CN102941888B - 车身吊具及其转接模块 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车身吊具及其转接模块，该转接模块应用于托盘上设有主定位销以托起一车型车身的车身吊具，其包括：模块本体，呈块状，包括上表面和下表面；第一定位孔，设于所述模块本体的下表面或者穿过所述模块本体，用于和所述主定位销配合，以使所述模块本体精确定位于所述车身吊具的托盘上；第一定位销，设于所述模块本体的上表面，用于和另一车型车身的预先加工的工艺孔配合，以定位和紧固另一车型车身。通过更换匹配不同车型的转接模块，本发明可以适用于多种车型，实现迅速切换车身吊具对车型的匹配操作，同时具有很高的可靠性。

Description

车身吊具及其转接模块

技术领域

本发明涉及一种车身托起部件，尤其涉及一种能够使多种车型的车身共用同一车身吊具的转接模块及具有该转接模块的车身吊具。

背景技术

汽车在生产过程中为了降低人的劳动强度和提高自动化生产效率，在总体装配的时候往往使用吊具来升降和移动车身，以此满足不同工位方便操作的需求。目前，用于汽车生产过程中总体装配阶段的车身吊具1如图1所示，其包括托盘和托盘竖直设置的主定位销101，装配车身2时，主要以托盘的形式托起车身2，托盘上设置的主定位销101与车身2上预先加工的工艺孔配合，达到定位和紧固的效果，实现对车身的升降和移动操作。

但是，伴随着技术进步和汽车市场竞争日益激烈，新的车型频繁推出，虽然有的车型属于共平台化的设计，但是很多结构还是不能完全通用，由此带来设备不通用的问题也比较明显。当生产的车型变化时，尤其是车身底部预先加工的工艺孔与吊具的主定位销101的位置不相配合时，车身吊具1将无法使用，而更换车身吊具所付出的成本是很高的，同时也大大的降低了生产效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够使多种车型的车身共用同一车身吊具的转接模块及具有该转接模块的车身吊具，以解决现有车身吊具存在的仅能适用于一种车型而导致生产成本高昂、生产效率降低等技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种转接模块，其应用于托盘上设有主定位销以托起一车型车身的车身吊具，包括：模块本体，呈块状，包括上表面和下表面；第一定位孔，设于所述模块本体的下表面或者穿过所述模块本体，用于和所述主定位销配合，以使所述模块本体精确定位于所述车身吊具的托盘上；第一定位销，设于所述模块本体的上表面，用于和另一车型车身的预先加工的工艺孔配合，以定位和紧固另一车型车身。

其中，还包括：第二定位销，设于所述模块本体的下表面，与车身吊具的托盘上另外设置的主定位孔配合，以使所述模块本体更精确定位于所述车身吊具的托盘上。

其中，所述模块本体的至少部分侧面向下延伸形成围板，所述围板紧贴所述车身吊具的托盘周缘，以使所述模块本体更精确定位于所述车身吊具的托盘上。

其中，还包括：锁紧螺栓，包括头部和螺杆，所述螺杆穿过所述围板以抵顶在所述车身吊具的托盘周缘，从而使所述模块本体紧固于所述车身吊具的托盘上。

其中，所示锁紧螺栓为多个，多个所述锁紧螺栓的螺杆分别穿过所述围板的不同位置。

为解决上述技术问题，本发明提供一种车身吊具，其包括托盘，所述托盘上设有主定位销或者还设有主定位孔，其中，还包括上述任一转接模块，所述转接模块设于所述托盘上。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

通过更换匹配不同车型的转接模块，本发明可以适用于多种车型，实现迅速切换车身吊具对车型的匹配操作，同时具有很高的可靠性。

附图说明

图1为现有技术的车身吊具托起车身的原理示意图；

图2为本发明的实现多车型共用的车身吊具实施例的局部组装结构示意图；

图3为本发明的实现多车型共用的车身吊具实施例的局部分解结构示意图；

图4为本发明的转接模块实施例的顶部结构示意图；

图5为本发明的转接模块实施例的底部结构示意图。

图中标记含义为：

1：车身吊具；

100：托盘；

101：主定位销；

102：主定位孔；

2：车身；

3：转接模块；

301：第一定位销；

302：模块本体；

303：锁紧螺栓；

304：第一定位孔；

305：第二定位销；

306：围板。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

图2和图3示出了本发明的实现多车型共用的车身吊具实施例的局部结构，图4和图5示出了本发明的转接模块实施例的结构。由于在下述描述中，实现多车型共用的车身吊具1中的转接模块3即为图4和图5所示的转接模块实施例，因此，为了避免赘述，下面将同时对车身吊具1和转接模块3进行同时说明。

