CN102797792A - 卡绳装置及联车紧绳装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种卡绳装置及联车紧绳装置，该卡绳装置包括锁绳件和楔紧块；锁绳件的上部为用于与拉紧绳索连接的连接部，锁绳件的下部具有用于穿设主绳索的楔形绳孔；楔形块为楔形条状结构，楔形块能够从所述楔形绳孔大截面端穿入楔形绳孔内，楔紧块能够压设在穿设于楔形绳孔内的主绳索上。实际应用中，该卡绳装置的锁绳件和楔紧块利用楔形夹紧原理可以使主绳索紧紧固定在该卡绳装置上，由于该卡绳装置与主绳索的接触面积较大，因而可以提高主绳索的张紧度，且能减小主绳索的磨损，并且该卡绳装置强度较高，不易损坏，进一步提高了安全系数。

Description

卡绳装置及联车紧绳装置

技术领域

本发明涉及机械设备技术领域，尤其涉及一种卡绳装置及联车紧绳装置。

背景技术

在工作面综采设备的安装过程中，设备的打运越来越成为制约工作面综采设备安装速度的一大因素。尤其在长距离的打运过程中，由于巷道起伏不平会引起主绳索的绳松，为此，打运时，为了满足所打运设备的牵引力要求，就必须保证主绳索的张紧度，目前一般采用在无极绳梭车钩头连接好后，在待打运设备前方利用手拉葫芦配合绳卡将设备连接在主绳索上，然后拉紧手拉葫芦的拉紧绳索，手拉葫芦的拉紧绳索能够拉紧主绳索。

现有技术中，绳卡与主绳索近似为点接触，这样在保证主绳索张紧度的同时也会造成主绳索的磨损，使得主绳索容易断裂。另外，绳卡的安全系数较低，容易损坏。

发明内容

本发明提供绳卡装置及联车紧绳装置，用于解决现有技术中绳卡易损坏以及主绳索易磨损的技术问题。

本发明提供一种卡绳装置，包括锁绳件和楔紧块；所述锁绳件上部为用于与拉紧绳索连接的连接部，所述锁绳件的下部具有用于穿设主绳索的楔形绳孔；所述楔紧块为楔形条状结构，所述楔紧块能够从所述楔形绳孔大截面端穿入所述楔形绳孔内，所述楔紧块能够压设在穿设于所述楔形绳孔内的主绳索上。

本发明提供的卡绳装置在使用时将锁绳件套在主绳索上，然后利用楔形夹紧原理将楔紧块从锁绳件的大截面端楔紧在锁绳件中，使主绳索夹紧在卡绳装置中，从而达到紧绳的目的。

如上所述的卡绳装置，优选地，所述连接部包括两个平行间隔的梯形板，两个梯形板之间形成的空间为导向槽。

如上所述的卡绳装置，优选地，所述楔紧块上设置有导向板，所述导向板设置在所述连接部的导向槽内。

如上所述的卡绳装置，优选地，所述楔紧块的下部具有用于与主绳索配合的弧形槽。

如上所述的卡绳装置，优选地，所述连接部上开设有用于穿设拉紧绳索的绳孔。

本发明还提供一种联车紧绳装置，包括手拉葫芦和卡绳装置，所述卡绳装置的连接部与所述手拉葫芦的拉紧绳索连接，所述手拉葫芦的起吊勾头用于挂设在车体上。

本发明提供的卡绳装置及联车紧绳装置，在联车时将卡绳装置安装在主绳索上，然后将手拉葫芦的拉紧绳索连接在卡绳装置的连接部上，手拉葫芦的起吊钩头挂在车体上，拉紧手拉葫芦完成联车动作。由于本发明提供的卡绳装置与主绳索在使用过程中接触面积较大，因而可以提高主绳索的张紧度，且能减小主绳索的磨损，并且该卡绳装置强度较高，不易损坏，进一步提高了安全系数。

附图说明

图1为本发明实施例提供的卡绳装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的卡绳装置的锁绳件的结构示意图；

图3为图2所示锁绳件的左视图；

图4为本发明实施例提供的卡绳装置的楔紧块的结构示意图；

图5为图4所示楔紧块的左视图；

图6为本发明实施例提供的联车紧绳装置的结构示意图。

附图标记说明：

101-锁绳件；     102-楔紧块；       1011-连接部；    1012-楔形绳孔；

1013-梯形板；    1014-导向槽；      1015-绳孔；      1021-导向板；

1022-弧形槽；    1-卡绳装置；       2-手拉葫芦；     3-主绳索；

4-待打运设备；   202-起吊钩头；     201-拉紧绳索。

具体实施方式

图1为本发明实施例提供的卡绳装置的结构示意图；图2为本发明实施例提供的卡绳装置的锁绳件的结构示意图；图3为图2所示锁绳件的左视图；图4为本发明实施例提供的卡绳装置的楔紧块的结构示意图；图5为图4所示楔紧块的左视图。如图1～5所示，本实施例提供的卡绳装置1包括一锁绳件101和一楔紧块102。锁绳件101的上部是用于与拉紧绳索连接的连接部1011，锁绳件101的下部是用于穿设主绳索的楔形绳孔1012。楔紧块102为楔形条状结构，楔紧块102能够从楔形绳孔1012的大截面端穿入楔形绳孔1012内，楔形块102能够压设在穿设于楔形绳孔1012内的主绳索上。

在实际应用中，拉紧绳索与锁绳件101的连接部1011连接，将主绳索穿设在锁绳件101的楔形绳孔1012内，然后利用楔形夹紧原理将楔紧块102从锁绳件101的大截面端楔紧在锁绳件101中，通过楔紧块102将主绳索夹紧在锁绳件101的楔形绳孔1012中，实现拉紧绳索与主绳索的连接。

本实施例提供的卡绳装置，楔紧块102与锁绳件101的楔形绳孔1012楔紧配合，将主绳索与拉紧绳索连接，由于，主绳索与楔紧块102和楔形绳孔1012的接触面积较大，因而可以提高主绳索的张紧度，且能减小主绳索的磨损，并且该卡绳装置强度较高，不易损坏，进一步提高了安全系数。

在上述实施例的基础上，优选地，锁绳件101的连接部1011包括两个平行间隔的梯形板1013，两个梯形板1013之间形成的空间为导向槽1014。

在上述实施例的基础上，优选地，楔紧块102上设置有导向板1021，导向板1021设置在锁绳件101的连接部1011的导向槽1014内。楔紧块102的下部设置有用于与主绳索配合的弧形槽1022。锁绳件101上设置导向槽1014，楔紧块102上的导向板1021与导向槽1014配合，更便于安装楔紧块102，并且能够防止楔紧块102在卸紧绳孔1012内转动。

在上述实施例的基础上，优选地，锁绳件101的连接部1011上开设有绳孔1015，该绳孔1015用于穿设手拉葫芦的拉紧绳索，使手拉葫芦的拉紧绳索能够与卡绳装置1连接。

图6为本实施例提供的联车紧绳装置的结构示意图。如图6所示，本实施例的联车紧绳装置包括上述实施例的卡绳装置1和一手拉葫芦2，卡绳装置1的连接部1011与手拉葫芦2的拉紧绳索201连接，手拉葫芦2的起吊勾头202用于挂设在待打运设备4上。

在联车打运时，首先将卡绳装置1安装在主绳索3上，然后将手拉葫芦2的拉紧绳索201穿入卡绳装置的绳孔1015中，手拉葫芦2的起吊钩头202挂在待打运设备4上，最后拉紧手拉葫芦2完成联车动作后，即可进行打运。待设备打运到位后，松开手拉葫芦2的拉紧绳索201，并摘除手拉葫芦2，然后用手锤将卡绳装置1的楔紧块102从锁绳件101中退出，卡绳装置1即可从主绳索3上取下。

本发明提供的联车紧绳装置在使用过程中与主绳索的接触面积较大，这样，在保证了主绳索的张紧度的同时，还能减小主绳索的磨损，并且该装置的性能安全可靠，不易损坏，进一步提高了安全系数。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种卡绳装置，其特征在于，包括锁绳件和楔紧块；所述锁绳件上部为用于与拉紧绳索连接的连接部，所述锁绳件的下部具有用于穿设主绳索的楔形绳孔；

所述楔紧块为楔形条状结构，所述楔紧块能够从所述楔形绳孔大截面端穿入所述楔形绳孔内，所述楔紧块能够压设在穿设于所述楔形绳孔内的主绳索上。

2.根据权利要求1所述的卡绳装置，其特征在于，所述连接部包括两个平行间隔的梯形板，两个梯形板之间形成的空间为导向槽。

3.根据权利要求2所述的卡绳装置，其特征在于，所述楔紧块上设置有导向板，所述导向板设置在所述连接部的导向槽内。

4.根据权利要求1～3任一项所述的卡绳装置，其特征在于，所述楔紧块的下部具有用于与主绳索配合的弧形槽。

5.根据权利要求1～3任一项所述的卡绳装置，其特征在于，所述连接部上开设有用于穿设拉紧绳索的绳孔。

6.一种联车紧绳装置，包括手拉葫芦，其特征在于，还包括权利要求1～5任一项所述的卡绳装置，所述卡绳装置的连接部与所述手拉葫芦的拉紧绳索连接，所述手拉葫芦的起吊勾头用于挂设在车体上。

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