CN102887117B - 一种自行车携车架 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种自行车携车架，包含有：一架本体，具有相对的第一端、第二端，沿第一端、第二端方向设有一开口朝向第一端的轨槽；一托杆，由沿轨槽的直线运动的内端及突出于架本体第一端外的外端组成；一锁掣配置，其是于轨槽中安装有一锁座，一调整螺栓将该锁座安装于架本体，借助调整螺栓旋紧而将控制锁座与托杆一体固定于架本体；一限制托杆内端脱出导槽的防脱配置，安装于架本体、托杆之间；一固定自行车前叉的迫紧装置，设于架本体的第二端；一借助托杆伸缩因应不同自行车轮距，实现与自行车后轮保持最佳固定位置的束固装置，安装于架本体第一端外的托杆上。本发明适合于不同自行车轮距，固定性能好，安全性高。

Description

一种自行车携车架

技术领域

本发明涉及一种自行车携车架，尤其是指一种能供不同轮距自行车使用的携车架。

背景技术

现今车辆可于车顶安装一携车架，该携车架可以供自行车固定，如此即可使车辆具有运送自行车的功能。

先前技术如我国台湾地区M327817号（可针对不同轮距调整的自行车携车架）专利案所示，其是于架体第一端固设有一前叉杆固定座、第二端则安装有一能旋转摆动的后叉杆固定座，如此即可安装不同轮距的自行车。

可是该M327817号专利案并不实用，因为其须将自行车前轮及后轮同时拆卸，而自行车后轮的拆卸对一般人而言却是最不便，因为其需将后变速齿轮组、脚架一并拆卸，相同的道理，在重新安装后变速齿轮组、脚架时，亦会有极大之困扰。

至于我国台湾地区M283775号（汽车顶架的脚踏车固定装置）专利案，则是于架体第一端固设有一可供脚踏车前叉组装的前叉杆固定座、第二端则安装有一托轮组，托轮组由套座夹件、下夹件、二直向螺杆及轮座组成，借助托轮组托持脚踏车后轮并采以束紧带予以定位，该M283775号专利案在实施上远较M327817号专利案方便，但是，其安全性则有相当的顾虑，因为一般束紧带直接安装于轮座，其无法随着脚踏车轮距不同而作位移调整，对于轮距较大或较小的脚踏车而言，该束紧带并无法压制于后轮最底端，而会部份悬空压制后轮的情形产生，致压制效果有所不足，如果车辆在急弯时，该脚踏车后轮会有松动的安全顾虑。

因此，本发明人经多方试验设计，成功研发出彻底解决习用技术存在问题的本发明，本案由此产生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适合不同自行车轮距、无需拆卸自行车后轮就能将其稳定固定及安全性高的自行车携车架。

为实现上述目的，本发明的解决方案是：

一种自行车携车架，包含有：

一架本体，其具有相对的第一端、第二端，并沿第一端、第二端方向设有一开口朝向第一端的轨槽；

一托杆，由沿轨槽的直线运动的内端及突出于架本体第一端外的外端组成；

一锁掣配置，其是于轨槽中安装有一锁座，且以一调整螺栓将该锁座安装于架本体，借助调整螺栓旋紧与否，以控制锁座是否将托杆确实一体固定于架本体；因本发明锁座具有锁紧应力稳定的进步性，所以才能采用托杆沿轨槽伸缩定位的设计，使之足以安全无虞因应不同自行车轮距安装；

一限制托杆内端脱出导槽的防脱配置，安装于架本体、托杆之间；

一固定自行车前叉的迫紧装置，其设于架本体的第二端；

一借助托杆伸缩因应不同自行车轮距，实现与自行车后轮保持最佳固定位置的束固装置，其安装于架本体第一端外的托杆上，借助束固装置，具有无须拆卸自行车后轮的安装方便性，提高自行车安装的安全性。

进一步，托杆由二形状相对称的轨条、一桥接于该二轨条外端的间隔块所组成，且该二轨条之间形成有一限位槽。

进一步，架本体具有一贯穿轨槽上下的第一迫孔；而锁座由一上夹体、一下夹体所组成，该上夹体、下夹体对合地形成供二轨条对应穿过的二夹孔，而该上、下夹体更设有第二迫孔，调整螺栓穿掣该第一迫孔、第二迫孔，配合螺帽组设于调整螺栓底端，将该锁座安装于架本体，且借助调整螺栓旋紧，使轨槽能作用上、下夹体，控制锁座的夹孔将托杆的二轨条一体固定于架本体。

