CN102889363B - V型带轮 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种V型带轮，旨在解决现有的V带轮易磨损、使用寿命短，而且带轮的制造成本高的不足。该发明包括带轮主体，带轮主体中心设有通孔，带轮主体上连接有轮片，轮片包括外轮片和内轮片，在带轮主体的两端各设有一外轮片，在两个外轮片之间交替布置有同轴的环形的齿片和环形的内轮片，齿片的直径小于内轮片的直径，外轮片、齿片和内轮片之间通过连接结构固定连接，所述的齿片的外圆周表面设有凹凸间隔的啮合齿，相邻两个轮片与位于两个相邻轮片之间的齿片形成一V型带槽，两个相邻轮片的相对端面形成摩擦传动带槽侧面，两个相邻轮片之间的齿片形成一啮合传动带齿，带槽侧面为倾斜的平滑面。

Description

V型带轮

技术领域

本发明涉及一种带轮，更具体地说，它涉及一种安装方便、强度好、使用寿命长、传动效率高的V型带轮。

背景技术

现有技术中，V型传动带和带轮之间一般是通过滑动摩擦来传动力的。在实际的使用工程中，皮带会发生一定的伸长变形，当较小的主动带轮带动较大的从动带轮时，大带轮的包角大于小带轮的包角，从而皮带容易在小带轮上出现打滑的现象，特别是在大功率、大载荷的工作条件下，打滑现象更加明显。为了克服打滑现象，人们设计出了一种带啮合传动的V带传动系统，这种皮带轮包括设有带槽的带轮本体，带轮本体一体成型，然后在带轮本体的带槽内浇注凹凸齿，带轮本体采用灰口铸铁铸造而成，而凹凸齿是由铝材料浇注而成，这种带轮在使用过程中凹凸齿容易磨损，而且凹凸齿强度较差，容易出现断裂现象。在带轮本体的铸造以及凹凸齿的浇注需要设计专门的模具，制造成本高。特别是在浇注凹凸齿的过程中，需要的模具结构复杂，大大增加了制造成本。

中国专利公告号CN201496512U，公开了一种带轮，带轮上设有若干条均匀分布的轮槽，轮槽中设有连续分布的凹凸齿，这种带轮一体铸造成型，凹凸齿浇注在轮槽的槽底，这种带轮在使用的过程中，凹凸齿容易磨损，而且凹凸齿强度较差，带轮的使用寿命短，而且制造成本高。

发明内容

本发明克服了现有的V带轮易磨损、使用寿命短，而且带轮的制造成本高的不足，提供了一种V型带轮，它在使用过程中皮带不易打滑，带轮不易磨损，带轮的强度好，带轮使用寿命长，而且带轮的制造成本低。

为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种V型带轮，包括带轮主体，带轮主体中心设有通孔，带轮主体上连接有轮片，轮片包括外轮片和内轮片，在带轮主体的两端各设有一外轮片，在两个外轮片之间交替布置有同轴的环形的齿片和环形的内轮片，齿片的直径小于内轮片的直径，外轮片、齿片和内轮片之间通过连接结构固定连接，所述的齿片的外圆周表面设有凹凸间隔的啮合齿，相邻两个轮片与位于两个相邻轮片之间的齿片形成一V型带槽，两个相邻轮片的相对端面形成摩擦传动带槽侧面，两个相邻轮片之间的齿片形成一啮合传动带齿，带槽侧面为倾斜的平滑面。

V型带槽包括了用于摩擦传动的带槽侧面以及用于啮合传动的啮合齿，带有啮合齿的V型带装配在V型带槽内，在传动的时候实现了带槽侧面的摩擦传动和啮合齿的啮合传动的复合传动方式，传递的力和力矩显著增加，特别适合在大功率、大载荷环境下使用。由于皮带增加了啮合传动，使皮带和带轮之间不易出现打滑的现象，减小了带轮和皮带的磨损，增加了带轮和皮带的使用寿命。V型带轮由带轮主体、轮片和齿片组装而成，带轮主体、轮片和齿片分别加工制造，带轮主体、轮片和齿片的强度好，耐磨损。轮片是一片一片安装在带轮主体上的，不会因为轮片和带轮主体一体成型而在轮片和带轮主体的连接位置产生应力集中，轮片套接在带轮主体上不易断裂。带轮主体、轮片和齿片分开制造，省去了带轮一体成型需要的复杂的模具设计，降低了带轮的制造成本。

