CN102888842A - 大型深水导管架钢桩接长及移位工艺 - Google Patents
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Abstract
一种大型深水导管架钢桩接长及移位工艺，采用以下步骤：一：将移位轨道、接长轨道沿码头的岸边平行铺设，并将数台卷扬机布置在移位轨道、接长轨道岸边一侧；且在岸边一侧与每条移位轨道之间设置有钢桩限位立柱；二：运输待接长钢桩分段至接长区域进行接长；三：钢桩接长后，通过卷扬机逐根滚动至码头前沿就位处；四：用浮吊吊装钢桩整体装船。本发明可以准确快捷地将钢桩移位到预定位置，节省了钢桩移位时间，提高了场地利用率和生产效率；通过布置数台卷扬机和改变临时轨道间距长度的自由调节来满足不同长度、重量的钢桩的接长和移位工作，节省了转胎和吊机的使用费用，降低了生产成本；且使钢桩移位工作更加简单，更具有安全性。
Description
技术领域
本发明涉及钢桩接长及移位工艺，尤其涉及一种适用于大型深水导管架钢桩接长及移位工艺。属于海洋工程建造领域。
背景技术
传统的大型深水导管架钢桩接长及移位方式是：利用转胎和吊机配合
来完成的，通过转胎转动钢桩，实现了钢桩段的环缝焊接，并通过吊机将钢桩从转胎上转移到就位位置。
随着我国海洋石油开发不断向深水领域的迈进，大型深水导管架得到了越来越广泛的应用。随着各种工程项目的增加，吊机及转胎的资源利用也显著增加，很多情况不能同时满足各个工程项目的吊机及转胎的资源安排。由于钢桩吨位及长度非常大，往往会占用很多吊机及转胎资源，使得吊机及转胎资源利用率非常低，而且，吊机转移钢桩消耗的时间也非常长，这就大大增加了钢桩接长周期；同时，在钢桩吊装移位时，需要预留出充足的吊机作业区域，因此，占用很大的场地。
发明内容
本发明的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种大型深水导管架钢桩接长及移位工艺，其可以准确快捷地将钢桩移位到预定位置，节省了钢桩移位时间，提高了场地利用率和生产效率；通过布置数台卷扬机和改变临时轨道间距长度的自由调节来满足不同长度、重量的钢桩的接长和移位工作，节省了转胎和吊机的使用费用，降低了生产成本；且使钢桩移位工作更加简单，更具有安全性。
本发明的目的是由以下技术方案实现的：
一种大型深水导管架钢桩接长及移位工艺，其特征在于：采用以下步骤：
第一步：将移位轨道、接长轨道沿码头的岸边平行铺设，并将数台卷扬机布置在移位轨道、接长轨道岸边一侧；且在岸边一侧与每条移位轨道之间设置有钢桩限位立柱；
第二步：运输待接长钢桩分段至接长区域进行接长；
第三步：钢桩接长后，通过卷扬机逐根滚动至码头前沿就位处；
第四步：用浮吊吊装钢桩整体装船。
所述第一步中，接长轨道和移位轨道采用工字钢和加强筋板焊接构成，并在移位轨道及接长轨道下铺设有钢板。
所述第二步的具体步骤如下：
⑴ 将每根钢桩小段在车间内接长为三个钢桩分段后，再将三个钢桩分段运送到码头附近的指定场地；
⑵ 通过数台吊机将三个钢桩分段吊装至接长轨道上；然后，将卷扬机的跑绳与钢桩整体连接，跑绳的另一端连接到卷扬机附近的锚点上，各台卷扬机通过收绳相互配合转动钢桩分段进行现场口焊接，并将钢桩的三个分段接长为钢桩整体。
所述第三步的具体方式为：将布置在码头前卷扬机通过跑绳与钢桩整体连接，跑绳另一端连接到卷扬机附近的锚点上，各台卷扬机通过收绳相互配合进行钢桩整体的滚动作业，将钢桩整体逐根滚动至码头前沿就位处。
所述跑绳与钢桩整体的连接形式为：由跑绳兜拉钢桩整体。
所述第四步中，浮吊吊装过程中，需卷扬机将其余钢桩整体逐根滚动至码头边缘进行。
本发明的有益效果：
1.制作简单、使用方便、快捷安全、可重复利用，通过布置数台卷扬机和临时轨道间距长度自由的调节来满足不同长度、重量的钢桩的接长和移位工作；
2.打破传统的“转胎配合吊机”的钢桩接长、移位方式，节省了转胎和吊机的使用费用，降低了生产成本；
3.可以准确快捷地将钢桩移位到预定位置，相比吊机吊装移位更节省钢桩移位时间，提高了生产效率；
4.通过卷扬机的使用，使得钢桩移位工作更加简单安全，相比吊机吊装移位更具有安全性；
5.只需要布置钢桩的施工区域，不需其他施工辅助区域，场地利用率相对较高。
附图说明：
图1为本发明整体结构布置示意图。
图2为本发明卷扬机就位、临时接长及移位轨道铺设示意图。
图3为本发明运输待接长钢桩至接长区域进行接长示意图。
图4为本发明钢桩接长后，通过卷扬机逐根滚动至码头前沿就位处示意图。
