；

比较出站交易的进站站点是否与进站交易的交易站点相同，若不相同则匹配失败；否则

比较出站交易的进站时间是否与进站交易的交易时间相同，若不相同则匹配失败；否则

比较进站交易的交易时间是否与普通单程票和/或预付值单程票售票交易的交易时间相同，若不相同则匹配失败；否则

比较进站交易数据交易站点是否与普通单程票和/或预付值单程票售票交易的交易站点相同，若不相同则匹配失败；否则

比较出站交易数据的交易金额是否与普通单程票和/或预付值单程票售票交易的交易金额相同，若相同则对交易的匹配成功；否则

判断是否存在补票交易，存在补票交易则进行补票匹配；不存在则匹配失败。

5.如权利要求4所述在轨道交通中交易的清分方法，其特征在于，所述补票匹配包括：

比较补票的交易运营日是否与普通单程票和/或预付值单程票售票交易的运营日相同，若不相同则匹配失败；否则

比较出站的交易金额与补票金额之和是否与普通单程票和/或预付值单程票售票交易的金额相同，若不相同则匹配失败；否则匹配成功。

6.如权利要求1～5任意一项所述在轨道交通中交易的清分方法，其特征在于：

所述第一交易清分处理是对交易类交易进行单笔交易清分处理，对于交易类交易中的储值票交易定期根据统计比例进行单笔交易清分处理；对于交易类交易中的行政类交易按照运营商谁收款谁得的规则进行单笔交易清分处理；

所述第二交易清分处理是对运费类交易进行单笔交易清分处理，对于运费类交易中的售票交易，根据售票交易信息进行单笔交易清分处理给出款方；对于运费类清分中的补票交易，根据补票交易信息，进行单笔交易清分处理给出款方；对于运费类交易中的出站交易根据出站信息进行单笔交易清分处理；

所述单笔交易清分处理是对单笔交易根据交易的金额进行简单清分。

7.如权利要求6所述在轨道交通中交易的清分方法，其特征在于，所述交易补全步骤包括：

定期扫描匹配失败的交易，查找其中当前系统运营时间与预设的最大匹配时间的差大于交易时间的交易，若找不到所述交易则结束本次定期扫描任务，等待下次定期扫描任务；否则

依次遍历交易数据，查找属于本套交易的其它匹配交易数据，若无法找到其他匹配交易数据则结束本次定期扫描任务，等待下次定期扫描任务；否则

对所述交易进行匹配，若匹配成功则进行第二交易清分处理；

对匹配成功及失败的交易分别判断是否符合特殊清分补全规则，若不符合特殊清分补全规则则认为所述交易需要协议清分，结束对本交易的处理；否则

根据特殊清分补全规则对交易进行交易补全，进行第二交易清分处理。

8.如权利要求7所述在轨道交通中交易的清分方法，其特征在于，所述特殊清分补全规则包括：

根据单程票/预售票的交易行为将待补全交易分为至少一交易类别；

根据交易情况将待补全交易分为至少一类别；

根据交易类别与交易情况的多种结合，分别为每种结合制定清分规则，清分规则包括但不限于售票和进站正常清分、补票谁补谁得、售票谁售谁得以及不清分；

根据交易类别与交易情况的多种结合，分别为每种结合制定补全规则，包括但不限于以售票交易信息补全出站交易信息、出站交易信息补全售票交易信息。

9.如权利要求权利要求1～5任意一项所述的所述在轨道交通中交易的清分方法，其特征在于，还包括：

对于不符合特殊清分补全条件的不匹配交易，依据预设的清分比例进行协议清分。

10.如权利要求9所述在轨道交通中交易的清分方法，其特征在于，所述协议清分包括：

至少一线路管理员或运营商预先确定协议清分比例；

定期查找需协议清分的交易；

根据找到的交易的不同交易类型及交易地点，汇总出至少一线路/运营商的数据统计情况，得出至少一线路/运营商的待协议清分金额；

根据线路/运营商的待协议清分金额的总和得到待协议清分的总金额；

依据预先确定的协议清分比例，对所述待协议清分的总金额进行一次性清分，分别得出至少一线路/运营商的协议清分结果。

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