进一步，上夹体、下夹体两侧对称地形成有连通夹孔内外的剖槽；架本体在近第一端位置设有一连通轨槽的第一卡部；防脱配置是在轨槽中安装有一挡座，该挡座具有能与第一卡部组合的第二卡部，且具有能供二轨条对应通过的滑孔，而二轨条于内端则设有使托杆在沿轨槽向外伸展时，挡缘通过锁座的剖槽后，能为挡座限制的挡缘。

进一步，防脱配置是于二轨条内端设置的，当二轨条在沿轨槽向外伸展时，能为锁座限制的挡缘。

进一步，束固装置是由一固定于托杆的基座、一安装于基座扣具及一安装于基座束带组成，其基座具有供二轨条对应通过的基孔，并在该基座顶面形成有一能供自行车后轮对合的限制面，该扣具则耦接有一控板，而束带一端缘固定于基座，并于束带上形成复数个卡齿，此卡齿位置安装有使束带圈绕于自行车后轮底端的压环，且束带另端能插入扣具中，使控板与卡齿组合，借助压环将自行车后轮固定于限制面。

进一步，架本体在近第二端位置设有一贯穿轨槽左右的组装孔、一与组装孔相交的锁孔；迫紧装置具有一贯穿突出组装孔两端的套杆，该套杆更具有一贯穿两端的通孔、一与锁孔相对的螺孔，一螺丝穿掣锁孔而螺合于套杆的螺孔，该套杆一体固定于架本体，自行车前叉套合于该套杆两突出架本体的外端缘，套杆的通孔安装有一快拆接头，该快拆接头借助扳杆的作动而将自行车前叉固定于套杆。

进一步，第一托杆、第二托杆分别由二形状相对称的轨条、一桥接于该二轨条外端的间隔块所组成，该二轨条之间形成有一限位槽；其第一束固装置、第二束固装置分别由一固定于对应二轨条的基座、一安装于基座扣具及一安装于基座束带组成，其基座具有供二轨条对应通过的基孔，并在该基座顶面形成有一限制面，该扣具则耦接有一控板，而束带一端缘固定于基座，并于束带上形成复数个卡齿，此卡齿位置安装有压环，束带另端能插入扣具中，使控板与卡齿组合。

一种自行车携车架，包含有：

一架本体，其具有相对的第一端、第二端，并设有一贯穿该第一端、第二端的轨槽；

二托杆，其第一托杆内端是由架本体第一端插入轨槽中，且第一托杆外端突出于架本体外；第二托杆内端是由架本体第二端插入轨槽中，第二托杆外端突出于架本体外；

二锁掣配置，其是于轨槽中安装有二锁座，二锁座分别透过一调整螺栓而安装于架本体，借助调整螺栓的旋紧与否而作用于匹配的锁座，以控制第一托杆、第二托杆是否固定于架本体；因该锁座具有锁紧应力稳定的进步性，所以才能采用第一托杆、第二托杆沿轨槽伸缩定位的设计，使之足以安全无虞因应不同自行车轮距；

二用以匹配地限制第一托杆、第二托杆内端脱出导槽的防脱配置，其安装于架本体与第一托杆、第二托杆之间；

二束固装置，其第一束固装置安装于第一托杆、第二束固装置安装于第二托杆，第一束固装置、第二束固装置保持于架本体外，借助第一托杆、第二托杆的伸缩因应不同自行车轮距，实现第一束固装置、第二束固装置保持于自行车前轮、后轮的最佳固定位置。借助束固装置，具有无须拆卸自行车后轮及前轮的方便性，透过该第一束固装置、第二束固装置的可调整性，使之能将自行车后轮及前轮底端确实固定于匹配的第一托杆、第二托杆，故而具有使用安全性。

进一步，第一托杆、第二托杆分别由二形状相对称的轨条、一桥接于二轨条外端的间隔块所组成，该二轨条之间形成有一限位槽；而二锁座是分别由一上夹体、一下夹体所组成，该上夹体、下夹体对合地形成供对应的二轨条穿过的二夹孔，而该上、下夹体更设有第二迫孔，调整螺栓穿过架本体及第二迫孔，配合螺帽组设于调整螺栓底端，将该锁座安装于架本体，且借助调整螺栓的旋紧与否，使轨槽作用上、下夹体，控制锁座的夹孔是否将二轨条一体固定于架本体。

