CN102923136A - 动车组注水口防护装置及动车组车体 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种动车组注水口防护装置及动车组车体。动车组注水口防护装置包括固定板和盖板组件，固定板顶端与车体底架固定连接、底端与设备舱底板固定连接，并且固定板上还开设有用于固定注水口的安装通孔，固定板两侧分别形成密封翻边；盖板组件包括防护盖板及立板，盖板组件扣设在固定板上、并与固定板共同围成用于容置、密封注水口的容置空腔，立板的边缘固定设置有密封条，立板通过密封条搭设在对应的固定板的密封翻边上。本发明提供的动车组注水口防护装置及动车组车体，可以通过盖板组件上密封条的设置，以及与设备舱裙板的弧形相适应的盖板的设置，实现了注水作业的操作方便，保证盖板的锁闭严密，并且便于检修，节省了设备的安装空间。

Description

动车组注水口防护装置及动车组车体

技术领域

本发明涉及铁路车辆零部件制造技术，尤其涉及一种动车组注水口防护装置及动车组车体。

背景技术

动车组注水口用于将符合卫生标准的自来水输送到动车组储水箱，一般而言，每节车厢设置两个注水口，均位于车下、车体两侧的设备舱内，且为了保证储水箱内的水质，还需要用防护盖板将注水口密封在一个相对封闭的空间内。

现有技术中，注水口防护盖板以外翻式安装在设备舱裙板上，列车运行时，通过四角锁锁闭，注水时，向外翻转打开。

现有技术中这种防护形式，比较适合设备舱采用固定裙板的情况，但是，对于裙板可以翻转打开的设备舱，不再适用，且防护盖板外翻式安装打开过程占用空间大、操作不便，另外，需要通过四角锁进行锁闭，很容易因操作人员疏忽或技能不足导致锁闭不严，从而可能直接污染车内用水。

发明内容

本发明提供一种动车组注水口防护装置及动车组车体，以适应裙板可以翻转打开的设备舱，并且防护盖板打开方便、锁闭牢固，方便了注水操作。

本发明提供一种动车组注水口防护装置，包括：固定板和盖板组件；固定板的顶端开设有用于与车体底架固定连接的第一安装孔，固定板的底端开设有用于与设备舱底板固定连接的第二安装孔，且固定板上还开设有用于固定注水口的安装通孔，固定板的两侧分别形成有密封翻边；

盖板组件包括一与设备舱裙板相适应的、弧形的防护盖板，以及分别设置在防护盖板两侧的、均垂直于防护盖板的立板；盖板组件扣设在固定板上、并与固定板共同围成用于容置、密封注水口的容置空腔；立板的边缘固定设置有密封条，立板通过密封条搭接在对应的固定板的密封翻边上；

立板上固定设置有用于连接到设备舱裙板上的连接件；立板表面上固定设置有导向板，导向板上开设有导向凹槽，防护盖板的两侧分别设置有导向柱，导向柱滑动设置在对应一侧的导向凹槽中，以通过防护盖板相对于立板的滑动打开注水口，且在导向凹槽的两端分别形成有限位槽，以使防护盖板能定位在相应的极限位置。

如上所述的动车组注水口防护装置，其中，导向板通过螺栓连接固定在立板朝向容置空腔内的表面上，导向凹槽呈长形、并沿防护盖板运动方向延伸，限位槽为位于导向凹槽两端的、且与导向凹槽相连通的弧形槽；防护盖板的两侧分别固定设置有与立板相平行的导向连接板，导向柱固定设置在导向连接板上、并与导向连接板垂直。

如上所述的动车组注水口防护装置，其中，导向板上还开设有辅助导向凹槽，对应地，导向连接板上还固定设置有辅助导向柱，辅助导向柱滑动设置在辅助导向凹槽中。

如上所述的动车组注水口防护装置，其中，固定设置在立板上的连接件包括固定设置在立板上的板状的连接座，以及穿设于连接座上的连接通孔中的、用于通过螺栓连接到设备舱裙板上的紧固件。

如上所述的动车组注水口防护装置，其中，密封条为弹性密封条，密封条的最大变形量为10mm。

本发明还提供一种动车组车体，包括：车体底架，固定设置在车体底架下方的设备舱，设备舱的两侧设置有可打开的设备舱裙板；在设备舱内设置有如上所述的动车组注水口防护装置，第一螺栓穿过动车组注水口防护装置的固定板顶端的第一安装孔后螺接在车体底架上，第二螺栓穿过固定板底端的第二安装孔后螺接在设备舱的底板上，注水口穿设于固定板上的安装通孔中、并通过第三螺栓与固定板螺接固定；动车组注水口防护装置的盖板组件的两个立板分别通过连接件固定连接在裙板上，且裙板对应动车组注水口防护装置的防护盖板的位置设有开口，以通过推动防护盖板使注水口露出。

