CN102777650A - 单向节流阀 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种单向节流阀。包括：一阀体，阀体内由上向下依次设置有一柱状的活塞腔、第一阀腔和第二阀腔，第一阀腔与所述活塞腔相连通，第一阀腔与第二阀腔之间的阀体上开设有连接通孔；阀体的两相对侧面上分别设置有进口和出口，进口与第一阀腔相连通，出口与第二阀腔相连通；活塞腔内滑设有柱状的活塞体，活塞体沿活塞腔滑动以打开或封闭连接通孔；活塞体内设置有用于连通第一阀腔和第二阀腔的导流通道。本发明提供的单向节流阀，体积小，能够适应小空间安装的需要，且结构简单、安装方便，满足了新型电力机车对气路控制元件的要求。

Description

单向节流阀

技术领域

本发明涉及阀门，尤其涉及一种单向节流阀。

背景技术

电力机车的控制系统中广泛使用单向节流阀来实现一些特定的控制功能。现有技术中的单向节流阀是由单向阀与节流阀并联组合而成，当介质正向流过时节流阀起作用、介质反向流过时则可以自由流通。

随着电力机车控制技术的发展，电力机车的控制气路上用到的各类元件越来越多，有限的空间内要容纳更多的气路控制元件，就要求各气路控制元件具有更小的体积。现有技术中的这种单向节流阀，由于采用的单向阀和节流阀并联的结构，因而体积较大，无法满足现代化电力机车对气路控制元件的要求。

发明内容

针对现有技术的上述缺陷，本发明提供一种体积较小的单向节流阀，能够安装在较小的空间且能有效发挥其单向节流的作用。

本发明提供一种单向节流阀，其特征在于，包括：一阀体，所述阀体内由上向下依次设置有一柱状的活塞腔、第一阀腔和第二阀腔，所述第一阀腔与所述活塞腔相连通，所述第一阀腔与所述第二阀腔之间的阀体上开设有用于连通所述第一阀腔和所述第二阀腔的连接通孔；所述阀体的两相对侧面上分别设置有进口和出口，所述进口与所述第一阀腔相连通，所述出口与所述第二阀腔相连通；所述活塞腔内滑设有柱状的活塞体，所述活塞体沿所述活塞腔滑动以打开或封闭所述连接通孔；所述活塞体内设置有用于连通所述第一阀腔和所述第二阀腔的导流通道。

本发明提供的单向节流阀，通过活塞体以及设置在活塞体上的导流通道实现了正向的节流作用和反向的导通作用，使得本发明的单向节流阀的体积大大减小，克服了现有技术中的单向阀和节流阀并联组合而成的单向节流阀的体积过大而无法适应小空间安装的缺陷，且结构简单、安装方便，满足了新型电力机车对气路控制元件的要求，更适应了电力机车的控制气路模块化发展的需要。

附图说明

图1是本发明单向节流阀一实施例的结构图。

图2是图1中活塞体的结构图。

图3是图2所示的活塞体的A-A向剖视图。

附图标记：

1-阀体；         11-活塞腔；      12-第一阀腔；

13-第二阀腔；    10-连接通孔；    14-进口；

15-出口；        2-活塞体；       20-导流通道；

21-导流槽；      22-导流孔；      23-空腔；

24-溢流槽；      201-活塞基体；   202-活塞堵头；

3-耐磨衬套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例进一步说明本发明实施例的技术方案。

图1是本发明单向节流阀一实施例的结构图。如图1所示，本实施例提供的单向节流阀包括：一阀体1，阀体1内由上向下依次设置有一柱状的活塞腔11、第一阀腔12和第二阀腔13，第一阀腔12与活塞腔11相连通，第一阀腔12与第二阀腔13之间的阀体1上开设有用于连通第一阀腔12和第二阀腔13的连接通孔10；阀体1的两相对侧面上分别设置有进口14和出口15，进口14与第一阀腔12相连通，出口15与第二阀腔13相连通；活塞腔11内滑设有柱状的活塞体2，活塞体2沿活塞腔11滑动以打开或封闭连接通孔10；活塞体2内设置有用于连通第一阀腔12和第二阀腔13的导流通道20。

具体地，活塞腔11可以为垂直设置的圆柱形，活塞腔11的底部与第一阀腔12相连通。活塞体2也对应活塞腔11设置成圆柱形，活塞体2滑设于活塞腔11中；即活塞体2的直径与活塞腔11的直径相匹配，使活塞体2的上部穿设在活塞腔11内并可以沿活塞腔11的侧壁上下滑动，这样，当活塞体2向下滑动到极限位置时，活塞体2的底部正好抵靠在连接通孔10周围的阀体1上，从而将连接通孔10封闭；当活塞体2向上滑动时，活塞体2的底部离开连接通孔10周围的阀体1，即活塞体2不再覆盖在连接通孔10的上方，从而将连接通孔10打开。活塞体2内还设置有导流通道20，导流通道20的一端口可以设置在活塞体2的底面上，导流通道20的另一端口可以设置在活塞体2的侧面上，以使活塞体2向下滑动到极限位置时，第一阀腔12可以通过导流通道20与第二阀腔13相连通。

