CN102931968A - 一种电动汽车空调用ptc加热器驱动模块 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种电动汽车空调用PTC加热器驱动模块,包括PTC驱动模块,PTC驱动模块B2引脚一端连空调控制器,另一端连电阻R1、R2;B1引脚一端连电子控制单元,另一端连电阻R1、R3,电阻R3另一端连三极管基极;电阻R2另一端接三极管集电极、电阻R4和熔断器,熔断器另一端接二极管阴极、功率场效应管驱动集成电路输入端;功率场效应管驱动集成电路输出端接功率场效应管栅极;三极管发射极、电阻R4、二极管阳极、功率场效应管驱动集成电路地端接地;功率场效应管漏极接PTC加热器;功率场效应管源极接地。本发明用P-MOSFET功率场效应管代替电磁继电器,开关速度快,运行时无冲击和噪声。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车空调用PTC加热器驱动和控制模块,具体说为电动汽车空调用PTC加热器驱动模块。
背景技术
随着全球能源日趋紧张,各国节能减排的法规越来越严格,电动汽车已成为汽车解决能源问题的一个发展方向。空调系统作为电动汽车功耗最大的辅助子系统,其功耗占所有辅助子系统功耗的60%~70%,因此,电动空调的控制系统在满足用户舒适性需求的同时,尽可能的节省能源就至关重要。
传统汽车与电动汽车空调系统的采暖方式区别在于:电动汽车没有发动机的余热可以利用,需采用热泵型空调系统或辅助PTC加热器;若使用PTC加热器,目前,对其工作状态的控制主要通过直流高压继电器来实现,而直流高压继电器成本高,且PTC一旦被开启,只能以全功率状态工作,不能随使用环境需求进行加热量调节,形成巨大的功耗浪费。
发明内容
发明目的:本发明针对现有技术的缺陷,提供了一种可使PTC功率连续变化的驱动和控制模块。
发明内容:为了解决上述技术问题,本发明采用了如下的技术方案:
一种电动汽车空调用PTC加热器驱动模块,它包括空调控制器、电子控制单元和PTC驱动模块;PTC驱动模块包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、三极管、稳压二极管、P-MOSFET功率场效应管、功率场效应管驱动集成电路、熔断器,并有B1、B2、B3、B4、B5五个外接引脚;PTC驱动模块与电子控制单元相连;PTC驱动模块的B2引脚一端与空调控制器连接,B2引脚的另一端分别与电阻R1、电阻R2相连;PTC驱动模块的B1引脚一端与电子控制单元连接,B1引脚的另一端分别连接电阻R1、电阻R3,电阻R3的另一端连接三极管的基极;电阻R2的另一端分别连接三极管的集电极、电阻R4和熔断器,熔断器的另一端连接稳压二极管的阴极、功率场效应管驱动集成电路的输入端;功率场效应管驱动集成电路的输出端连接P-MOSFET功率场效应管的栅极;三极管的发射极、电阻R4的另一端、稳压二极管的阳极、功率场效应管驱动集成电路的地端通过PTC驱动模块的B5引脚接低压电源的地端;P-MOSFET功率场效应管的漏极通过PTC驱动模块的B3引脚连接PTC加热器,PTC加热器的另一端接直流高压电源的正极;P-MOSFET功率场效应管的源极通过PTC驱动模块的B4引脚接高 压电源地端。
有益效果:
1、用P-MOSFET功率场效应管代替电磁继电器,开关速度快,运行时无冲击和噪声。
2、通过调节P-MOSFET功率场效应管的开通和关断时间,从而对流经PTC加热器的平均电流,调节PTC加热器的加热功率。
3、增加该驱动模块,可以省去成本高昂的直流高压继电器,降低成本。
4、本发明采用PWM信号传输方式的P-MOSFET功率场效应管驱动装置,在PTC加热器工作时,本发明的驱动模块可以根据实际采暖需求适时调节PTC工作功率,在保证乘员采暖舒适度需求的前提下尽可能的降低PTC加热器能耗,空调加热量的可调节性也更加人性化。
附图说明
图1为本发明的电路结构示意图。
具体实施方式:
下面结合附图1对本发明做更进一步的解释。
本发明公开了一种电动汽车空调用PTC加热器驱动模块,它主要由空调控制器1、电子控制单元2、PTC驱动模块9构成。PTC驱动模块9包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、三极管3、稳压二极管4、P-MOSFET功率场效应管5、功率场效应管驱动集成电路7、熔断器8;PTC驱动模块9还有B1、B2、B3、B4、B5五个外接引脚。
空调控制器1与电子控制单元2相连。
PTC驱动模块9的B2引脚的一端与空调控制器1连接,B2引脚的另一端分别与电阻R1、电阻R2相连。PTC驱动模块9的B1引脚的一端连接电子控制单元2,B1引脚的另一端分别连接电阻R1、电阻R3。
电阻R3的另一端连接三极管3的基极;电阻R2的另一端连接三极管3的集电极、阻R4、熔断器8,熔断器8的另一端连接稳压二极管4的阴极、功率场效应管驱动集成电路7的输入端。功率场效应管驱动集成电路7的输出端连接P-MOSFET功率场效应管5的栅极;三极管3的发射极、电阻R4的另一端、稳压二极管4的阳极、功率场效应管驱动集成电路7的地端通过PTC驱动模块9的B5引脚接低压电源的地端。P-MOSFET功率场效应管5的漏极通过PTC驱动模块9的B3引脚接PTC加热器6;PTC加热器6的另一端接直流高压电源的正极,P-MOSFET功率场效应管5的源极通过PTC驱动模块9的B4引脚接高压电源地端。
