CN102769269A

CN102769269A - 电力机车主变压器过热保护控制方法

Info

Publication number: CN102769269A
Application number: CN2012102688159A
Authority: CN
Inventors: 王威; 陶红杰; 刘圳; 王璟琪; 王寅; 薛倩
Original assignee: CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Co Ltd
Current assignee: CRRC Dalian Co Ltd
Priority date: 2012-07-29
Filing date: 2012-07-29
Publication date: 2012-11-07

Abstract

本发明的电力机车主变压器过热保护控制方法，设定变压器油温限定值T1＜T2＜T3＜T4，如果变压器实时油温T≤T2，则机车牵引功率正常输出；如果T2＜T≤T3，则降低机车牵引变流器功率输出限定值，直至T≤T1；如果T3≤T＜T4，则封锁机车牵引变流器功率输出，直至T≤T1；如果T4≤T，则断开机车主断路器。根据变压器油温的状态调整机车功率的发挥，提高变压器部件寿命及机车运行可靠性。

Description

电力机车主变压器过热保护控制方法

技术领域

本发明属于铁路机车技术领域，尤其涉及一种电力机车主变压器过热保护控制方法。

背景技术

电力机车通过主变压器为变流器、列车供电柜等设备提供电能。变压器各负载线圈产生的热量通过循环油进行冷却。当变压器油温持续升高时，此时机车仍发挥全部功率，会进一步加快变压器油温的上升，导致变压器工作环境持续恶化。现在通行的做法就是设定一个限定值（例如100℃），当变压器油温达到此值时，为保护变压器，温度继电器动作，将机车主断路器断开，即机车的所有供电回路均断开，而使机车无法正常运行。

发明内容

本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种安全、可靠的电力机车主变压器过热保护控制方法。

本发明的目的是这样实现的：一种电力机车主变压器过热保护控制方法，其特征在于采取以下步骤：

G.设定变压器油温限定值T1＜T2＜T3＜T4;

H.检测变压器实时油温T；

I.如果变压器实时油温T≤T2，则机车牵引功率正常输出；

J.如果变压器实时油温T2＜T≤T3，则降低机车牵引变流器功率输出限定值，直至T≤T1，然后返回步骤C；

K.如果变压器实时油温T3≤T＜T4，则封锁机车牵引变流器功率输出，直至T≤T1，然后返回步骤C；

L.如果变压器实时油温T4≤T，则断开机车主断路器。

为了更好地实现本发明的目的，所述步骤D中降低机车牵引变流器的功率输出的方式为功率输出限定值跟随变压器实时油温升高而呈线性降低。

为了更好地实现本发明的目的，所述功率输出限定值跟随变压器实时油温升高而呈线性降低的下降斜率选择为：：在T=90℃时，输出功率限定值为额定值的100%；在T=100℃时，输出功率限定值为额定值的为70%。

采用本发明的方案，检测变压器的实时油温，根据变压器油温的状态调整机车功率的发挥。当变压器油温上升时，线性降低机车牵引变流器的功率输出或者封锁机车牵引变流器的功率输出，此时变压器牵引绕组发热下降，而变压器油循环冷却回路功率不变，达到迅速降温的目的。提高变压器部件寿命及机车运行可靠性。

附图说明

图1为本发明实施例的计算机控制流程框图。

图2为机车牵引变流器的功率输出图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参看图1，详细说明本发明的实施例。控制流程从框1.1启动后，进入框1.2，设定变压器油温限定值T1=88℃、T2=90℃、T3=100℃、T4=105℃。进入框1.3，检测变压器实时油温T。进入框1.4，将变压器实时油温T与限定值T4=105℃进行比较：如果T4≤T，进入框12；否则进入框1.5。在框1.5，将变压器实时油温T与限定值T3=100℃进行比较：如果T3≤T，进入框1.10；否则进入框1.6。在框1.6，将变压器实时油温T与限定值T2=90℃进行比较：如果T2≤T，进入框1.8；否则进入框1.7。在框1.7，机车牵引功率正常输出；然后返回框1.3。在框1.8，降低机车牵引变流器的功率输出；然后进入框1.9。在框1.9，将变压器实时油温T与限定值T1=88℃进行比较：如果T1≤T,则进入框1.9.1；否则返回框1.7。在框1.9.1将变压器实时油温T与限定值T3=100℃进行比较：如果T3≤T，进入框1.10；否则返回框1.8。在框1.10，封锁机车牵引变流器的功率输出；然后进入框1.11。在框1.11，将变压器实时油温T与限定值T1=88℃进行比较：如果T1≤T,则进入框1.11.1；否则进入框1.7。在框1.11.1，将变压器实时油温T与限定值T4=105℃进行比较：如果T4≤T，进入框1.12；否则返回框1.10。在框1.12，断开机车主断路器。

参看图2，详细说明框1.8的降低机车牵引变流器的功率输出。当变压器实时油温达到或超过90℃时，使牵引变流器的功率输出限定值随油温的上升而呈线性降低。为了达到最佳效果，其下降斜率选择为：当油温达到100℃时，功率输出限定值降至额定输出功率的70%。油温达到或超过100℃时，封锁机车牵引变流器输出（此时主断路器不断开），变压器油循环冷却回路继续工作，直到变压器油温降至88℃时，恢复机车牵引变流器输出。若变压器油温度达到105℃时，则断开机车主断路器。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种电力机车主变压器过热保护控制方法，其特征在于采取以下步骤：

A.设定变压器油温限定值T1＜T2＜T3＜T4;

B.检测变压器实时油温T；

C.如果变压器实时油温T≤T2，则机车牵引功率正常输出；

D.如果变压器实时油温T2＜T≤T3，则降低机车牵引变流器功率输出限定值，直至T≤T1，然后返回步骤C；

E.如果变压器实时油温T3≤T＜T4，则封锁机车牵引变流器功率输出，直至T≤T1，然后返回步骤C；

F.如果变压器实时油温T4≤T，则断开机车主断路器。

2.根据权利要求所述的电力机车主变压器过热保护控制方法，其特征在于所述步骤D中降低机车牵引变流器功率输出的方式为功率输出限定值跟随变压器实时油温升高而呈线性降低。

3.根据权利要求2所述的电力机车主变压器过热保护控制方法，其特征在于所述功率输出限定值跟随变压器实时油温升高而呈线性降低的下降斜率选择为：在T=90℃时，输出功率限定值为额定值的100%；在T=100℃时，输出功率限定值为额定值的为70%。