本发明提供的动车组注水口防护装置及动车组车体，可将动车组注水口防护装置设置在设备舱内，在对注水口起到良好密封防护作用同时，还不影响设备舱裙板的打开和关闭，另外，在需要注水时，可方便驱动防护盖板相对注水口滑动而打开防护盖板，无需打开设备舱裙板，实现了注水作业的操作方便，保证防护盖板的锁闭严密，并且便于检修，节省了设备的安装空间。

附图说明

图1是本发明动车组注水口防护装置实施例的立体结构图；

图2是图1中的注水口防护装置的安装结构示意图；

图3是图1中固定板的侧视图；

图4是图1中盖板组件的侧视图；

图5是本发明动车组车体实施例的设备舱结构示意图。

附图标记说明：

101-固定板；            102-第一安装孔；

103-第二安装孔；        104-安装通孔；

105-密封翻边；          106-防护盖板；

107-立板；              108-密封条；

109-连接件；            110-导向板；

111-导向凹槽；          112-导向柱；

113-限位槽；            114-辅助导向凹槽；

115-辅助导向柱；        116-设备舱；

117-裙板；              118-底板；

119-车体底架；          120-注水口；

121-导向连接板。

具体实施方式

图1是本发明动车组注水口防护装置实施例的立体结构图，图2是图1中的注水口防护装置的安装结构示意图，图3是图1中固定板的侧视图，图4是图1中盖板组件的侧视图，图5是本发明动车组车体实施例的设备舱结构示意图。请结合图1至图5，本实施例提供的动车组注水口防护装置具体包括：固定板101和盖板组件；固定板101的顶端开设有用于与车体底架119固定连接的第一安装孔102，固定板101的底端开设有用于与设备舱116底板118固定连接的第二安装孔103，且固定板101上还开设有用于固定注水口120的安装通孔104，固定板101的两侧分别形成有密封翻边105；盖板组件包括一与设备舱116裙板117相适应的、弧形的防护盖板106，以及分别设置在防护盖板106两侧的、均垂直于防护盖板106的立板107；盖板组件扣设在固定板101上、并与固定板101共同围成用于容置、密封注水口120的容置空腔；立板107的边缘固定设置有密封条108，立板107通过密封条108搭接在对应的固定板101的密封翻边105上；立板107上固定设置有用于连接到设备舱116裙板117上的连接件109；立板107表面上固定设置有导向板110，导向板110上开设有导向凹槽111，防护盖板106的两侧分别设置有导向柱112，导向柱112滑动设置在对应一侧的导向凹槽111中，以通过防护盖板106相对于立板107的滑动打开注水口120，且在导向凹槽111的两端分别形成有限位槽113，以使防护盖板106能定位在相应的极限位置。

具体地，固定板101的顶端开设的、用于与车体底架119固定连接的第一安装孔102可以有两个，以通过螺栓与车体底架119固定连接；固定板101的底端开设的、用于与设备舱116底板118固定连接的第二安装孔103可以有两个，通过从设备舱116底板118穿设的螺栓与设备舱116底板118固定连接；固定板101上开设的安装通孔104，其孔径的大小可以设置为适应注水口120的外径大小；固定板101两侧分别形成的密封翻边105用于与立板107相接合，且立板107与密封翻边结合处还设有密封胶条，以提高密封性能，这样，固定板101和盖板组件便形成一可以容置并密封注水口120的容置空腔。

盖板组件具体包括防护盖板106和立板107。防护盖板106用于对注水口120的正面进行防护，在进行注水作业时，可以将防护盖板106向上滑动打开，注水作业完毕后，再将防护盖板106向下滑动锁闭；立板107设置为两块，用于对注水口120的两侧进行防护，立板107的边缘固定设置有密封条108，用于搭设在固定板101的密封翻边105上，使固定板101和盖板组件形成容置、密封注水口120的容置空腔，立板107上固定设置有用于与设备舱116裙板117连接的连接件109，通过螺栓将立板107与设备舱裙板固定连接，从而将盖板组件与设备舱116裙板117固定连接。

立板107的表面上具体可以固定设置导向板110，导向板110上可以开设导向凹槽111，导向凹槽111的两端可以形成限位槽113；其中，限位槽113可以为与导向凹槽111连通的圆形凹槽，防护盖板106两侧设置的导向柱112可以在对应一侧的导向凹槽111中滑动，当要开启防护盖板106时，工作人员需要对防护盖板106施加一个向上的力，防护盖板106便沿着导向凹槽111的方向相对立板107向上滑动，当滑动到极限位置时，导向柱112会卡在限位槽113中，使防护盖板106能够定位在该极限位置，不会在注水作业的过程中由于自身的重力作用滑落，影响注水作业，同样地，当注水作业完毕后，工作人员只需要对防护盖板106施加一个向下的力，防护盖板106即可克服限位槽113的作用重新沿着导向凹槽111的方向相对立板107向下滑动，当滑动到极限位置时，导向柱112会卡在另一端的限位槽113中，使防护盖板106在列车运行的过程中，一直保持在该极限位置，不会出现锁闭不牢固的问题。