用于连接外轮片、内轮片和齿片的连接结构形式多种多样，可以将内轮片、齿片和外轮片套接在带轮主体上，通过轴向的螺钉将内轮片、齿片和外轮片连接紧固成一个整体，然后通过螺钉将设置在外轮片径向的连接孔与设置在带轮主体径向的连接孔连接在一起，使内轮片、齿片和外轮片紧紧地连接在带轮主体上。还可以将内轮片、齿片和外轮片套接在带轮主体上，通过轴向的螺钉将内轮片、齿片和外轮片连接紧固成一个整体，然后将外轮片焊接在带轮主体的两端。

本发明中第一种作为优选的连接结构，包括设置在带轮主体上的若干条连接凹槽和若干个连接通孔、设置在内轮片和齿片上的若干个凸起、设置在外轮片上的若干个紧固孔以及用于连接紧固的连接件，连接凹槽轴向设置在带轮主体外壁上，凸起和连接凹槽一一对应设置在齿片和内轮片内圆周表面上，凸起与连接凹槽适配连接，紧固孔对应设置在两外轮片端面上，连接通孔设置在带轮主体上并和紧固孔一一对应，连接通孔和紧固孔内连接紧固连接件。紧固孔和连接通孔一一同轴对应，连接时先将内轮片和齿片套接在带轮主体上，凸起一一对应配合连接在连接凹槽内，凸起和连接凹槽的配合连接防止内轮片和齿片绕带轮主体转动。然后将两外轮片分别贴合在带轮主体的两端面，通过连接件将两外轮片连接在带轮主体上，齿片的两端面均和轮片的端面贴合并抵接在一起，防止内轮片和齿片的轴向窜动。连接好之后轮片和齿片既不会轴向窜动也不会径向转动，保证带轮使用的稳定性和可靠性。这种连接结构在连接的时候方便快速，而且设置在齿片和内轮片内圈表面用于限位的是凸起，而不是凹槽，凸起增加了该位置的强度。

作为优选，连接通孔是均布设置的，连接件是铆钉，连接通孔和连接凹槽沿带轮主体径向方向有夹角。均布设置的连接通孔使外轮片和带轮主体连接后受力平稳，铆钉作为连接件用于连接时连接可靠。连接通孔和连接凹槽沿带轮主体径向方向有夹角，而没有设置在同一径向方向上，防止因为带轮主体的壁厚太小而降低带轮主体的强度。

作为优选，带轮主体上其中一个连接凹槽的槽底设有内凹的三角形标记槽，与带有标记槽的连接凹槽适配连接的凸起端面设有内凹的三角形标记槽。在内轮片和齿片与带轮主体安装连接的时候，设有标记槽的凸起和设有标记槽的连接凹槽对应连接，保证齿片上的啮合齿轴向一一对应，防止不同齿片上的啮合齿出现错位现象。

作为优选，带轮主体上连接凹槽设置有四个，其中第一连接凹槽和第二连接凹槽对称设置在带轮主体的同一条直径上，第三连接凹槽设置在第一连接凹槽和第二连接凹槽的对称线上，第四连接凹槽偏离第一连接凹槽和第二连接凹槽的对称线1~5度。四个连接凹槽不是均布设置在带轮主体上，其中一个连接凹槽小角度偏离均布位置，与连接凹槽一一对应连接的凸起也是一样没有均布设置，其中一个凸起小角度偏离均布位置，齿片和内轮片在套接到带轮本体上的过程中，只有一个正确的角度才能套接到带轮主体上。而连接凹槽如果均布设置，内轮片和齿片上的四个凸起，均能与同一个连接凹槽适配连接，因此存在四个装配角度，极易引起不同齿片上的啮合齿出现错位现象。而本发明的连接凹槽的设计就避免了带轮主体上不同齿片上的啮合齿错位现象的出现。

