CN102926838A - 摩托车发动机气缸头右盖 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种摩托车发动机气缸头右盖，在盖体(1)的安装面(2)上设有进油槽(3)，并且盖体(1)的安装面(2)上一体形成有凸台(4)，该凸台(4)上开有凸轮轴定位销孔(5)，在所述进油槽(3)的槽底开设有导油槽(6)，导油槽(6)与凸轮轴定位销孔(5)之间设有油道(7)，导油槽(6)通过油道(7)与凸轮轴定位销孔(5)连通。本发明能有效防止润滑油流失，在避免资源浪费及污染环境的同时，能确保油路长期畅通，使进入发动机气缸头内的润滑油充足，从而消除了因缺润滑油而产生的弊病，具有设计巧妙、结构简单、加工制作容易、生产效率高、成本低等特点，在多种类型的摩托车发动机上均适用。
Description
技术领域
本发明涉及一种摩托车构件，具体地说，特别涉及摩托车发动机上的气缸头右盖。
背景技术
气缸头右盖是摩托车发动机上的重要组成部分，气缸头右盖上的油道布局对发动机润滑效果有着至关重要的作用。如图3、图4所示，气缸头的右盖具有盖体1，在盖体1的安装面2上设有进油槽3，并且盖体1的安装面2上一体形成有凸台4，该凸台4上开有凸轮轴定位销孔5，凸轮轴定位销孔5通过纵向油道8和横向凹槽9与进油槽3相通。由于纵向油道8与横向凹槽9垂直相交，相交点在盖体1的内部，因此加工纵向油道8的时候，需从盖体1的表面向内钻孔，然后用钢球10将该孔的外孔口密封住。钢球采用不锈钢材质，而盖体采用铝合金材质，两种不同材质之间的过盈度不易过大，否则会因为相互挤压将盖体压坏。所以钢球与盖体之间为小过盈量配合，在摩托车行驶过程中，因振动影响容易使钢球发生脱落，导致润滑油从纵向油道流出，这样润滑油不能及时到达缸头的凸轮摇臂，使其磨损严重。同时，钢球脱落后，润滑油从纵向油道流出不能回流到曲轴箱内，会使发动机在缺润滑油的情况下工作，容易造成发动机在短时间内磨损严重，温度快速升高后会使气缸活塞烧结在一起，导致曲柄连杆抱死，最后使发动机报废。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止润滑油流失的摩托车发动机气缸头右盖。
本发明的技术方案如下：一种摩托车发动机气缸头右盖，具有盖体(1)，在盖体(1)的安装面(2)上设有进油槽(3)，并且盖体(1)的安装面(2)上一体形成有凸台(4)，该凸台(4)上开有凸轮轴定位销孔(5)，在所述进油槽(3)的槽底开设有导油槽(6)，该导油槽(6)朝着凸台(4)的方向延伸，在所述导油槽(6)与凸轮轴定位销孔(5)之间设有油道(7)，导油槽(6)通过油道(7)与凸轮轴定位销孔(5)连通。
采用以上技术方案，气缸头右盖通过安装面与发动机气缸头扣合后，导油槽和油道没有外露点在气缸头右盖的表面，这样杜绝了润滑油泄漏的可能，能有效防止润滑油流失，避免了资源浪费，并能起到一定的环保作用。导油槽和油道通过右盖铸造成型时生成，与背景技术相比，减少了钻孔工序，并取消了钢球，不仅大大提高了生产效率，而且有效降低了生产成本。导油槽和油道位于进油槽与凸轮轴定位销孔之间，油路简单，并且该处油路能确保长期畅通，这样进入发动机气缸头内的润滑油充足，不会因缺润滑油而造成发动机报废，在保障发动机性能的同时，极大地延长了发动机的使用寿命。
所述导油槽(6)为长条形，该导油槽(6)的长度方向在进油槽(3)与凸轮轴定位销孔(5)的中心连线上。以上结构一方面造型简单，易于加工；另一方面，能够缩短进油槽与凸轮轴定位销孔之间的油路，使润滑油能够快速、畅通地流向凸轮轴定位销孔。
所述导油槽(6)靠近凸轮轴定位销孔(5)的内侧面为定位斜面(6a)，该定位斜面(6a)与导油槽(6)的槽底面之间具有109-113°的夹角，所述油道(7)将该定位斜面(6a)垂直贯通。以上结构易于加工，油道与定位斜面垂直贯通保证了润滑油能够顺畅的从导油槽流入到油道内，进而保证了润滑油道的畅通性。
