CN102889775A - 干燥筒挡轮装置 - Google Patents

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周云泉
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Abstract

本发明涉及一种干燥筒挡轮装置，属于沥青混凝土搅拌设备技术领域。其包括第一挡轮、第一调节板、第一调节螺栓、第二挡轮、第二调节板和第二调节螺栓，挡轮底座上表面两端分别固定第一调节板和第二调节板，第一调节板通过螺纹连接第一调节螺栓，第二调节板通过螺纹连接第二调节螺栓。所述第一挡轮和第二挡轮的侧面为斜面。本发明结构简单、紧凑，合理；挡轮与干燥筒托圈的接触面为斜面，减少了磨损；提高了使用寿命，降低了生产成本。

Description

干燥筒挡轮装置
技术领域
本发明涉及一种干燥筒挡轮装置，属于沥青混凝土搅拌设备技术领域。
背景技术
沥青混凝土主要施工于交通要道、桥面、隧道、机场及寒冷地段的表层。须保证高气温下不受影响，防水、防滑、耐久、防龟裂等。
沥青混凝土通过沥青混凝土搅拌设备加工，沥青混凝土搅拌设备主要包括料仓、干燥筒、燃烧器、提升机及烟囱。燃烧器的对干燥筒中的沥青混凝土进行加热。在使用过程中，干燥筒的筒体是倾斜的，筒体会往低处滚动，因此需要一个挡轮装置限制干燥筒的滚动。现有的挡轮装置的截面是矩形，在使用过程中，其外圈的么线速度与干燥筒托圈的线速度不同，容易发生磨损，减少了使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种干燥筒挡轮装置，不容易发生磨损，提高了使用寿命。
按照本发明提供的技术方案，干燥筒挡轮装置包括挡轮底座、第一挡轮底板、第一挡圈、第一挡轮轴、第一紧固螺母、第一压盖、第一轴承、第二轴承、第二挡轮底板、第二挡轮轴、第二挡圈、第二紧固螺母、第二压盖、第三轴承和第四轴承，挡轮底座的上表面分别通过螺栓连接第一挡轮底板和第二挡轮底板。第一挡轮轴下端焊接在第一挡轮底板上，第一挡轮轴上套装第一轴承和第二轴承，第一轴承和第二轴承上套装第一挡轮。所述第一挡轮和第一挡轮底板之间设有第一挡圈，第一挡圈下端焊接在第一挡轮底板上。所述第一挡轮轴上端套装第一压盖，第一挡轮轴上端螺接第一紧固螺母，第一紧固螺母压紧第一压盖。第二挡轮轴下端焊接在第二挡轮底板上，第二挡轮轴上套装第三轴承和第四轴承，第三轴承和第四轴承上套装第二挡轮。所述第二挡轮和第二挡轮底板之间设有第二挡圈，第二挡圈下端焊接在第二挡轮底板上。所述第二挡轮轴上端套装第二压盖，第二挡轮轴上端螺接第二紧固螺母，第二紧固螺母压紧第二压盖，其特征是：还包括第一挡轮、第一调节板、第一调节螺栓、第二挡轮、第二调节板和第二调节螺栓，挡轮底座上表面两端分别固定第一调节板和第二调节板，第一调节板通过螺纹连接第一调节螺栓，第二调节板通过螺纹连接第二调节螺栓。所述第一挡轮和第二挡轮的侧面为斜面。
所述第一挡轮底板和第二挡轮底板左右对称分布。
所述第一压盖和第一挡轮之间设有第一密封圈。
所述第二压盖和第二挡轮之间设有第二密封圈。
所述第一挡轮轴上端连接第一油杯。
所述第二挡轮轴上端连接第二油杯。
所述第一调节螺栓前端与第一挡轮底板侧面紧密接触。
所述第二调节螺栓前端与第二挡轮底板侧面紧密接触。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明结构简单、紧凑，合理；挡轮与干燥筒托圈的接触面为斜面，减少了磨损；提高了使用寿命，降低了生产成本。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
附图标记说明：1-挡轮底座、2-第一挡轮底板、3-第一挡圈、4-第一挡轮轴、5-第一油杯、6-第一紧固螺母、7-第一压盖、8-第一密封圈、9-第一挡轮、10-第一轴承、11-第二轴承、12-第一调节板、13-第一调节螺栓、14-第二挡轮底板、15-第二挡轮轴、16-第二挡圈、17-第二挡轮、18-第二油杯、19-第二紧固螺母、20-第二压盖、21-第二密封圈、22-第三轴承、23-第四轴承、24-第二调节板、25-第二调节螺栓。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1所示，本发明主要包括挡轮底座1、第一挡轮底板2、第一挡圈3、第一挡轮轴4、第一紧固螺母6、第一压盖7、第一挡轮9、第一轴承10、第二轴承11、第一调节板12、第一调节螺栓13、第二挡轮底板14、第二挡轮轴15、第二挡圈16、第二挡轮17、第二紧固螺母19、第二压盖20、第三轴承22、第四轴承23、第二调节板24和第二调节螺栓25。
挡轮底座1的上表面分别通过螺栓连接第一挡轮底板2和第二挡轮底板14，第一挡轮底板2和第二挡轮底板14左右对称分布。
第一挡轮轴4下端焊接在第一挡轮底板2上，第一挡轮轴4上套装第一轴承10和第二轴承11，第一轴承10和第二轴承11上套装第一挡轮9。所述第一挡轮9和第一挡轮底板2之间设有第一挡圈3，第一挡圈3下端焊接在第一挡轮底板2上。所述第一挡轮轴4上端套装第一压盖7，第一挡轮轴4上端螺接第一紧固螺母6，第一紧固螺母6压紧第一压盖7。所述第一压盖7和第一挡轮9之间设有第一密封圈8。所述第一挡轮轴4上端连接第一油杯5，通过第一油杯5来添加润滑油。
第二挡轮轴15下端焊接在第二挡轮底板14上，第二挡轮轴15上套装第三轴承22和第四轴承23，第三轴承22和第四轴承23上套装第二挡轮17。所述第二挡轮17和第二挡轮底板14之间设有第二挡圈16，第二挡圈16下端焊接在第二挡轮底板14上。所述第二挡轮轴15上端套装第二压盖20，第二挡轮轴15上端螺接第二紧固螺母19，第二紧固螺母19压紧第二压盖20。所述第二压盖20和第二挡轮17之间设有第二密封圈21。所述第二挡轮轴15上端连接第二油杯18，通过第二油杯18来添加润滑油。
挡轮底座1上表面两端分别固定第一调节板12和第二调节板24，第一调节板12通过螺纹连接第一调节螺栓13，第二调节板24通过螺纹连接第二调节螺栓24。所述第一调节螺栓13前端与第一挡轮底板2侧面紧密接触，第二调节螺栓24前端与第二挡轮底板14侧面紧密接触。
所述第一挡轮9和第二挡轮17的侧面为斜面，斜面能够紧贴干燥筒托圈，使得第一挡轮9和第二挡轮17与干燥筒托圈转速相同，减少第一挡轮9和第二挡轮17的侧面磨损，提高了使用寿命。