两个外轮片其中一个为第一外轮片，另一个为第二外轮片。另一种作为优选的连接结构，包括设置在带轮主体上的若干个固定孔和若干条轮体通槽、设置在第一外轮片上的若干个连接孔和若干个定位槽、设置在第二外轮片上的若干个定位孔、设置在内轮片和齿片上的若干个片体通槽、用于连接紧固的连接件以及用于定位的定位件，带轮主体一侧的端面上设有若干个限位槽，固定孔分别设置在限位槽的底面，位于带轮主体设有限位槽一侧的第一外轮片的内圈设有若干个径向的和限位槽配合连接的连接块，连接孔分别设置在连接块上，连接件连接在固定孔和连接孔内；位于带轮主体另一侧的第二外轮片和带轮主体一体成型，轮体通槽和片体通槽均呈内凹的半圆形并且它们一一相对设置，定位槽、轮体通槽和定位孔一一对应设置，定位件连接设置在定位槽、轮体通槽和定位孔内。第二外轮片和带轮主体一体成型，内轮片和齿片套接在带轮主体上，轮体通槽和片体通槽对应设置构成圆形通孔，圆形通孔和定位孔一一同轴对应，定位件从第二外轮片的定位槽位置插入穿过圆形通孔并从定位孔穿出。定位件外壁和轮体通槽与片体通槽贴合，防止内轮片和齿片绕带轮本体转动。第一外轮片上的连接块与带轮主体端面的限位槽配合连接，连接件穿过连接孔和固定孔将第一外轮片和带轮主体连接固定在一起，齿片的两端面均和轮片的端面贴合抵接，防止齿片和轮片的轴向窜动。

作为优选，限位槽均布设置，连接件是紧固螺栓，定位件是定位销，定位销前端套接有限位弹簧。限位槽均布设置，使第一外轮片和带轮主体连接后受力平稳，紧固螺栓作为连接件连接方便可靠。限位弹簧防止定位销轴向窜动。

作为优选，外轮片、齿片和内轮片均采用粉末冶金、生铁铸造、合金钢铸造中的一种方式制造加工而成。粉末冶金制造的零部件强度和硬度好，不易磨损，大大增加了外轮片、齿片和内轮片的使用寿命。生铁铸造加工制造零部件，成本低。合金钢铸造加工制造零部件硬度好耐磨损。根据使用要求选择合适的制造加工方式，灵活方便。

作为优选，内轮片两端面均包括连接在一起的环形轮片贴合面和环形轮片倾斜面，外轮片靠近齿片的端面包括连接在一起的环形轮片贴合面和环形轮片倾斜面，轮片倾斜面构成带槽的侧面；齿片的两端面包括连接在一起的环形齿片贴合面和环形齿片倾斜面，齿片倾斜面设置在齿片的啮合齿的侧面，齿片贴合面和轮片贴合面均为平整面并贴合在一起，齿片倾斜面和轮片的靠近贴合面位置的部分轮片倾斜面贴合。这种结构设计使齿片两端的整个端面和轮片的端面贴合，啮合齿的两侧端面贴合在轮片端面上，使啮合齿不易变形。

作为优选，带轮主体上连接的齿片有2~200片，带轮主体、外轮片、内轮片和齿片一起构成2~200联组带轮。根据需要选择联组带轮的联组数，满足不同的使用要求，灵活方便。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）V型带轮在使用时，实现了带槽侧面的摩擦传动和啮合齿的啮合传动的复合传动方式，传递的力和力矩大，皮带和带轮之间不易打滑，带轮能够满足大功率、大载荷的使用要求；（2）V型带轮由带轮主体、轮片和齿片组装而成，不会因为轮片和带轮主体一体成型而在轮片和带轮主体的连接位置产生应力集中，轮片套接在带轮主体上不易断裂；（3）带轮主体、轮片和齿片连接装配方便快速，轮片和齿片既不会轴向窜动也不会绕带轮主体转动，限位可靠；（4）带轮主体上不同齿片上的啮合齿不会出现错位现象，保证不同齿片上的啮合齿一一对应并在同一条轴向直线上，保证不同齿片上的啮合齿与皮带上的啮合齿啮合的同步性；（5）轮片和齿片的强度好，硬度好，不易磨损，大大增加了带轮的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的实施例1的一种结构示意图；

