CN102767435A - 一种利用油门位置信号转换控制柴油-替代燃料发动机的方法 - Google Patents

一种利用油门位置信号转换控制柴油-替代燃料发动机的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN102767435A
CN102767435A CN2012102591331A CN201210259133A CN102767435A CN 102767435 A CN102767435 A CN 102767435A CN 2012102591331 A CN2012102591331 A CN 2012102591331A CN 201210259133 A CN201210259133 A CN 201210259133A CN 102767435 A CN102767435 A CN 102767435A
Authority
CN
China
Prior art keywords
alternative fuel
control unit
diesel
diesel engine
position sensor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2012102591331A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102767435B (zh
Inventor
张育华
王洪
陈美镇
张金华
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nantong Quanchang Power Technology Co.,Ltd.
Original Assignee
Hengchi Science & Technology Co Ltd Zhenjiang
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hengchi Science & Technology Co Ltd Zhenjiang filed Critical Hengchi Science & Technology Co Ltd Zhenjiang
Priority to CN201210259133.1A priority Critical patent/CN102767435B/zh
Publication of CN102767435A publication Critical patent/CN102767435A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102767435B publication Critical patent/CN102767435B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

一种利用油门位置信号转换控制柴油-替代燃料发动机的方法，在原柴油机加装替代燃料电控系统，包括一个双路触点继电器和替代燃料电控单元。继电器通电时，油门位置信号线与柴油机电控单元断开并经过一路触点被接入替代燃料电控单元，替代燃料电控单元的D/A转换模拟电压输出口由继电器另一触点接入柴油机电控单元，以控制引燃柴油量。纯柴油模式时，继电器断电时，油门位置信号线回复默认的与柴油机电控单元相连的状态，D/A转换模拟电压输出与柴油机电控单元断开，原机不受替代燃料电控系统的干涉。本发明的应用，符合原机的动力性及可靠性要求，经济性及排放指标更优，普适于电控柴油机改装成替代燃料掺烧的双燃料发动机的控制。

