CN102915586A - 一种公交车座位无线管理系统及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公交车座位无线管理系统及其方法，系统包括主机模块和从机模块，所述的主机模块与从机模块通过第一无线通讯模块和第二无线通讯模块进行无线连接，构成以主机模块为中心节点的星形拓扑结构，可以通过主机模块与从机模块对乘客信息的识别和处理，达到给老人让座的目的。

Description

一种公交车座位无线管理系统及其方法

技术领域

    本发明涉及一种无线管理系统及其方法，特别是一种公交车座位无线管理系统及其方法。

背景技术

公交车上让座是中华民族的传统美德，现如今公交车上都安装有语音提示装置。当有老人上车时，公交车司机都会手动控制语音装置，使其发出“给老人让座”的语音提示。但是，这种提示让座的方法依靠公交车司机手动控制，使得公交车司机不能够专心驾驶，容易造成交通事故的发生，且这种提示让座的方法不能具体到每个乘客，效果不是很明显。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种智能的、有明显让座效果的公交车座位无线管理系统及其方法。

为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：一种公交车座位无线管理系统，包括主机模块和从机模块，其特征在于所述的主机模块包括第一非接触式集成电路卡(Integrated Circuit Card，IC卡)传感模块、ARM（Advanced RISC Machines）处理模块和第一无线通讯模块，所述的从机模块包括人体检测传感模块、第二非接触式集成电路卡传感模块、单片机、第二无线通讯模块、光提示模块、语音提示模块，所述的第一非接触式集成电路卡传感模块用于采集上车乘客的信息传递至ARM处理模块，所述的人体检测传感模块用于向单片机提供座位入座情况信息，所述的第二非接触式集成电路卡传感模块用于向单片机提供座位人员信息，所述的光提示模块和语音提示模块根据单片机的指令对乘客进行让座提示，所述的主机模块与从机模块通过第一无线通讯模块和第二无线通讯模块进行无线连接，构成以主机模块为中心节点的星形拓扑结构，所述的ARM处理模块中设有存储模块，所述的存储模块用于存储座位号、座位入座情况信息和座位人员信息；所述的第一无线通讯模块上连接有第一发射接收天线，所述的第二无线通讯模块上连接有第二发射接收天线。

一种公交车座位无线管理方法，其步骤包括：

1）          通过第一非接触式IC卡传感模块采集上车乘客的信息传递至ARM处理模块判断乘客是否需要让座，当上车乘客是老人时，则执行步骤2），否则本方法结束；

2）          通过人体检测传感模块获取座位入座情况信息，当最安全座位区内有空座位时，则执行步骤9），否则执行步骤3）；

3）          通过第二非接触式IC卡传感模块获取座位人员信息，当最安全座位区都被老人乘坐时，则执行步骤4），否则执行步骤8）；

4）          通过人体检测传感模块获取座位入座情况信息，当次安全座位区内有空座位时，则执行步骤9），否则执行步骤5）；

5）          通过第二非接触式IC卡传感模块获取座位人员信息，当次安全座位区都被老人乘坐时，则执行步骤6），否则执行步骤8）；

6）          通过人体检测传感模块获取座位入座情况信息，当最不安全座位区内有空座位时，则执行步骤9），否则执行步骤7）；

7）          通过第二非接触式IC卡传感模块获取座位人员信息，当最不安全座位区都有老人乘坐时，则本方法结束，否则执行步骤8）；

8）          通过ARM处理模块确定让座的座位号，利用第一无线通讯模块和第二无线通讯模块传送到单片机上并发出指令，使得光提示模块和语音提示模块进行让座提示。

9）          主机模块中的ARM处理模块直接通过第一无线通讯模块7与空座位的从机模块进行通讯，并且通过光提示模块和语音提示模块提示老人到该座位入座。

采取以上的技术方案，本发明具有以下有益效果：采用模块化设计，整个系统包括一个主机模块和若干个从机模块。主机模块和从机模块之间采用的是无线传输，节点扩展方便，可以使该系统适用于不同的公交车上；系统扩展和升级方便，如果系统要插入新的模块，可以直接通过对主节点进行配置；组建系统时无需复杂的布线，传输更可靠；本系统对公交车的座位实现了人性化管理。该系统根据公交车各个座位的舒适性不同，对公交车座位进行了优先级别划分，保证老人能座上最舒适的座位。