图2是本发明的实施例1的爆炸图；

图3是本发明的实施例1的齿片的结构示意图；

图4是本发明的实施例1的内轮片的结构示意图；

图5是本发明的实施例1的带轮主体的结构示意图；

图6是本发明的实施例2的剖视图；

图7是本发明的实施例2的齿片的结构示意图；

图8是本发明的实施例2的内轮片的结构示意图；

图9是本发明的实施例2的第一外轮片的结构示意图；

图10是本发明的实施例2的带轮本体的结构示意图；

图11是本发明的图10的A-A剖视图；

图中：1、带轮主体，2、通孔，3、外轮片，4、内轮片，5、齿片，6、啮合齿，7、带槽，8、连接凹槽，9、连接通孔，10、凸起，11、紧固孔，12、铆钉，13、标记槽，14、固定孔，15、轮体通槽，16、连接孔，17、定位槽，18、定位孔，19、片体通槽，20、限位槽，21、连接块，22、紧固螺栓，23、定位销，24、限位弹簧，25、轮片贴合面，26、轮片倾斜面，27、齿片贴合面，28、齿片倾斜面，29、定位环，30、凸环，31、导通孔，32、内环形体，33、外环形体，34、连接筋，3-1、第一外轮片，3-2、第二外轮片。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的具体描述：

实施例1：一种V型带轮（参见附图1、附图2），包括圆柱形带轮主体1，带轮主体中心设有通孔2，带轮主体的两端均设有一定位环29（参见附图5），定位环靠近通孔边缘并和通孔同轴，定位环的内径和通孔的孔径大小一致，带轮主体通孔内壁设有向内凸起的环形凸环30，凸环的两端分别设置在带轮主体两端内侧，凸环均与带轮主体一体结构，凸环端面均布设有六个轴向的导通孔31。带轮主体上连接有轮片，轮片包括外轮片3和内轮片4，在带轮主体的两端各设有一外轮片，在两个外轮片之间交替布置有同轴的环形的齿片5和环形的内轮片，每个齿片的两侧均设有轮片。齿片的直径小于内轮片的直径。外轮片、齿片和内轮片之间通过连接结构固定连接。

连接结构包括设置在带轮主体上的四条连接凹槽8和八个连接通孔9、设置在内轮片和齿片上的四个凸起10、设置在外轮片上的八个紧固孔11以及用于连接紧固的连接件。四条连接凹槽轴向设置在带轮主体外壁上，其中第一连接凹槽和第二连接凹槽对称设置在带轮主体垂直轴线的截面的同一条直径上，第三连接凹槽设置在第一连接凹槽和第二连接凹槽的对称线上，第四连接凹槽偏离第一连接凹槽和第二连接凹槽的对称线2度，也就是同一垂直带轮主体轴线的截面上第四连接凹槽和第三连接凹槽到圆心的夹角为178度。凸起和连接凹槽一一对应设置在齿片和内轮片内圆周表面上（参见附图3、附图4），同理，第一凸起和第二凸起对称设置在内齿片或者轮片垂直轴线的截面的同一条直径上，第三凸起设置在第一凸起和第二凸起的对称线上，第四凸起偏离第一凸起和第二凸起的对称线2度，也就是同一垂直内轮片或者齿片轴线的截面上第四凸起和第三凸起到圆心的夹角为178度。凸起与连接凹槽适配连接。带轮主体上其中第四连接凹槽的槽底设有内凹的三角形标记槽13，与带有标记槽的连接凹槽适配连接的凸起端面设有内凹的三角形标记槽。紧固孔对应设置在两外轮片端面上，并且八个紧固孔均布设置。连接通孔设置在带轮主体上并和紧固孔一一对应，八个连接通孔均布设置在带轮主体的端面上，连接通孔和连接凹槽沿带轮主体径向方向有夹角而不是设置在同一径向方向上，每相邻两连接凹槽之间设置两个连接通孔。连接通孔和紧固孔内连接紧固连接件。连接件是铆钉12，铆钉穿过左端外轮片的紧固孔，并贯穿连接通孔和右端外轮片的紧固孔到达右端外轮片的外端，将两外轮片牢牢地铆接在带轮主体上。

