CN102817839A - 内啮合齿轮泵排油泵体润滑油道 - Google Patents

Abstract

一种内啮合齿轮泵排油泵体润滑油道，排油泵体排油孔内有一个润滑油孔与排油泵体前端面的一个环形凹槽相通，工作时在齿轮泵排油压力的作用下将润滑油通过润滑油孔引入环形凹槽，排油泵体上放置齿圈的沉孔内壁表面上开有一个轴向凹槽，轴向凹槽与排油泵体前端面的环形凹槽相通，从而将润滑油引入齿圈和排油泵体的摩擦面之间，由于该润滑油道出油口设置在齿圈非受力一侧，润滑油供油可靠，同时不影响动压润滑油膜的承载能力。润滑油孔内还可以通过螺纹装入一个节流螺钉，节流螺钉中心带一个通孔，通过改变孔径的大小调节润滑油流量，以避免高压油过多的流失。

Description

内啮合齿轮泵排油泵体润滑油道

技术领域

本发明属液压传动技术领域，具体涉及一种内啮合齿轮泵排油泵体润滑油道。

背景技术

内啮合齿轮泵是工业上常用的液压动力元件，其特点是结构紧凑、体积小、工作寿命长、自吸性能好。

在内啮合齿轮泵中，一对内啮合齿轮副在进油泵体和排油泵体组合构成的封闭空间中运动，并借助于齿轮啮合点及泵体上的月牙板将空间分隔为油泵的吸油腔和压油腔，吸油腔和压油腔分别与进油泵体上的进油孔和排油泵体上的排油孔联通。内啮合齿轮泵工作时，齿轮由齿轮泵的驱动轴带动旋转，通过齿轮的啮合传动带动齿圈同向转动，不断将油液从吸油腔带到压油腔，达到泵油的目的。

内啮合齿轮泵排油泵体上带有一个放置齿圈的沉孔，沉孔底面有一个凹坑，凹坑连通排油泵体侧面的排油孔。内啮合齿轮泵工作时，齿圈由与之啮合的齿轮带动，在沉孔内高速旋转，由于高压油对齿圈产生的径向载荷将齿圈压向排油泵体孔沉孔表面，使表面之间的润滑油被挤出，间隙变小，齿圈转动时容易导致表面磨损，甚至产生零件胶合、咬死的现象。

在内啮合齿轮泵中，齿圈外园表面的润滑利用了流体动压润滑的原理，齿圈转动时带动表面的油液一起运动，在齿圈表面受压的一侧形成油楔，从而形成压力油膜托起齿圈，避免齿圈与排油泵体金属表面的直接摩擦。为了保证润滑效果，防止内啮合齿轮泵工作过程中齿圈与泵体产生摩擦磨损而导致零件失效，内啮合齿轮泵在结构上都需要为齿圈与泵体的摩擦面没置润滑油道，工作中向摩擦面中的不断注入润滑油，补充润滑油流失，防止润滑失效造成零件表面磨损破坏。

现有技术的内啮合齿轮泵中，排油泵体润滑油道的开设都是从出油孔内加工一个倾斜的润滑油孔，直接通向安装齿圈的沉孔的侧面，将润滑油引入摩擦面，油孔的出油口位于齿圈受压的一侧，由于流体动压的作用，润滑油道出口处的压力高，而且两个运动表面之间的间隙小，润滑油不容易流入摩擦面之间，同时倾斜油道出口尺寸比较大，还可能破坏润滑油膜的压力分布，降低油膜的承载能力。

发明内容

本发明的目的就是为了解决现有技术中内啮合齿轮泵齿圈外圆表面和排油泵体之间的润滑油输送问题，提供一种能在工作过程中维持该摩擦表面润滑油膜、减少零件表面摩擦磨损的内啮合齿轮泵排油泵体润滑油道结构。

本发明的目的是通过提供一种具有以下结构的内啮合齿轮泵排油泵体润滑油道来实现的：排油泵体前端面开有一个用于放置齿圈的沉孔，沉孔底面有一个凹坑，凹坑连通排油泵体侧面的排油孔，排油泵体的前端面有一个润滑油孔，润滑油孔一端与排油泵体侧面的排油孔相通，另一端与排油泵体前端面的一个环形凹槽相通，排油泵体上用于放置齿圈的沉孔内壁表面上开有一个轴向凹槽，该凹槽位于排油泵体上与排油孔相对的一侧，并与排油泵体前端面上的环形凹槽联通。

