CN219449087U - 一种矿用单轨吊机车起吊梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及矿用单轨吊机车起吊梁，包括吊梁本体，吊梁本体上设置有起吊环、连接板、桃形环、连接绳和一对限位板，起吊环固定设置在吊梁本体上端的中间部位，连接板的两边设有连接孔，连接板的板面中间垂直固设在吊梁本体的一侧，桃形环固设在吊梁本体相对的另一侧，连接绳一端系设在连接板的连接孔中，另一端穿过矿用单轨吊机车的车底两端后绕设在桃形环上，一对限位板对称设置在吊梁本体的上。本实用新型在使用时采用双股或多股连接绳从车身底部兜住矿车，并间隔分开，避免连接绳在上部集中后产生损坏车体两侧的压力，且安全系数更高，同时，在吊梁主体上端两侧对称设置限位板进行限位，保证了在运输过程中的稳定性。

Description

一种矿用单轨吊机车起吊梁

技术领域

本实用新型涉及起吊梁技术领域，特别涉及一种矿用单轨吊机车起吊梁。

背景技术

随着煤矿行业单轨吊网络化的推进，单轨吊成为井下物料运输的主要方式。传统单轨吊打运矿车物料时，作业人员为了降低劳动强度，方便操作，直接将锚链或钢丝绳勒在矿车、材料车等车辆上，并在上端通过吊车起吊进行打运，结果由于两侧对车身的挤压，导致车身出现不同程度的损坏，增加了生产成本。且这种方式安全性极差，吊起时车身会出现不同程度的摇晃和摆动，因而存在安全隐患。

实用新型内容

针对背景技术中提到的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，操作方便且安全性较高，不易对车身造成损坏的矿用单轨吊机车起吊梁。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种矿用单轨吊机车起吊梁，包括吊梁本体，所述吊梁本体上设置有起吊环、连接板、桃形环、连接绳和一对限位板；

所述吊梁本体的宽度与矿用单轨吊机车的车身宽度相适配；

所述起吊环固定设置在所述吊梁本体上端的中间部位；

所述连接板的两边设有连接孔，所述连接板的板面中间垂直固设在所述吊梁本体的一侧；

所述桃形环固设在所述吊梁本体相对的另一侧；

所述连接绳一端系设在所述连接板的连接孔中，另一端穿过所述矿用单轨吊机车的车底两端后绕设在所述桃形环上，并通过绳卡系紧；

所述一对限位板对称设置在所述吊梁本体的上端，并位于所述起吊环的两侧；

所述一对限位板竖直向上延伸，且当所述吊梁本体被吊起至预定位置时，所述一对限位板刚好位于所述矿用单轨吊机车的轨道两侧，以限制所述吊梁本体转动。

进一步地，所述一对限位板与吊梁本体之间设有加强筋。

进一步地，所述连接板的连接孔上连接有松紧调节环；所述松紧调节环包括若干个相互连接的环体，用于与所述连接绳连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型设计的矿用单轨吊机车起吊梁，制作简单，使用便捷，使用时采用双股或多股连接绳从车身底部兜住矿车，并间隔分开，避免连接绳在上部集中后产生损坏车体两侧的压力，且安全系数更高，同时，在吊梁主体上端两侧对称设置限位板进行限位，可以有效的防止传统打运过程中出现摆动情况，从而保证了在运输过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的矿用单轨吊机车起吊梁的整体结构示意图；

图2为本实用新型的吊梁主体的左视图；

其中，1-吊梁本体、2-起吊环、3-连接板、4-桃形环、5-连接绳、6-限位板、7-矿用单轨吊机车、8-绳卡、9-加强筋、10-松紧调节环。

具体实施方式

以下，为了便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现参照附图来做进一步说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。

