CN102759363B - 一种移动终端及其公交导引方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种移动终端及其公交导引方法。该方法包括：根据用户指令从服务器端获取乘车路线；解析乘车路线以获取路线站点信息；以近场通讯方式与外界近场通讯模块建立数据传输通道，通过数据传输通道从外界近场通讯模块获取当前车辆信息；解析当前车辆信息以获取车辆站点信息；判断车辆站点信息是否与路线站点信息相符；当车辆站点信息与路线站点信息不相符时，提醒用户乘车有误。通过上述方式，本发明能够在没有GPS导航的情况下，有效地导引用户到达目的地。

Description

一种移动终端及其公交导引方法

技术领域

本发明涉及移动终端技术领域，特别是涉及一种移动终端及其公交导引方法。

背景技术

目前很多车辆都配备了GPS导航装置，用户只需要设置起始点和目的地，GPS导航装置就会自动规划一条线路，并在导航装置中实时显示你的车辆位置，以此导引你到达目的地。

但是，目前还是很多人都没有自己的车辆，个人出行时往往无法应用车载GPS导航装置。

随着无线通讯和电子信息技术的不断发展，移动终端的应用范围也越来越广泛。由于移动终端体积小且使用非常频繁，人们往往随身携带，然而，对于没有配备GPS导航的移动终端，目前还没有在个人出行时有效地导引人们到达目的地的功能。

因此，有必要提供一种移动终端及其公交导引方法。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种移动终端及其公交导引方法，以解决现有技术的移动终端在没有配备GPS导航功能的情况下无法有效地导引人们到达目的的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种移动终端的公交导引方法，该方法包括：根据用户指令从服务器端获取乘车路线；解析乘车路线以获取路线站点信息；以近场通讯方式与外界近场通讯模块建立数据传输通道，通过数据传输通道从外界近场通讯模块获取当前车辆信息；解析当前车辆信息以获取车辆站点信息；判断车辆站点信息是否与路线站点信息相符；当车辆站点信息与路线站点信息不相符时，提醒用户乘车有误。

其中，路线站点信息包括乘车路线涉及站点以及对应的换乘车辆信息，换乘车辆信息包括换乘车辆方向，车辆站点信息包括当前车辆方向及当前站点。

其中，判断车辆站点信息是否与路线站点信息相符的步骤包括：判断当前站点与涉及站点是否相符以及当前车辆方向与换乘车辆方向是否相符。

其中，当车辆站点信息与路线站点信息不相符时，提醒用户乘车有误的步骤包括：在当前站点与涉及站点不相符或当前车辆方向与换乘车辆方向不相符时提醒用户乘车有误。

其中，提醒用户乘车有误的步骤包括：通过显示、铃声或震动的方式进行提醒。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种移动终端，该移动终端包括：路线获取模块，用于根据用户指令从服务器端获取乘车路线，并传输乘车路线；第一解析模块，与路线获取模块相连接，用于接收路线获取模块所传输的乘车路线，解析乘车路线以获取路线站点信息，并传输路线站点信息；近场通讯模块，用于以近场通讯方式与外界近场通讯模块建立数据传输通道，通过数据传输通道从外界近场通讯模块获取当前车辆信息，并传输当前车辆信息；第二解析模块，与近场通讯模块相连接，用于接收近场通讯模块所传输的当前车辆信息，解析当前车辆信息以获取车辆站点信息，并传输车辆站点信息；判断模块，与第一解析模块及第二解析模块相连接，用于接收第一解析模块所传输的路线站点信息以及第二解析模块所传输的车辆站点信息，判断车辆站点信息是否与路线站点信息相符；提醒模块，当车辆站点信息与路线站点信息不相符时，用于提醒用户乘车有误。

其中，路线站点信息包括乘车路线涉及站点以及对应的换乘车辆信息，换乘车辆信息包括换乘车辆方向，车辆站点信息包括当前车辆方向及当前站点。

其中，判断模块判断车辆站点信息是否与路线站点信息相符包括：判断当前站点与涉及站点是否相符以及当前车辆方向与换乘车辆方向是否相符。

其中，提醒模块进一步用于在当前站点与涉及站点不相符或当前车辆方向与换乘车辆方向不相符时提醒用户乘车有误。

其中，提醒模块包括显示屏、扬声器或马达，提醒模块通过显示屏、扬声器或马达以显示、铃声或震动的方式进行提醒。

本发明的有益效果是：区别于现有技术的情况，本发明的移动终端及其公交导引方法通过将利用近场通讯获取的当前车辆站点信息与路线站点信息比对，从而能够在没有GPS导航的情况下，有效地导引用户到达目的地，其结构简单，使用方便。

