CN103713668B - 轨道车辆的温度控制方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种轨道车辆的温度控制方法、装置及系统，该方法包括：获取第一温控设备组的电流值，所述第一温控设备组的电流值为所述第一温控设备组中的多个第一温控设备的电流值之和；判断所述第一温控设备组的电流值是否小于预设的第一电流阈值，若是，则停止所述第一温控设备组工作，并启动第二温控设备组工作。本发明提供的轨道车辆的温度控制方法、装置及系统提高了轨道车辆温度控制的可靠性。

Description

轨道车辆的温度控制方法、装置及系统

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术，尤其涉及一种轨道车辆的温度控制方法、装置及系统。

背景技术

轨道车辆在运载旅客或者运输产品的行驶过程中，为了满足旅客的舒适度要求或者产品的存储温度条件，需要为轨道车辆配置温控设备以对环境温度进行控制。

现有轨道车辆通常配置的是包括多个温控设备的温控设备组，且通过控制多个温控设备同时进行工作，以满足环境温度要求。然而，一旦温控设备组中的温控设备出现故障，便不能满足轨道车辆内环境温度要求，因此，现有轨道车辆温度控制的可靠性低。

发明内容

本发明提供一种轨道车辆的温度控制方法、装置及系统，以解决现有轨道车辆温度控制的可靠性低的缺陷。

为实现上述目的，本发明提供了一种轨道车辆的温度控制方法，其中，包括：

获取第一温控设备组的电流值，所述第一温控设备组的电流值为所述第一温控设备组中的多个第一温控设备的电流值之和；

判断所述第一温控设备组的电流值是否小于预设的第一电流阈值，若是，则停止所述第一温控设备组工作，并启动第二温控设备组工作。

本发明还提供了一种轨道车辆的温度控制装置，其中，包括：

第一获取模块，用于获取第一温控设备组的电流值，所述第一温控设备组的电流值为所述第一温控设备组中的多个第一温控设备的电流值之和；

第一判断模块，用于判断所述第一温控设备组的电流值是否小于预设的电流阈值，若是，则停止所述第一温控设备组工作，并启动第二温控设备组工作。

此外，本发明还提供了一种轨道车辆的温度控制系统，其中，包括第一温控设备组、第二温控设备组、动力电源和本发明提供的轨道车辆的温度控制装置；

所述第一温控设备组包括多个第一温控设备和多个并联的第一动力子电路，所述第一动力子电路接有第一可控开关，每个所述第一动力子电路的输出端与一个所述第一温控设备连接；

所述第二温控设备组包括多个第二温控设备和多个并联的第二动力子电路，所述第二动力子电路接有第二可控开关，每个所述第二动力子电路的输出端与一个所述第二温控设备连接；

每个所述第一动力子电路和每个所述第二动力子电路的输入端均通过动力电路与所述动力电源连接，所述动力电路上接有电流表；

所述第一可控开关、所述第二可控开关和所述电流表分别与所述轨道车辆的温度控制装置连接。

本发明提供的轨道车辆的温度控制方法、装置及系统，由于同时设置有第一温控设备组和第二温控设备组，且在处于工作状态的第一温控设备组出现不能满足轨道车辆内环境温度要求的故障时，使用第二温控设备组工作，有效保证了轨道车辆对环境温度的要求，提高了轨道车辆温度控制的可靠性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种轨道车辆的温度控制方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的另一种轨道车辆的温度控制方法的流程图；

图3为本发明实施例提供的一种轨道车辆的温度控制装置的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的另一种轨道车辆的温度控制装置的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的一种轨道车辆的温度控制系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

图1为本发明实施例提供的一种轨道车辆的温度控制方法的流程图，如图1所示，本实施例的方法包括：

步骤101、获取第一温控设备组的电流值，所述第一温控设备组的电流值为所述第一温控设备组中的多个第一温控设备的电流值之和。

具体的，可以在第一温控设备组与动力电源之间的动力电路上接入电流表，并获取电流表的电流值，该电流表的电流值即第一温控设备组的电流值。

步骤102、判断所述第一温控设备组的电流值是否小于预设的第一电流阈值，若是，则停止所述第一温控设备组工作，并启动第二温控设备组工作。

具体的，由于第一温控设备组的电流值为多个第一温控设备的电流值之和，如果一个或多个第一温控设备出现故障，将会造成第一温控设备组的电流值的降低，通过判断第一温控设备组的电流值的大小，可以获得第一温控设备组中是否存在出现故障的第一温控设备，以及存在出现故障的第一温控设备时，第一温控设备组中正常工作的第一温控设备的数量，因此，可以根据轨道车辆内环境温度要求以及第一温控设备的技术参数，获得满足轨道车辆内环境温度要求所需正常工作的第一温控设备的下限数量，并将上述下限数量的第一温控设备的额定电流值之和作为第一电流阈值，通过判断第一温控设备组的电流值是否小于第一电流阈值，以实现判断第一温控设备组中正常工作的第一温控设备的数量是否小于上述下限数量，并在第一温控设备组的电流值小于第一电流阈值时，即第一温控设备组中正常工作的第一温控设备的数量小于上述下限数量，停止第一温控设备组工作，并启动第二温控设备组工作，以满足轨道车辆内环境温度要求。