Description

一种利用油门位置信号转换控制柴油-替代燃料发动机的方法
技术领域
本发明属于汽车电子控制领域，适用于在原电控柴油机加装替代燃料电控系统实现双燃料掺烧的控制。
 
背景技术
在柴油燃料价格日益增高，可用石油资源日益减小，人们不断寻求在现有的柴油机上，不改变柴油机基本结构的前提下，加装替代燃料的控制模块，采用柴油和替代燃料掺烧，在满足动力性、可靠性、经济性、环保性的前提下，最大限度的提高替代燃料的比例，以减小发动机对柴油的需求量。所述的替代燃料可以是天然气、醇类及其它适用于与柴油掺烧的燃料。
为表征双燃料模式替代燃料的效能，定义一个特性参量“替代率”-相同工况下（发动机输出扭矩和转速），纯柴油模式燃油耗量q1与双燃料模式下引燃油量q3之差被纯柴油模式下燃油耗量q1除的商，用r表示，即：
r=(q1-q3)/q1
双燃料模式的基本控制策略是在保证发动机安全稳定运行的前提下，替代率r最大。换言之，就是引燃油量越小越好。因此，如何对引燃油量实施控制是双燃料模式的关键问题。对于原柴油机为电喷系统改装成双燃料发动机情形，就是要找到一种办法，用加装的替代燃料电控单元控制原柴油机电控单元对柴油喷射量的控制，也就是说柴油机电控单元对柴油的喷射量信息不直接来源于表征驾驶者对输出扭矩需求的油门位置传感器，而来源于替代燃料电控单元的信息。
发明内容
本发明根据技术背景的需求，提出一种利用油门位置信号转换控制柴油-替代燃料发动机的方法：
在原具有电控单元的柴油发动机上加装替代燃料电控系统。如图1所示，替代燃料电控系统包括替代燃料电控单元（5）和双路触点继电器（3），将油门踏板位置传感器电压输出信号（2）连接继电器（3）的下路输入端，下路的常闭触点连接柴油机电控单元（4）的油门踏板位置传感器电压信号输入接口，下路的常开触点连接替代燃料电控单元（5）的油门踏板位置传感器电压信号输入接口，替代燃料电控单元（5）的D/A转换模拟电压信号（6）连接继电器（3）的上路输入端，上路的常开触点连接柴油机电控单元（4）的油门踏板位置传感器电压信号输入接口。替代燃料电控单元（5）控制继电器（3）两路触点吸合，使柴油机电控单元（4）与油门踏板位置传感器电压信号输出线（2）脱离的同时连接至替代燃料电控单元D/A转换模拟电压输出口（6）。
为保证双燃料模式下的发动机功率基本一致，须使该模式下替代燃料的热值与引燃柴油的热值之和等于纯柴油模式下的柴油热值，即： 
Q1=Q2+Q3,
Q1：纯柴油模式下柴油燃烧热值。
Q2：双燃料模式下替代燃料燃烧热值。
Q3：双燃料模式下引燃柴油燃烧热值。
启用双燃料模式，替代燃料电控单元使继电器通电吸合触点，油门踏板位置传感器信号线与柴油机电控单元断开并被接入替代燃料电控单元，同时柴油机电控单元油门位置传感器信号接口由继电器另一触点接至替代燃料电控单元的D/A转换模拟电压输出口，由替代燃料电控单元行使对柴油机电控单元的喷射油量控制权。若此刻油门踏板位置传感器信号表示的踏板开度为A%，替代燃料电控单元根据油门踏板传感器（1）信号，通过事先试验标定取得的MAP（数据图表），查找到引燃柴油量q3和替代燃料量q2。再通过另一张原柴油机电控单元柴油喷射量与其油门踏板位置传感器电压的关系MAP查找到所对应的电压，通过D/A转换模拟电压输出给柴油机电控单元的原油门踏板位置传感器所对应的信号线，以取代从原油门踏板位置传感器获取的电压，进而产生q3喷射油量。这样柴油机电控单元对柴油的喷射量信息不直接来源于油门位置传感器电压，而来源于替代燃料电控单元的信息。
启用纯柴油模式，替代燃料电控单元将继电器触点释放，油门踏板位置传感器信号线回复默认的与柴油机电控单元相连的状态，D/A转换模拟电压输出与柴油机电控单元断开。柴油机电控单元直接采集油门踏板位置传感器信号，独立实现柴油机控制，不受替代燃料电控系统的干涉。
本发明的有益效果是：不改变原机的基本结构，只是对油门踏板位置传感器信号进行转换，实现双燃料掺烧；又能简便的切换到纯柴油模式，保持原机正常运行。
 
附图说明
图1为本发明的系统结构：1-油门踏板位置传感器，2-油门踏板位置传感器电压输出，3-双路触点继电器，4-柴油机电控单元，5-替代燃料电控单元，6-D/A转换模拟电压输出。
图2为本发明具体实施的柴油和替代燃料消耗率：X轴-发动机转速，Y轴-燃料消耗率，曲线1-纯柴油消耗率，曲线2-双燃料模式下引燃柴油消耗率，曲线3-双燃料模式下替代燃料消耗率。
 
具体实施方式
根据发明内容的技术方案在原柴油发动机上加装替代燃料电控系统，按照以下步骤实施：
1．启用双燃料模式，替代燃料电控单元上电后，控制继电器双路触点吸合，油门踏板位置传感器信号线与柴油机电控单元断开并被接入替代燃料电控单元，替代燃料电控单元的D/A转换模拟电压输出口由继电器另一触点接入柴油机电控单元油门踏板位置传感器信号接口。
2．替代燃料电控单元实时的采集油门踏板位置传感器电压信号，其对应的油门踏板开度为A%。替代燃料电控单元根据油门踏板开度A%，通过事先试验标定取得的MAP（数据图表），查找到引燃柴油量q3和替代燃料量q2。再通过另一张原柴油机电控单元柴油喷射量与其油门踏板位置传感器电压的关系MAP查找到所对应的电压，通过D/A转换模拟电压输出给柴油机电控单元的原油门踏板位置传感器所对应的信号线，以取代从原油门踏板位置传感器获取的电压，进而产生q3喷射油量。
3．启用纯柴油模式，替代燃料电控单元将继电器触点释放，油门踏板位置传感器信号线回复默认的与柴油机电控单元相连的状态，D/A转换模拟电压输出与柴油机电控单元断开。柴油机电控单元直接采集油门踏板位置传感器信号，独立实现发动机控制，不受替代燃料电控系统的干涉。
4．通过台架试验和实机运行，得到图2所示的燃料消耗率，由图2中的曲线对比可知，本发明的具体实施运用，大大减小了柴油的需求量，满足了原机的动力性和可靠性，经济性和排放指标更优。