齿片的外圆周表面设有凹凸间隔的啮合齿6，相邻两个轮片与位于两个相邻轮片之间的齿片形成一V型带槽7，两个相邻轮片的相对端面形成摩擦传动带槽侧面，两个相邻轮片之间的齿片形成一啮合传动带齿，带槽侧面为倾斜的平滑面。内轮片左右两端面均包括连接在一起的环形轮片贴合面25和环形轮片倾斜面26，外轮片靠近齿片的端面包括连接在一起的环形轮片贴合面和环形轮片倾斜面，轮片倾斜面构成带槽的侧面；齿片的左右两端面包括连接在一起的环形齿片贴合面27和环形齿片倾斜面28，齿片倾斜面设置在齿片的啮合齿的侧面，齿片贴合面和轮片贴合面均为平整面并贴合在一起，齿片倾斜面和轮片的靠近贴合面位置的部分轮片倾斜面贴合。这种结构使啮合齿牢牢地夹在两轮片的端面之间，保证啮合齿的强度，使啮合齿不易变形。带轮主体采用45#钢加工制造而成，外轮片、齿片和内轮片均采用粉末冶金、生铁铸造、合金钢铸造中的一种方式制造加工而成。本实施例中外轮片、齿片和内轮片均采用粉末冶金工艺制造而成。带轮主体上连接的齿片有2~200片，带轮主体、外轮片、内轮片和齿片一起构成2~200联组带轮，本实施例中带轮主体上连接的齿片有六片，带轮主体、外轮片、内轮片和齿片一起构成六联组带轮。

V型带轮装配连接时，将齿片和内轮片交替套接到带轮主体上，套接时将齿片和内轮片上带有标记槽的凸起和带轮主体上带有标记槽的连接凹槽对应配合连接，带所有内轮片和齿片均套接到带轮主体上后，将两外轮片分别套接到带轮主体两端的定位环上，使紧固孔和连接通孔一一对应并且轴线重合，最后通过铆钉将外轮片、齿片和内轮片牢牢地连接固定在带轮主体上。齿片的两端面均和轮片的端面相互抵接，防止轴向窜动。V型带轮装配连接方便快速。

实施例2：一种V型带轮（参见附图6），包括圆柱形带轮主体1（参见附图10、附图11），带轮主体中心设有通孔2。带轮主体包括同轴的内环形体32和外环形体33，内环形体和外环形体之间通过均布设置的六根连接筋34连接，内环形体的左右两端分别在外环形体左右两端的内侧，内环形体、连接筋、外环形体连接在一起呈一体结构。内环形体的内孔作为带轮主体的通孔。带轮主体上连接有轮片，轮片包括外轮片3和内轮片4，在带轮主体的两端各设有一外轮片，两个外轮片其中一个为第一外轮片3-1，另一个为第二外轮片3-2。在两个外轮片之间交替布置有同轴的环形的齿片5和环形的内轮片，每个齿片的两侧均设有轮片，齿片的直径小于内轮片的直径。外轮片、齿片和内轮片之间通过连接结构固定连接。

