CN102797109B - 汽车纤维编织防滑网的编织方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车纤维编织防滑网的编织方法，将纤维绳一端固定在固定杆的一端，通过纤维绳另一端来编织网状结构，将等距尺与绕在固定杆上的U形纤维绳底部接触，由纤维绳另一端绕过来编织元宝结，通过依次编织元宝结形成汽车纤维编织防滑网，本发明具有安全可靠、工艺简单、安装携带方便、成本低廉、实用性强、市场前景广阔的优点。

Description

汽车纤维编织防滑网的编织方法

技术领域

本发明涉及一种编织方法，尤其涉及一种汽车纤维编织防滑网的编织方法，汽车纤维编织防滑网主要应用于汽车轮胎上，起到防止打滑、保障安全作用的网。

背景技术

在冰雪和泥泞路况下，常见汽车使用金属防滑链和塑胶防滑链来防止轮胎打滑，防滑装置能在一定程度上保障车辆行驶的平稳性和安全性。但金属链和塑胶链对路面和环境的影响、对轮胎和减震系统的损伤、对舒适性和安全性的影响等方面都存在着严重的问题和缺陷。

金属链是最传统的一种，它虽然结实耐用且纵向制动效果较好，但横向防侧滑能力较差，并且存在噪音大、震动性强、损伤轮胎和减震系统、对路面的磨损严重、车辆不能以较高的速度行驶、以及驾驶舒适性差、比较笨重、拆装困难、成本高等严重问题。因为金属链除了车胎内外两侧被钢环固定外，暴露在车胎表面的起防滑作用的金属链是成平行排列且前后自由移动余量较大，在防滑过程中地面-铁链-车胎之间相对滑动使车胎倍受伤害，有人形容象锉刀一样吭胎。也影响了纵向和横向的制动效果。塑胶链(网)，是近年来有所使用的车轮防滑装置，它是由塑胶注塑而成的网状结构，在网络交接处安装有钢制铆钉起防滑的作用。胶质防滑链(网)具有较强的柔韧性，虽然对路面损伤较小，噪音较小，对汽车轮胎和减震系统的损伤也不大，在微型车胎上装配并且在积雪较浅的路面上行驶时效果可佳，但如果装配在较大型号的轮胎上，无论是纵向还是横向的防滑效果都不好，特别不适合深层冰雪路面，并且在低温环境下容易老化和断裂，存在着安全隐患等方面的严重缺陷，因此其使用效果不佳，也不利于全面推广。

发明内容

本发明的目的是提供一种用纤维材料编织汽车防滑网的编制方法，具有更加安全环保、使用效果好、适应能力强、成本低廉、制作方便、经久耐用、利于推广的特点。

为了实现以上目的，本发明技术方案的特点在于：通过将纤维绳利用特殊方式编织成带型网状结构，然后安装在汽车轮胎胎面周围，将胎面包裹起来以实现汽车的防滑功能。

本发明一种汽车纤维编织防滑网的编织方法，其步骤为：

步骤一：将纤维绳一端固定在固定杆的一端，然后将纤维绳绕在固定杆上，根据所设计的防滑网的宽度需要来设定绕的圈数，根据轮胎不同型号需要的网花大小来设定绕环的预留长度；

步骤二：将通过纤维绳另一端来编织网状结构，将等距尺与绕在固定杆上的U形纤维绳底部接触，由纤维绳另一端绕过来编织元宝结；即：①将纤维绳另一端压于U形纤维绳底部的下方穿出；②接着，压于U形纤维绳左侧的下方穿出，并覆盖于U形纤维绳左侧的上方穿出；③再向右，压于步骤①中从U形纤维绳底部的下方穿出的那段绳的下方，并穿出，直至穿过并被压于U形纤维绳右侧的下方；④再反向覆盖于U形纤维绳右侧的上方穿出；⑤接着，压于步骤③中穿出的那段绳的下方穿出；⑥再覆盖于U形纤维绳底部的上方穿出；形成了一个双侧双面对称多凸点的元宝结；

