CN110043385A - 一种基于can的甲醇与柴油双路喷射控制方法 - Google Patents

一种基于can的甲醇与柴油双路喷射控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN110043385A
CN110043385A CN201910308461.8A CN201910308461A CN110043385A CN 110043385 A CN110043385 A CN 110043385A CN 201910308461 A CN201910308461 A CN 201910308461A CN 110043385 A CN110043385 A CN 110043385A
Authority
CN
China
Prior art keywords
methanol
injection
amount
diesel
engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910308461.8A
Other languages
English (en)
Inventor
方瑾
王博文
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hefei Ruizhi Technology Co Ltd
Original Assignee
Hefei Ruizhi Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hefei Ruizhi Technology Co Ltd filed Critical Hefei Ruizhi Technology Co Ltd
Priority to CN201910308461.8A priority Critical patent/CN110043385A/zh
Publication of CN110043385A publication Critical patent/CN110043385A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3094—Controlling fuel injection the fuel injection being effected by at least two different injectors, e.g. one in the intake manifold and one in the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
    • F02D2200/101—Engine speed

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明公开了一种基于CAN的甲醇与柴油双路喷射控制方法，包括：在发动机运行后，原机ECU采集发动机的油门大小、转速、柴油喷射量；原机ECU将发动机的油门大小、转速、柴油喷射量通过CAN信号发送至甲醇ECU；甲醇ECU在判断发动机的油门大小达到预设油门值，且发动机的转速达到预设转速值时，根据柴油喷射量计算目标甲醇喷射量，并控制甲醇喷嘴向发动机内喷射目标甲醇喷射量的甲醇，如此，无需对柴油机本身控制系统进行改造，即可达到甲醇部分替代柴油燃料的目的，提高了甲醇柴油机的安装便捷性，提高了甲醇作为柴油替代燃料的应用范围和广度。

