CN102822050B - 用于维护水下的船舶推进器的方法和设备 - Google Patents

Abstract

在一种用于在船舶推进器位于水下时维护推进器的方法中，包括以下步骤：将具有敞开上端的柔性留置舱（3）放置在最上部桨叶（1）以及推进器毂的一部分上，使得留置舱覆盖桨叶的一部分并且至少覆盖维护部；在留置舱的上端和桨叶之间建立气体密封（31），以在留置舱的上端封闭该留置舱。在将留置舱的下端相对于推进器固定使得留置舱的下端保持在维护部的下方之后，将压缩气体引入留置舱以排出留置舱中的水，从而能够在留置舱内在水位上方的维护部处执行维护作业。用于维护位于水下的船舶推进器的设备包括具有敞开上端的柔性留置舱。该留置舱具有：气体密封件，其适于与推进器桨叶表面协作以建立气体密封从而在留置舱的上端封闭该留置舱；以及固定装置，该固定装置适于相对于推进器固定留置舱的敞开下端。提供一种用于将压缩气体引入留置舱中以排出留置舱中的水的装置。

Description

用于维护水下的船舶推进器的方法和设备

技术领域

本发明涉及一种当船舶推进器位于水下时用于维护该推进器的方法，并且进一步涉及用于执行这种方法的设备，即，用于维护水下的船舶推进器的设备。

背景技术

与任何其它机器或者其零件一样，船舶的推进器需要时常进行维护，根据具体情况来更换其零件，或者在因不管任何原因损坏时简单地需要修理。

基本上存在两类推进器，第一种类型是具有固定桨叶的通常为单件的推进器，而另一常用类型是桨距可调节推进器，在该桨距可调节推进器中，桨叶被布置成能相对于推进器毂进行调节。

通常存在不同的方式来执行推进器的维护和/或修理，这些方法包括将船舶停靠在码头，使得船舶位于水外，因此也可以利用大的设备容易地接近该推进器。

另一个可能是借助在水下进行修理作业的潜水员来进行。然而，在桨距可调节推进器的情况下，存在从毂去除桨叶而必定将毂开口暴露于海水的问题，从而海水会进入毂机构和/或油从毂机构被释放。然而，油至水中的任何释放都必须严格地避免，因为从毂释放的油造成水污染，并且进入毂机构的海水可能造成腐蚀并且以后破坏毂机构。

另一方面，在日常维护过程中，布置在桨叶的根部处以密封毂的用于封闭毂开口的密封件必须要时常更换，这是因为当调节桨叶时会发生一定磨损。

文献GB 22 55 582 A提议出一种利用壳体来维护推进器(即，更换桨叶或桨叶密封件)的方法和设备，所述壳体被至少放置在最上部的桨叶和毂上或至少在最上部的桨叶或毂上拉动。该壳体被稳固地固定到毂，然后填充以压缩气体从而将水从壳体排出以在毂处的桨叶脚部周围提供干燥空间，从而进入壳体的人能够在干燥空间内工作。所提及的文献既提议出具有延伸部以覆盖推进器轴的至少一部分的巨大实心壳体，还提议出用于覆盖桨叶和毂的柔性壳体。

然而，在GB 22 55 582A中提出的实心壳体是大而重的元件，其需要适当的设备来操纵。因为船舶推进器是相当大的元件，因此至少覆盖船舶推进器的直径的柔性壳体(如在该文献中提及的)也较大。还由于尺寸，这些壳体的操纵复杂。

发明内容

本发明的目的是提出一种避免现有技术的缺点的方法和设备。

根据本发明，所述方法包括以下步骤：将具有敞开上端的柔性留置舱(habitat)或壳体放置在推进器的需要维护的最上部桨叶上。所述留置舱覆盖推进器毂的一部分。所述柔性留置舱由此被设计成使得其仅覆盖桨叶的一部分或者至少覆盖维护部。然后，在留置舱的上端和桨叶之间建立气体密封，以在所述留置舱的上端封闭该留置舱。将所述留置舱的下端相对于所述推进器固定，使得所述留置舱的下端保持在所述维护部的下方。然后，将压缩气体引入所述留置舱，从而排出所述留置舱中的水并且维护部位于留置舱内的水位上方。因此，能够在所述维护部处执行维护作业。