空调控制器1发出PTC加热器6工作请求信号到电子控制单元2,电子控制单元2 通过判断是否符合PTC工作条件?然后电子控制单元2将PTC启停信号发送到B1引脚,此处分两种情况:
(1)当B1引脚为低电平时,空调控制器1发出的PWM调节信号给B2引脚,P-MOSFET功率场效应管5处于导通,PTC加热器6可工作,通过PWM信号对P-MOSFET功率场效应管5的控制从而实现对PTC加热器6工作功率的调节。
(2)当B1引脚为高电平或悬空时,无论B2引脚是否有PWM调节信号输入,P-MOSFET功率场效应管5都将截止,PTC加热器6不工作。
具体原理是:
当电子控制单元2通过判断,得知不符合PTC工作条件,电子控制单元2会从设置上默认为发送一个高电平信号给B1引脚,即电子控制单元2发送了一个PTC停止信号给B1引脚,则B1引脚会为高电平,三极管3导通;此时即使B2引脚有高电平PWM调节信号输入,B2引脚的高电平信号会经电阻R2、三极管3接地,P-MOSFET功率场效应管5的栅极也是低电平信号,P-MOSFET功率场效应管5截止。
当电子控制单元2判断符合开启PTC工作条件时,电子控制单元2会从设置上发送一个低电平信号给B1引脚,即电子控制单元2发送了一个PTC开启信号给B1引脚,则B1引脚会为低电平,三极管3必将截止;用户此时如果操作空调控制器1来调节PTC工作功率的大小,空调控制器1发出高电平的PWM信号到B2引脚,而且该信号会经电阻R2和熔断器8一直输送到功率场效应管驱动集成电路7的输入极,经功率场效应管驱动集成电路7隔离放大后,产生驱动信号(即高电平)输出到P-MOSFET功率场效应管5的栅极,P-MOSFET功率场效应管5就可以导通工作。通过B2引脚输入的PWM调节信号对P-MOSFET功率场效应管5控制,就可以调节PTC驱动模块9的输出功率,从而实现对PTC工作功率的的主动控制。
当出现意外情况,图示电子控制单元2和B1引脚的连线出现断路时,则B1引脚将会是悬空状态,此时如果B2引脚有高电平PWM调节信号输入,B2引脚的高电平信号会经电阻R1、电阻R3将三极管3导通,B2引脚的高电平信号还是会经电阻R2、三极管3接地,P-MOSFET功率场效应管5的栅极也还是低电平信号,P-MOSFET功率场效应管5仍然截止,PTC加热器6仍然不会因为出现上述意外情况而意外工作。
当电子控制单元2判断不符合PTC开启条件时,将给控制系统发出一禁止启动信号,此时无论系统再接收到什么信号,PTC加热系统都不会被启动。
当因意外状况使B1引脚的输入电压过高时,稳压二极管4将反向击穿,从而限制功率场效应管驱动集成电路7的输入电压,使其不会因为过电压而损坏。
由于控制PTC加热器功率的PWM信号经过功率场效应管驱动集成电路7驱动 P-MOSFET功率场效应管5,因此控制加热功率的低压电路和流经P-MOSFET功率场效应管5和PTC加热器6的高电压电路完全隔离,从而防止高低压电路的干扰。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (1)
1.一种电动汽车空调用PTC加热器驱动模块,其特征在于:它包括空调控制器(1)、电子控制单元(2)和PTC驱动模块(9);PTC驱动模块(9)包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、三极管(3)、稳压二极管(4)、P-MOSFET功率场效应管(5)、功率场效应管驱动集成电路(7)、熔断器(8),并有B1、B2、B3、B4、B5五个外接引脚;
PTC驱动模块(9)与电子控制单元(2)相连;
PTC驱动模块(9)的B2引脚一端与空调控制器(1)连接,B2引脚的另一端分别与电阻R1、电阻R2相连;
PTC驱动模块(9)的B1引脚一端与电子控制单元(2)连接,B1引脚的另一端分别连接电阻R1、电阻R3,电阻R3的另一端连接三极管(3)的基极;
电阻R2的另一端分别连接三极管(3)的集电极、电阻R4和熔断器(8),熔断器(8)的另一端连接稳压二极管(4)的阴极、功率场效应管驱动集成电路(7)的输入端;功率场效应管驱动集成电路(7)的输出端连接P-MOSFET功率场效应管(5)的栅极;
三极管(3)的发射极、电阻R4的另一端、稳压二极管(4)的阳极、功率场效应管驱动集成电路(7)的地端通过PTC驱动模块(9)的B5引脚接低压电源的地端;
P-MOSFET功率场效应管(5)的漏极通过PTC驱动模块(9)的B3引脚连接PTC加热器(6),PTC加热器(6)的另一端接直流高压电源的正极;
P-MOSFET功率场效应管(5)的源极通过PTC驱动模块(9)的B4引脚接高压电源地端。
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