Description

一种基于CAN的甲醇与柴油双路喷射控制方法
技术领域
本发明涉及技术领域，尤其涉及一种基于CAN的甲醇与柴油双路喷射控制方法。
背景技术
能源与环境问题的日益突出，迫使人们努力探寻一种节能减排的技术措施。为了降低柴油消耗量并减少柴油机的有害排放，中国专利CN1470752A了柴油/甲醇组合燃烧(Diesel Methanol Compound Combustion，DMCC)，具体做法是在发动机进气管上布置甲醇喷嘴，通过甲醇ECU控制甲醇喷射，形成甲醇空气预混气进入气缸并由直喷柴油引燃。为实现高效、清洁燃烧，需要对甲醇的喷射时间、喷射压力和喷射量进行精确控制。以往都是把转速、油门等信号引入ECU，以及ECU发出控制信号，如控制甲醇泵、喷嘴的开闭，都是通过简单的自制线路，安装过程复杂，出错率高，需要较强的专业知识；专用的、集成式的控制线束能大大提高线路的可靠性和通用性，且安装简便，对技术人员要求较低。随着DMCC技术在节能环保方面的优势受到人们越来越多的认可，研究和开发一种能够实现上述功能的甲醇燃料系统控制系统成为一种迫切需求。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种基于CAN的甲醇与柴油双路喷射控制方法；
本发明提出的一种基于CAN的甲醇与柴油双路喷射控制方法，包括：
S1、在发动机运行后，原机ECU采集发动机的油门大小、转速、柴油喷射量；
S2、原机ECU将发动机的油门大小、转速、柴油喷射量通过CAN信号发送至甲醇ECU；
S3、甲醇ECU在判断油门大小达到预设油门值，且转速达到预设转速值时，根据柴油喷射量计算目标甲醇喷射量，并控制甲醇喷嘴向发动机内喷射目标甲醇喷射量的甲醇，执行步骤S1。
优选地，所述根据柴油喷射量计算目标甲醇喷射量的公式为：
Ji＝k×Pi，其中，Ji为目标甲醇喷射量，Pi为柴油喷射量，k为可变系数，根据发动机的类型设置。
优选地，在控制甲醇喷嘴向发动机内喷射目标甲醇喷射量的甲醇后，还包括：
原机ECU采集发动机的实时甲醇喷射量；
原机ECU将实时甲醇喷射量通过CAN信号发送至甲醇ECU；
甲醇ECU验证发动机的实时甲醇喷射量与目标甲醇喷射量是否相同。
本发明在发动机运行后，原机ECU采集发动机的油门大小、转速、柴油喷射量；原机ECU将发动机的油门大小、转速、柴油喷射量通过CAN信号发送至甲醇ECU；甲醇ECU在判断油门大小达到预设油门值，且转速达到预设转速值时，根据柴油喷射量计算目标甲醇喷射量，并控制甲醇喷嘴向发动机内喷射目标甲醇喷射量的甲醇，如此，利用原机ECU监控发动机运行的工况，通过CAN信号传输给甲醇ECU，计算获得目标甲醇喷射量，达到无需对柴油机本身控制系统进行改造，即可达到甲醇部分替代柴油燃料的目的，节省柴油燃料的消耗，提高了甲醇柴油机的安装便捷性，提高了甲醇作为柴油替代燃料的应用范围和广度。
附图说明
图1为本发明提出的一种基于CAN的甲醇与柴油双路喷射控制方法的流程示意图。
具体实施方式
参照图1，本发明提出的一种基于CAN的甲醇与柴油双路喷射控制方法，包括：
步骤S1，在发动机运行后，原机ECU采集发动机的油门大小、转速、柴油喷射量；
步骤S2，原机ECU将发动机的油门大小、转速、柴油喷射量通过CAN信号发送至甲醇ECU。
步骤S3，甲醇ECU在判断发动机的油门大小达到预设油门值，且转速达到预设转速值时，根据柴油喷射量计算目标甲醇喷射量，并控制甲醇喷嘴向发动机内喷射目标甲醇喷射量的甲醇。
在具体方案中，发动机为柴油发动机，在发动机运行后，利用原机ECU监控采集发动机的油门大小、转速、柴油喷射量，通过CAN反馈信号通过甲醇ECU(程序控制器)自动调节甲醇使用量，无需对柴油机本身控制系统进行改造，达到甲醇部分替代柴油燃料的目的，节省柴油燃料的消耗。
本步骤中，根据柴油喷射量计算目标甲醇喷射量的公式为：Ji＝k×Pi，其中，Ji为目标甲醇喷射量，Pi为柴油喷射量，k为可变系数，根据发动机的类型设置。
在具体方案中，在发动机的油门大小达到预设油门值，且发动机的转速达到预设转速值时，计算目标甲醇喷射量Ji＝k×Pi，然后控制甲醇喷嘴向发动机内喷射目标甲醇喷射量的甲醇，达到甲醇部分替代柴油燃料的目的。
本步骤中，在控制甲醇喷嘴向发动机内喷射目标甲醇喷射量的甲醇后，还包括：原机ECU采集发动机的实时甲醇喷射量；原机ECU将实时甲醇喷射量通过CAN信号发送至甲醇ECU；甲醇ECU验证发动机的实时甲醇喷射量与目标甲醇喷射量是否相同。
在具体方案中，控制甲醇喷嘴向发动机内喷射目标甲醇喷射量的甲醇后，原机ECU采集发动机的实时甲醇喷射量，在通过CAN信号将实时甲醇喷射量发送至甲醇ECU后，甲醇ECU将实时甲醇喷射量与目标甲醇喷射量进行比对，验证实时甲醇喷射量是否达到目标甲醇喷射量后,原机ECU再次采集发动机已变化了的实时油门大小、转速、柴油喷射量；原机ECU将再次采集的实时油门大小、转速、柴油喷射量通过CAN信号发送至甲醇ECU；甲醇ECU根据实时变化的参数重新计算目标甲醇喷射量，并控制甲醇喷嘴向发动机内喷射新目标甲醇喷射量的甲醇，依此类推，达到循环控制甲醇喷射量的目的。
本实施方式在发动机运行后，原机ECU采集发动机的油门大小、转速、柴油喷射量；原机ECU将发动机的油门大小、转速、柴油喷射量通过CAN信号发送至甲醇ECU；甲醇ECU在判断发动机的油门大小达到预设油门值，且发动机的转速达到预设转速值时，根据柴油喷射量计算目标甲醇喷射量，并控制甲醇喷嘴向发动机内喷射目标甲醇喷射量的甲醇，如此，利用原机ECU监控发动机运行的工况，通过CAN信号传输给甲醇ECU，计算获得目标甲醇喷射量，达到无需对柴油机本身控制系统进行改造，即可达到甲醇部分替代柴油燃料的目的，提高了甲醇柴油机的安装便捷性，提高了甲醇作为柴油替代燃料的应用范围和广度。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种基于CAN的甲醇与柴油双路喷射控制方法，其特征在于，包括：
S1、在发动机运行后，原机ECU采集发动机的油门大小、转速、柴油喷射量；
S2、原机ECU将发动机的油门大小、转速、柴油喷射量通过CAN信号发送至甲醇ECU；
S3、甲醇ECU在判断油门大小达到预设油门值，且转速达到预设转速值时，根据柴油喷射量计算目标甲醇喷射量，并控制甲醇喷嘴向发动机内喷射目标甲醇喷射量的甲醇，执行步骤S1。
2.根据权利要求1所述的基于CAN的甲醇与柴油双路喷射控制方法，其特征在于，所述根据柴油喷射量计算目标甲醇喷射量的公式为：
Ji＝k×Pi，其中，Ji为目标甲醇喷射量，Pi为柴油喷射量，k为可变系数，根据发动机的类型设置。
CN201910308461.8A 2019-04-17 2019-04-17 一种基于can的甲醇与柴油双路喷射控制方法 Pending CN110043385A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910308461.8A CN110043385A (zh) 2019-04-17 2019-04-17 一种基于can的甲醇与柴油双路喷射控制方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910308461.8A CN110043385A (zh) 2019-04-17 2019-04-17 一种基于can的甲醇与柴油双路喷射控制方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110043385A true CN110043385A (zh) 2019-07-23