本实施例提供的动车组注水口防护装置，可以通过固定板101和盖板组件的设置，将注水口120固定在设备舱116内，对注水口120的正面及侧面进行防护，并且通过固定板101上的密封翻边105和盖板组件相应位置上密封条108的设置，使固定板101和盖板组件扣设在一起形成用于容置、密封注水口120的容置空腔；在需要进行注水作业时，将防护盖板106向上滑动，使注水口120露出，注水作业完毕后，将防护盖板106向下滑动，使注水口120被密封防护；由于动车组注水口防护装置的防护盖板106与设备舱116裙板117固定连接，可以随着设备舱116裙板117的打开而与固定板101分离，因此，在需要对设备舱116内的设备进行检修时，可以直接将设备舱116的裙板117由上向下翻转打开，方便检修工作的进行。

由上述可知，本实施例提供的动车组注水口防护装置及动车组车体，可将动车组注水口防护装置设置在设备舱内，在对注水口起到良好密封防护作用同时，还不影响设备舱裙板的打开和关闭，另外，在需要注水时，可方便驱动盖板相对注水口滑动而打开盖板，无需打开设备舱裙板，实现了注水作业的操作方便，保证了盖板的锁闭严密，并且便于检修，节省了设备的安装空间。当需要对设备舱内的设备进行维护时，打开裙板，固定在裙板上的防护盖板自然随裙板运动，且和裙板相对固定；当对设备维护完毕后，将裙板关闭时，盖板组件自然和固定板密封，并形成容置空间。

图3是图1中固定板的侧视图，图4是图1中盖板组件的侧视图。请结合图1至图5，在本实施例中，该动车组注水口防护装置的导向板110螺接固定在立板107朝向容置空腔内的表面上，导向凹槽111呈长形、并沿直线延伸，限位槽113为位于导向凹槽111两端的、且与导向凹槽111相连通的弧形槽；防护盖板106的两侧分别固定设置有与立板107相平行的导向连接板121，导向柱112固定设置在导向连接板121上、并与导向连接板121垂直。

具体地，导向板110可以通过4个螺栓螺接固定在立板107朝向容置空腔内的表面上，导向柱112可以通过螺栓固定设置在导向连接板121上，并与导向连接板121垂直。本实施例不对上述导向板110与立板107的连接方式以及导向柱112与导向连接板121的连接方式进行限制。

在本实施例中，该动车组注水口防护装置的导向板110上还开设有辅助导向凹槽114，对应地，导向连接板121上还固定设置有辅助导向柱115，辅助导向柱115滑动设置在辅助导向凹槽114中。

具体地，该辅助导向凹槽114可以与导向凹槽111形成一定的角度，用以在防护盖板106的开合过程中辅助导向，并且辅助导向凹槽114的两端可以设置有弧形的限位槽113，当防护盖板106打开后，辅助导向柱115卡在辅助导向凹槽114上端的限位槽113内，便可以保证在注水作业时防护盖板106不会因为重力的作用下落，当防护盖板106锁闭后，辅助导向柱115卡在辅助导向凹槽114下端的限位槽113内，便可以保证防护盖板106锁闭严密。

在本实施例中，该动车组注水口防护装置的固定设置在立板107上的连接件109包括固定设置在立板107上的板状的连接座，以及穿设于连接座上的连接通孔中的、用于螺接到设备舱116裙板117上的紧固件。

具体地，固定设置在立板107上的板状的连接座可以为4个，连接座上的连接通孔可以为钥匙形的通孔，并且设备舱116裙板117的对应位置也可以开设有连接通孔，通过螺栓将连接座与设备舱116裙板117固定连接，从而使立板107与设备舱116裙板117固定连接。

在本实施例中，该动车组注水口防护装置的密封条108可以为弹性密封条108，密封条108的最大变形量可以为10mm。具体地，该密封条108可以为橡胶密封条，本实施例不对密封条108的材质进行限制。

图5是本发明动车组车体实施例的设备舱结构示意图。请结合图1至图5，本发明另一实施例提供一种动车组车体，包括：车体底架119，固定设置在车体底架119下方的设备舱116，设备舱116的两侧设置有可打开的设备舱116裙板117；在设备舱116内设置有如上所述的动车组注水口防护装置，第一螺栓穿过动车组注水口防护装置的固定板101顶端的第一安装孔102后螺接在车体底架119上，第二螺栓穿过固定板101底端的第二安装孔103后螺接在设备舱116的底板118上，注水口120穿设于固定板101上的安装通孔104中、并通过第三螺栓与固定板101螺接固定；动车组注水口防护装置的盖板组件的两个立板107分别通过连接件109固定连接在裙板117上，且裙板117对应动车组注水口防护装置的防护盖板106的位置设有开口，以通过推动防护盖板106使注水口120露出。