Claims (8)

1. 一种干燥筒挡轮装置，包括挡轮底座（1）、第一挡轮底板（2）、第一挡圈（3）、第一挡轮轴（4）、第一紧固螺母（6）、第一压盖（7）、第一轴承（10）、第二轴承（11）、第二挡轮底板（14）、第二挡轮轴（15）、第二挡圈（16）、第二紧固螺母（19）、第二压盖（20）、第三轴承（22）和第四轴承（23），挡轮底座（1）的上表面分别通过螺栓连接第一挡轮底板（2）和第二挡轮底板（14）；第一挡轮轴（4）下端焊接在第一挡轮底板（2）上，第一挡轮轴（4）上套装第一轴承（10）和第二轴承（11），第一轴承(10)和第二轴承(11)上套装第一挡轮(9)；所述第一挡轮（9）和第一挡轮底板（2）之间设有第一挡圈（3），第一挡圈（3）下端焊接在第一挡轮底板（2）上；所述第一挡轮轴（4）上端套装第一压盖(7)，第一挡轮轴（4）上端螺接第一紧固螺母（6），第一紧固螺母（6）压紧第一压盖（7）；第二挡轮轴（15）下端焊接在第二挡轮底板（14）上，第二挡轮轴（15）上套装第三轴承（22）和第四轴承（23），第三轴承（22）和第四轴承(23)上套装第二挡轮（17）；所述第二挡轮（17）和第二挡轮底板（14）之间设有第二挡圈(16)，第二挡圈(16)下端焊接在第二挡轮底板(14)上；所述第二挡轮轴（15）上端套装第二压盖（20），第二挡轮轴（15）上端螺接第二紧固螺母（19），第二紧固螺母（19）压紧第二压盖(20)，其特征是：还包括第一挡轮（9）、第一调节板（12）、第一调节螺栓（13）、第二挡轮（17）、第二调节板（24）和第二调节螺栓（25），挡轮底座（1）上表面两端分别固定第一调节板（12）和第二调节板（24），第一调节板（12）通过螺纹连接第一调节螺栓（13），第二调节板（24）通过螺纹连接第二调节螺栓（24）；所述第一挡轮(9)和第二挡轮(17)的侧面为斜面。
2.如权利要求1所述的干燥筒挡轮装置，其特征是：所述第一挡轮底板（2）和第二挡轮底板（14）左右对称分布。
3.如权利要求1所述的干燥筒挡轮装置，其特征是：所述第一压盖（7）和第一挡轮（9）之间设有第一密封圈（8）。
4.如权利要求1所述的干燥筒挡轮装置，其特征是：所述第二压盖（20）和第二挡轮（17）之间设有第二密封圈（21）。
5.如权利要求1所述的干燥筒挡轮装置，其特征是：所述第一挡轮轴（4）上端连接第一油杯（5）。
6.如权利要求1所述的干燥筒挡轮装置，其特征是：所述第二挡轮轴（15）上端连接第二油杯（18）。
7.如权利要求1所述的干燥筒挡轮装置，其特征是：所述第一调节螺栓（13）前端与第一挡轮底板（2）侧面紧密接触。
8.如权利要求1所述的干燥筒挡轮装置，其特征是：所述第二调节螺栓（24）前端与第二挡轮底板（14）侧面紧密接触。
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