CN102897162A - 坡降安全控制系统 - Google Patents

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Abstract

一种坡降安全控制系统，由坡度感应开关和速控开关以及控制开关联合控制的刹车电机所驱动的刹车泵组成，能够使车辆在下坡路段行驶时，当达到一定坡度并达到或超过此坡度的设定时速时，会自行介入，制动减速，使车辆以一个设定的安全速度缓慢行驶。

Description

坡降安全控制系统
所属技术领域
本发明涉及一种车辆自动制动系统，车辆在坡道下降行驶时，会根据当时的坡度，将车辆限制在一个预先设定的时速行驶，当车速达到或超过设定时速时，会自行制动，限速行驶。
背景技术
目前，公知的车辆制动系统或坡道控制系统须要人工操作进行制动或在进入坡道时选择限定行驶速度，分散了驾驶人对坡道状况的观察力，给安全行驶带来一定隐患。
发明内容
为了克服车辆制动系统在坡道下降时须由人工操作进行制动或在进入坡道时再选择限定行驶速度的不足，本发明提出一种坡道安全控制系统，使车辆在进入坡道后，会自动感应坡度，并自行将车辆限定在预先设定的速度缓慢行驶，当车辆行驶速度达到或超过设定值时，自行制动减速，将车辆恢复至预先设定的时速行驶。
本发明解决技术问题所采用的技术方案是：将一个至少由安装在绝缘材料壳体内的扇形金属导体或三角形金属导体通过固定轴固定，使扇形金属导体或三角形金属导体可在固定轴上转动，在扇形金属导体或三角形金属导体在绝缘材料壳体内转动的轨迹或区域内，布设数个导电触点，其中一个为常触点，无论绝缘材料的壳体是否处于水平位置，都与绝缘材料内的扇形金属导体或三角形金属导体接触，其余触点为坡度触点，只有绝缘材料的壳体处于非水平位置并达到一定坡度角时，才能通过绝缘材料壳体内的扇形金属导体或三角形金属导体依次触合，并接通控制电路的坡度感应开关和与坡度感应开关常触点通过导线连接的刹车泵驱动电机以及通过导线与坡度感应开关的坡度触点连接的速控开关所组成。速控开关的供电导轨通过导线与一个安装在制动踏板支架上的控制开关连接至点火开关，控制开关默认为接通状态并可在踩踏制动踏板时关闭，以防止在平常路段主动制动减速时由于惯性作用，坡度感应开关内的扇形金属导体或三角形金属导体将坡度触点与常触点触合后自行制动减速。速控开关待电导轨的每一段通过导线与坡度感应开关的坡度触点连接，在较小的坡度角被触合的坡度触点与速控开关控制较高速度的待电导轨连接，坡度角越大接通的坡度触点与速控开关控制更低速度的待电导轨连接。为保证速控开关能对制动过程连续控制，每段待电导轨之间的间隔应小于速控开关时速表指针上的金属导体滚筒的直径或金属导体滑块的宽度，在同时满足坡度感应开关达到一定坡度角，壳体内的扇形金属导体或三角形金属导体将坡度触点触合并且车速达到或超过与此坡度触点连接的速控开关待电导轨所设定的控制速度时，才能启动刹车泵的驱动电机，进行制动减速，降至设定的速度以下或坡度角小于设定值时，会通过速控开关或坡度感应开关切断刹车泵驱动电机的电流，制动自行解除。
本发明的有益效果是：可使车辆在进入坡道后自行感应坡度角，在车速达到或超过此坡度角的限定速度时，自行制动减速，无需人工控制，不会分散驾驶人对坡道状况的观察力，增加坡道行驶时的安全系数。
附图说明
下面结合附图对本发明进一步说明。
附图是本发明坡度感应开关与速控开关及刹车泵驱动电机的电路连接示意图。
在附图中：1.扇形金属导体，2.常触点，3.坡度触点，4.固定轴，5.绝缘材料壳体，6.供电导轨，7.待电导轨，8.速控开关时速表指针上的金属导体滚筒，9.控制开关，M.刹车电机
具体实施方式
在附图中，扇形金属导体(1)通过固定轴(4)安装在绝缘材料壳体(5)内，常触点(2)无论在任何坡度都与扇形金属导体(1)触合，常触点(2)通过导线连接刹车电机(M)正极，刹车电机(M)负极通过车架与蓄电池负极连接，每一个坡度触点(3)通过导线与速控开关待电导轨(7)中和它对应的控制速度段连接，速控开关的供电导轨(6)通过一个默认为接通状态的控制开关(9)与点火开关连接，速控开关时速表指针上的金属导体滚筒(8)可在指示当前时速的过程中，将此速段的待电导轨(7)与供电导轨(6)触合，接通控制电路。
实施例，当车辆在下坡路段行驶，坡度达到一定程度时，坡度感应开关绝缘材料壳体(5)内的扇形金属导体(1)会围绕固定轴(4)转动，将常触点(2)与此坡度的坡度触点(3)触合，将坡度触点(3)与常触点(2)之间的电路接通，此时，如果行驶速度达到或超过设定的安全速度，速控开关时速表指针上的金属导体滚筒(8)会将此速段的待电导轨(7)与供电导轨(6)触合，自点火开关、控制开关(9)、供电导轨(6)、速控开关时速表指针上的金属导体滚筒(8)、待电导轨(7)、坡度触点(3)扇形金属导体(1)、常触点(2)及刹车电机(M)至蓄电池负极形成一个完整的闭合电路，启动刹车电机(M)驱动刹车泵进行制动减速，当车辆行驶速度低于设定值或坡度达不到需要控制的坡度角时，会通过速控开关或坡度感应开关切断自点火开关至刹车电机(M)之间的电路，制动自动解除。控制开关(9)安装在制动踏板支架上，默认为接通状态，只有在踩踏制动踏板，主动制动减速时，才能将其切断，以防止在平常路段主动制动减速时，由于惯性作用，坡度感应开关内的扇形金属导体(1)或三角形金属导体将坡度触点(3)与常触点(2)触合后自行制动减速。