Claims (1)

1.一种利用油门位置信号转换控制柴油-替代燃料发动机的方法，其特征在于：在原柴油发动机电控系统中加装替代燃料电控系统，替代燃料电控系统包括替代燃料电控单元和双路触点继电器，将油门踏板位置传感器电压输出信号连接继电器的下路输入端，下路的常闭触点连接柴油机电控单元的油门踏板位置传感器电压信号输入接口，下路的常开触点连接替代燃料电控单元的油门踏板位置传感器电压信号输入接口，替代燃料电控单元的D/A转换模拟电压信号连接继电器的上路输入端，上路的常开触点连接柴油机电控单元的油门踏板位置传感器电压信号输入接口；其具体控制方式如下：
替代燃料电控单元使继电器通电吸合触点，油门踏板位置传感器信号线与柴油机电控单元断开并被接入替代燃料电控单元，同时柴油机电控单元油门位置传感器信号接口由继电器另一触点接至替代燃料电控单元的D/A转换模拟电压输出口，由替代燃料电控单元行使对柴油机电控单元的喷射油量控制权，若此刻油门踏板位置传感器信号表示的踏板开度为A%，替代燃料电控单元根据油门踏板传感器信号，通过事先试验标定取得的数据图表MAP，查找到引燃柴油量q3和替代燃料量q2，再通过另一张原柴油机电控单元柴油喷射量与其油门踏板位置传感器电压的关系MAP查找到所对应的电压，通过D/A转换模拟电压输出给柴油机电控单元的原油门踏板位置传感器所对应的信号线，以取代从原油门踏板位置传感器获取的电压，进而产生q3喷射油量。
CN201210259133.1A 2012-07-25 2012-07-25 一种利用油门位置信号转换控制柴油-替代燃料发动机的方法 Active CN102767435B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201210259133.1A CN102767435B (zh) 2012-07-25 2012-07-25 一种利用油门位置信号转换控制柴油-替代燃料发动机的方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201210259133.1A CN102767435B (zh) 2012-07-25 2012-07-25 一种利用油门位置信号转换控制柴油-替代燃料发动机的方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102767435A true CN102767435A (zh) 2012-11-07
CN102767435B CN102767435B (zh) 2015-01-28

Family

ID=47094964

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201210259133.1A Active CN102767435B (zh) 2012-07-25 2012-07-25 一种利用油门位置信号转换控制柴油-替代燃料发动机的方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN102767435B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110043385A (zh) * 2019-04-17 2019-07-23 合肥锐智科技有限责任公司 一种基于can的甲醇与柴油双路喷射控制方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2497055Y (zh) * 2001-08-10 2002-06-26 江苏理工大学 Lpg、cng/柴油双燃料汽车发动机电控装置
CN1916377A (zh) * 2006-09-06 2007-02-21 山西佳新能源化工实业有限公司 甲醇/汽油灵活燃料汽车改装附加电子控制部件
JP2008088969A (ja) * 2006-10-03 2008-04-17 Nihon Kankyo Denso:Kk 希薄燃焼ディーゼル機関におけるｌｐｇ、ｌｎｇ混焼によるトルク倍増完全燃焼促進装置
CN101761406A (zh) * 2010-03-04 2010-06-30 霸州市华威发动机技术有限公司 一种电控柴油发动机掺烧燃气控制的方法和装置
CN102220916A (zh) * 2011-05-12 2011-10-19 镇江恒驰科技有限公司 一种柴油-替代燃料混合燃烧发动机控制方法
JP2011220114A (ja) * 2010-04-02 2011-11-04 Toyota Motor Corp 内燃機関の制御装置