附图说明

图1是本发明的结构组成图。

图2是是本发明的主机模块组成图。

图3是本发明的从机模块组成图。

图4是本发明的座位管理方法流程图。

图5公交车座位划分图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步解释。

如图1所示，一种公交车座位无线管理系统，包括主机模块和从机模块，所述的主机模块与从机模块无线连接，构成以主机模块为中心节点的星形拓扑结构，主机模块起到对整个系统的信号采集和处理的作用，从模块主要起到对每个座位进行信息采集功能和让座提示报警功能。

如图2所示，所述的主机模块包括第一非接触式IC卡传感模块、ARM处理模块和第一无线通讯模块，所述的第一非接触式IC卡传感模块用于采集上车乘客的信息传递至ARM处理模块，所述的第一无线通讯模块用于ARM处理模块与从机模块之间相互无线连接，所述的ARM处理模块用于判断乘客是否需要让座，所述的ARM处理模块中设有存储模块，所述的存储模块用于存储座位号、座位入座情况信息和座位人员信息；座位号是系统初期对每个座位所固定分配的，座位入座情况信息是根据从机模块中人体检测传感模块进行检测得到，其信息可以记录座位是否已经有人入座。座位人员信息是根据从机模块中的第二非接触式IC卡传感器检测得到，用来记录该座位入座人员情况。当该座位有老人入座时，老人主动刷一下老人卡，系统进行记录。所述的第一无线通讯模块上连接有第一发射接收天线1。

如图3所示，公交车每个座位上都安装一个从机模块。所述的从机模块包括人体检测传感模块、第二非接触式IC卡传感模块、单片机、第二无线通讯模块、光提示模块、语音提示模块，所述的人体检测传感模块用于向单片机提供座位入座情况信息，所述的第二非接触式IC卡传感模块用于向单片机提供座位人员信息，所述的光提示模块和语音提示模块根据单片机的指令对乘客进行让座提示，所述的第二无线通讯模块用于单片机与主机模块之间相互无线连接；所述的第二无线通讯模块上连接有第二发射接收天线2。图2中的第一无线通讯模块和图3中的第二无线通讯模块都是基于Zigbee协议无线通讯模块，这种模块电路的核心是一款无线射频芯片，该模块具有很低的功耗，同时具有休眠模式，因此非常适合公交车座位管理系统使用。当公交车正常行驶时，系统无需进行座位管理，此时第一无线通讯模块和第二无线通讯模块可以进入到休眠模式，当公交车到站时，有乘客下车和上车情况，此时第一无线通讯模块和第二无线通讯模块进入到工作模式。所述的第一发射接收天线1和第二发射接收天线2起增强接收信号和发射信号作用。

如图5所示，首先系统对公交车座位根据安全级别不同进行了划分。将公交车座位分成三个不同的安全等级，最后一排和靠近车头的是最不安全座位，后轮上的座位是次不安全座位，给老人、小孩、残疾人以及孕妇等准备的座位则是最安全座位。