船舶推进器能够非常大并且具有相当大的直径。通过将留置舱减小至在维护部周围较小但足够的空间并且容纳所述维护部，而存在所述的若干优点。

留置舱的材料能够被选择得不太稳定，使得柔性材料较轻且较软，因此较易于操纵。能够选择不太稳定的材料，这是因为当与覆盖整个桨叶的较大留置舱相比，较小留置舱的总浮力显著较小。因此，当然，如果浮力较小，则用于将留置舱固定到推进器或者相对于推进器固定的固定装置能够被形成得更轻量化并且不太坚固，以经受留置舱的显著较小的浮力。

通常，在留置舱内，气体压力必须维持在与留置舱的敞开的下端处的压力处于基本相同的水平，在所述下端处建立气/水边界。在具有较大留置舱的较大船舶推进器上，留置舱在水(水柱)中延伸相当大的高度，从而留置舱内的气体压力和水中的水压力之间的压力差从留置舱的底部到顶部增大。尽管可能明显的是，与通常潜水中涉及的压力相比这些压力差较低，但如在本发明的方案中情况一样，如果材料必须经受的压力差在几百毫巴以下，则对于留置舱的材料强度具有显著不同的性能要求。

此外，在桨叶和留置舱之间建立气体密封不需要是气密密封，尽管存在通过留置舱和桨叶之间的气体密封的一些气体损失，但只要压缩空气供应足以维持留置舱内的期望压力便可。这使得气体密封的设计和应用简单化。除此之外，作为另一个优点，气体损失确保提供足够的气体供应，从而在压缩气体是可供呼吸的空气时，在留置舱中作业的工作人员始终得到足够的可供呼吸空气的气体供应。

有利的是，通过从两侧夹紧所述桨叶而能够在桨叶和留置舱之间获得气体密封件，这使得密封件的设计简单化。具体地，通过夹紧一对夹紧杆能够建立所述气体密封件，所述杆彼此连接并且挤压设置在所述杆和桨叶表面之间的柔性密封材料，从而在那里建立气体密封件。杆和/或密封材料可以与留置舱一起固定地设置成气体密封件。另一方面，例如，留置舱沿着其敞开上端具有弹性密封材料并且分离的夹紧杆抵靠桨叶夹紧该弹性密封材料环便已足够。

另选地并且还有利地，所述密封材料能够是可充气材料，诸如由柔性材料制成的软管，从而可充气材料能够被充气以在所述杆和所述桨叶表面之间膨胀。通过该设计，通过以后的充气而建立密封件和桨叶表面之间的最终密封压力。这样，由于压力在密封线的整个长度上向桨叶表面施加相同的力，因此避免了压力峰值和过度的机械夹紧力。因此，不可能发生桨叶的不想要的弯曲或者机械损坏。

在桨叶维护或修理的许多情况下，需要升起桨叶，以更换桨叶或者更换位于桨叶的根部处的桨叶密封件。为了升起或抬起桨叶，优选地，可以采用诸如带或杆的负载支承装置以将在留置舱内的桨叶的一部分(优选的是桨叶的根部)连接到至少一个夹紧杆。因此所述至少一个杆能够设置有提升装置，该提升装置因此能够用于将桨叶和留置舱一起升起至需要的高度。具体地，由杆和一些柔性密封材料形成的气体密封件连接至留置舱内的桨叶根部，而气体密封件和其杆能够连接至用于升起桨叶的提升装置。这样，无须向需要承受升力(桨叶重量)的气体密封件施加夹紧力，相反地，桨叶的重量由负载支承装置承受。

注意，还可以在桨叶内简单地钻孔或者用已知的方式将提升孔眼固定到桨叶。在另外的另选方案中，可以提供一组升起夹紧杆，这组夹紧杆在留置舱外部夹紧桨叶，并且提升装置连接到这组夹紧杆以升起桨叶。用于升起桨叶的这些相应的辅助装置可以设置在桨叶部上，所述桨叶部相对于推进器毂径向地(即，沿桨叶长度方向)位于留置舱外部，从而向桨叶设置该升起装置绝不影响留置舱的操作，反之亦然。

