CN202468389U - 汽车空调鼓风机调速装置 - Google Patents
汽车空调鼓风机调速装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202468389U CN202468389U CN2011203813388U CN201120381338U CN202468389U CN 202468389 U CN202468389 U CN 202468389U CN 2011203813388 U CN2011203813388 U CN 2011203813388U CN 201120381338 U CN201120381338 U CN 201120381338U CN 202468389 U CN202468389 U CN 202468389U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- mosfet pipe
- relay
- source
- air
- conditioner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Abstract
本实用新型涉及一种汽车空调鼓风机调速装置，包括与电源继电器相连的电源VCC，空调控制器输出的PWM脉宽调制信号接至MOSFET管V1的栅极G，MOSFET管V1的源极S接到地线；继电器K1的线圈一端接电源VCC，另一端接到空调控制器输出的控制信号并实施通断动作；继电器K1的触点一端与MOSFET管V1的漏极D连接，另一端与MOSFET管V1的源极S连接。本实用新型具有电路简单，调速方便，效率高，可实现无级调速和空调MCU自动调速，且提高了汽车空调系统的制冷效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调领域，具体针对汽车空调鼓风机的调速控制，实现直流空调鼓风机电机的转速调节，最终实现空调鼓风机的风量调节。
背景技术
传统汽车空调鼓风机的传速调节，大部分都是采用串联电阻方式，由串联电阻的大小来限制流过电机的电流，从而改变鼓风机的转速；也有采用MOSFET代替串联电阻，MOSFET工作在放大区，由加在MOSFET的G极电压，决定MOSFET的导通电阻，实现电机的转速调节。以上两种电机的调速方式，在低速时电功率都消耗在电阻上，降低了空调系统的制冷效率，未能实现节能目的。
随着全球汽车保有量进一步加大，能源危机、环境污染和全球变暖等问题日益突出，新能源汽车是汽车行业发展的必然趋势。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车空调鼓风机调速装置，自动调速且高效节能。
本发明的技术方案如下：一种汽车空调鼓风机调速装置，其特征在于：包括与电源继电器相连的电源VCC，空调控制器输出的PWM脉宽调制信号接至MOSFET管V1的栅极G，MOSFET管V1的源极S接到地线；继电器K1的线圈一端接电源VCC，另一端接到空调控制器输出的控制信号并实施通断动作；继电器K1的触点一端与MOSFET管V1的漏极D连接，另一端与MOSFET管V1的源极S连接。
本实用新型具有如下优点：
1、采用PWM脉宽调制信驱动MOSFET，电路简单，调速方便，效率高，可实现无级调速和空调MCU自动调速。开通时只有MOSFET 饱和导通压降和开关损耗，效率高，功耗低。
2、采用继电器K1并接在MOSFET两端，在最高风速时调速模块没有功耗，提高汽车空调系统的制冷效率。同时双是冗余措施，提高调速模块的可靠性。开通时，先接通MOSFET，再接通继电器；关断继电器时，先开通MOSFET，再关断继电器，最后关断MOSFET，确保继电器长寿命。
附图说明
图1是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
结合图1，一种汽车空调鼓风机调速装置，包括与电源继电器相连的电源VCC，空调控制器输出的PWM脉宽调制信号接至MOSFET管V1的栅极G，MOSFET管V1的源极S接到地线；继电器K1的线圈一端接电源VCC，另一端接到空调控制器输出的控制信号并实施通断动作；继电器K1的触点一端与MOSFET管V1的漏极D连接，另一端与MOSFET管V1的源极S连接。
二极管D1的阴极与电机的电源VCC连接，二极管D1的阳极接在电机的另一端；二极管D2的阴极接在电源VCC上，二极管D2的阳极接在继电器线圈的另一端。
所述的PWM脉宽调制信号经电阻R1再接到MOSFET管V1的栅极G，在MOSFET管V1栅极G和源极S间并有电阻R2和稳压管D3，稳压管D3的阳极接MOSFET管V1的源极S，稳压管D3的阴极接MOSFET管V1的栅极G。
以下结合附图对本实用新型的工作原理作简要说明。
包括有来自于汽车空调电源继电器送过来的电源VCC连线1，从空调控制器送过来的PWM脉宽调制信号经过连线2接到电阻R1再接到MOSFET管V1的栅极G，经过MOSFET管V1的源极S接到地线3，同时在栅极G和源极S间并有电阻R2和稳压管D3，稳压管D3的阳极接MOSFET管V1的源极S，稳压管D3的阴极接MOSFET管 V1的栅极G。继电器K1的线包一端接电源VCC，另一端接到控制信号线4，由控制信号线4对继电器K1通断进行控制，二极管D2的阴极并接在电源VCC上，二极管D2的阳极并接在继电器线包的另一端。继电器K1的触点一端与MOSFET管V1的漏极D并接，另一端与MOSFET管V1的源极S并接。二极管D1的阴极与电机的电源VCC并接，二极管D1的阳极并接在电机的另一端，实现调速时电机续流，提高电机的驱动效率，降低噪音。按照本发明设计无级调速模块，在调速主要通过MOSFET实现；在最大档时由继电器K1实现通断控制，调速模块上无功耗，是新能源汽车空调节能的重要元件。
Claims (3)
1.一种汽车空调鼓风机调速装置，其特征在于：包括与电源继电器相连的电源VCC，空调控制器输出的PWM脉宽调制信号接至MOSFET管V1的栅极G，MOSFET管V1的源极S接到地线；继电器K1的线圈一端接电源VCC，另一端接到空调控制器输出的控制信号并实施通断动作；继电器K1的触点一端与MOSFET管V1的漏极D连接，另一端与MOSFET管V1的源极S连接。
2.根据权利要求1所述的汽车空调鼓风机调速装置，其特征在于：二极管D1的阴极与电机的电源VCC连接，二极管D1的阳极接在电机的另一端；二极管D2的阴极接在电源VCC上，二极管D2的阳极接在继电器线圈的另一端。