如图4所示，一种公交车座位无线管理方法，其步骤包括：

1）    通过第一非接触式IC卡传感模块采集上车乘客的信息传递至ARM处理模块判断乘客是否需要让座，当上车乘客是老人时，则执行步骤2），否则本方法结束；

2）    通过人体检测传感模块获取座位入座情况信息，当最安全座位区内有空座位时，则执行步骤9），否则执行步骤3）；

3）    通过第二非接触式IC卡传感模块获取座位人员信息，当最安全座位区都被老人乘坐时，则执行步骤4），否则执行步骤8）；

4）    通过人体检测传感模块获取座位入座情况信息，当次安全座位区内有空座位时，则执行步骤9），否则执行步骤5）；

5）    通过第二非接触式IC卡传感模块获取座位人员信息，当次安全座位区都被老人乘坐时，则执行步骤6），否则执行步骤8）；

6）    通过人体检测传感模块获取座位入座情况信息，当最不安全座位区内有空座位时，则执行步骤9），否则执行步骤7）；

7）    通过第二非接触式IC卡传感模块获取座位人员信息，当最不安全座位区都有老人乘坐时，则本方法结束，否则执行步骤8）；

8）    通过ARM处理模块确定让座的座位号，利用第一无线通讯模块和第二无线通讯模块传送到单片机上并发出指令，使得光提示模块和语音提示模块进行让座提示。

9）    主机模块中的ARM处理模块直接通过第一无线通讯模块7与空座位的从机模块进行通讯，并且通过光提示模块和语音提示模块提示老人到该座位入座。

当该座位有老人入座时，该老人主动刷卡，座位上的第二非接触式IC卡传感器得到入座人员信息，并且将该信息传输到单片机中，同时单片机通过人体检测传感器得到该座位入座情况信息。每个座位上的单片机系统利用单片机内部的定时器对座位的入座情况进行检测。定时时间到的时候，通过单片机采集人体检测传感器的信息来确定该座位的入座情况是否改变。当座位信息情况改变时，从机模块中的单片机通过第二无线通讯模块发送到主机模块中。因此主机模块中一直保存着座位的最新信息。

Claims (4)

1.一种公交车座位无线管理系统，包括主机模块和从机模块，其特征在于所述的主机模块包括第一非接触式集成电路卡传感模块、ARM处理模块和第一无线通讯模块，所述的从机模块包括人体检测传感模块、第二非接触式集成电路卡传感模块、单片机、第二无线通讯模块、光提示模块、语音提示模块，所述的第一非接触式集成电路卡传感模块用于采集上车乘客的信息传递至ARM处理模块，所述的人体检测传感模块用于向单片机提供座位入座情况信息，所述的第二非接触式集成电路卡传感模块用于向单片机提供座位人员信息，所述的光提示模块和语音提示模块根据单片机的指令对乘客进行让座提示，所述的主机模块与从机模块通过第一无线通讯模块和第二无线通讯模块进行无线连接，构成以主机模块为中心节点的星形拓扑结构。

2.根据权利要求1所述的一种公交车座位无线管理系统，其特征在于所述的ARM处理模块中设有存储模块，所述的存储模块用于存储座位号、座位入座情况信息和座位人员信息。

3.根据权利要求1所述的一种公交车座位无线管理系统，其特征在于所述的第一无线通讯模块上连接有第一发射接收天线，所述的第二无线通讯模块上连接有第二发射接收天线。

4.一种公交车座位无线管理方法，其步骤包括：

1）通过第一非接触式集成电路卡传感模块采集上车乘客的信息传递至ARM处理模块判断乘客是否需要让座，当上车乘客是老人时，则执行步骤2），否则本方法结束；

2）通过人体检测传感模块获取座位入座情况信息，当最安全座位区内有空座位时，则执行步骤9），否则执行步骤3）；

3）通过第二非接触式集成电路卡传感模块获取座位人员信息，当最安全座位区都被老人乘坐时，则执行步骤4），否则执行步骤8）；

4）通过人体检测传感模块获取座位入座情况信息，当次安全座位区内有空座位时，则执行步骤9），否则执行步骤5）；

5）通过第二非接触式集成电路卡传感模块获取座位人员信息，当次安全座位区都被老人乘坐时，则执行步骤6），否则执行步骤8）；

6）通过人体检测传感模块获取座位入座情况信息，当最不安全座位区内有空座位时，则执行步骤9），否则执行步骤7）；

7）通过第二非接触式集成电路卡传感模块获取座位人员信息，当最不安全座位区都有老人乘坐时，则本方法结束，否则执行步骤8）；

8）通过ARM处理模块确定让座的座位号，利用第一无线通讯模块和第二无线通讯模块传送到单片机上并发出指令，使得光提示模块和语音提示模块进行让座提示；

9）主机模块中的ARM处理模块直接通过第一无线通讯模块7与空座位的从机模块进行通讯，并且通过光提示模块和语音提示模块提示老人到该座位入座。

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