当根据本发明的方法用于更换桨叶或者用于更换桨叶密封件时，该方法显示出特别的优点。在用于更换桨叶密封件的情况下，留置舱被放置就位，从而使维护空间成为位于水位上方的干燥空间，因此可以将桨叶从其在毂中的固定释放。当桨叶螺钉被旋出时，设置在桨叶上的提升装置将桨叶固定就位。在留置舱内可以提供附加的升起装置，该附加的升起装置仅用于升起可能相当重的桨叶螺钉。

一旦螺钉被移除，则桨叶可以借助升起装置被升起并且留置舱能够具有允许充分地提升桨叶的足够空隙，从而位于桨叶根部处的密封件能够被更换。考虑到为了更换密封件，考虑到手工接近桨叶密封根部便已足够。

当桨叶要被更换时，以下方式是优选的。优选的是，当桨叶设置有如前所述的留置舱时，桨叶从其位于根部处的螺纹连接释放并且被提升至一定程度，从而留置舱的空隙提供毂的干燥部，桨叶根部通常被接收在毂中。毂中的开口现在用封口凸缘(blindflange)封闭。然后，将桨叶与留置舱一起升起以用另一个桨叶更换。为了减少时间，替换桨叶可以已由第二个类似的留置舱来预备并且然后可以被提升就位，留置舱的下端相对于推进器毂被固定并且引入气体以排出留置舱中的水。然后，可再次将封口凸缘移除并且将替换桨叶在毂的开口中安装就位。之后，留置舱和桨叶之间的所有连接均可被释放，移除留置舱并且完成桨叶的替换。

不是提供自身具有留置舱的替换桨叶，可以将留置舱从初始桨叶移动到替换桨叶并且以将其固定到该替换桨叶。注意，在该情况下，封口凸缘也同时牢固地封闭毂的开口。

如果维护(桨叶更换或密封件更换)要在推进器的所有桨叶处继续进行，则推进器旋转以将下一桨叶设置成位于其最上部位置。然后再次将留置舱设置就位，建立气体密封并且如上所述继续该方法。

在该方法的有利修改中，该方法包括成形杆以将推进器的密封件夹紧成基本大致追随位于期望密封线处的桨叶形状的形状的步骤。通过该方法步骤，能够避免推进器因使用非常坚固地夹紧在一起的笔直杆而损坏；尤其是，能够避免推进器桨叶的薄的后边缘部的不想要的弯曲。

根据本发明，在前面已强调了留置舱仅覆盖桨叶的一部分，即桨叶的根部。在达至九米的典型推进器直径下，如果留置舱的长度被选择成使得密封件可以位于距毂一定径向距离处(即推进器径向方向)，该径向距离与桨叶长度的大约30％至70％对应，那么这被认为是良好的值。

本发明还提供一种用于维护水下船舶的推进器的设备。该设备包括具有敞开上端的柔性留置舱，所述留置舱具有气体密封件，该气体密封件适于与推进器桨叶表面协作以建立气体密封从而在所述留置舱的上端封闭该留置舱。此外，提供固定装置，以相对于所述推进器固定所述留置舱的敞开下端。为了从安装就位的留置舱排出水，提供用于引入压缩气体的装置。

所述留置舱由柔性材料制成，该柔性材料优选地足够坚固以承受在造船厂环境下的典型操纵。而且，需要具有一定气密性的材料。因此，优选地，留置舱是由涂覆有塑料或橡胶的织物材料制成的耐用元件、由织物材料制成、或者由塑性箔材料制成。

留置舱优选地能够具有大的织物管或软管的形式，所述织物管或软管沿其上周部具有柔性密封环。如果弹性密封材料被压靠桨叶表面，则这样的弹性密封环能够被用作气体密封件，以与桨叶表面协作，即，可以在桨叶和留置舱之间建立密封线。

当留置舱待被填充气体时，产生朝向水面推动留置舱的较大浮力。为了将留置舱保持在需要位置，而提供固定装置，留置舱通过该固定装置能够相对于推进器被固定。这样的固定装置可以包括简单的D形环和/或孔眼、带和线或者甚至是金属夹子，以将留置舱固定到推进器自身。另一方面，还可以使用与推进器不同的固定点；所述固定点可以位于船体上或者它们可以设置成位于船舶下方的水中的锚固点。当然，还可以使用这些固定手段的结合。