3.根据权利要求2所述的汽车空调鼓风机调速装置，其特征在于：所述的PWM脉宽调制信号经电阻R1再接到MOSFET管V1的栅极G，在MOSFET管V1栅极G和源极S间并有电阻R2和稳压管D3，稳压管D3的阳极接MOSFET管V1的源极S，稳压管D3的阴极接MOSFET管V1的栅极G。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011203813388U CN202468389U (zh) | 2011-09-30 | 2011-09-30 | 汽车空调鼓风机调速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011203813388U CN202468389U (zh) | 2011-09-30 | 2011-09-30 | 汽车空调鼓风机调速装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202468389U true CN202468389U (zh) | 2012-10-03 |
Family
ID=46916549
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011203813388U Expired - Lifetime CN202468389U (zh) | 2011-09-30 | 2011-09-30 | 汽车空调鼓风机调速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202468389U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108331778A (zh) * | 2018-03-26 | 2018-07-27 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 汽车空调鼓风机控制电路 |
-
2011
- 2011-09-30 CN CN2011203813388U patent/CN202468389U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108331778A (zh) * | 2018-03-26 | 2018-07-27 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 汽车空调鼓风机控制电路 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202498985U (zh) | 电动汽车空调控制系统 | |
| CN103939377B (zh) | 一种无级调速散热器风扇控制总成及方法 | |
| CN203739580U (zh) | 一种电动车暖风加热系统 | |
| CN203858468U (zh) | 空调器的待机功耗控制电路及空调器 | |
| CN102305454A (zh) | 电动汽车空调芯片程控电量分配系统及其方法 | |
| CN202468389U (zh) | 汽车空调鼓风机调速装置 | |
| CN202374214U (zh) | 一种汽车风扇电机的调速系统 | |
| CN201355802Y (zh) | 用于汽车的直流风扇电机驱动电路 | |
| CN201412377Y (zh) | 一种汽车空调风机无级调速模块 | |
| CN109219163B (zh) | 一种汽车加热装置的控制系统 | |
| CN201779812U (zh) | 汽车用的变频空调 | |
| CN203785181U (zh) | 车用空调控制器 | |
| CN203611687U (zh) | 车用电驱暖风空调控制装置 | |
| CN202833239U (zh) | 用于汽车发动机的双风机冷却风扇pwm控制器 | |
| CN202149050U (zh) | 汽车空调鼓风机调速装置 | |
| CN201844510U (zh) | 汽车空调控制器 | |
| CN202818267U (zh) | 一种电动汽车空调用ptc加热器驱动模块 | |
| CN202117962U (zh) | 一种电压控制的车用空调pwm调速模块 | |
| CN113682105A (zh) | 一种汽车智能冷暖调节系统 | |
| CN203611685U (zh) | 电动汽车空调控制装置 | |
| CN203358290U (zh) | 一种混合动力客车和双压缩机空调系统 | |
| CN203014727U (zh) | 蒸发风机的调速模块 | |
| CN108995499B (zh) | 一种用于电动车制热装置的控制电路 | |
| CN205736796U (zh) | 电动汽车用空调压缩机和ptc加热器的集中控制系统 | |
| CN201407158Y (zh) | 混凝土输送泵液压油油温控制机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: HEFEI TONGZHI ELECTROMECHANICAL CONTROL TECHNOLOGY Free format text: FORMER NAME: HEFEI TONGZHI ELECTRICAL CONTROL TECHNOLOGY CO., LTD. |
|
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 230000 Yonghe Road, Gaoxin District, Anhui, Hefei, China, 66 Patentee after: HEFEI TONGZHI ELECTRICAL CONTROL TECHNOLOGY CO., LTD. Address before: High tech Zone Hefei city Anhui province 230088 Tianzhi Road No. 19 Patentee before: Hefei Tongzhi Electrical Control Technology Co., Ltd. |
|
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20121003 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |