CN102808682A - 一种在极端高温、特强风沙环境运用的内燃机车 - Google Patents

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张少元
吴娟
仲怀清
管敏玮
周秀芳
李亮
姚召华
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/0212—Multiple cleaners
    • F02M35/0216—Multiple cleaners arranged in series, e.g. pre- and main filter in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M35/0212—Multiple cleaners
    • F02M35/0214—Multiple cleaners arranged concentrically or coaxially

Abstract

本发明涉及内燃机技术领域，尤其是一种在极端高温、特强风沙环境运用的内燃机车，内燃机车采用大板块高低温单独冷却系统和装有袋式滤清器的柴油机进气系统。所述的大板块高低温单独冷却系统采用大板块高低温单独冷却模式。所述的装有袋式滤清器的柴油机进气系统为：外界空气从V型滤网的进入进行一级过滤，经再惯性滤清器二级过滤，然后再通过袋式滤清器三级过滤，过滤后的空气进入柴油机增压器。本发明大板块高低温单独的冷器模式提高了机车的冷器能力，可使内燃机的平衡温度下降约4℃，采用三级滤清进行高效滤清，可以满足柴油机运用要求，从而可使机车可有效运行于环境恶劣的场合。

Description

一种在极端高温、特强风沙环境运用的内燃机车
技术领域
本发明涉及内燃机技术领域，尤其是一种在极端高温、特强风沙环境运用的内燃机车。
背景技术
我国内燃机车一般设计使用环境要求是：-40°～+40°C，风沙相对不大，沙子颗粒也较粗。而对适用高温达55°C，而且终年强风沙的恶劣环境下的机车冷却、进气系统，以前国内还没有。
发明内容
为了克服现有的技术的不足，本发明提供了一种耐高温特强风沙地区运用的内燃机车冷却、进气系统。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种在极端高温、特强风沙环境运用的内燃机车，内燃机车采用大板块高低温单独冷却系统和装有袋式滤清器的柴油机进气系统，其特征是，所述的大板块高低温单独冷却系统为：该冷却系统具有高温散热器组和低温散热器组,高温冷却水、低温冷却水分别从高温散热器组、低温散热器组独立的进出口出入散热；所述的装有袋式滤清器的柴油机进气系统为：外界空气从一级V型滤网的三面进入，经二级惯性滤清器过滤，然后再通过三级袋式滤清器过滤，过滤后的空气进柴油机增压器供柴油机工作。
本发明的有益效果是，本发明可适应高温、特强风沙地区内燃机的运用要求，大板块高低温单独的冷器模式提高了机车的冷器能力，可使内燃机的平衡温度下降约4℃，采用三级滤清进行高效滤清，可以满足机车运用要求，从而可使机车可有效运行于环境恶劣的场合。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明散热器外形及安装的结构示意图；
图2是本发明柴油机进气系统原理图；
图中，1、高温散热器组，2、低温散热器组，3、V型滤网，4、惯性滤清器，5、袋式滤清器，6、压气机，7、水冷式中冷器，8、柴油机，9、涡轮。
具体实施方式
一种在极端高温、特强风沙环境运用的内燃机车，内燃机车采用大板块高低温单独冷却系统和装有袋式滤清器的柴油机进气系统。所述的大板块高低温单独冷却系统为：该冷却系统具有高温散热器组1和低温散热器组2,高温冷却水、低温冷却水分别从高温散热器组1、低温散热器组2独立的进出口出入散热；所述的装有袋式滤清器的柴油机进气系统为：外界空气从一级V型滤网3的三面进入，经二级惯性滤清器4过滤，然后再通过三级袋式滤清器5过滤，过滤后的空气进柴油机增压器供柴油机工作。对于高温达55°C，而且终年在强风沙的地区运用的内燃机车，采用机械胀接式散热器，最大程度地将冷却水中的热量传给环境空气。设置的冷却装置采用大板块高低温单独冷却模式，柴油机进气系统采用三级滤清模式进行滤清，采用适合强风沙地区的特殊袋式滤清器，两者增强了极端高温特强风沙环境下内燃机的使用性能。
实施例一
如图1散热器外形及安装图所示，本应用例采用高温散热器和低温散热器各两台，散热出口紧靠着安装。低温冷却水可分两路，一路从低温散热器组2的端口211进入，一路从低温散热器组2的端口214进入，经各个散热节散热后，分别从端口212、端口213出来。高温冷却水分别从端口111、端口114进入，从端口112、端口113流出，高温冷却系统的散热余量可移植到低温冷器系统中。另外本应用例增加了散热器的数量，提高了机车的冷却能力，可使机车内燃机的平衡温度下降约4℃，从而可使本发明的内燃机车有效运行于极端高温环境恶劣的地区。
如图2本发明柴油机进气系统原理图所示，外界空气从一级V型滤网3三面进入，经二级惯性滤清器4过滤，然后再通过三级袋式滤清器5过滤，过滤后的空气中冷器水冷器7冷却后，进柴油机增压器供柴油机8工作。图中，6为压气机，9为涡轮。减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量柴油机进气采用三级滤清进行高效滤清，采用适合强风沙地区的特殊袋式滤清器，满足了机车运用要求。
本发明的冷却装置采用大板块高低温单独冷却模式，另外进气系统采用三级滤清模式进行滤清，使用了适合强风沙地区的特殊袋式滤清，针对了强风沙对柴油机进气质量的影响，在冷却系统和进气系统的综合作用下，本发明的内燃机车可有效运行于环境恶劣的场合。

Claims (1)

1.一种在极端高温、特强风沙环境运用的内燃机车，内燃机车采用大板块高低温单独冷却系统和装有袋式滤清器的柴油机进气系统，其特征是，所述的大板块高低温单独冷却系统为：该冷却系统具有高温散热器组（1）和低温散热器组（2）,高温冷却水、低温冷却水分别从高温散热器组（1）、低温散热器组（2）独立的进出口出入散热；所述的装有袋式滤清器的柴油机进气系统为：外界空气从一级V型滤网（3）的三面进入，经二级惯性滤清器（4）过滤，然后再通过三级袋式滤清器（5）过滤，过滤后的空气进柴油机增压器供柴油机（8）工作。
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