本实施例提供的轨道车辆的温度控制方法，由于同时设置有第一温控设备组和第二温控设备组，且在处于工作状态的第一温控设备组出现不能满足轨道车辆内环境温度要求的故障时，使用第二温控设备组工作，有效保证了轨道车辆对环境温度的要求，提高了轨道车辆温度控制的可靠性。

图2为本发明实施例提供的另一种轨道车辆的温度控制方法的流程图，本实施例基于上述实施例实现，如图2所示，本实施例的轨道车辆的温度控制方法在步骤102之后还包括：

步骤103、获取所述第二温控设备组的电流值，所述第二温控设备组的电流值为所述第二温控设备组中的多个第二温控设备的电流值之和。

具体的，由于并联设置的第二温控设备组和第一温控设备组均通过动力电路与动力电源连接，获取动力电路上电流表的电流值，由于第一温控设备组停止工作，该电流表的电流值即第二温控设备组的电流值。

步骤104、判断所述第二温控设备组的电流值是否小于预设的第二电流阈值，若是，则停止所述第二温控设备组工作，并获取所述第一温控设备组中的每个所述第一温控设备的温度。

具体的，可以根据轨道车辆内环境温度要求以及第二温控设备的技术参数，获得满足轨道车辆内环境温度要求所需正常工作的第二温控设备的下限数量，并将上述下限数量的第二温控设备的额定电流值之和作为第二电流阈值，通过判断第二温控设备组的电流值是否小于第二电流阈值，以实现判断第二温控设备组中正常工作的第二温控设备的数量是否小于上述下限数量，并在第二温控设备组的电流值小于第二电流阈值时，即第二温控设备组中正常工作的第二温控设备的数量小于上述下限数量，停止第二温控设备组工作，并启动第二温控设备组工作，以满足轨道车辆内环境温度要求，且可以通过设置在每个第一温控设备中的温度传感器获取每个第一温控设备中的温度。

步骤105、判断所述第一温控设备组中是否存在温度超过工作温度阈值的第一温控设备，若是，则启动冷却计时器。

步骤106、当所述冷却计时器的值到达预设的冷却计时值时，启动所述第一温控设备组工作。

具体的，由于因温度超过工作温度阈值停止工作的故障，可以在经过一定冷却时间后自行修复，在第二温控设备组出现不能满足轨道车辆内环境温度要求的故障后，若第一温控设备组中存在温度超过工作温度阈值的第一温控设备，则通过启动冷却计时器，并在冷却计时器的值到达预设的冷却计时值后，启动第一温控设备组工作，由于因温度超过工作温度阈值停止工作的第一温控设备，经冷却后可以恢复工作，因此，在第二温控设备组也出现不能满足轨道车辆内环境温度要求的故障后，由于部分故障第一温控设备的自行修复，并采用第一温控设备组继续工作，进一步提高了轨道车辆温度控制的可靠性。

本发明还提供了一种轨道车辆的温度控制装置，图3为本发明实施例提供的一种轨道车辆的温度控制装置的结构示意图，如图3所示，本实施例的装置包括：

第一获取模块11，用于获取第一温控设备组的电流值，所述第一温控设备组的电流值为所述第一温控设备组中的多个第一温控设备的电流值之和；

第一判断模块12，用于判断所述第一温控设备组的电流值是否小于预设的第一电流阈值，若是，则停止所述第一温控设备组工作，并启动第二温控设备组工作。

本实施例提供的轨道车辆的温度控制装置，由于同时设置有第一温控设备组和第二温控设备组，且在处于工作状态的第一温控设备组出现不能满足轨道车辆内环境温度要求的故障时，使用第二温控设备组工作，有效保证了轨道车辆对环境温度的要求，提高了轨道车辆温度控制的可靠性。

图4为本发明实施例提供的另一种轨道车辆的温度控制装置的结构示意图，本实施例基于上述实施例实现，如图4所示，本实施例的轨道车辆的温度控制装置还包括：

第二获取模块13，用于获取所述第二温控设备组的电流值，所述第二温控设备组的电流值为所述第二温控设备组中的多个第二温控设备的电流值之和；

第二判断模块14，用于判断所述第二温控设备组的电流值是否小于预设的第二电流阈值，若是，则停止所述第二温控设备组工作，并获取所述第一温控设备组中的每个所述第一温控设备的温度；

