CN102912199A - 一种车身用铝合金薄板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车身用铝合金薄板，其组成按重量百分比包括有：2.5-3.5％的镁、0.3-0.5％的铁、0.03-0.5％的锰、0.001-0.003％的铍，余量为铝及不可避免的杂质。在焊接过程中，形成的各种颗粒状晶体因铍的存在而不会减少，并且也没有其它影响焊接处的化合物产生，基本上能够保持铝合金薄板端瓿同其它部位的组成相同，因此不会有变形发生。

Description

一种车身用铝合金薄板

技术领域

本发明属于金属材料领域，特别是指一种用于汽车车身的铝合金薄板。 

背景技术

在汽车生产中，为了减轻车辆的自重而又不过多的影响汽车的行驶性能，降低汽车除底盘外的重量的工作一直是本领域技术人员在努力的方向。因为铝合金的重量轻及一定的可塑性和表面耐腐蚀性能，已经有采用这一技术来替代通常的薄钢板来加工车身。但这类铝合金有一个严重的缺陷就是，在进行加工过程中的焊接时，会在铝合金薄板表面上形成一个对焊接不利的合金层，而导致铝合金薄析的端部发生变形。 

现有技术提出了一种新的铝合金薄析，该铝合金薄板按重量百分组成包括：2-6％的镁、0.15-1.0％的铁、0.03-2.0％的锰及余量的铝。并要求该薄板中金属间化合物的粒子直径为0.5微米，密度为4000个粒子每平方毫米。并认为在加工车身的焊接过程中，会因为铁和锰的存在，产生大量的颗粒状金属间化合物，并以高密度存在于铝合金薄板的表面层中，减少在焊极间的合金量，使铝合金薄板端部变形较小。但是，这一技术也存在缺陷，就是因为在焊接后铝合金材料的端部的内部组成发生变化，因而影响到铝合金薄板的性能，特别是强度性能和耐腐蚀性能。 

发明内容

本发明的目的是针对现车身用铝合金薄板的缺陷提出一改进技术方案，该技术方案的铝合金薄板能够最小程度的改变焊接端部的铝合金薄板性能。 

本发明是通过以下技术方案实现的： 

一种车身用铝合金薄板，其组成按重量百分比包括有：2.5-3.5％的镁、0.3-0.5％的铁、0.03-0.5％的锰、0.001-0.003％的铍，余量为铝及不可避免的杂质。 

本申请同现有技术相比的有益效果是： 

根据本技术方案生产的铝合金薄板，在焊接过程中，形成的各种颗粒状晶体因铍的存在而不会减少，并且也没有其它影响焊接处的化合物产生，基本上能够保持铝合金薄板端瓿同其它部位的组成相同，因此不会有变形发生。 

具体实施方式

以下通过具体实施例来说明本发明的技术方案，以下实施例只是为了说明本发明而不是限定本发明的范围。 

一种车身用铝合金薄板，其组成按重量百分比包括有：2.5-3.5％的镁、0.3-0.5％的铁、0.03-0.5％的锰、0.001-0.003％的铍，余量为铝及不可避免的杂质。 

在本申请中，铝合金薄板的加工工艺同现有技术，没有变化，因此不进行说明。 

实施例1 

一种车身用铝合金薄板，其组成按重量百分比包括有：2.5％的镁、0.3％的铁、0.03％的锰、0.001％的铍，余量为铝及不可避免的杂质。 

实施例2 

一种车身用铝合金薄板，其组成按重量百分比包括有：3.0％的镁、0.4％的铁、0.1％的锰、0.0015％的铍，余量为铝及不可避免的杂质。 

实施例3 

一种车身用铝合金薄板，其组成按重量百分比包括有：3.5％的镁、0.5％的铁、0.5％的锰、0.003％的铍，余量为铝及不可避免的杂质。 

实施例4 

一种车身用铝合金薄板，其组成按重量百分比包括有：2.5％的镁、0.5％的铁、0.2％的锰、0.001％的铍，余量为铝及不可避免的杂质。 

实施例5 

一种车身用铝合金薄板，其组成按重量百分比包括有：3.5％的镁、0.3％的铁、0.15％的锰、0.002％的铍，余量为铝及不可避免的杂质。 

以上的实施例说明了本发明的技术方案，本领域技术人员应当理解，可以由上述的技术方案进行变形或等同替换，均能够得到本发明的其它实施例。 

Claims (1)

1.一种车身用铝合金薄板，其特征在于：其组成按重量百分比包括有：2.5-3.5％的镁、0.3-0.5％的铁、0.03-0.5％的锰、0.001-0.003％的铍，余量为铝及不可避免的杂质。