与现有技术相比较，本发明的关键是通过设置一条合理的润滑油道，将排油泵体排油孔处的高压油引导到齿圈和泵体的摩擦面之间，并将润滑油道的出油口布置在齿圈非承载的一侧，出口压力低，零件运动表面之间的间隙大，能充分保证摩擦面充足的润滑油供给；另一方面，润滑油道出油口的位置不破坏齿圈承受压力一侧动压油膜的压力分布，以保证摩擦面的润滑效果。

作为本发明的进一步改进，排油泵体前端面的润滑油孔可以为螺纹孔，油孔内旋入一个节流螺钉，节流螺钉中心带一个通孔，通孔的直径为0.5到2毫米，对于不同规格的内啮合齿轮泵。可以通过改变该通孔孔径的大小，调整润滑液的流量，在保证润滑效果的同时，避免内啮合齿轮泵高压油过多的流失。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式进一步详细说明。

图1为现有技术的内啮合齿轮泵排油泵体润滑油道结构图。

图2为本发明内啮合齿轮泵排油泵体润滑油道的剖视图。

图3为本发明内啮合齿轮泵排油泵体润滑油道的正视图。

图中的零件标号：1-齿轮，2-齿圈，3-排油泵体，4-轴承，5-密封圈，6-后盖，7-紧固螺钉，8-键，9-节流螺钉，10-驱动轴，11-月牙板。

具体实施方式

图2、3表示了本发明在一个内啮合齿轮泵中的实施方式，一对相互啮合的齿轮1和齿圈2放置于排油泵体3上的沉孔内，齿轮齿圈用月牙板11隔开，由驱动轴10通过键8带动齿轮1旋转，，旋转方向在图3中为顺时针方向，月牙版和齿轮的啮合点将轮齿之间的空间分成上下两个区域，上部为吸油腔，下部为压油腔。排油泵体上压油腔一侧的沉孔底面有一个凹坑，凹坑底部连通排油泵体侧面的排油孔。当齿轮泵工作时，液压油从前面泵体上的进油口流入，进入吸油腔，并随着齿轮的转动被带入压油腔，最后通过底面凹坑下部油道从排油孔排出。

为了给齿圈和排油泵体之间的摩擦表面提供润滑油，在排油泵体的前端面加工一个润滑油孔，润滑油孔的一端与排油泵体上的排油孔相通，另一端与排油泵体前端面的一个环形凹槽相通，凹槽的断面为矩形。内啮合齿轮泵工作时，油液可以从排油孔通过润滑油孔流入排油泵体前端面的环形凹槽中。排油泵体上用于放置齿圈的沉孔内壁表面上开有一个圆弧形的轴向凹槽，该凹槽位于排油泵体上与排油孔相对的一侧，即吸油腔一侧，并与排油泵体前端面上的环形凹槽联通，使润滑油可以从环形凹槽流入齿圈和排油泵体之间的摩擦表面。节流螺钉9通过螺纹旋入油孔中，螺钉节流螺钉中心带一个通孔，可以通过改变该通孔孔径的大小来调整润滑油的流量，以适合不同规格的内啮合齿轮泵。

本发明不仅可以用于单级内啮合齿轮泵，也可以用于多级内啮合齿轮泵以及多联内啮合齿轮泵。

Claims (2)

1.一种内啮合齿轮泵排油泵体润滑油道，排油泵体前端面开有一个用于放置齿圈的沉孔，沉孔底面有一个凹坑，凹坑底部连通排油泵体侧面的排油孔，其特征在于：排油泵体的前端面有一个润滑油孔，润滑油孔的一端与排油泵体侧面的排油孔相通，另一端与排油泵体前端面的一个环形凹槽相通，排油泵体上用于放置齿圈的沉孔内壁表面上开有一个轴向凹槽，该凹槽位于排油泵体上与排油孔相对的一侧，并与排油泵体前端面上的环形凹槽相通。

2.如权利要求1所述的内啮合齿轮泵排油泵体润滑油道，其特征在于：排油泵体前端面的润滑油孔为螺纹孔，孔内旋入一个节流螺钉，节流螺钉中心带一个通孔，通孔的直径为0.5到2毫米。

Images