CN102849561A - 蓄能式升降结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种蓄能式升降结构，由地座块，异向蝶形弹簧，双固定轴道序，压重轮固定板，压重轮调节螺栓，定位板组成。地座块上连接有异向蝶形弹簧下端，双固定轴道序与异向蝶形弹簧上端连接，压重轮调节螺栓的上端串入在定位板的对穿孔中，定位板的两端则被串入压重轮固定板平面两端相应的对穿孔中。本发明的有益效果；能够大幅度的节约原材料，生产成本能够得以大幅度降低，使用时还能大大降低能耗，并且安装和维修的难度也得以降低，能有效的适用于中低层建筑。
Description
技术领域
本发明涉及一种厢体升降结构，更具体的说涉及一种一种蓄能式升降结构。
目前技术
目前所使用的厢体升降方法，都是用吊索式，液压式和螺杆式，耗材大，成本高，使用条件苛刻。
发明内容：
地座块上连接有异向蝶形弹簧，双固定轴道序与异向蝶形弹簧上端连接，压重轮调节螺栓的上端串入在定位板的对穿孔中，定位板的两端则被串入压重轮固定板平面两端相应的对穿孔中。
发明效果：
本发明能有效的节约原材料和能耗。
附图说明
图1为本发明的蓄能式升降结构的上半部分侧面剖析图
图2为本发明的蓄能式升降结构的下半部分侧面剖析图
图3为本发明的蓄能式升降结构的上半部分后视图
图4为本发明的蓄能式升降结构的下半部分后视图
图5A，图5B分别为本发明的蓄能式升降结构中的导向轮支架后视图和侧视图
图5C，图5D分别为发明的蓄能式升降结构中的导轨支架俯视图和正视图
图5E，图5F分别为发明的蓄能式升降结构中的导轨连接板侧视图和正视图
图5G，图5H分别为发明的蓄能式升降结构中的曳引钢丝绳定位轮正视图和侧视图
图6A为本发明的蓄能式升降结构中的异向蝶形弹簧侧视图
图6B，图6C分别为本发明的蓄能式升降结构中的套圈正视图和侧视图
图6D，图6E分别为本发明的蓄能式升降结构中的双固定轴道序上下盖板正视图和侧视图
图6F，图6G分别为本发明的蓄能式升降结构中的曳引轮侧视图和正视图
图7A，图7B分别为本发明的蓄能式升降结构中的压重轮固定板正视图和侧视图
图7C，图7D分别为本发明的蓄能式升降结构中的固定轴正视图和侧视图
图7E，图7F分别为本发明的蓄能式升降结构中的定位板正视图和侧视图
图7G，图7H分别为本发明的蓄能式升降结构中的前压重轮固定架侧视图和正视图
图8A，图8B分别为本发明的蓄能式升降结构中的压重轮调节螺栓正视图和侧视图
图8C，图8D分别为本发明的蓄能式升降结构中的后压重轮固定架侧视图和正视图
图8E，图8F分别为本发明的蓄能式升降结构中的压重轮调节螺栓固定轴侧视图和正视图
图8G，图8H分别为本发明的蓄能式升降结构中的曳引钢丝绳绳头螺栓正视图和侧视图
图9A，图9B为本发明的蓄能式升降结构中的异向蝶形弹簧压板正视图
图9C，图9D分别为本发明的蓄能式升降结构中的卡位序衬俯视图和正视图
图9E，图9F分别为本发明的蓄能式升降结构中的导轨双固定轴道序正视图和俯视图
图9G，图9H分别为本发明的蓄能式升降结构中的导轨俯视图和正视图
图10A为本发明的蓄能式升降结构中的异向蝶形弹簧正视图
图10B，图10C分别为本发明的蓄能式升降结构中的导轨头侧视图还正视图
图10D，图10E分别为本发明的蓄能式升降结构中的导轨地座块俯视图和正视图
图10F，图10G分别为本发明的蓄能式升降结构中的圆垫板侧视图和正视图
具体实施方式
在电梯的机房内固定安装有承重梁3，承重梁3上安装有曳引机2。在两个导向轮支架26一侧平面的中间，把已经放在导向轮4，5两个侧圆面中心孔中的固定轴27的两端分别放入两个导向轮支架26一侧平面的中间孔中后，两端面上分别套上螺帽拧紧，并且在固定轴27两端的细孔中插入开口销封口。