本实施例提供的动车组车体，可以用于容纳上述实施例所述的动车组注水口防护装置，并且，由于裙板117对应动车组注水口防护装置的防护盖板106的位置设置有开口，因此可以在注水作业时，通过推动防护盖板106使注水口120露出，方便进行注水操作；由于动车组注水口防护装置的盖板组件固定连接在裙板117上，可以随着设备舱116裙板117的打开而将整个注水口露出，随着设备舱116裙板117的关闭而将注水口密封，并且，由于密封条108为弹性密封条，可以与固定板101之间形成可靠密封，不会因为盖板组件随着设备舱116裙板117开合而影响动车组注水口防护装置的密封性，因此，在需要对设备舱116内的设备进行检修时，可以直接将设备舱116的裙板117由上向下打开，方便检修工作的进行。

本实施例提供的动车组车体，可将动车组注水口防护装置设置在设备舱内，在对注水口起到良好密封防护作用同时，还不不影响设备舱裙板的打开和关闭，另外，在需要注水时，可方便驱动盖板相对注水口滑动而打开盖板，无需打开设备舱裙板，实现了注水作业的操作方便，保证盖板的锁闭严密，并且便于检修，节省了设备的安装空间。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种动车组注水口防护装置，其特征在于，包括：固定板和盖板组件；

所述固定板的顶端开设有用于与车体底架固定连接的第一安装孔，所述固定板的底端开设有用于与设备舱底板固定连接的第二安装孔，且所述固定板上还开设有用于固定注水口的安装通孔，所述固定板的两侧分别形成有密封翻边；

所述盖板组件包括一与设备舱裙板相适应的、弧形的防护盖板，以及分别设置在所述防护盖板两侧的、均垂直于所述防护盖板的立板；所述盖板组件扣设在所述固定板上、并与所述固定板共同围成用于容置、密封所述注水口的容置空腔；所述立板的边缘固定设置有密封条，所述立板通过密封条搭接在对应的所述固定板的密封翻边上；

所述立板上固定设置有用于连接到所述设备舱裙板上的连接件；所述立板表面上固定设置有导向板，所述导向板上开设有导向凹槽，所述防护盖板的两侧分别设置有导向柱，所述导向柱滑动设置在对应一侧的所述导向凹槽中，以通过所述防护盖板相对于立板的滑动打开所述注水口，且在所述导向凹槽的两端分别形成有限位槽，以使所述防护盖板能定位在相应的极限位置。

2.根据权利要求1所述的动车组注水口防护装置，其特征在于，所述导向板螺接固定在所述立板朝向所述容置空腔内的表面上，所述导向凹槽为沿直线延伸的长形凹槽，所述限位槽为位于所述导向凹槽两端的、且与所述导向凹槽相连通的弧形槽；所述防护盖板的两侧分别固定设置有与所述立板相平行的导向连接板，所述导向柱固定设置在所述导向连接板上、并与所述导向连接板垂直。

3.根据权利要求2所述的动车组注水口防护装置，其特征在于，所述导向板上还开设有辅助导向凹槽，对应地，所述导向连接板上还固定设置有辅助导向柱，所述辅助导向柱滑动设置在所述辅助导向凹槽中。

4.根据权利要求1至3任一所述的动车组注水口防护装置，其特征在于，所述固定设置在立板上的连接件包括固定设置在所述立板上的板状的连接座，以及穿设于所述连接座上的连接通孔中的、用于螺接到所述设备舱裙板上的紧固件。

5.根据权利要求4所述的动车组注水口防护装置，其特征在于，所述密封条为弹性密封条，所述密封条的最大变形量为10mm。

6.一种动车组车体，其特征在于，包括：车体底架，固定设置在所述车体底架下方的设备舱，所述设备舱的两侧设置有可打开的设备舱裙板；在所述设备舱内设置有如权利要求1至5任一所述的动车组注水口防护装置，第一螺栓穿过动车组注水口防护装置的固定板顶端的第一安装孔后螺接在所述车体底架上，第二螺栓穿过所述固定板底端的第二安装孔后螺接在所述设备舱的底板上，注水口穿设于所述固定板上的安装通孔中、并通过第三螺栓与所述固定板螺接固定；所述动车组注水口防护装置的盖板组件的两个立板分别通过连接件固定连接在所述裙板上，且所述裙板对应所述动车组注水口防护装置的防护盖板的位置设有开口，以通过推动所述防护盖板使所述注水口露出。

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