第三判断模块15，用于判断所述第一温控设备组中是否存在温度超过工作温度阈值的第一温控设备，若是，则启动冷却计时器；

启动模块16，用于当所述冷却计时器的值到达预设的冷却计时值时，启动所述第一温控设备组工作。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的装置的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本发明还提供了一种轨道车辆的温度控制系统。图5为本发明实施例提供的一种轨道车辆的温度控制系统的结构示意图。如图5所示，本实施例的系统包括第一温控设备组100、第二温控设备组200、动力电源400和本发明任意实施例所提供的轨道车辆的温度控制装置500，其中，第一温控设备组100包括多个第一温控设备110和多个并联的第一动力子电路，第一动力子电路接有第一可控开关120，每个第一动力子电路的输出端与一个第一温控设备110连接；第二温控设备组200包括多个第二温控设备210和多个并联的第二动力子电路，第二动力子电路接有第二可控开关220，每个第二动力子电路的输出端与一个第二温控设备210连接；每个第一动力子电路和每个第二动力子电路的输入端均通过动力电路与动力电源400连接，动力电路上接有电流表300，电流表可优选为三相电流表；第一可控开关120、第二可控开关220和电流表300分别与轨道车辆的温度控制装置500连接。

具体的，第一温控设备110和第二温控设备210可以为空调器，在轨道车辆仅需要制热温控设备便可满足轨道车辆内环境温度要求时，第一温控设备110和第二温控设备210可以为电热器或者空调预热器，优选的是，由于电热器性能稳定且故障率低，第一温控设备110为电热器，第二温控设备210为空调预热器。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种轨道车辆的温度控制方法，其特征在于，包括：

获取第一温控设备组的电流值，所述第一温控设备组的电流值为所述第一温控设备组中的所有第一温控设备的电流值之和；

判断所述第一温控设备组的电流值是否小于预设的第一电流阈值，若是，则停止所述第一温控设备组工作，并启动第二温控设备组工作。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆的温度控制方法，其特征在于，在所述判断所述第一温控设备组的电流值是否小于预设的第一电流阈值，若是，则停止所述第一温控设备组工作，并启动第二温控设备组工作之后，还包括：

获取所述第二温控设备组的电流值，所述第二温控设备组的电流值为所述第二温控设备组中的所有第二温控设备的电流值之和；

判断所述第二温控设备组的电流值是否小于预设的第二电流阈值，若是，则停止所述第二温控设备组工作，并获取所述第一温控设备组中的每个所述第一温控设备的温度；

判断所述第一温控设备组中是否存在温度超过工作温度阈值的第一温控设备，若是，则启动冷却计时器；

当所述冷却计时器的值到达预设的冷却计时值时，启动所述第一温控设备组工作。

3.一种轨道车辆的温度控制装置，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于获取第一温控设备组的电流值，所述第一温控设备组的电流值为所述第一温控设备组中的所有第一温控设备的电流值之和；

第一判断模块，用于判断所述第一温控设备组的电流值是否小于预设的第一电流阈值，若是，则停止所述第一温控设备组工作，并启动第二温控设备组工作。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆的温度控制装置，其特征在于，所述装置还包括：

第二获取模块，用于获取所述第二温控设备组的电流值，所述第二温控设备组的电流值为所述第二温控设备组中的所有第二温控设备的电流值之和；

第二判断模块，用于判断所述第二温控设备组的电流值是否小于预设的第二电流阈值，若是，则停止所述第二温控设备组工作，并获取所述第一温控设备组中的每个所述第一温控设备的温度；

第三判断模块，用于判断所述第一温控设备组中是否存在温度超过工作温度阈值的第一温控设备，若是，则启动冷却计时器；

启动模块，用于当所述冷却计时器的值到达预设的冷却计时值时，启动所述第一温控设备组工作。

5.一种轨道车辆的温度控制系统，其特征在于，包括第一温控设备组、第二温控设备组、动力电源和权利要求3或4所述的轨道车辆的温度控制装置；

所述第一温控设备组包括多个第一温控设备和多个并联的第一动力子电路，所述第一动力子电路接有第一可控开关，每个所述第一动力子电路的输出端与一个所述第一温控设备连接；

所述第二温控设备组包括多个第二温控设备和多个并联的第二动力子电路，所述第二动力子电路接有第二可控开关，每个所述第二动力子电路的输出端与一个所述第二温控设备连接；

每个所述第一动力子电路和每个所述第二动力子电路的输入端均通过动力电路与所述动力电源连接，所述动力电路上接有电流表；

所述第一可控开关、所述第二可控开关和所述电流表分别与所述轨道车辆的温度控制装置连接。