附图说明

图1是本发明实施例的移动终端的结构示意图；

图2是本发明实施例的移动终端的公交导引方法的流程图；以及

图3是本发明一具体实施例的移动终端的公交导引方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

请参阅图1，图1是本发明实施例的移动终端的结构示意图。如图1所示，移动终端10包括：路线获取模块101、第一解析模块102、近场通讯模块103、第二解析模块104、判断模块105以及提醒模块106。

本实施例中的移动终端10可通过有线或无线方式方便地进行上网以及数据传输等活动。移动终端10包括手机、平板电脑或个人数字助理，由于手机具有应用广泛、方便携带的特点，因此，本发明实施例优选手机作为移动终端10，本发明对此不作具体限定。

其中，路线获取模块101用于根据用户指令从服务器端获取乘车路线，并传输乘车路线。本实施例中，用户指令包括始发地和目的地，输入用户指令并传输至服务器端，服务器端接收到用户指令后，返回与用户指令相应的一个或者多个乘车路线，用户可以根据实际情况选择其中一个最适合自己的乘车路线。此外，路线获取模块101可以通过有线或者无线方式获取乘车路线。

第一解析模块102与路线获取模块101相连接，用于接收路线获取模块101所传输的乘车路线，并解析乘车路线以获取路线站点信息，并传输路线站点信息。其中，路线站点信息包括乘车路线涉及站点以及对应的换乘车辆信息等，换乘车辆信息包括换乘车辆线路、方向以及经过站点等信息。

近场通讯模块103用于以近场通讯方式与外界近场通讯模块建立数据传输通道，通过数据传输通道从外界近场通讯模块获取当前车辆信息，并传输当前车辆信息。

本发明中，近场通讯模块103利用近距离无线通讯技术（NearFieldCommunication，NFC）进行近距离通信，与外界近场通讯模块快速进行非接触式点对点数据传输。本实施例中，近场通讯模块103基于一个微控制器，包括一个能产生13.56MHz无线电频率的集成电路、编码器、解码器、天线、比较器、传输能量的标签以及读取反向散射中的调制信息的硬件。近场通讯模块103持续产生射频信号，观察收到的射频信号并读取其中的信息。为节省移动终端10的电量，用户可以设置在默认状态下近场通讯模块103处于关闭状态，当用户需要进行公交导引时则可选择开启该模块。在需要建立近场通讯连接时，移动终端10只要靠近外界近场通讯模块，无需接触即可完成近场通讯连接。外界近场通讯模块例如是公交车上或地铁站的刷卡机等，若刷卡机能提供本次公交车或地铁的始发地、目的地以及当前站点信息，那么利用近场通讯模块103即可获取这些信息。

第二解析模块104与近场通讯模块103相连接，用于接收近场通讯模块103所传输的当前车辆信息，解析当前车辆信息以获取车辆站点信息，并传输车辆站点信息。其中，车辆站点信息包括当前车辆线路、方向、当前站点以及该车辆经过站点等。

判断模块105与第一解析模块102及第二解析模块104相连接，判断模块105用于接收第一解析模块102所传输的路线站点信息以及第二解析模块104所传输的车辆站点信息，并判断接收的车辆站点信息是否与路线站点信息相符。具体的，判断当前站点与涉及站点是否相符以及当前车辆方向与换乘车辆方向是否相符，若当前站点与涉及站点不相符或当前车辆方向与换乘车辆方向不相符时则认为用户乘车有误。

提醒模块106用于在当车辆站点信息与路线站点信息不相符时提醒用户乘车有误。具体的，提醒模块106用于在当前站点与涉及站点不相符或当前车辆方向与换乘车辆方向不相符时提醒用户乘车有误。提醒模块106例如可以包括显示屏、扬声器或马达，提醒模块106可以通过显示屏、扬声器或马达以显示、铃声或震动的方式进行提醒。

