CN102767524A - 压缩机的排气结构 - Google Patents

Abstract

一种压缩机的排气结构，压缩机包括位于壳体内的压缩机构和电机，壳体的底部汇聚有冷冻机油，压缩机构包括设置在气缸上的压缩腔，壳体的底部设置有隔板，隔板与壳体的底部共同围成空腔，冷冻机油汇聚在隔板上、空腔的上方，连接管的一端与冷媒气体的排放口相通，连接管的另一端与空腔的一侧相通，排出管的一端开口于空腔的另一侧，排出管的另一端与空调系统相通。所述壳体由上壳体、主壳体和下壳体组成，冷媒气体的排放口设置在上壳体上，或者，冷媒气体的排放口设置在主壳体上，或者，冷媒气体的排放口设置在气缸上。本发明具有构简单合理、操作灵活、制作成本低、安全性能好、适用范围广的特点。

Description

压缩机的排气结构

技术领域

本发明涉及一种压缩机，特别是一种压缩机的排气结构。

背景技术

现有压缩机，见附图1，从压缩腔3出来的压缩完了的冷媒气体通过压缩腔与壳体内的压差，推开排气阀片，排到压缩机的壳体中。冷媒气体流经电机2，最后通过安装在压缩机的上壳体1的排气管6，流向空调系统的冷凝器中。在此过程中，从压缩腔3出来的压缩完了的冷媒气体流经电机2时，被电机2加热，最后排出壳体外的冷媒气体的温度较高。而聚集在下壳体5的冷冻机油的温度低于排出冷媒气体的温度。冷冻机油的温度，直接影响到冷媒在冷冻机油中的溶解度，从而间接影响冷冻机油的粘度。当冷冻机油的温度比较低时，会导致压缩机的可靠性及性能下降，并导致冷媒封入量增加。

发明内容

本发明的目的旨在提供一种结构简单合理、操作灵活、制作成本低、安全性能好、适用范围广的压缩机的排气结构，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种压缩机的排气结构，压缩机包括位于壳体内的压缩机构和电机，壳体的底部汇聚有冷冻机油，压缩机构包括设置在气缸上的压缩腔，其结构特征是壳体的底部设置有隔板，隔板与壳体的底部共同围成空腔，冷冻机油汇聚在隔板上、空腔的上方，连接管的一端与冷媒气体的排放口相通，连接管的另一端与空腔的一侧相通，排出管的一端开口于空腔的另一侧，排出管的另一端与空调系统相通。

所述壳体由上壳体、主壳体和下壳体组成，冷媒气体的排放口设置在上壳体上，或者，冷媒气体的排放口设置在主壳体上，或者，冷媒气体的排放口设置在气缸上。

所述连接管设置在壳体内或者壳体外。

所述排出管设置在壳体外。

本发明通过在壳体的底部设置有隔板，隔板与壳体的底部共同围成空腔，冷冻机油汇聚在隔板上、空腔的上方，利用压缩机排出的较高温度的冷媒气体与温度较低的冷冻机油热交换，达到提高冷冻机油的温度，降低进入空调系统中的冷媒温度，从而降低冷媒气体在冷冻机油中的溶解度，提高其粘度，达到增强压缩机可靠性及提高空调系统的安全性能，同时也降低了冷媒封入量。

本发明尤其适用于采用R290冷媒的压缩机，对于采用R290冷媒的压缩机，因R290冷媒的排气温度较其他冷媒低很多，而排气温度低直接导致汇聚在壳体底部的冷冻机油的温度低。而冷冻机油的温度低，R290冷媒在冷冻机油中的溶解度就高，并且冷冻机油被稀释，导致粘度下降，压缩机内作相对运动的零部件的磨耗加剧，进而导致压缩机的可靠性下降，并且由于冷冻机油粘度的下降，导致采用冷冻机油进行油密封的密封效果下降，降低了压缩机的安全性能，当采用本发明提供的技术方案后，能完全避免这些弊端，提高压缩机的安全性能。

本发明具有构简单合理、操作灵活、制作成本低、安全性能好、适用范围广的特点。

附图说明

图1为现有压缩机的局部剖视结构示意图。

图2为本发明第一实施例的局部剖视结构示意图。

图3为第二实施例的局部剖视结构示意图。

图4为第三实施例的局部剖视结构示意图。

图5为第四实施例的局部剖视结构示意图。

图6为第五实施例的局部剖视结构示意图。

图7为第六实施例的局部剖视结构示意图。

图中：1为上壳体，2为电机，3为压缩腔，4为连接管，5为下壳体，6为排气管，7为隔板，8为主壳体，9为主轴承。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。

第一实施例

以下以旋转式压缩机为例进行说明。

参见图2，压缩机包括位于壳体内的压缩机构和电机2，壳体的底部汇聚有冷冻机油，压缩机构包括设置在气缸上的压缩腔3。

壳体的底部设置有隔板7，隔板7与壳体的底部共同围成空腔，冷冻机油汇聚在隔板7上、空腔的上方。

连接管4的一端与冷媒气体的排放口相通，连接管4的另一端与空腔的一侧相通，排出管6的一端开口于空腔的另一侧，排出管6的另一端与空调系统相通。连接管4设置在壳体内或者壳体外。排出管6设置在壳体壳体外。

