CN102924808A

CN102924808A - 一种进气歧管的新材料的应用方法

Info

Publication number: CN102924808A
Application number: CN2011102263366A
Authority: CN
Inventors: 王磊
Original assignee: ROECHLING AUTOMOBILE FITTINGS (SUZHOU) CO Ltd
Current assignee: ROECHLING AUTOMOBILE FITTINGS (SUZHOU) CO Ltd
Priority date: 2011-08-09
Filing date: 2011-08-09
Publication date: 2013-02-13

Abstract

本发明提供了一种进气歧管的新材料的应用方法，采用聚丙烯和玻璃纤维的混合材料，其中玻璃纤维占35％，所述方法步骤为：将所述混合材料进行加热干燥；注塑机将材料吸入注塑机螺杆内进行加热；当材料达到一定的温度，材料处于液态的时候开始将材料挤出进入模具内部进行注塑；以设定的压力将材料挤入模具后进行保压和冷确，达到产品成型的条件后打开模具；将产品取出。

Description

一种进气歧管的新材料的应用方法

技术领域

本发明涉及汽车行业进气歧管设计及制造领域，特别涉及一种进气歧管的新材料的应用方法。

背景技术

进气歧管材料选择有着很久的历史，汽车使用初期都是采用金属进气歧管，而金属进气歧管一般采用的是铸铁或铝合金材料，为了满足发动机进气和电喷系统安装方面的要求，在制造结构复杂的金属进气歧管时常常面临着制造工艺方面的困难，其成品率很难保证。90年的时候采用熔芯法成功地生产出塑料进气歧管，之后，塑料进气歧管以其重量轻、成本低、性能好等特点迅速取代了金属进气歧管，成为新型发动机的首选。在欧美国家，大约有90％的进排气异侧的自然吸气发动机都使用了塑料进气歧管。而玻璃纤维强化的聚酰胺是最常用的进气歧管材料，减轻了该部件约40％的重量，加强了发动机空气补给，从而提高发动机的性能。比起铝制产品，聚酰胺进气歧管的光滑内壁阻力更低，同时，由于塑料的成型更为容易，这种材料更有利于最佳空气流动设计的实现。当前，塑料进气歧管的首选材料就是尼龙，尼龙的优点是耐高温、化学稳定性好，但其缺点是收缩率较大，耐乙二醇的性能也不太好，并且其吸水性太强，吸水后尼龙的强度会下降近40％。因此，人们普遍使用增加了25％～35％玻纤的PA6或PA66增强尼龙。尼龙在加入玻纤后，其收缩率得到了明显改善。

发明内容

为了克服现有技术中存在的技术问题，更好地增强进气歧管的产品性能，包括其耐高温性，产品尺寸的稳定性，热老化稳定性，本发明提供了一种进气歧管的新材料来代替原有的尼龙加玻璃纤维的混合。

为了实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种进气歧管的新材料的应用方法，采用聚丙烯和玻璃纤维的混合材料，其中玻璃纤维占35％，所述方法步骤为：

A)将所述混合材料进行加热干燥；

B)注塑机将材料吸入注塑机螺杆内进行加热；

C)当材料达到一定的温度，材料处于液态的时候开始将材料挤出进入模具内部进行注塑；

D)以设定的压力将材料挤入模具后进行保压和冷确，达到产品成型的条件后打开模具；

E)将产品取出。

作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤A中，使用干燥机对材料进行干燥，干燥时间设定为4小时，干燥温度设为80度，当达到设定的温度及时间后机器自动停止加热开始供料。

作为本发明的又一种优选技术方案，所述步骤C中，采用注塑机将熔融状态的材料挤出到模具中进行注塑。

作为本发明的再一种优选技术方案，所述步骤D中，混合材料在模具中进行冷却后成型，模具内部包含有冷却的水路对产品进行冷却。

本发明带来的有益效果是：

1、尺寸更稳定性，为了保证进气歧管与发动机连接处的尺寸公差达到规定的要求，同时保证进气歧管上各传感器、执行器元件能够准确安装，要求所使用的塑料材料必须具有良好的尺寸稳定性。与PA材料相比，注塑完成后的尺寸更稳定。

2、化学稳定性更好，在做功能性实验后新型材料的化学稳定性更出色。

3、加工工艺更方便快捷，原来使用的PA材料在注塑焊接完成后会产品大量的飞边，但使用新型材料后这一问题得到很大的改善。

4、经济性，从原材料的价格方面考虑，PP的市场价格比PA的市场价格更便宜。

附图说明

图1为本发明的工艺流程图

图2为注塑成型参数表

具体实施方式

下面对结合附图对本发明的较佳实施例作详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围作出更为清楚明确的界定。

如图1所示一种进气歧管的新材料的应用方法，采用聚丙烯和玻璃纤维的混合材料，其中玻璃纤维占35％，所述方法步骤为：首先，将所述混合材料进行加热干燥，其次，通过注塑机将材料吸入注塑机螺杆内进行加热；第三，当材料达到一定的温度，材料处于液态的时候开始将材料挤出进入模具内部进行注塑；第四，以设定的压力将材料挤入模具后进行保压和冷确，达到产品成型的条件后打开模具；最后将产品取出。

需要补充说明的是，所述步骤A中，使用干燥机对材料进行干燥，干燥时间设定为4小时，干燥温度设为80度，当达到设定的温度及时间后机器自动停止加热开始供料；所述步骤C中，采用注塑机将熔融状态的材料挤出到模具中进行注塑；所述步骤D中，混合材料在模具中进行冷却后成型，模具内部包含有冷却的水路对产品进行冷却。

如图2所示，为本发明所述进气歧管的新材料应用方法的注塑成型的具体参数表，由此可见本发明较现有技术有着明显的技术改进。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式之一，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims

1.一种进气歧管的新材料的应用方法，采用聚丙烯和玻璃纤维的混合材料，其中玻璃纤维占35％，其特征在于耐高温性，热老化稳定性，所述方法步骤为：

A)将所述混合材料进行加热干燥；

B)注塑机将材料吸入注塑机螺杆内进行加热；

D)以设定的压力将材料挤入模具后进行保压和冷确，达到产品成型的条件后打开模具。

E)将产品取出。

2.根据权利要求1所述的一种进气歧管的新材料的应用方法，其特征在于，所述步骤A中，使用干燥机对材料进行干燥，干燥时间设定为4小时，干燥温度设为80度，当达到设定的温度及时间后机器自动停止加热开始供料。

3.根据权利要求1所述的一种进气歧管的新材料应用方法，其特征在于，所述步骤C中，采用注塑机将熔融状态的材料挤出到模具中进行注塑。

4.根据权利要求1所述的一种进气歧管的新材料应用方法，所述步骤D中，混合材料在模具中进行冷却后成型，模具内部包含有冷却的水路对产品进行冷却。