在承重梁3下前后两个相应位置下，各安装有一个导向轮4，5，在电梯井道的两根导轨14之间安装有电梯轿厢，被临时腾空架在合适的高度位置上。
在电梯井道底部底坑内的相应基础24上，安装有前压重轮固定架18，和后压重轮固定架21。
在两个定位轮19，20的园侧面中的对穿孔中先各串入一个固定轴25，此后把两个压重轮19，20置于左右两块压重轮固定板17中间。
两块压重轮固定板17中间的近后端位置上，还有定位板28也被放在其间。
此后先在一块压重轮固定板17一侧面上的相应对穿孔中，先后把两个压重轮19，20和定位板28一端的轴头放进各自相应的孔中，然后再把另一块压重轮固定板17一侧面上的相应对穿孔也对准两个压重轮19，20和定位板28一端的轴头也套上去，此后分别在在各个轴头上，套上螺帽拧紧，并且在各个头的细孔中插入开口销封口。
把两个压重轮调节螺栓22的前端分别串入定位板28的下平面下的两个相应的对穿孔中后，先套上弹簧29，后分别套上平垫圈30和螺帽31，并且在压重轮调节螺栓22的前端的细孔中插入开口销封口。
把已经组装好的两块压重轮固定板17中间的近前端的凹口套在前压重轮固定架18的左右外侧面外，此后把压重轮调节螺栓固定轴32的前端对准两块压重轮固定板17的近前端的外面的对穿孔口串进去后，再从前压重轮固定架侧面上的对穿孔中串过，直至串过两块压重轮固定板17的近前端另一侧面的孔口中出来后，把开口销从做从两块压重轮固定板17中间的近前端压重轮固定轴32的前端圆弧面上的细孔中串过封口。
把两个压重轮调节螺栓22的后端耳环分别分别放入后压重轮固定架21的左右两个凹口中，此后把压重轮调节螺栓固定轴32的前端先对准一块压重轮固定板17的近后端外面的对穿孔串进去，又先后从后压重轮固定架21后的对穿孔和压重轮调节螺栓22下端的耳环中串过，直至串过另一块压重轮固定板17的近后端另一侧面的孔口中出来后，把开口销从做从压重轮调节螺栓固定轴32的前端圆弧面上的细孔中串过封口。
把曳引钢丝绳1的一端绳头沿曳引机2上端的曳引轮0的后边面上的相应内凹槽中放下，再从曳引轮0的下面把曳引钢丝绳1的这一端绳头从后面拉到曳引轮0的前边面下，又把曳引钢丝绳1的这一端绳头从曳引机2下的前导向轮5的前边面上放入相应的内凹槽内放下，使该能够往下直到电梯轿厢的上横梁8处，此时再把曳引钢丝绳1的这一端绳头螺栓串入电梯轿厢的上横梁8下面的绳头板33上的上平面相应的对穿孔内后，在螺栓头34外由下往上先后套上弹簧，平垫圈，螺帽后拧紧，并且在螺栓头34近前端的圆弧面上的细孔中插入开口销封口。
把曳引钢丝绳1的另一端绳头沿曳引机2上端的曳引轮0的前边面上的相应内凹槽中放下，再从曳引轮0的下面把曳引钢丝绳1的另一端绳头从后面拉到曳引轮0的后边面下，又把曳引钢丝绳1的一端绳头从曳引机2下的后导向轮5的后边面上放入相应的内凹槽内放下，使该能够往下直到电梯井道底，再把曳引钢丝绳1的另一端绳头沿后压重轮20的后边面上相应的内凹槽向下后再向前拉，此后又把曳引钢丝绳1的另一端绳头从前压重轮19的相应凹槽中拉出来后，一直往上拉，直至拉到电梯轿厢的下横梁35处，最后把曳引钢丝绳1的另一端绳头螺栓37从下往上串入电梯轿厢的下横梁35的绳头板38平面上相应的对穿孔中后，从上往下在螺栓头37先后套上弹簧，平垫圈，螺帽后拧紧，并且在螺栓头34近前端的圆弧面上的细孔中插入开口销封口。
其它几根曳引钢丝绳1的方法也是如此。