所述油道(7)为直通孔，该油道(7)的中心线与凸轮轴定位销孔(5)的中心线之间具有64-66°的夹角。以上结构不仅加工制作容易，而且油道的位置在盖体内适中，能保证盖体的结构强度。
有益效果：本发明能有效防止润滑油流失，在避免资源浪费及污染环境的同时，能确保油路长期畅通，使进入发动机气缸头内的润滑油充足，从而消除了因缺润滑油而产生的弊病，具有设计巧妙、结构简单、加工制作容易、生产效率高、成本低等特点，在多种类型的摩托车发动机上均适用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为背景技术的结构示意图。
图4为图3的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1和图2所示，本发明由模具铸造制成，具有盖体1，在盖体1的安装面2上设有圆形的进油槽3，并且盖体1的安装面2上一体形成有凸台4，该凸台4上开有凸轮轴定位销孔5，凸轮轴定位销孔5为台阶孔，凸轮轴定位销孔5贯通至安装面2的背面。在所述进油槽3的槽底开设有导油槽6，该导油槽6为长条形，并朝着凸台4的方向延伸，导油槽6的长度方向在进油槽3与凸轮轴定位销孔5的中心连线上。所述导油槽6的一部分槽口贯通至进油槽3的槽底，导油槽6的另一部分槽口贯通至安装面2。所述导油槽6靠近凸轮轴定位销孔5的内侧面为定位斜面6a，该定位斜面6a与导油槽6的槽底面之间具有109-113°的夹角，本实施例中该夹角优选为111°。
如图1、图2所示，在导油槽6与凸轮轴定位销孔5之间设有油道7，所述油道7为直通孔，该油道7的一端将该定位斜面6a垂直贯通，油道7的另一端贯通至凸轮轴定位销孔5的内壁。所述油道7中心线的投影在进油槽3与凸轮轴定位销孔5的中心连线上，并且油道7的中心线与凸轮轴定位销孔5的中心之间具有64-66°的夹角，本实施例中，该夹角优选为65°。
Claims (4)
1.一种摩托车发动机气缸头右盖，具有盖体(1)，在盖体(1)的安装面(2)上设有进油槽(3)，并且盖体(1)的安装面(2)上一体形成有凸台(4)，该凸台(4)上开有凸轮轴定位销孔(5)，其特征在于：在所述进油槽(3)的槽底开设有导油槽(6)，该导油槽(6)朝着凸台(4)的方向延伸，在所述导油槽(6)与凸轮轴定位销孔(5)之间设有油道(7)，导油槽(6)通过油道(7)与凸轮轴定位销孔(5)连通。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机气缸头右盖，其特征在于：所述导油槽(6)为长条形，该导油槽(6)的长度方向在进油槽(3)与凸轮轴定位销孔(5)的中心连线上。
3.根据权利要求2所述的摩托车发动机气缸头右盖，其特征在于：所述导油槽(6)靠近凸轮轴定位销孔(5)的内侧面为定位斜面(6a)，该定位斜面(6a)与导油槽(6)的槽底面之间具有109-113°的夹角，所述油道(7)将该定位斜面(6a)垂直贯通。
4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车发动机气缸头右盖，其特征在于：所述油道(7)为直通孔，该油道(7)的中心线与凸轮轴定位销孔(5)的中心线之间具有64-66°的夹角。
Priority Applications (1)
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| CN102926838A true CN102926838A (zh) | 2013-02-13 |
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Citations (4)
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2012
- 2012-11-14 CN CN2012104540902A patent/CN102926838A/zh active Pending
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