CN102913615A - 汽车换挡互锁板结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车换挡互锁板结构,由设为管状结构的主体和设在主体外缘的板体构成,互锁板主体呈C形形状,主体中间开有通孔,通孔一侧设有开口,开口由锥形开口和长方形开口两部分构成,锥形开口两边的夹角在15度到25度之间,主体的一侧设有豁口,主体上方板体上设有凹槽,凹槽两侧边之间的夹角设为40度到45度;互锁板的主体和板体是通过粉末冶金加工而成的一体化结构。相对于现有技术,本发明采用粉末冶金方式加工而成整体式汽车换挡互锁板,其结构简化,加工质量稳定,并且产品装配较方便,误差小,使得汽车换挡的互锁效果更好。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,尤其是一种汽车换挡变速装置的互锁板结构。
背景技术
汽车或其它机动车辆换档时,为了防止同时挂上两个档位造成齿轮损坏,现有汽车换挡变速器都设置有防止挂错档机构,该机构主要包括一互锁板,挂档时,换档轴转动,换档拨头随轴一起转动,然后通过换档拨块使拨叉轴轴向移动,实现中间拨叉轴的换档。互锁板通常由定位螺栓固定,使另外的几个换档拨块被阻挡,不能轴向移动,实现互锁。目前,现有的互锁板一般是由钢材加工而成,由于互锁板的结构复杂,因此,加工工艺复杂,加工难度大、成本高、生产周期较长,并且加工的产品质量不稳定,容易出现质量问题,产品的装配难度较大,误差大。
发明内容
针对以上现有换挡互锁板的不足,本发明的目的是提供一种结构简化,加工质量稳定,采用粉末冶金方式加工而成的整体式汽车换挡互锁板结构。
本发明的目的是通过采用以下技术方案来实现的:
汽车换挡互锁板结构,所述互锁板由设为管状结构的主体和设在主体外缘的板体构成,互锁板主体呈C形形状,主体的中间开有通孔,通孔的一侧设有开口,所述开口由锥形开口和长方形开口两部分构成,所述锥形开口两边的夹角在15度到25度之间,主体的一侧设有豁口。
作为本发明的优选技术方案,所述锥形开口两边的夹角为18度或23度。
作为本发明的优选技术方案,所述主体上方的板体上设有凹槽,所述凹槽两侧边之间的夹角设为40度到45度。
作为本发明的优选技术方案,所述凹槽两侧边之间的夹角为44度。
作为本发明的优选技术方案,所述互锁板的主体和板体是通过粉末冶金加工而成的一体化结构。
本发明的有益效果是:相对于现有技术,本发明采用粉末冶金方式加工而成整体式汽车换挡互锁板,其结构简化,加工质量稳定,并且产品装配较方便,误差小,使得汽车换挡的互锁效果更好。
附图说明
下面结合附图与具体实施例对本发明作进一步说明:
图1是本发明的结构示意图;
图2是图1的左视结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示,汽车换挡互锁板结构,由设为管状结构的主体2和设在主体2外缘的板体1构成,互锁板主体2呈C形形状,C形主体2的中间开有通孔,通孔的一侧设有开口,所述开口由锥形开口和长方形开口两部分构成,所述锥形开口两边的夹角设为A角,A角的角度在15度到25度之间,C形主体2的一侧设有豁口3。
本实施例中,所述锥形开口两边的夹角A为18度或23度,所述C形主体2上方的板体1上设有凹槽,凹槽两侧边之间的夹角设为B角,B角的角度在40度到45度之间。作为较佳的实施方式,所述凹槽两侧边形成的B角为44度。本发明所述互锁板的主体2和板体1是通过粉末冶金方式加工而成的一体化结构,其结构简化,加工质量稳定,并且产品装配较为方便,误差小,使得汽车换挡的互锁效果更好。
Claims (5)
1.一种汽车换挡互锁板结构,其特征是:所述互锁板由设为管状结构的主体和设在主体外缘的板体构成,互锁板主体呈C形形状,主体的中间开有通孔,通孔的一侧设有开口,所述开口由锥形开口和长方形开口两部分构成,所述锥形开口两边的夹角在15度到25度之间,主体的一侧设有豁口。
2.根据权利要求1所述的汽车换挡互锁板结构,其特征是:所述锥形开口两边的夹角为18度或23度。
3.根据权利要求1所述的汽车换挡互锁板结构,其特征是:所述主体上方的板体上设有凹槽,所述凹槽两侧边之间的夹角设为40度到45度。
4.根据权利要求3所述的汽车换挡互锁板结构,其特征是:所述凹槽两侧边之间的夹角为44度。
5.根据权利要求1所述的汽车换挡互锁板结构,其特征是:所述互锁板的主体和板体是通过粉末冶金加工而成的一体化结构。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN 201210406025 CN102913615A (zh) | 2012-10-22 | 2012-10-22 | 汽车换挡互锁板结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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CN 201210406025 CN102913615A (zh) | 2012-10-22 | 2012-10-22 | 汽车换挡互锁板结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN102913615A true CN102913615A (zh) | 2013-02-06 |
Family
ID=47612115
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN 201210406025 Withdrawn CN102913615A (zh) | 2012-10-22 | 2012-10-22 | 汽车换挡互锁板结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104373593A (zh) * | 2014-10-31 | 2015-02-25 | 东风商用车有限公司 | 一种变速箱挡位互锁结构 |
CN106555879A (zh) * | 2017-01-16 | 2017-04-05 | 扬州保来得科技实业有限公司 | 汽车手动变速箱互锁块及其制备方法 |
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2012
- 2012-10-22 CN CN 201210406025 patent/CN102913615A/zh not_active Withdrawn
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN106555879A (zh) * | 2017-01-16 | 2017-04-05 | 扬州保来得科技实业有限公司 | 汽车手动变速箱互锁块及其制备方法 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C04 | Withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20130206 |