采用上述方案后，由于锁掣配置的锁座具有锁紧应力稳定的进步性，  借助托杆沿轨槽伸缩定位，使之足以安全无虞因应不同自行车轮距；借助束固装置，具有无须拆卸自行车后轮及前轮的方便性，通过固装置的可调整性，将自行车车轮底端确实固定于匹配的托杆，故而具有使用安全性。

附图说明

图1、图2是本发明的分解示意图；

图3是本发明的组合外观示意图；

图4A、图4B是本发明托杆伸缩的动作示意图；

图5是本发明锁掣配置的剖面示意图；

图6是本发明迫紧装置的剖面示意图；

图7是本发明的实施例示意图；

图8、图9是本发明的第二实施例示意图；

图10、图11是本发明的第三实施例示意图。

标号说明

A 前叉               B后轮            C前轮

10架本体            11第一端         12第二端

13轨槽              14第一迫孔       15第一卡部

16锁孔              17组装孔

20、20A、20B托杆    21、22轨条       21A、22A内端

21B、22B外端        23间隔块         231、232沉穴

233、234插栓        24限位槽

31锁座              31A上夹体        31B下夹体

311、312夹孔        313第二迫孔      314剖槽

32、32A、32B调整螺栓    321螺帽

41挡座              411第二卡部      412、413滑孔

42挡缘

51套杆              510通孔          52螺丝

53快拆接头

60、60A、60B束固装置    61基座        611、612基孔

613限制面           62扣具           621栓轴

622控板             63束带           631扣件

632卡齿             633压环。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例对本发明做详细描述：

请参阅图1、图2及图3所示，本发明揭示的一种自行车携车架一较佳实施例，包括有：

一架本体10，其具有相对的第一端11、第二端12，并沿第一端11、第二端12方向设有一开口朝向第一端11的轨槽13，该架本体10具有一贯穿轨槽13上下的第一迫孔14，另在近第一端11位置设有一连通轨槽13的第一卡部15，更在近第二端12位置设有一贯穿轨槽13左右的组装孔17、一与组装孔17相交的锁孔16；

一托杆20，其由一间隔块23、二形状相对称的中空轨条21、22所组成，间隔块23左、右分别凹设有沉穴231、232，使之能供二轨条21、22外端21B、22B对应插入定位，并配合二插栓233、234组接，使间隔块23桥接于二轨条21、22外端21B、22B，令该二轨条21、22之间形成有一限位槽24，而二轨条21、22内端21A、22A是能由架本体10第一端11插入轨槽13中，使之能如图4A及图4B所示的沿轨槽13作直线运动，且令二轨条21、22外端21B、22B能保持突出于架本体10第一端11；

一锁掣配置，其是于轨槽13中安装有一锁座31，该锁座31由一上夹体31A、一下夹体31B所组成，如图5所示，令该上夹体31A、下夹体31B对合的形成二夹孔311、312，以及于在锁座31两侧对称地形成有连通夹孔311、312内外的剖槽314，其二夹孔311、312能供二轨条21、22对应穿过，而该上、下夹体31A、31B更设有第二迫孔313，且以一调整螺栓32穿掣该第一迫孔14、第二迫孔313，以便配合螺帽321组设于调整螺栓32底端，用以将该锁座31安装于架本体10，且透过调整螺栓32旋紧与否，使轨槽13能作用上、下夹体31A、31B，以控制锁座31的夹孔311、312是否将托杆20的二轨条21、22确实一体固定于架本体10，在此特别说明，该锁座31的夹孔311、312在束固二轨条21、22时，由于能全面将二轨条21、22包覆，其彼此接触面积相当之大，故而具有锁紧应力相当稳定，所以才能采用托杆20沿轨槽13伸缩定位的设计，使之足以安全无虞因应不同自行车轮距安装；

一防脱配置，安装于架本体10、托杆20之间，用以限制二轨条21、22内端21A、22A脱出导槽13；其主要在轨槽13中安装有一挡座41，该挡座41具有能与第一卡部15组合的第二卡部411，且具有能供二轨条21、22对应通过的滑孔412、413，而二轨条21、22于内端21A、22A则设有挡缘42，请配合图1、图4A及图4B，使托杆20在沿轨槽13向外伸展时，令挡缘42在通过锁座31的剖槽314后，能为挡座41限制，如此便能防止二轨条21、22内端21A、22A有脱出导槽13之危险情形；