优选地，为了容易地在留置舱的上端和桨叶表面之间建立气体密封件，能够使用夹紧杆，这些杆用于抵靠桨叶表面挤压位于留置舱的上端处的气体密封件。如前所述，气体密封件可包括弹性密封材料，该弹性密封材料借助前述的杆压靠桨叶。另一方面，不是采用弹性密封材料或者除了该弹性密封材料之外，优选地，还可以提供可充气的密封软管，所述密封软管沿着上周或者至少沿着夹紧杆延伸，从而软管可以被充气以在相应的杆和所述桨叶表面之间建立密封功能。

注意，如果可充气的密封软管设置有足够大的直径，则该软管可用于补偿桨叶的形状，从而避免当杆被强硬地夹紧在一起时桨叶不想要的弯曲。

优选地，在根据本发明的设备中，可以在留置舱的内部提供负载支承装置，所述气体密封件利用所述负载支承装置能够以负载支承的方式连接至桨叶。具体地，有利的是负载支承装置适于将气体密封件连接至桨叶根部。通过这种布置，确保留置舱相对于桨叶的适当固定。

在具体的方案中，能够提供提升装置，该提升装置能够从留置舱的外部连接至气体密封件。在该情况下，通过升起气体密封件能够进行桨叶的升起，同时桨叶的重量由固定在气体密封件和桨叶的根部之间的负载支承装置承受。

通过该方案，所述机械装置被显著地减小或简单化，这是因为，借助用于两个目的的同一元件(即，例如用于夹紧和升起的夹紧杆)，该气体密封件可以兼起到桨叶的升起装置作用和气体密封件作用。

注意，其它提升装置可以以其它方式连接至桨叶，并且由于桨叶的径向外部(即，桨叶末端侧)仍暴露并且未被留置舱覆盖，因此，可以使用任何其它适当装置来稳定地抓取桨叶，包括钻穿该桨叶的孔或提升孔眼。在其它另选方案中，可以设置一组升起夹紧杆，这组夹紧杆夹紧留置舱外部的桨叶，并且提升装置连接到这组夹紧杆以升起桨叶。这种装置的使用不受留置舱的妨碍。

用于固定留置舱的固定装置可优选地为将留置舱的下端直接固定到推进器毂的固定装置。这种固定装置可以包括D形环、孔眼、带、条带、箍、链、夹子或者其它合适的固定装置。固定装置必须足够坚固以相对于推进器毂将留置舱稳固地保持就位，即，尤其所述固定装置必须足够坚固以耐受填充有气体的留置舱的浮力。

设备的留置舱的直径以及气体密封件相对于桨叶的位置优选地被选择成使得可以将气体密封件在桨叶上放置在距毂一定距离处，该距离在桨叶长度或推进器半径的30％至70％内。在典型的大型船舶的推进器中，这为桨叶根部处的维护作业提供了足够的作业空间，另一方面，较小留置舱也更容易操纵和运输。可以是这样的情况，为了在一接到通知就进行修理，需要通过航空来运送该设备，从而留置舱的减小的重量和尺寸显著地提高了其可行性。

除此以外，较小的容积减小了压缩气体的消耗，以及降低了相对于推进器固定留置舱的固定努力。

当要从桨叶移除留置舱时，优选的布置是，在释放留置舱对于推进器毂的固定之前从留置舱释放气体。因此，为了提供作业安全性，优选地，可以在留置舱的上端处或靠近该上端设置溢流装置或气体释放装置，以在释放位于留置舱的下端处的固定装置之前以受控的方式释放压缩气体。

附图说明

现在将参照本发明的设备的实施方式来详细地描述本发明。将利用附图中所示的实施方式来说明本发明的方法。在附图中：

图1示出根据本发明的设备的实施方式的示意图；以及

图2示出图1的实施方式，其中移除了留置舱以示出设备的内部。

具体实施方式

图1示出了显示出推进器的三维示意图，根据本发明的实施方式的留置舱已固定到该推进器。具体地，推进器具有桨叶1，这些桨叶布置在毂2的周围。图1的推进器是桨距可调节推进器，其中桨叶1可绕它们的根部(用附图标记11表示)旋转。根部具有用于将桨叶1安装到毂2的螺钉。