Family

ID=67277602

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910308461.8A Pending CN110043385A (zh) 2019-04-17 2019-04-17 一种基于can的甲醇与柴油双路喷射控制方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110043385A (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102072036A (zh) * 2011-01-17 2011-05-25 吕国怀 一种双燃料发动机油气比例控制的方法和装置
CN102748145A (zh) * 2012-07-25 2012-10-24 镇江恒驰科技有限公司 一种利用can总线控制柴油-替代燃料发动机的方法
CN102767435A (zh) * 2012-07-25 2012-11-07 镇江恒驰科技有限公司 一种利用油门位置信号转换控制柴油-替代燃料发动机的方法
CN103016168A (zh) * 2011-09-22 2013-04-03 北京易控凌博汽车电子技术有限公司 柴油机/天然气双燃料发动机电控系统
CN104727960A (zh) * 2015-03-27 2015-06-24 天津大学 柴油/甲醇组合燃烧发动机甲醇燃料系统控制线束
CN109026409A (zh) * 2018-07-13 2018-12-18 合肥邦立电子股份有限公司 一种新型的甲醇柴油发动机喷射量控制系统
CN109404152A (zh) * 2018-10-26 2019-03-01 长安大学 车用电控甲醇-柴油双燃料发动机燃料供给闭环控制方法

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102072036A (zh) * 2011-01-17 2011-05-25 吕国怀 一种双燃料发动机油气比例控制的方法和装置
CN103016168A (zh) * 2011-09-22 2013-04-03 北京易控凌博汽车电子技术有限公司 柴油机/天然气双燃料发动机电控系统
CN102748145A (zh) * 2012-07-25 2012-10-24 镇江恒驰科技有限公司 一种利用can总线控制柴油-替代燃料发动机的方法
CN102767435A (zh) * 2012-07-25 2012-11-07 镇江恒驰科技有限公司 一种利用油门位置信号转换控制柴油-替代燃料发动机的方法
CN104727960A (zh) * 2015-03-27 2015-06-24 天津大学 柴油/甲醇组合燃烧发动机甲醇燃料系统控制线束
CN109026409A (zh) * 2018-07-13 2018-12-18 合肥邦立电子股份有限公司 一种新型的甲醇柴油发动机喷射量控制系统
CN109404152A (zh) * 2018-10-26 2019-03-01 长安大学 车用电控甲醇-柴油双燃料发动机燃料供给闭环控制方法

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
姚春德: "进气预混甲醇柴油机电控系统", 《天津大学学报》 *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104995387B (zh) 用于双燃料发动机的控制系统
CN100545431C (zh) 用于内燃机的分布式点燃的方法和装置
CN104234832B (zh) 氢气‑汽油混合燃料转子发动机及控制方法
US7296555B2 (en) System and method for operating a turbo-charged engine
US9273580B2 (en) Metering system for injecting a reducing agent into the exhaust gas flow of an internal combustion engine
EP1031722A3 (en) Control apparatus and method for premixed compression ignition type internal combustion engines
WO2007142899A3 (en) Method and apparatus for reducing emissions in diesel engines
CN102966469A (zh) Egr文丘里管柴油喷射
EP1134384A3 (en) Fuel injection system for internal combustion engine
CN102278239A (zh) 改善柴油机加速性能及碳烟排放的方法及其装置
CN101611221B (zh) 内燃机控制设备和方法
US7885754B2 (en) Fuel injection system and method of operating the same for an engine
CN102918240B (zh) 在内燃机中用于供给燃料的方法和装置
CN103635679B (zh) 缸内喷射式发动机的控制装置
CN104832306B (zh) 车辆燃料喷射控制方法及装置
CN110043385A (zh) 一种基于can的甲醇与柴油双路喷射控制方法
CN207554189U (zh) 一种混合燃烧的双燃料发动机
CN203404000U (zh) 双燃料柴油机燃气供气系统
CN209959365U (zh) 一种无人机用电控燃油喷射二冲程汽油发动机
CN204126743U (zh) 汽油机进气压力电子控制系统
CN210003397U (zh) 一种电喷式弥雾机
CN209704729U (zh) 一种双燃料柴油发动机油路改进结构
CN103782023A (zh) 用于确定离开喷射器的燃料量的方法
JP4134708B2 (ja) 内燃機関の燃焼補助装置
CN207261113U (zh) 发动机燃气喷射系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190723