CN102817526A - 客车车辆双扇门开关门联动机构 - Google Patents

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Inventor
孙桂兰
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Abstract

本发明涉及一种客车车辆双扇门开关门联动机构，包括动力源机构，传动机构，承重导向机构，携门架，联动件，门板A，门板B，滑道，所述的动力源机构连接传动机构，门板A与传动机构配合，门板A、门板B分别通过携门架和承重导向机构配合，门板B通过联动件与门板A联动，在门板A与门板B上部设置滑道。门板A及门板B与车辆的外表面平行。本发明通过双扇门的两个门板通过联动件的联动，不仅实现了双扇门的开关门动作，而且通过两个门板与承重导向机构和滑道的配合，能够灵活的按照设定的轨迹进行运动，减少整套开关门驱动系统的空间安装尺寸，结构简单、紧凑，传动平稳。

Description

客车车辆双扇门开关门联动机构
技术领域
本发明涉及一种车门开门机构，具体的说，是一种客车车辆双扇门开关门联动机构，属于客车门系统领域。
背景技术
客车车门开关门表示车门门板完全关闭时，门板与车辆的外表面平行。开门时，门板运动轨迹是沿车辆的车身侧面滑动直到完全打开车门。开关门动作平稳，安全可靠，但目前双扇门驱动机构占用空间较大，而客车车辆基本不能满足双扇门机构的安装空间。
发明内容
发明目的：本发明的目的在于提供的一种用于客车车辆双扇门联动机构。该机构不仅能实现完美的安全可靠的开关门，而且该机构结构紧凑、简单，操作方便，占用空间小，非常适用于客车车辆的安装。
技术方案：本发明通过如下技术手段加以实现：客车车辆双扇门开关门联动机构，包括动力源机构，传动机构，承重导向机构，携门架，联动件，门板A，门板B，滑道，所述的动力源机构连接传动机构，门板A与传动机构配合，门板A、门板B分别通过携门架和承重导向机构配合，门板B通过联动件与门板A联动，在门板A与门板B上部设置滑道。
门板A及门板B与车辆的外表面平行。
有益效果：本发明通过双扇门的两个门板通过联动件的联动，不仅实现了双扇门的开关门动作，而且通过两个门板与承重导向机构和滑道的配合，能够灵活的按照设定的轨迹进行运动，减少整套开关门驱动系统的空间安装尺寸，结构简单、紧凑，传动平稳，安全可靠。
附图说明
图1是本发明结构示意图。
其中：1是动力源机构，2是传动机构，3是承重导向机构，4是携门架，5是联动件，6是门板A，7是门板B，8是滑道。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明进行进一步详述：
本发明涉及一种客车车辆双扇门开关门联动机构，对照图1，其结构包括：动力源机构1，传动机构2，承重导向机构3，携门架4，联动件5，门板A6，门板B7，滑道8，述的动力源机构1连接传动机构2，门板A6与传动机构2配合，门板A6、门板B7分别通过携门架4和承重导向机构3配合，门板B7通过联动件5与门板A6联动，在门板A6与门板B7上部设置滑道8。
本发明中，动力源机构1将动力传递给传动机构2，使传动机构2实现正反方向运动，门板A6通过与传动机构2配合，实现开关门运动，门板B7通过联动件5与门板A6联动，完成双扇门的开关门运动，门板A6、门板B7同时与承重导向机构3与滑道8配合，双扇门可以按设计预定轨迹实现双扇门开关门运动。

Claims (2)

1.客车车辆双扇门开关门联动机构，其特征在于：包括动力源机构（1）、传动机构（2）、承重导向机构（3）、携门架（4）、联动件（5）、门板A（6）、门板B（7）、滑道8，所述的动力源机构（1）连接传动机构（2），门板A（6）与传动机构（2）配合，门板A（6）、门板B（7）分别通过携门架（4）和承重导向机构（3）配合，门板B（7）通过联动件（5）与门板A（6）联动，在门板A（6）与门板B（7）上部设置滑道（8）。
2.根据权利要求1所述的客车双扇门开关门联动机构，其特征在于：门板A（6）及门板B（7）与车辆的外表面平行。
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PB01 Publication
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Inventor after: Dai Zuxin

Inventor before: Sun Guilan

COR Change of bibliographic data

Free format text: CORRECT: INVENTOR; FROM: SUN GUILAN TO: DAI ZUXIN

C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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