此外，图1示出了由柔性材料制成并且放置在处于最上部位置的桨叶1的根部11上的留置舱3。如进一步示出的，柔性留置舱3还覆盖毂的一部分，并且该留置舱具有固定部32(D形环)，固定带33固定到所述固定部32，所述固定带绕所述毂2行进以将留置舱3的下边缘保持就位。在留置舱3的上端设置有密封件31，该密封件31绕桨叶1行进该桨叶的径向长度的大约一半，如可在图1中清楚可见的。在上端处与密封件31相关联的是两个杆4，这两个杆借助螺栓41彼此夹紧。通过抵靠桨叶1的表面夹紧密封件31，能够实现留置舱3与桨叶1的表面的大致密封。

图1中的留置舱3仅示出在非充气状态或仅部分地充气状态。然而，一旦被充气，留置舱3将在内部气体压力下膨胀，以获得大体筒形形状。从而，在该筒形形状内存在筒状干燥空间，能够在该筒状干燥空间内进行维护作业。密封件31不必气密密封，如果在将压缩空气引入留置舱3中时存在一些空气泄漏，则只要泄漏比供应到留置舱中的其他气体小(即，维持留置舱3中的压力足够)便可。

现在另外参照图2。对桨叶1的维护作业可以包括更换桨叶的根部11处的密封件(未示出)。为此，必须释放固定螺栓并且必须至少从毂2略微升起桨叶1。为了升起桨叶1，而提供提升装置，该提升装置包括负载支承带51、气体密封件的杆4、杆的螺栓41以及与那些螺栓41协作的升起绳5。以这样的方式来提供用于桨叶的升起装置的非常简单的布置。具体地，负载支承带51适于被固定到桨叶根部11，并且在另一端在留置舱3内固定到杆4。杆4借助螺钉41彼此连接。这些螺钉41还穿过升起绳5的升起孔眼(未示出)，接着，升起绳5连接到例如起重机等的适当提升装置。

当然，升起绳5可以连接到气体密封件的其它元件，具体地为杆4。这样，不存在提升装置的从留置舱外部到留置舱内部的复杂通路，从而不需要复杂的密封工作。具体地，由于该结构，在留置舱3已放置或位于桨叶1上之前，与密封件31协作的杆4可以设置有负载支承带51，从而能够容易地在充气留置舱内将桨叶根部固定到负载支承带。

尽管其在这里未示出，但可以提供位于留置舱3内并与杆34协作的辅助提升装置，该辅助提升装置能够用于从桨叶根部升起或拉出桨叶螺钉或螺栓，这些螺钉均能够具有达至40kg的重量并且还可能难以拉出。

另外，可以具有在留置舱内部附接到杆的框架，以在维护作业之前或期间放置加工工具和/或部件。部件可以被包装在防水袋或盒里，在留置舱已被充气并且已从留置舱移除水之后，打开所述防水袋或盒。这是在水下在留置舱中使部件干燥的便利方式；具体地，这些材料不必由潜水者携带。

此外，尽管在该图中也未示出，但靠近留置舱3的上边缘可以设置放气阀。一旦留置舱被充气，则其形成出相当大的浮力，该浮力例如在图1中由固定带33承受。现在，如果桨叶要被升起以被取出从而被更换，则必须要么在升起之前从桨叶移除留置舱，要么优选地必须与留置舱一起升起桨叶。当在留置舱充气的情况下释放固定带33时，可能出出现在水下不受控的漂浮行为。

为了避免这点，位于留置舱的上端或靠近该上端的放气阀将允许从下方以受控的方式溢出留置舱，从而具有非受控漂浮的留置舱的该危险情形得以避免。注意，在靠近留置舱的上端设置空气软管就已足够，所述空气软管由阀封闭。当打开留置舱内的阀时，只要阀位于留置舱内的水位上方则空气将被挤到外部。

注意，一旦留置舱3被充气，则潜水者从下方进入留置舱。为此，留置舱3的下边缘的固定应该相对于毂适当地具有足够的游隙，从而可以容易进入。

Claims (16)