步骤三：将步骤二中完成元宝结编织后的绳的一端从等距尺下方绕到上方往右侧与另一个U形纤维绳继续编织元宝结，以此类推，当将上端的所有U形纤维绳编织完成后，将固定杆翻个面，接着下一行从左往右用同样方法编织，就形成了一个长方形的带状网络结构；

步骤四：将固定杆和等距尺抽出，然后在网络两侧穿上松紧固定带，固定带为两头带钩的伸缩性的材料制作，就形成了汽车纤维编织防滑网，使用时将防滑网平铺在地面上，让汽车的轮子开上去，接着将网的两端预留的绳索环绕穿过网络两端的网花，将防滑网包裹在汽车轮胎外缘面上，然后将两侧面的固定松紧带拉紧钩好，即可使用。

在以上步骤中要注意：

1、纤维绳的粗细根据轮胎的不同型号大小来确定；

2、纤维绳的宽度和网络花结的大小可根据轮胎大小的不同需要制定每一行的U形纤维绳的绕数和编织用的距离尺的宽度来确定；

3、在使用过程中，元宝结为双侧双面对称且有多个凸起点的三角形结构，平面形状类似于哺乳动物的脚掌，七个凸起点为主要着力点，安装在汽车轮胎上必须将U形纤维绳底部的一个着力点方向安装在轮胎的后方，这样将具有仿生学的价值，当轮胎带动网结在地面上滚动所形成的碾压痕迹与动物在雪地上行走所形成的脚印惊人的相似，因而使得轮胎在行驶过程中滚动阻力小、噪音小、震动小、舒适性好、速度快、相对油耗量降低、节能环保。同时，元宝结较宽的方向朝前安装，当实施制动时必定会增大纵向和横向的综合制动效能，与传统的防滑装置相比将大大提高汽车行驶的安全性！

本发明具有以下明显的优势和有益效果：

1)材料用纤维绳制作，具有材料轻便，使用更加安全、耐疲劳程度高、对车轮和减震系统以及路面的损害大大降低；

2)制作工艺简单，有利于工业标准化生产，成本低廉；

3)元宝结为三角形的多个着力点，具有仿生学的意义，使得汽车正常行进阻力小，但制动时其摩擦阻力和稳定性、安全性却大大提高；

4)利用纤维绳编制的防滑网，不但拥有众多元宝结大大增加轮胎与雪地之间的抓地力和破冰能力，而且，其结点与结点之间的联结绳也能同时起到良好的纵向和横向的综合制动性能；

5)由于纤维绳的粗细直接决定元宝结的厚度，而元宝结的厚度又直接决定车轮与雪地之间的抓地力和附着力；同时，网花的大小又决定了车轮与地面接触的震动频率，震动频率大小将影响车速和颠簸程度，因此纤维绳的粗细和网花的大小，可以根据车轮的不同型号设计出较为合理的参数，以适应不同车辆最佳的行驶状态和制动防滑效能，这样也就具备了普遍推广使用的良好基础条件，应用前景广阔；

6)安装拆卸方便，便于携带。

附图说明

图1为本发明汽车纤维编织防滑网的结构示意图；

图2为本发明汽车纤维编织防滑网的元宝结的结构示意图；

图3为本发明汽车纤维编织防滑网的编制过程流程图；

图4为本发明汽车纤维编织防滑网的编制实例图。

其中：1-侧边固定松紧带；2-固定杆；3-元宝结；4-纤维绳编织网。

具体实施方式

如图1所示：一种汽车纤维编织防滑网，包括纤维绳编织网4、固定杆2、侧边固定松紧带1、双侧双面对称多凸点元宝结3，所述的固定杆2用于套住纤维绳开始的一端起编织网落的固定作用，所述的侧边固定松紧带1套在纤维编网的两侧边起到安装固定和使用过程中自动调节防滑网整体松紧度的作用，所述的元宝结3为双侧双面对称且有多个凸起点的三角形结构，七个凸起点为主要着力点。