如图2和图3所示，车身吊具1包括用于直接托起车身的托盘100，托盘100上设有适用于一种车型车身的主定位销101，优选地，托盘100还设有主定位孔102。为了使车身吊具1能够托起另一种车型车身，车身吊具1还包括转接模块3，转接模块3设于托盘100上。

详细而言，如图2-图5所示，转接模块3包括第一定位销301、模块本体302、锁紧螺栓303、第一定位孔304、第二定位销305。其中，模块本体302呈块状，包括上表面和下表面。模块本体302可以近似于长方体的块状。第一定位孔304穿过模块本体302。若模块本体302较厚，第一定位孔304设于模块本体302的下表面，插入其中的主定位销101并不从模块本体302的上表面露出。第一定位孔304的作用在于和主定位销101配合，以使模块本体302精确定位于车身吊具1的托盘100上。第一定位销301设于模块本体302的上表面，用于和另一车型车身的预先加工的工艺孔配合，以定位和紧固另一车型车身。

由此可见，托盘100上的主定位销101可以定位一种车型车身，转接模块3上第一定位销301则可以定位另一车型车身，借此，实现吊具车身1配合不同车型的迅速切换。

为了使模块本体302更精确、更稳定地定位于车身吊具1的托盘100上，模块本体302的下表面还设有第二定位销305，托盘100上设有主定位孔102，第二定位销305与车身吊具1的托盘100上的主定位孔102配合。模块本体302的部分侧面向下延伸形成围板306，围板306的围合空间形成一个槽型结构，托盘100嵌入该槽型结构中，围板306紧贴车身吊具1的托盘100周缘，这样，可以使模块本体302更精确定位于车身吊具1的托盘100上。

为了使模块本体302和托盘100结合的更紧固更可靠，转接模块3还包括多个锁紧螺栓303，锁紧螺栓303包括头部和螺杆。锁紧螺栓303的螺杆穿过围板306以抵顶在车身吊具1的托盘100周缘，从而使模块本体302紧固于车身吊具1的托盘100上。优选地，多个锁紧螺栓303的螺杆分别穿过围板306的不同位置，这样可以在托盘100的周缘不同位置施力、紧固。

由上可知，通过把针对不同车型的对应型号的转接模块3安装在车身吊具1上，可以实现车身吊具1配合不同车型的迅速切换。转接模块3上的第一定位孔304和第一定位销305分别与车身吊具1上的主定位销101和主定位孔102相配合，达到精确的定位作用。模块主体302根据托盘100的结构制作而成，并与其很好的配合，接着通过锁紧螺栓303把转接模块3紧固在车身吊具1的托盘100上。转接模块3上的第一定位销301就是与新的车型车身配合的位置，通过转接模块3可以成功的把原有的车身吊具1的主定位销101移动到转接模块3上的第一定位销301的位置。

综上所述，本发明通过更换匹配不同车型的转接模块，可以迅速适应不同车身安装点的吊具上吊装位置的改变。并且，结构合理、简单，容易实现；操作方便，可靠性高；相对于推出新车型改造吊具带来的高昂成本，新增设的转接模块的成本支出是非常低廉的，同时具有很高的可靠性。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种转接模块，其特征在于，应用于托盘上设有主定位销以托起一车型车身的车身吊具，包括：

模块本体，呈块状，包括上表面和下表面；

定位孔，设于所述模块本体的下表面或者穿过所述模块本体，用于和所述主定位销配合，以使所述模块本体精确定位于所述车身吊具的托盘上；

第一定位销，设于所述模块本体的上表面，用于和另一车型车身的预先加工的工艺孔配合，以定位和紧固另一车型车身。

2.根据权利要求1所述的转接模块，其特征在于，还包括：

第二定位销，设于所述模块本体的下表面，与车身吊具的托盘上另外设置的主定位孔配合，以使所述模块本体更精确定位于所述车身吊具的托盘上。

3.根据权利要求1所述的转接模块，其特征在于，所述模块本体的至少部分侧面向下延伸形成围板，所述围板紧贴所述车身吊具的托盘周缘，以使所述模块本体更精确定位于所述车身吊具的托盘上。

4.根据权利要求3所述的转接模块，其特征在于，还包括：

锁紧螺栓，包括头部和螺杆，所述螺杆穿过所述围板以抵顶在所述车身吊具的托盘周缘，从而使所述模块本体紧固于所述车身吊具的托盘上。

5.根据权利要求4所述的转接模块，其特征在于，所示锁紧螺栓为多个，多个所述锁紧螺栓的螺杆分别穿过所述围板的不同位置。

6.一种车身吊具，包括托盘，所述托盘上设有主定位销，其特征在于，还包括权利要求1-5任一项所述的转接模块，所述转接模块设于所述托盘上。