壳体由上壳体1、主壳体8和下壳体5组成，隔板7与下壳体5共同围成空腔，冷媒气体的排放口设置在上壳体1上，或者，冷媒气体的排放口设置在主壳体8上，或者，冷媒气体的排放口设置在气缸上。

在本实施例中，冷媒气体的排放口设置在上壳体1上，连接管4的一端与设置在上壳体1上的冷媒气体的排放口相通，连接管4的另一端开口于空腔的一侧，也就是图中的右侧，排出管6的一端开口于空腔的另一侧，也就是图中的左侧。排出管6的另一端与空调系统中的冷凝器或流路切换元件：如三通切换阀或四通切换阀连通。

将连接管4和排出管6分别连通空腔的不同位置，有利于延长冷媒气体与冷冻机油的热交换路程，提高热交换率。

从压缩腔3出来的压缩完了的冷媒，排入压缩机的壳体内，流经电机2，经过电机2的加热后，冷媒的温度上升。温度较高的冷媒，通过安装在上壳体1上的连接管4，流到下壳体5和隔板7共同围成的空腔中，与聚集在隔板7上的冷冻机油发生热传递，使冷冻机油的温度得到提高。最后冷媒通过排气管6流入空调系统的冷凝器或流路切换元件：如三通切换阀或四通切换阀中。

在本实施例中，连接管4和排出管6均位于壳体外。

第二实施例

参见图3，在本实施例中，冷媒气体的排放口设置在主壳体8上，连接管4的一端与设置在主壳体8上的冷媒气体的排放口相通。

其余未述部分见第一实施例，不再重复。

第三实施例

参见图4，在本实施例中，排出管6的一端开口于空腔的另一侧，也就是图中的下侧，以利于积存在隔板7与下壳体5之间的油进入循环系统。油的来源是夹带在高温高压的冷媒气体中。

其余未述部分见第一实施例，不再重复。

第四实施例

参见图5，本实施例主要针对壳体内压为低背压的压缩机，压缩机构还包括设置在气缸上的主轴承9。冷媒气体的排放口设置在气缸上与压缩腔3的排气口连通，连接管4的一端与冷媒气体的排放口相通，连接管4的另一端开口于空腔的一侧，也就是图中的左侧，排出管6的一端开口于空腔的另一侧，也就是图中的右侧。

冷媒从设置在上壳体1上的吸气管进入压缩机的壳体内，通过设置在主轴承9上的吸气口进入压缩腔3。从压缩腔3出来的压缩完了的冷媒直接通往连接管4进入由隔板7与下壳体5共同围成的空腔中，与聚集在隔板7上的冷冻机油进行热交换，达到提高油温的目的。

当然，上述技术方案中的设置在上壳体1上的吸气管，也可以设置在主壳体8上。

其余未述部分见第一实施例，不再重复。

第五实施例

在以上的第一至第四实施例中，连接管4都是位于壳体的外部，而在本实施例以及后面的第六实施例中，连接管4是位于壳体内。

参见图6，在本实施例中，对于壳体内压为低背压的压缩机，冷媒气体的排放口设置在气缸上与压缩腔3的排气口连通，连接管4的一端与冷媒气体的排放口相通，连接管4的另一端穿过冷冻机油及隔板7后与空腔的一侧相通，也就是图中的左侧，排出管6的一端开口于空腔的另一侧，也就是图中的右侧。

其余未述部分见第一实施例，不再重复。

第六实施例

参见图7，排出管6的一端开口于空腔的另一侧，也就是图中的下侧，以利于积存在隔板7与下壳体5之间的油进入循环系统。

其余未述部分见第五实施例，不再重复。

Claims (4)

1.一种压缩机的排气结构，压缩机包括位于壳体内的压缩机构和电机(2)，壳体的底部汇聚有冷冻机油，压缩机构包括设置在气缸上的压缩腔(3)，其特征是壳体的底部设置有隔板(7)，隔板(7)与壳体的底部共同围成空腔，冷冻机油汇聚在隔板(7)上、空腔的上方，连接管(4)的一端与冷媒气体的排放口相通，连接管(4)的另一端与空腔的一侧相通，排出管(6)的一端开口于空腔的另一侧，排出管(6)的另一端与空调系统相通。

2.根据权利要求1所述的压缩机的排气结构，其特征是所述壳体由上壳体(1)、主壳体(8)和下壳体(5)组成，冷媒气体的排放口设置在上壳体(1)上，或者，冷媒气体的排放口设置在主壳体(8)上，或者，冷媒气体的排放口设置在气缸上。

3.根据权利要求2所述的压缩机的排气结构，其特征是所述连接管(4)设置在壳体内或者壳体外。

4.根据权利要求1至3任一所述的压缩机的排气结构，其特征是所述排出管(6)设置在壳体外。

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