一设于架本体10的迫紧装置，请配合图1、图6及图7，其具有一贯穿突出组装孔17两端的套杆51，该套杆51更具有一贯穿两端的通孔510、一与锁孔16相对的螺孔，以便一螺丝52能穿掣锁孔16而螺合于套杆51的螺孔，使该套杆51能一体固定于架本体10，用以提供自行车前叉A的叉孔能由上向下的套合于该套杆51两突出架本体10的外端缘，至于套杆51的通孔510则安装有一快拆接头53，使该快拆接头53能透过扳杆的作动而将该前叉A固定于套杆51；

一安装于托杆20的束固装置60，如图1、图2、图3及图7所示，其固定于架本体10第一端11外，使之能透过托杆20伸缩的因应不同自行车轮距，用以控制该束固装置60、自行车后轮B能保持于最佳固定位置；具体而言，该束固装置60由一基座61、扣具62及束带63组成，其基座61具有供二轨条21、22对应通过的基孔611、612，并在该基座61顶面形成有一能供自行车后轮B对合的限制面613，至于扣具62则具有能将基座61固定于一轨条21的栓轴621，且于该扣具62耦接有一控板622，而束带63一端缘以扣件631安装于另一轨条22，并于束带63上形成复数个卡齿632，此卡齿632位置安装有压环633，使该束带63得圈绕于自行车后轮B底端，且令束带63另端能插入扣具62中，以便使控板622与卡齿632组合，用以使压环633能确实将自行车后轮B固定于限制面613。

图8、图9进一步说明防脱配置可直接以锁座31、挡缘42达成，其只须使托杆20在沿轨槽13向外伸展时，令挡缘42能为锁座31挡止，而使托杆20不会完全脱出轨槽13即可。

图10、图11是本发明另一实施例，其包括有：

一架本体10，其具有相对的第一端11、第二端12，并设有一贯穿该第一端11、第二端12的轨槽13；

二托杆20A、20B，其第一托杆20A内端由架本体10第一端11插入轨槽13中，且使第一托杆20A外端突出于架本体10外；第二托杆20B内端由架本体10第二端12插入轨槽13中，使第二托杆20B外端突出于架本体10外；

二锁掣配置，其是于轨槽13中安装有二锁座31，二锁座31分别透过一调整螺栓32A、32B而安装于架本体10，透过调整螺栓32A、32B旋紧与否，使之作用匹配之锁座32，用以控制第一托杆20A、第二托杆20B是否确实固定于架本体10；

二防脱配置，安装于架本体10与第一20A、二托杆20B之间，用以匹配地限制第一托杆20A、第二托杆20B内端脱出导槽13；

二束固装置60A、60B，其第一束固装置60A安装于第一托杆20A、第二束固装置60B安装于第二托杆20B，该第一束固装置60A、第二束固装置60B是安装于架本体10外，使之能透过第一托杆20A、第二托杆20B伸缩地因应不同自行车轮距，用以令第一束固装置60A、第二束固装置60B能保持于自行车前轮C、后轮B的最佳固定位置；如此整体设置，除具有无须拆卸自行车后轮B及前轮C的方便性外，且透过该第一束固装置60A、第二束固装置60B的可调整性，使之能将自行车后轮B及前轮C底端确实固定于匹配的第一托杆20A、第二托杆20B，故而具有使用安全性。

综上所述，本发明能以伸缩地因应不同自行车轮距，用以使束固装置、自行车后轮能保持于最佳固定位置，使自行车在运输的过程中固定、安全，使用时无需拆卸自行车后轮，使用方便。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非对本案设计的限制，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。

Claims (7)

1.一种自行车携车架，其特征在于：包含有：

一架本体，其具有相对的第一端、第二端，并沿第一端、第二端方向设有一开口朝向第一端的轨槽；

一托杆，由沿轨槽的直线运动的内端及突出于架本体第一端外的外端组成，托杆由二形状相对称的轨条、一桥接于该二轨条外端的间隔块所组成，且该二轨条之间形成有一限位槽；

一锁掣配置，其是于轨槽中安装有一锁座，且以一调整螺栓将该锁座安装于架本体，借助调整螺栓旋紧而将控制锁座与托杆一体固定于架本体；

一限制托杆内端脱出导槽的防脱配置，安装于架本体与托杆之间；

一固定自行车前叉的迫紧装置，其设于架本体的第二端；

一借助托杆伸缩因应不同自行车轮距而实现与自行车后轮保持最佳固定位置的束固装置，其安装于架本体第一端外的托杆上；

所述架本体具有一贯穿轨槽上下的第一迫孔；而锁座由一上夹体、一下夹体所组成，该上夹体、下夹体对合地形成供二轨条对应穿过的二夹孔，而该上、下夹体更设有第二迫孔，调整螺栓穿掣该第一迫孔、第二迫孔，配合螺帽组设于调整螺栓底端，将该锁座安装于架本体，且借助调整螺栓旋紧而使轨槽能作用上、下夹体，以控制锁座的夹孔将托杆的二轨条一体固定于架本体。

