CN102784864A - 万向节座壳的锻造工艺及模具 - Google Patents
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Abstract
万向节座壳的锻造工艺及模具,其属于机械加工领域。锻造工艺包括准备原料,加工予锻模具、终锻模具和切边模具,加热,预锻,终锻,切边,冲孔;配置精密锻造原料鼓型毛坯,鼓型毛坯直径为80mm,采用中频感应电加热,加热温度范围1050-1150℃;使用空气锤制坯,采用连皮的设计,通过予锻模具进行预锻成型;通过终锻模具进行终锻成型;通过切边模具进行切边。所述予锻模具包括予锻上模和予锻下模。所述终锻模具包括终锻上模和终锻下模。锻造过程中不会出现深腔充不满,周边产生折叠和金属流线不连续的问题,并能减少终锻的打击力,节能降耗。产品质量稳定,生产效率高,生产成本大大降低。
Description
技术领域
本发明涉及万向节座壳的锻造工艺及模具,其属于机械加工领域。
背景技术
万向节座壳是重型卡车底盘传动轴的组成部分。生产汽车零部件万向节座壳锻件的毛坯时,最突出的难点是中间有一个面积接近Ф120的非圆形孔,同时型腔又很深很窄,常规生产中,中间连皮由加工手段予以去除,既浪费了材料,又增加了生产成本,且产品性能还有所降低。用常规技术,将中间连皮去除,100%有折叠产生,严重影响产品的性能,风险隐患巨大。
发明内容
鉴于已有技术存在的缺陷,本发明的目的在提供万向节座壳的锻造工艺及模具,有效的解决了上述难题,产品质量稳定,生产效率高,生产成本大大降低。
为实现以上目的,本发明所采用的技术方案是万向节座壳的锻造工艺及模具,锻造工艺包括准备原料,加工予锻模具、终锻模具和切边模具,加热,预锻,终锻,切边,冲孔;配置精密锻造原料鼓型毛坯,鼓型毛坯直径为80mm,采用中频感应电加热,加热温度范围1050-1150℃;使用空气锤制坯,采用连皮的设计,通过予锻模具进行预锻成型;通过终锻模具进行终锻成型;通过切边模具进行切边。所述予锻模具包括予锻上模和予锻下模。所述终锻模具包括终锻上模和终锻下模。所述切边模具包括切边凹模具和切边凸模具。本专利中未涉及的部分,可采用现有技术予以实现。
采用上述的技术方案之后,本发明的有益效果是:锻造过程中不会出现深腔充不满,周边产生折叠和金属流线不连续的问题,并能减少终锻的打击力,节能降耗。产品质量稳定,生产效率高,生产成本大大降低。
附图说明
图1为鼓型毛坯的结构示意图;
图2为予锻模具的结构示意图;
图3为予锻模具的俯视图;
图4为终锻模具的结构示意图;
图5为终锻模具的俯视图;
图6为切边凹模具的俯视图;
图7为切边凸模具的主视图;
图8为切边凸模具的仰视图。
图中:中:1、鼓型毛坯,2、予锻上模,3、予锻下模,4、终锻上模,5、终锻下模,6、切边凹模具,7、切边凸模具。
具体实施方式
为深入了解万向节座壳的锻造工艺及模具,结合图1至图8说明如下:
在加工斯太尔车型万向节座壳的锻造工艺及模具中,锻造工艺包括准备原料,加工予锻模具、终锻模具和切边模具,加热,预锻,终锻,切边,冲孔;配置精密锻造原料鼓型毛坯1,鼓型毛坯直径为80mm,采用中频感应电加热,加热温度范围1050-1150℃;使用空气锤制坯,采用连皮的设计,通过予锻模具进行预锻成型;通过终锻模具进行终锻成型;通过切边模具进行切边。所述予锻模具包括予锻上模2和予锻下模3。所述终锻模具包括终锻上模4和终锻下模5。所述切边模具包括切边凹模具6和切边凸模具7。
锻造过程中不会出现深腔充不满,周边产生折叠和金属流线不连续的问题,并能减少终锻的打击力,节能降耗。产品质量稳定,生产效率高,生产成本大大降低。
Claims (4)
1.万向节座壳的锻造工艺及模具,其特征在于:锻造工艺包括准备原料,加工予锻模具、终锻模具和切边模具,加热,预锻,终锻,切边,冲孔;配置精密锻造原料鼓型毛坯(1),鼓型毛坯直径为80mm,采用中频感应电加热,加热温度范围1050-1150℃;使用空气锤制坯,采用连皮的设计,通过予锻模具进行预锻成型;通过终锻模具进行终锻成型;通过切边模具进行切边。
2.根据权利要求1所述的万向节座壳的锻造工艺及模具,其特征在于:所述予锻模具包括予锻上模(2)和予锻下模(3)。
3.根据权利要求1所述的万向节座壳的锻造工艺及模具,其特征在于:所述终锻模具包括终锻上模(4)和终锻下模(5)。
4.根据权利要求1所述的万向节座壳的锻造工艺及模具,其特征在于:所述切边模具包括切边凹模具(6)和切边凸模具(7)。
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