CN102923288A - 船用双螺旋桨推进装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶推进装置，尤其涉及船舶螺旋桨推进装置的改进。本发明船用双螺旋桨推进装置包括螺旋桨座以及通过传动装置可转动的安装在所述螺旋桨座上的主螺旋桨，在所述的螺旋桨座上还安装有一只副螺旋桨，该副螺旋桨位于所述主螺旋桨的后面，且所述副螺旋桨的轴线与所述主螺旋桨的轴线平行并靠近，所述副螺旋桨的叶片的旋向与所述主螺旋桨的叶片的旋向相反，所述副螺旋桨的直径小于所述主螺旋桨的直径。本发明船用双螺旋桨推进装置能较好的消除或减少螺旋水流对船舶航行和舵装置的影响，保证船舶正常航行。

Description

船用双螺旋桨推进装置

技术背景：

本发明涉及船舶推进装置，尤其涉及船舶螺旋桨推进装置的改进。

背景技术：

螺旋桨推进装置用于推动水流而获得使船舶前进的反作用力，由于螺旋桨的叶片的旋向与螺旋桨轴线之间有一个角度，所以螺旋桨旋转时，被螺旋桨叶片推动的水流呈螺旋形后移的状态，由于螺旋桨叶片的后面安装有舵叶(以螺旋桨指向船艏的方向为前方)，螺旋形后移的水流作用到舵叶上会造成舵叶两侧的受力不平衡，从而影响船舶的安全航行和增加舵承、舵杆的磨损，如何消除或减少螺旋水流对船舶航行和舵装置的影响，目前尚无较好的解决方案。

发明内容：

针对现有技术所存在的上述不足，本发明的目的是要提供一种船用双螺旋桨推进装置，它能较好的消除或减少螺旋水流对船舶航行和舵装置的影响，保证船舶正常航行。

本发明解决其技术问题的方案是：船用双螺旋桨推进装置，包括螺旋桨座以及通过传动装置可转动的安装在所述螺旋桨座上的主螺旋桨，在所述的螺旋桨座上还安装有一只副螺旋桨，该副螺旋桨位于所述主螺旋桨的后面，且所述副螺旋桨的轴线与所述主螺旋桨的轴线平行并靠近，所述副螺旋桨的叶片的旋向与所述主螺旋桨的叶片的旋向相反，所述副螺旋桨的直径小于所述主螺旋桨的直径。

采用上述方案后，由于螺旋桨座固定连接在船体上，主螺旋桨的后面安装有副螺旋桨，且副螺旋桨的轴线与主螺旋桨的轴线平行并靠近，副螺旋桨的叶片的旋向与主螺旋桨的叶片的旋向相反，主螺旋桨和副螺旋桨由各自的传动装置驱动，实船工作时，副螺旋桨的转动方向与主螺旋桨的转动方向相反。因而副螺旋桨能够将一部分螺旋形后移的水流予以反向螺旋矫正，并继续将水流向后推动。由于副螺旋桨的直径小于主螺旋桨的直径，所以矫正后的螺旋形后移的水流与未矫正的螺旋形后移的水流共同作用到舵叶上，合理选择副螺旋桨的转速能够使舵叶两侧的水压基本平衡，从而消除或减少螺旋形水流对船舶航行和舵装置的影响。

副螺旋桨的轴线与主螺旋桨的轴线重合。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本发明边船用双螺旋桨推进装置进一步详细说明：

图1是本发明船用双螺旋桨推进装置实施方式的结构原理示意图。

具体实施方式：

图1中，螺旋桨座2固定连接在船体上，主螺旋桨1安装在螺旋桨座2的前端，副螺旋桨3安装在螺旋桨座2的后端，副螺旋桨3的后面是舵叶4，舵叶4通过舵杆可转动的安装在船体上(图中舵杆未画出)，副螺旋桨3的轴线与主螺旋桨1的轴线重合，副螺旋桨3的直径小于主螺旋桨1的直径，副螺旋桨3上的叶片的旋向与主螺旋桨1上的叶片的旋向相反。主螺旋桨1和副螺旋桨3由各自的传动装置驱动(图中传动装置未画出)，工作时主螺旋桨1的转动方向与副螺旋桨3的转动方向相反，当主螺旋桨1转动后，被主螺旋桨1推动的水流呈螺旋形后移状态，这股水流经过副螺旋桨3时，又被副螺旋桨3以相反的螺旋方向推动并后移，既增加了推动船舶前进的动力，又使部分水流的螺旋方向相反，从而使得整个后移的水流的旋形方向得到矫正，矫正后的水流使副螺旋桨3后面的舵叶4两侧的水压基本平衡，从而消除或减少螺旋形水流对船舶航行和舵装置的影响。

Claims (2)

1.船用双螺旋桨推进装置，包括螺旋桨座(2)以及通过传动装置可转动的安装在所述螺旋桨座(2)上的主螺旋桨(1)，其特征是：在所述的螺旋桨座(2)上还安装有一只副螺旋桨(3)，该副螺旋桨(3)位于所述主螺旋桨(1)的后面，且所述副螺旋桨(3)的轴线与所述主螺旋桨(1)的轴线平行并靠近，所述副螺旋桨(3)的叶片的旋向与所述主螺旋桨(1)的叶片的旋向相反，所述副螺旋桨(3)的直径小于所述主螺旋桨(1)的直径。

2.根据权利要求1所述的船用双螺旋桨推进装置，其特征是：所述副螺旋桨(3)的轴线与所述主螺旋桨(1)的轴线重合。

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