Claims (2)

1.一种坡降安全控制系统，至少由安装在绝缘材料壳体内的扇形金属导体或三角形金属导体，通过固定轴固定，使扇形金属导体或三角形金属导体可在固定轴上的转动将常触点与坡道触点触合，接通控制电路所组成的坡度感应开关和速控开关以及安装在制动踏板支架上，默认为接通状态，只有在踩踏制动踏板时才能将其关闭的控制开关，通过导线连接，联合控制的刹车电机及刹车电机驱动的刹车泵所组成，其特征是：在达到一定坡度，并超过设定的限制速度时，会通过速控开关与坡度感应开关，自行接通控制电路，启动刹车电机，驱动刹车泵制动减速，使车辆在下坡时，以设定的安全速度行驶。
2.一种坡度感应开关，至少由安装在绝缘材料壳体内的扇形金属导体或三角形金属导体，通过固定轴固定，使扇形金属导体或三角形金属导体在固定轴上转动，在扇形金属导体或三角形金属导体在绝缘材料壳体内转动的轨迹或区域，布设数个导电触点，其中一个为常触点，无论绝缘材料的壳体是否处于水平位置，都与绝缘材料内的扇形金属导体或三角形金属导体触合，其余触点为坡度触点，只有绝缘材料的壳体处于非水平位置并达到一定坡度角时，才能通过绝缘材料壳体内扇形金属导体或三角形金属导体依次触合，其特征是：利用绝缘材料的壳体在水平位置与非水平位置的变化，通过固定在绝缘材料壳体内的扇形金属导体或三角形金属导体在固定轴上的转动，将常触点与坡度触点依次触合或分离来闭合或切断控制电路。
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