连接结构包括设置在带轮主体上的六个固定孔14和两条轮体通槽15、设置在第一外轮片上的六个连接孔16和两个定位槽17（参见附图9）、设置在第二外轮片上的两个定位孔18、设置在内轮片和齿片上的两个片体通槽19（参见附图7、附图8）、用于连接紧固的连接件以及用于定位的定位件，带轮主体一侧的端面上设有六个矩形限位槽20，限位槽设置在外环形体的端面并且贯穿外环形体的内壁和外壁，六个固定孔分别设置在六个限位槽的底面，位于带轮主体设有限位槽一侧的第一外轮片的内圈设有六个径向的和限位槽配合连接的矩形连接块21，六个连接孔分别设置在六个连接块上，连接件连接在固定孔和连接孔内。连接件是紧固螺栓22，第一外轮片套接在带轮主体上，使第一外轮片的内圈表面与外环形体的外壁贴合，连接块连接在限位槽内，固定孔和连接孔一一对应并同轴，然后通过紧固螺栓连接到连接孔和固定孔内将第一外轮片连接固定在带轮主体上。位于带轮主体另一侧的第二外轮片和带轮主体一体成型，轮体通槽和片体通槽均呈内凹的半圆形并且它们一一相对设置构成一个圆形通孔。在齿片和轮片上均对称设有两个半圆形的片体通槽，两个轮体通槽对称设置在带轮主体上。设置在第一外轮片上的两个定位槽对称设置并且呈半圆形的沉头孔状，定位槽设置在第一外轮片内圈表面上相邻两个连接块的中间位置。轮体通槽靠近和第一外轮片连接的端部呈和定位槽对称的半圆形沉头孔状。定位槽、轮体通槽和定位孔一一对应设置并且同轴，定位件连接设置在定位槽、轮体通槽和定位孔内。定位件是定位销23，装配连接时，将齿片和内轮片交替套接到带轮主体上，使齿片和内轮片上的片体通槽依次重合在一起并且和带轮主体上的轮体通槽相对设置，将第一外轮片套接到带轮主体端部，使六个连接孔分别和六个固定孔同轴，以及定位槽和片体通槽重合，然后将定位销插入定位槽，定位销穿过片体通槽和轮体通槽构成的圆形通槽以及定位孔到达第二外轮片的外端，定位销前端套接限位弹簧24，防止定位销轴向窜动。最后通过紧固螺栓将第一外轮片固定连接在带轮主体上。

齿片的外圆周表面设有凹凸间隔的啮合齿6，相邻两个轮片与位于两个相邻轮片之间的齿片形成一V型带槽7，两个相邻轮片的相对端面形成摩擦传动带槽侧面，两个相邻轮片之间的齿片形成一啮合传动带齿，带槽侧面为倾斜的平滑面。内轮片左右两端面均包括连接在一起的环形轮片贴合面25和环形轮片倾斜面26，外轮片靠近齿片的端面包括连接在一起的环形轮片贴合面和环形轮片倾斜面，轮片倾斜面构成带槽的侧面；齿片的左右两端面包括连接在一起的环形齿片贴合面27和环形齿片倾斜面28，齿片倾斜面设置在齿片的啮合齿的侧面，齿片贴合面和轮片贴合面均为平整面并贴合在一起，齿片倾斜面和轮片的靠近贴合面位置的部分轮片倾斜面贴合。这种结构使啮合齿牢牢地夹在两轮片的端面之间，保证啮合齿的强度，使啮合齿不易变形。带轮主体采用45#钢加工制造而成，外轮片、齿片和内轮片均采用粉末冶金、生铁铸造、合金钢铸造中的一种方式制造加工而成。本实施例中外轮片、齿片和内轮片均采用粉末冶金工艺制造而成。带轮主体上连接的齿片有2~200片，带轮主体、外轮片、内轮片和齿片一起构成2~200联组带轮，本实施例中带轮主体上连接的齿片有五片，带轮主体、外轮片、内轮片和齿片一起构成五联组带轮。

以上所述的实施例只是本发明的两种较佳的方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (8)