本发明还涉及一种汽车纤维编织防滑网的编织方法，其步骤为：如图4所示，将纤维绳一端固定在固定杆的一端，然后将纤维绳绕在固定杆上，根据所设计的防滑网的宽度需要来设定绕的圈数，根据轮胎不同型号需要的网花大小来设定绕环的预留长度；将通过纤维绳另一端来编织网状结构，将等距尺与绕在固定杆上的U形纤维绳底部接触，由纤维绳另一端绕过来编织元宝结；如图3所示：①将纤维绳另一端压于U形纤维绳底部的下方穿出；②接着，压于U形纤维绳左侧的下方穿出，并覆盖于U形纤维绳左侧的上方穿出；③再向右，压于步骤①中从U形纤维绳底部的下方穿出的那段绳的下方，并穿出，直至穿过并被压于U形纤维绳右侧的下方；④再反向覆盖于U形纤维绳右侧的上方穿出；⑤接着，压于步骤③中穿出的那段绳的下方穿出；⑥再覆盖于U形纤维绳底部的上方穿出；形成了一个双侧双面对称多凸点的元宝结；将步骤二中完成元宝结编织后的绳的一端从等距尺下方绕到上方往右侧与另一个U形纤维绳继续编织元宝结，以此类推，当将上端的所有U形纤维绳编织完成后，将固定杆翻个面，接着下一行从左往右用同样方法编织，就形成了一个长方形的带状网络结构；将固定杆和等距尺抽出，然后在网络两侧穿上松紧固定带，固定带为两头带钩的伸缩性的材料制作，这样就形成了一套完整的汽车纤维编织防滑网，如图1所示，使用时将防滑网平铺在地面上，让汽车的轮子开上去，接着将网的两端预留的绳索环绕穿过网络两端的网花，将防滑网包裹在汽车轮胎外缘面上，然后将两侧面的固定松紧带拉紧钩好，即可放心使用。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (1)

1.汽车纤维编织防滑网的编织方法，其特征在于：其步骤为：

步骤一：将纤维绳一端固定在固定杆的一端，然后将纤维绳绕在固定杆上，根据所设计的防滑网的宽度需要来设定绕的圈数，根据轮胎不同型号需要的网花大小来设定绕环的预留长度；

步骤二：将通过纤维绳另一端来编织网状结构，将等距尺与绕在固定杆上的U形纤维绳底部接触，由纤维绳另一端绕过来编织元宝结；即：①将纤维绳另一端压于U形纤维绳底部的下方穿出；②接着，压于U形纤维绳左侧的下方穿出，并覆盖于U形纤维绳左侧的上方穿出；③再向右，压于步骤①中从U形纤维绳底部的下方穿出的那段绳的下方，并穿出，直至穿过并被压于U形纤维绳右侧的下方；④再反向覆盖于U形纤维绳右侧的上方穿出；⑤接着，压于步骤③中穿出的那段绳的下方穿出；⑥再覆盖于U形纤维绳底部的上方穿出；形成了一个双侧双面对称多凸点的元宝结；

步骤三：将步骤二中完成元宝结编织后的绳的一端从等距尺下方绕到上方往右侧与另一个U形纤维绳继续编织元宝结，以此类推，当将上端的所有U形纤维绳编织完成后，将固定杆翻个面，接着下一行从左往右用同样方法编织，就形成了一个长方形的带状网络结构；

步骤四：将固定杆和等距尺抽出，然后在网络两侧穿上松紧固定带，固定带为两头带钩的伸缩性的材料制作，就形成了汽车纤维编织防滑网，使用时将防滑网平铺在地面上，让汽车的轮子开上去，接着将网的两端预留的绳索环绕穿过网络两端的网花，将防滑网包裹在汽车轮胎外缘面上，然后将两侧面的固定松紧带拉紧钩好，即可使用。