本实施例提供的单向节流阀在使用时，可以通过进口14和出口15将其接入气动控制管路中。当气动控制管路中的气体正向流动时，气体经进口14进入第一阀腔12，此时的活塞体2在自重以及气体压力的作用下处于向下滑动的极限位置，即连接通孔10被封闭，第一阀腔12与第二阀腔13之间的通道被切断，气体只能通过导流通道20非常缓慢地向第二阀腔13流动，达到了正向节流目的，也保证了经过一段时间后第一阀腔12与第二阀腔13中气体压力还能趋于一致。当气动管路中的气体反向流动时，气体经出口15进入第二阀腔13并同时作用在活塞体2的底面上，当气体压力超过活塞体2的自重时，将推动活塞体2向上滑动，使活塞体2的底部离开连接通孔10周围的阀体1，即连接通孔10被打开，气体可以自由地由第二阀腔13流入第一阀腔12，达到了反向自由导通的目的。

由上述可知，本实施例的单向节流阀能够有效实现正向节流、反向导通的作用，与现有技术中采用单向阀和节流阀并联组合的结构相比，本实施例的单向节流阀体积大大减小，且结构简单、安装方便，满足了新型电力机车气动控制系统的需要。

在上述实施例中，请参照图2和图3，活塞体2的底面设置有导流孔22，活塞体2的侧面上设置有导流槽21，导流槽21通过导流通道20与导流孔22相连通。具体地，导流槽21可以沿活塞体2侧面周向设置，可以为一个或互相连通的多个；导流通道20也可以为多个，具体结构形式也不作限定，只要起到连通导流槽21和导流孔22的作用即可；导流孔22和导流通道20的直径可以为3mm，这样，不但易于加工制造，也进一步保证的本单向节流阀的可靠工作。

在本发明一实施例中，如图2所示，活塞体2内部设置有空腔23，空腔23通过导流通道20分别与导流孔22和导流槽21相连通。将活塞体2设计成中空的形式可以减轻活塞体2的自重，使得气体反向流入时，活塞体2能够迅速开启，提高了本实施例的单向节流阀的响应速度，也节省了材料、降低了制造成本。

在上述实施例中，请参照图1和图2，活塞体2的侧面上还设置有用于排空活塞体2内部的空腔中的气体的溢流槽24。具体地，溢流槽24可以设置为多条，也可以设置成一条(如图2中沿活塞体2的侧面螺旋上升的溢流槽24)；空腔23的侧面到活塞体2的外侧面之间的活塞体2形成活塞体侧壁，溢流槽24穿透该活塞体侧壁，使残留在活塞体2内部的空腔23中的气体可以通过溢流槽24快速排空，防止气体残存在活塞体2内的空腔23中，从而保证活塞体的迅速开闭，进一步提高了单向节流阀的响应速度。

在上述实施例中，如图2所示，活塞体2包括顶面带有开口的活塞基体201和用于密封所述开口的活塞堵头202，具体地，上述开口可以为圆形螺纹孔，对应地将活塞堵头202也可以设置成圆柱形，并螺接在该圆形螺纹孔中。这样分体设置的活塞体的制造工艺更为简单，有利于进一步降低本单向节流阀的制造成本。

在本发明一实施例中，如图1所示，活塞腔11的侧壁上固定嵌设有耐磨衬套3，以减少活塞体2上下滑动过程中对活塞腔11的侧面的磨损，提高了本单向节流阀的使用寿命。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种单向节流阀，其特征在于，包括：一阀体，所述阀体内由上向下依次设置有一柱状的活塞腔、第一阀腔和第二阀腔，所述第一阀腔与所述活塞腔相连通，所述第一阀腔与所述第二阀腔之间的阀体上开设有用于连通所述第一阀腔和所述第二阀腔的连接通孔；所述阀体的两相对侧面上分别设置有进口和出口，所述进口与所述第一阀腔相连通，所述出口与所述第二阀腔相连通；所述活塞腔内滑设有柱状的活塞体，所述活塞体沿所述活塞腔滑动以打开或封闭所述连接通孔；所述活塞体内设置有用于连通所述第一阀腔和所述第二阀腔的导流通道。

2.根据权利要求1所述的单向节流阀，其特征在于，所述活塞体的底面设置有导流孔，所述活塞体的侧面上设置有导流槽，所述导流槽通过所述导流通道与所述导流孔相连通。

3.根据权利要求2所述的单向节流阀，其特征在于，所述活塞体内部设置有空腔，所述空腔通过所述导流通道分别与所述导流孔和所述导流槽相连通。

4.根据权利要求3所述的单向节流阀，其特征在于，所述活塞体的侧面上还设置有用于排空所述活塞体内部的空腔中的气体的溢流槽。

5.根据权利要求4所述的单向节流阀，其特征在于，所述活塞体包括顶面带有开口的活塞基体和用于密封所述开口的活塞堵头。

6.根据权利要求1或5所述的单向节流阀，其特征在于，所述活塞腔的侧壁上固定嵌设有耐磨衬套。

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