在电梯井道的两根导轨14的下端缺口中，把相应数量的，已经安装好序衬，盖上序衬盖板的双固定轴道序16分先后把其前面上的凹口对准后推进去，此后把双固定轴道序16往上抬，使用这些双固定轴道序16先后滑套在两根导轨14前面的润滑部位置外后，把导轨地座块23的前端凹口也对准两根导轨14的下端缺口套上去，此后把螺栓从导轨地座块23后面两边的直角凹口内的平面上的孔口内串进去，直至在两根导轨14的后平面上串出后在，再套上螺帽拧紧。
在电梯轿厢的下横梁35的两端的两个导轨14道序后面的定位轴上先套上一个套筒，后放上一块圆垫板，接着把左右两组异向蝶形弹簧15的凸出部位相对，单个弹簧的上弹簧脚上的耳环孔对准电梯轿厢下横梁下的下道序13的定位轴套上去，此后把另一圆垫板块也套上去，最后套上螺帽拧紧，并且在定位轴前端的圆弧面上的细孔中插入开口销封口。
异向蝶形弹簧15的下面一个弹簧脚顶端的耳环口则被套在最上面的那个双固定轴道序16的上定位轴上，在套放的过程中，其要求和方法与上面那个弹簧脚的套放要求和方法一样，而接下来第二个异向蝶形弹簧15的安装方法和过程也和第一个异向蝶形弹簧15的安装方法和过程一样，差别只在所处的位置不同，第一个异向蝶形弹簧15被放在导轨14的左侧，那么第二个异向蝶形弹簧15则被安装在导轨14的右侧，交叉安装，而最下面的那个异向蝶形弹簧15的下面一个弹簧脚则被套放在导轨地座块23后平面中间的定位轴上。
此后先拆除电梯轿厢的临时架空架，使电梯轿厢被挂在曳引钢丝绳1上，待各扇电梯厅门安装完毕后，电梯即可启动。
当电梯轿厢上行时，让弹簧抬着电梯轿厢往上升，而曳引机2的转动则是用它的运行速度控制着电梯轿厢的上行速度，实现电梯轿厢的正常上行。
当电梯轿厢上行时，而曳引机2的转动则是用它的运行扯住电梯轿厢往下稳步下降，实现电梯轿厢的正常下行。
Claims (7)
1.一种蓄能式升降结构，由地座块，异向蝶形弹簧，双固定轴道序，压重轮固定板，压重轮调节螺栓，定位板组成，其特征在于；地座块上连接有异向蝶形弹簧，双固定轴道序与异向蝶形弹簧上端连接，压重轮调节螺栓的上端串入在定位板的对穿孔中，定位板的两端则被串入压重轮固定板平面两端相应的对穿孔中。
2.如权利要求1所述的蓄能式升降结构其导轨地座块特征在于；上下截面为凸出形，左右两边直角口内地平面上有孔对穿，后侧平面上有定位轴连接固定在上面，定位轴前端圆弧面上有螺纹，并有细孔对穿，地座块前侧面上沿上下方向有直角凹口凹陷。
3.如权利要求1所述的蓄能式升降结构其双固定轴道序特征在于；上下截面为凹形，凹口对穿，上下截面凹口左右两边各有一孔，深度适当，孔中有螺纹，凹口内左右两边面从外往内延伸适度距离后各自向左右方向作直角转弯后再作为适当同等距离延伸后各自再向下作直角转弯后直至到底部，双固定轴道序后侧平面上下两个位置上各有一个定位轴与平面呈直角状连接固定，定位轴前端圆弧面上有螺纹，并有细孔对穿。
4.如权利要求1所述的蓄能式升降结构其压重轮调节螺栓特征在于；总体为圆柱体，一端圆弧面上有螺纹，并且有细孔对穿，另一端为耳环状。
5.如权利要求1所述的蓄能式升降结构其压重轮固定板特征在于；截面为凹口形，中间部分的平面上有若干圆孔对穿。
6.如权利要求1所述的蓄能式升降结构其定位板特征在于；总体为长方形体，中部平面上有若干圆孔对穿，左右近两端截面分别为圆柱体，圆柱体外弧面上有螺纹，且有细孔对穿。
7.如权利要求1所述的蓄能式升降结构其异向蝶形弹簧特征在于；钢丝从前侧一端开始向后绕成若干圆圈后，钢丝直行若干距离后，再从后向前绕成若干圆圈，钢丝两端脚的顶端呈耳环状。
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