在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本实用新型实施例的全面理解。然而，明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-2所示，矿用单轨吊机车起吊梁包括吊梁本体1，吊梁本体1上设置有起吊环2、连接板3、桃形环4、连接绳5和一对限位板6。其中，吊梁本体1的宽度与矿用单轨吊机车7的车身宽度相适配，以使得连接在车身两侧的连接绳左右分开，减少对车身两侧的压力，具体实施时，吊梁本体1可以采用矿用工字钢进行连接，其他部分分别与工字钢进行焊接。起吊环2固定设置在吊梁本体1上端的中间部位，用于与起吊装置的吊钩连接。连接板3的两边设有连接孔，连接板3的板面中间垂直固设在吊梁本体1的一侧，桃形环4固设在吊梁本体1相对的另一侧。连接绳5一端系设在连接板3的连接孔中，另一端穿过矿用单轨吊机车7的车底两端后绕设在桃形环4上，并通过绳卡8系紧。具体实施时，连接绳5分两股分别兜住车身的底部，以保持车身平衡。连接绳5具体可采用钢丝绳或其他牢靠的绳索。在本实施例中，一对限位板6对称设置在吊梁本体1的上端，并位于起吊环2的两侧，且所该对限位板6竖直向上延伸。当吊梁本体1被吊起至预定位置时，该限位板6刚好位于矿用单轨吊机车7的轨道两侧，以限制吊梁本体1转动，确保车身平衡。

在本实施例中，一对限位板6与吊梁本体1之间设有加强筋9。加强筋9用来强化吊梁整体的结构稳定性。

另外，在本实施例中，连接板3的连接孔上设有松紧调节环10，松紧调节环10包括若干个相互连接的环体，用于与连接绳5连接。具体实施时，可以根据吊起的松紧程度将连接绳5系在松紧调节环10上的任意一个环体上，以调节连接绳5的松紧程度。当然，当使用钢丝绳作为连接绳时，钢丝绳可以采用从钢丝绳的绳芯缝隙内相互插接的方式锁在环体上，这样当钢丝绳被拉紧时，钢丝绳会越锁越紧，从而更加稳定。

综上所述，本实用新型设计的矿用单轨吊机车起吊梁制作简单，使用便捷，使用时采用双股或多股连接绳从车身底部兜住矿车，并间隔分开，避免连接绳在上部集中后产生损坏车体两侧的压力，且安全系数更高，同时，在吊梁主体上端两侧对称设置限位板进行限位，可以有效的防止传统打运过程中出现摆动情况，从而保证了在运输过程中的稳定性。

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (3)

1.一种矿用单轨吊机车起吊梁，包括吊梁本体(1)，其特征在于，所述吊梁本体(1)上设置有起吊环(2)、连接板(3)、桃形环(4)、连接绳(5)和一对限位板(6)；

所述吊梁本体(1)的宽度与矿用单轨吊机车(7)的车身宽度相适配；

所述起吊环(2)固定设置在所述吊梁本体(1)上端的中间部位；

所述连接板(3)的两边设有连接孔，所述连接板(3)的板面中间垂直固设在所述吊梁本体(1)的一侧；

所述桃形环(4)固设在所述吊梁本体(1)相对的另一侧；

所述连接绳(5)一端系设在所述连接板(3)的连接孔中，另一端穿过所述矿用单轨吊机车(7)的车底两端后绕设在所述桃形环(4)上，并通过绳卡(8)系紧；

所述一对限位板(6)对称设置在所述吊梁本体(1)的上端，并位于所述起吊环(2)的两侧；

所述一对限位板(6)竖直向上延伸，且当所述吊梁本体(1)被吊起至预定位置时，所述一对限位板(6)刚好位于所述矿用单轨吊机车(7)的轨道两侧，以限制所述吊梁本体(1)转动。

2.根据权利要求1所述的矿用单轨吊机车起吊梁，其特征在于，所述一对限位板(6)与吊梁本体(1)之间设有加强筋(9)。

3.根据权利要求2所述的矿用单轨吊机车起吊梁，其特征在于，所述连接板(3)的连接孔上连接有松紧调节环(10)；所述松紧调节环(10)包括若干个相互连接的环体，用于与所述连接绳(5)连接。