1.一种用于当船舶的推进器位于水下时维护所述推进器的方法，所述方法包括以下步骤：

将具有敞开上端的柔性留置舱放置在最上部的桨叶以及推进器毂的一部分上，使得所述留置舱覆盖所述桨叶的一部分并且至少覆盖维护部；

在所述留置舱的上端和所述桨叶之间建立气体密封，以在所述留置舱的上端封闭该留置舱；

将所述留置舱的下端相对于所述推进器固定，使得所述留置舱的下端保持在所述维护部下方；以及

将压缩气体引入所述留置舱以排出所述留置舱中的水，从而能够在所述留置舱内的水位上方的所述维护部处执行维护作业，

其中，通过从两侧夹紧所述桨叶来建立所述气体密封，并且

一对夹紧杆彼此连接并且挤压设置在所述夹紧杆和桨叶表面之间的柔性密封材料。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述密封材料是可充气材料，并且所述可充气材料被充气以在所述夹紧杆和所述桨叶表面之间膨胀。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，维护包括更换桨叶或者需要升起桨叶来更换位于桨叶的根部处的桨叶密封件，其中，所述方法包括将所述留置舱内的负载支承装置固定到所述桨叶的所述根部的步骤，所述负载支承装置将所述根部连接至气体密封件，并且其中用于升起所述桨叶的提升装置从所述留置舱的外部固定到所述气体密封件。

4.根据权利要求3所述的方法，所述方法还包括以下步骤：松开所述桨叶与位于所述根部处的推进器毂的连接；在所述桨叶位于所述留置舱内时利用所述提升装置升起所述桨叶；更换所述桨叶密封件；降下所述桨叶；以及固定所述根部。

5.根据权利要求3所述的方法，所述方法还包括以下步骤：松开所述桨叶与所述推进器毂的连接；升起所述桨叶以允许利用封口凸缘来封闭推进器毂开口；松开所述留置舱相对于所述推进器毂的固定；将所述桨叶和所述留置舱抬离所述推进器以提供具有留置舱的替换桨叶；降下所述替换桨叶和所述留置舱；相对于所述推进器固定所述留置舱的下端；通过引入压缩气体而排出所述留置舱内的水；从所述推进器毂开口移除所述封口凸缘；降下所述替换桨叶；以及将所述根部固定到所述推进器毂。

6.根据权利要求1或2所述的方法，其中，建立气体密封的步骤包括将一对夹紧杆成形为使其与所述桨叶的沿着预定的密封线的形状相适应的步骤。

7.根据权利要求3所述的方法，其中，所述气体密封件以距所述推进器毂一定距离的方式固定到所述桨叶，该距离在桨叶长度的30％至70％之间。

8.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述压缩气体是可供呼吸的空气。

9.一种用于维护水下的船舶推进器的设备，该设备包括：

具有敞开上端的柔性留置舱，所述留置舱具有气体密封件，该气体密封件适于与推进器桨叶表面协作以建立气体密封，从而在所述留置舱的上端封闭该留置舱；

固定装置，该固定装置适于相对于所述推进器固定所述留置舱的敞开下端；以及

用于将压缩气体引入所述留置舱中以排出所述留置舱中的水的装置，其中，所述气体密封件包括一对夹紧杆，该对夹紧杆能够彼此连接并且适于挤压设置在所述夹紧杆和桨叶表面之间的柔性密封材料。

10.根据权利要求9所述的设备，其中，所述气体密封件包括可充气的密封软管，所述密封软管沿着所述夹紧杆延伸并且适于被充气从而在所述夹紧杆和所述桨叶表面之间建立密封线。

11.根据权利要求9或10所述的设备，其中，所述留置舱包括位于该留置舱内的负载支承装置，该负载支承装置能够连接至推进器桨叶的根部以将所述气体密封件固定到所述桨叶。

12.根据权利要求11所述的设备，其中，所述气体密封件包括位于所述留置舱的外部的提升装置，所述提升装置经由所述气体密封件连接至所述负载支承装置。

13.根据权利要求12所述的设备，其中，所述提升装置包括升起索，该升起索用于升起所述留置舱内的桨叶或者升起所述桨叶和所述留置舱两者。

14.根据权利要求9或10所述的设备，该设备还包括用于将所述留置舱的下端固定到推进器毂的固定装置。

15.根据权利要求9或10所述的设备，其中，所述留置舱的长度设置成，使得当所述留置舱的下端相对于所述推进器固定并且所述气体密封件以距推进器毂一定距离的方式固定到所述桨叶时，所述桨叶能够在所述留置舱内被升起至少20cm，其中所述距离在所述桨叶长度的30％至70％之间。

16.根据权利要求9或10所述的设备，其中，所述留置舱包括溢流装置，压缩气体能够通过该溢流装置被释放。