1.一种V型带轮，其特征是，包括带轮主体（1），带轮主体中心设有通孔（2），带轮主体上连接有轮片，轮片包括外轮片（3）和内轮片（4），在带轮主体的两端各设有一外轮片，在两个外轮片之间交替布置有同轴的环形的齿片（5）和环形的内轮片，齿片的直径小于内轮片的直径，外轮片、齿片和内轮片之间通过连接结构固定连接，所述的齿片的外圆周表面设有凹凸间隔的啮合齿（6），相邻两个轮片与位于两个相邻轮片之间的齿片形成一V型带槽（7），两个相邻轮片的相对端面形成摩擦传动带槽侧面，两个相邻轮片之间的齿片形成一啮合传动带齿，带槽侧面为倾斜的平滑面；内轮片两端面均包括连接在一起的环形轮片贴合面（25）和环形轮片倾斜面（26），外轮片靠近齿片的端面包括连接在一起的环形轮片贴合面和环形轮片倾斜面，轮片倾斜面构成带槽的侧面；齿片的两端面包括连接在一起的环形齿片贴合面（27）和环形齿片倾斜面（28），齿片倾斜面设置在齿片的啮合齿的侧面，齿片贴合面和轮片贴合面均为平整面并贴合在一起，齿片倾斜面和轮片的靠近贴合面位置的部分轮片倾斜面贴合；外轮片、齿片和内轮片均采用粉末冶金、生铁铸造、合金钢铸造中的一种方式制造加工而成。

2.根据权利要求1所述的V型带轮，其特征是，连接结构包括设置在带轮主体上的若干条连接凹槽（8）和若干个连接通孔（9）、设置在内轮片和齿片上的若干个凸起（10）、设置在外轮片上的若干个紧固孔（11）以及用于连接紧固的连接件，连接凹槽轴向设置在带轮主体外壁上，凸起和连接凹槽一一对应设置在齿片和内轮片内圆周表面上，凸起与连接凹槽适配连接，紧固孔对应设置在两外轮片端面上，连接通孔设置在带轮主体上并和紧固孔一一对应，连接通孔和紧固孔内连接紧固连接件。

3.根据权利要求2所述的V型带轮，其特征是，连接通孔是均布设置的，连接件是铆钉（12），连接通孔和连接凹槽沿带轮主体径向方向有夹角。

4.根据权利要求2所述的V型带轮，其特征是，带轮主体上其中一个连接凹槽的槽底设有内凹的三角形标记槽（13），与带有标记槽的连接凹槽适配连接的凸起端面设有内凹的三角形标记槽。

5.根据权利要求2或3或4所述的V型带轮，其特征是，带轮主体上连接凹槽设置有四个，其中第一连接凹槽和第二连接凹槽对称设置在带轮主体的同一条直径上，第三连接凹槽设置在第一连接凹槽和第二连接凹槽的对称线上，第四连接凹槽偏离第一连接凹槽和第二连接凹槽的对称线1~5度。

6.根据权利要求1所述的V型带轮，其特征是，两个外轮片其中一个为第一外轮片（3-1），另一个为第二外轮片（3-2），连接结构包括设置在带轮主体上的若干个固定孔（14）和若干条轮体通槽（15）、设置在第一外轮片上的若干个连接孔（16）和若干个定位槽（17）、设置在第二外轮片上的若干个定位孔（18）、设置在内轮片和齿片上的若干个片体通槽（19）、用于连接紧固的连接件以及用于定位的定位件，带轮主体一侧的端面上设有若干个限位槽（20），固定孔分别设置在限位槽的底面，位于带轮主体设有限位槽一侧的第一外轮片的内圈设有若干个径向的和限位槽配合连接的连接块（21），连接孔分别设置在连接块上，连接件连接在固定孔和连接孔内；位于带轮主体另一侧的第二外轮片和带轮主体一体成型，轮体通槽和片体通槽均呈内凹的半圆形并且它们一一相对设置，定位槽、轮体通槽和定位孔一一对应设置，定位件连接设置在定位槽、轮体通槽和定位孔内。

7.根据权利要求6所述的V型带轮，其特征是，限位槽均布设置，连接件是紧固螺栓（22），定位件是定位销（23），定位销前端套接有限位弹簧（24）。

8.根据权利要求1或2或3或4或6所述的V型带轮，其特征是，带轮主体上连接的齿片有2~200片，带轮主体、外轮片、内轮片和齿片一起构成2~200联组带轮。