图中主要标号说明：
1.卷扬机；2.锚点；3.限位立柱；4.移位轨道；5.接长轨道；6.铺板；
7.跑绳；8.钢桩整体；9.钢桩分段；Y.现场口。
具体实施方式：
如图1—图4所示，根据钢桩整体8自重及滚动摩擦系数，求得钢桩整体8滚动的拖拉力，然后，再根据拖拉力选取卷扬机1的级别和数量；同时，考虑到场地地基承载能力，确定接长轨道5、移位轨道4的数量；
本发明采用以下步骤：
第一步：铺设移位轨道4及接长轨道5，卷扬机1就位；
将移位轨道4、接长轨道5沿码头的岸边平行铺设，并将数台卷扬机1布置在移位轨道4、接长轨道5岸边一侧；且在岸边一侧与每条移位轨道4之间设置有钢桩限位立柱3（如图2所示）。
上述接长轨道5和移位轨道4采用工字钢和加强筋板焊接构成，在移位轨道4及接长轨道5下铺设有一定厚度的钢板6。
本实施例：单根钢桩整体8自重约550吨，长约132米；卷扬机1为25吨级2台；接长轨道5由H400X400X13X21的工字钢和PL30的筋板焊接构成，接长轨道5的横向间距为8米；移位轨道4由H400X200X8X13的工字钢和PL19的双面侧板焊接构成，移位轨道4横向间距为8米；钢板6厚度为PL30。
第二步：运输待接长钢桩分段9至接长区域进行接长；
⑴ 根据钢桩整体8本身的长度和重量要求，将每根钢桩小段在车间内焊接接长为三个钢桩分段9后，采用运输车将三个钢桩分段9运送到码头附近的指定场地；
⑵ 通过数台吊机将三个钢桩分段9吊装至接长轨道5上；然后，再将卷扬机1的跑绳7与钢桩整体8连接，其连接形式为：由跑绳7兜拉钢桩整体8，跑绳7另一端连接到卷扬机1附近的锚点2上，各台卷扬机1通过收绳相互配合转动钢桩分段9进行现场口焊接，将钢桩的三个分段9焊接接长为钢桩整体8（如图1、图3所示）。
本实施例：运输车为270吨平板车1台；吊机为250吨级2台。
第三步：钢桩接长后，通过卷扬机1逐根滚动至码头前沿就位处；
将布置在码头前的卷扬机1通过跑绳7与钢桩整体8连接，连接形式为：跑绳7兜拉钢桩整体8，跑绳7另一端连接到卷扬机1附近的锚点2上，各台卷扬机1通过收绳相互配合进行钢桩整体8滚动作业，将钢桩整体8逐根滚动至码头前沿就位处（如图4所示）。
本实施例：跑绳7最小破断力需大于70T。
第四步：用浮吊吊装钢桩整体8装船。
由于浮吊吊装能力和距离的限制，浮吊只能将最靠近码头边缘处1根钢桩整体8吊装上船，故在浮吊装船过程中需卷扬机将其余钢桩整体8逐根滚动至码头边缘进行。
卷扬机1、跑绳7、平板车运输及吊机吊装为现有技术，未作说明的技术为现有技术。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (6)
1.一种大型深水导管架钢桩接长及移位工艺，其特征在于：采用以下步骤：
第一步：将移位轨道、接长轨道沿码头的岸边平行铺设，并将数台卷扬机布置在移位轨道、接长轨道岸边一侧；且在岸边一侧与每条移位轨道之间设置有钢桩限位立柱；
第二步：运输待接长钢桩分段至接长区域进行接长；
第三步：钢桩接长后，通过卷扬机逐根滚动至码头前沿就位处；
第四步：用浮吊吊装钢桩整体装船。
2.根据权利要求1所述的大型深水导管架钢桩接长及移位工艺，其特征在于：所述第一步中，接长轨道和移位轨道采用工字钢和加强筋板焊接构成，并在移位轨道及接长轨道下铺设有钢板。
3.根据权利要求1所述的大型深水导管架钢桩接长及移位工艺，其特征在于：所述第二步的具体步骤如下：
⑴ 将每根钢桩小段在车间内接长为三个钢桩分段后，再将三个钢桩分
段运送到码头附近的指定场地；
⑵ 通过数台吊机将三个钢桩分段吊装至接长轨道上；然后，将卷扬机的
跑绳与钢桩整体连接，跑绳的另一端连接到卷扬机附近的锚点上，各台卷扬机通过收绳相互配合转动钢桩分段进行现场口焊接，并将钢桩的三个分段接长为钢桩整体。
4.根据权利要求1所述的大型深水导管架钢桩接长及移位工艺，其特征在于：所述第三步的具体方式为：将布置在码头前卷扬机通过跑绳与钢桩整体连接，跑绳另一端连接到卷扬机附近的锚点上，各台卷扬机通过收绳相互配合进行钢桩整体的滚动作业，将钢桩整体逐根滚动至码头前沿就位处。
5.根据权利要求3或4所述的大型深水导管架钢桩接长及移位工艺，其特征在于：所述跑绳与钢桩整体的连接形式为：由跑绳兜拉钢桩整体。
6.根据权利要求1所述的大型深水导管架钢桩接长及移位工艺，其特征在于：所述第四步中，浮吊吊装过程中，需卷扬机将其余钢桩整体逐根滚动至码头边缘进行。
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