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2497055Y (zh) * 2001-08-10 2002-06-26 江苏理工大学 Lpg、cng/柴油双燃料汽车发动机电控装置
CN1916377A (zh) * 2006-09-06 2007-02-21 山西佳新能源化工实业有限公司 甲醇/汽油灵活燃料汽车改装附加电子控制部件
JP2008088969A (ja) * 2006-10-03 2008-04-17 Nihon Kankyo Denso:Kk 希薄燃焼ディーゼル機関におけるｌｐｇ、ｌｎｇ混焼によるトルク倍増完全燃焼促進装置
CN101761406A (zh) * 2010-03-04 2010-06-30 霸州市华威发动机技术有限公司 一种电控柴油发动机掺烧燃气控制的方法和装置
JP2011220114A (ja) * 2010-04-02 2011-11-04 Toyota Motor Corp 内燃機関の制御装置
CN102220916A (zh) * 2011-05-12 2011-10-19 镇江恒驰科技有限公司 一种柴油-替代燃料混合燃烧发动机控制方法

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110043385A (zh) * 2019-04-17 2019-07-23 合肥锐智科技有限责任公司 一种基于can的甲醇与柴油双路喷射控制方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN102767435B (zh) 2015-01-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102146853B (zh) 一种天然气和汽油双燃料发动机控制系统
CN202417722U (zh) 船用柴油/天然气混燃系统
GB2452909A (en) Dual Fuel Engine Control Unit
CN102602294A (zh) 显示汽车发动机燃料经济性状态的方法和装置
CN103541827A (zh) 一种新型cng油气混合动力节能控制系统
CN101619684A (zh) Cng发动机电控系统ecu设计
CN102767435A (zh) 一种利用油门位置信号转换控制柴油-替代燃料发动机的方法
CN201013455Y (zh) 甲醇/汽油灵活燃料汽车改装附加电子控制部件
CN202370670U (zh) 一种电控柴油发动机掺烧燃气控制装置
CN202431378U (zh) 两用燃料车多功能集成式燃气控制器
CN102705091A (zh) 车用节能减排智能调控系统
CN202348449U (zh) 柴油发动机掺烧气体燃料的控制系统
CN201140756Y (zh) 两用燃料三轮摩托车
CN102465773A (zh) 汽车多燃料控制系统
CN102748145B (zh) 一种利用can总线控制柴油-替代燃料发动机的方法
CN202391576U (zh) 掺烧柴油/cng双燃料汽车
CN102536476A (zh) 两用燃料车集成式燃气控制器及燃气喷射时间修正方法
CN204627761U (zh) 柴油和天然气混燃控制系统车用油门限油装置
CN202832806U (zh) 发动机油气混合燃料电控系统
CN203130264U (zh) 汽油甲醇双燃料智能控制器
CN202250419U (zh) 智能甲醇、汽油双燃料控制装置
CN202391575U (zh) 柴油天然气双燃料动力矿用无轨胶轮车
CN200961521Y (zh) 一种双燃料喷射的内燃机装置
CN203515817U (zh) 点燃式内燃机稀薄燃烧空气随动配气控制装置
CN203847258U (zh) 汽车烧甲醇及冷起动控制一体化装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C56 Change in the name or address of the patentee
CP02 Change in the address of a patent holder

Address after: 212009 Zhenjiang city of Jiangsu province science and Technology Park pan Zong Lu 38-4 Dingmao

Patentee after: Hengchi Science & Technology Co., Ltd., Zhenjiang

Address before: 212009 room 668, No. 12, 201, Jiangsu, Zhenjiang, China

Patentee before: Hengchi Science & Technology Co., Ltd., Zhenjiang

TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20201118

Address after: Room 101, 201, 301, 401, 501, Building 158, Xinsheng Road, Chongchuan District, Nantong City, Jiangsu Province

Patentee after: Nantong Quanchang Power Technology Co.,Ltd.

Address before: 212009 Zhenjiang city of Jiangsu province science and Technology Park pan Zong Lu 38-4 Dingmao

Patentee before: HENTS TECHNOLOGIES Inc.