2.如权利要求1所述的一种自行车携车架，其特征在于：上夹体、下夹体两侧对称地形成有连通夹孔内外的剖槽；架本体在近第一端位置设有一连通轨槽的第一卡部；防脱配置是在轨槽中安装有一挡座，该挡座具有能与第一卡部组合的第二卡部，且具有能供二轨条对应通过的滑孔，而二轨条于内端则设有使托杆在沿轨槽向外伸展时，挡缘通过锁座的剖槽后，能为挡座限制的挡缘。

3.如权利要求1所述的一种自行车携车架，其特征在于：防脱配置是于二轨条内端设置的，当二轨条在沿轨槽向外伸展时，能为挡座限制的挡缘。

4.如权利要求1所述的一种自行车携车架，其特征在于：束固装置是由一固定于托杆的基座、一安装于基座扣具及一安装于基座束带组成，其基座具有供二轨条对应通过的基孔，并在该基座顶面形成有一能供自行车后轮对合的限制面，该扣具则耦接有一控板，而束带一端缘固定于基座，并于束带上形成复数个卡齿，此卡齿位置安装有使束带圈绕于自行车后轮底端的压环，且束带另端能插入扣具中，使控板与卡齿组合，借助压环将自行车后轮固定于限制面。

5.如权利要求1所述的一种自行车携车架，其特征在于：架本体在近第二端位置设有一贯穿轨槽左右的组装孔、一与组装孔相交的锁孔；迫紧装置具有一贯穿突出组装孔两端的套杆，该套杆更具有一贯穿两端的通孔、一与锁孔相对的螺孔，一螺丝穿掣锁孔而螺合于套杆的螺孔，该套杆一体固定于架本体，自行车前叉套合于该套杆两突出架本体的外端缘，套杆的通孔安装有一快拆接头，该快拆接头借助扳杆的作动而将自行车前叉固定于套杆。

6.一种自行车携车架，其特征在于：包含有：

一架本体，其具有相对的第一端、第二端，并设有一贯穿该第一端、第二端的轨槽；

二托杆，其第一托杆内端是由架本体第一端插入轨槽中，且第一托杆外端突出于架本体外；第二托杆内端是由架本体第二端插入轨槽中，第二托杆外端突出于架本体外；

二锁掣配置，其是于轨槽中安装有二锁座，二锁座分别透过一调整螺栓而安装于架本体，借助调整螺栓的旋紧而作用于匹配的锁座控制第一托杆、第二托杆固定于架本体；

二用以匹配地限制第一托杆、第二托杆内端脱出导槽的防脱配置，其安装于架本体与第一托杆、第二托杆之间；

二束固装置，其第一束固装置安装于第一托杆、第二束固装置安装于第二托杆，第一束固装置、第二束固装置保持于架本体外，借助第一托杆、第二托杆的伸缩因应不同自行车轮距，实现第一束固装置、第二束固装置保持于自行车前轮、后轮的最佳固定位置；

所述第一托杆、第二托杆分别均由二形状相对称的轨条、一桥接于二轨条外端的间隔块所组成，该二轨条之间形成有一限位槽；而二锁座是分别均由一上夹体、一下夹体所组成，该上夹体、下夹体对合地形成供对应的二轨条穿过的二夹孔，而该上、下夹体更设有第二迫孔，调整螺栓穿过架本体及第二迫孔，配合螺帽组设于调整螺栓底端，将该锁座安装于架本体，且借助调整螺栓的旋紧与否，使轨槽作用上、下夹体，控制锁座的夹孔是否将二轨条一体固定于架本体。

7.如权利要求6所述的一种自行车携车架，其特征在于：第一托杆、第二托杆分别均由二形状相对称的轨条、一桥接于该二轨条外端的间隔块所组成，该二轨条之间形成有一限位槽；其第一束固装置、第二束固装置分别均由一固定于对应二轨条的基座、一安装于基座扣具及一安装于基座束带组成，其基座具有供二轨条对应通过的基孔，并在该基座顶面形成有一限制面，该扣具则耦接有一控板，而束带一端缘固定于基座，并于束带上形成复数个卡齿，此卡齿位置安装有压环，束带另端能插入扣具中，使控板与卡齿组合。