图2是本发明实施例的移动终端的公交导引方法的流程图。如图2所示，该方法包括如下步骤：

步骤S201：根据用户指令从服务器端获取乘车路线；

步骤S202：解析乘车路线以获取路线站点信息；

步骤S203：以近场通讯方式与外界近场通讯模块建立数据传输通道，通过数据传输通道从外界近场通讯模块获取当前车辆信息；

步骤S204：解析当前车辆信息以获取车辆站点信息；

步骤S205：判断车辆站点信息是否与路线站点信息相符；

步骤S206：当车辆站点信息与路线站点信息不相符时，提醒用户乘车有误。

本实施例中，步骤S205包括：判断当前站点与涉及站点是否相符以及当前车辆方向与换乘车辆方向是否相符。

本实施例中，步骤S206包括：在当前站点与涉及站点不相符或当前车辆方向与换乘车辆方向不相符时提醒用户乘车有误；以及通过显示、铃声或震动的方式进行提醒。

请参阅图3，图3是本发明一具体实施例的移动终端的公交导引方法的流程图。该方法包括：

步骤S301：用户下载所要到达目的地的乘车路线图；

用户从网上下载所要到达目的地的乘车路线图，比如利用google地图或者百度地图搜索从A地到D目的地的乘车路线，例如，下载的路线结果为：

从A到B乘公交车甲；

从B到C乘地铁乙；

从C到D再乘公交车丙。

步骤S302：解析路线图，获得路线站点信息；

该步骤对下载的乘车路线图解析后得到路线站点信息并保存。在本实施例中，路线站点信息包括：从A到B乘公交车甲经过的站点共有三站，分别是A1、A2及A3，方向为终点站P1，始发站为O1；从B到C乘地铁乙，经过两站，分别是B1及B2，方向为终点站P2，始发站为O2；从C到D乘公交车丙，经过三站，分别是C1、C2及C3，方向为终点站P3，始发站为O3。

步骤S303：当用户刷卡时，读取当前车辆信息；

用户先乘公交车从A到B，当用户上车时将移动终端10靠近车上的刷卡机进行读取，获得当前车辆信息。

步骤S304：解析当前车辆信息，获得车辆站点信息；

该车辆信息包括当前车辆方向及当前站点，例如，解析得到的信息为乘坐的是公交车甲，当前站点为A1，方向为P；

步骤S305：比对当前车辆信息与路线站点信息是否相符，若不相符，则执行步骤S306；

例如，若解析得到乘坐的是公交车甲，当前站点为A1，方向为P，则比对得出A1为从A到B乘公交车甲经过的站点之一，且方向P相同，即当前车辆信息与路线站点信息是相符；若解析得到乘坐的是公交车甲，当前站点为A4，方向为P，则比对得出，虽然方向P相同，但A4不属于从A到B乘公交车甲经过的站点，因此，当前车辆信息与路线站点信息不相符。

步骤S306：消息提醒；

以显示、铃声以及震动方式提醒用户乘车路线有误。

通过上述方式，本发明的移动终端及其公交导引方法通过将利用近场通讯获取的当前车辆站点信息与路线站点信息比对，从而能够在没有GPS导航的情况下，有效地导引用户到达目的地，其结构简单，使用方便。

以上所述仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (2)

1.一种移动终端的公交导引方法，其特征在于，所述方法包括：

根据用户指令从服务器端获取乘车路线；

解析所述乘车路线以获取路线站点信息；

以近场通讯方式与外界近场通讯模块建立数据传输通道，通过所述数据传输通道从所述外界近场通讯模块获取当前车辆信息；

解析所述当前车辆信息以获取车辆站点信息；

判断所述车辆站点信息是否与所述路线站点信息相符；

当所述车辆站点信息与所述路线站点信息不相符时，提醒用户乘车有误；

所述路线站点信息包括所述乘车路线涉及站点以及对应的换乘车辆信息，所述换乘车辆信息包括换乘车辆方向，所述车辆站点信息包括当前车辆方向及当前站点；

所述判断车辆站点信息是否与路线站点信息相符的步骤包括：

判断所述当前站点与所述涉及站点是否相符以及所述当前车辆方向与所述换乘车辆方向是否相符；

所述当车辆站点信息与路线站点信息不相符时，提醒用户乘车有误的步骤包括：

在所述当前站点与所述涉及站点不相符或所述当前车辆方向与所述换乘车辆方向不相符时提醒用户乘车有误；

所述提醒用户乘车有误的步骤包括：

通过显示、铃声或震动的方式进行提醒。

2.一种移动终端，其特征在于，所述移动终端包括：

路线获取模块，用于根据用户指令从服务器端获取乘车路线，并传输所述乘车路线；

第一解析模块，与所述路线获取模块相连接，用于接收所述路线获取模块所传输的所述乘车路线，解析所述乘车路线以获取路线站点信息，并传输所述路线站点信息；

近场通讯模块，用于以近场通讯方式与外界近场通讯模块建立数据传输通道，通过所述数据传输通道从所述外界近场通讯模块获取当前车辆信息，并传输所述当前车辆信息；

第二解析模块，与所述近场通讯模块相连接，用于接收所述近场通讯模块所传输的所述当前车辆信息，解析所述当前车辆信息以获取车辆站点信息，并传输所述车辆站点信息；

判断模块，与所述第一解析模块及所述第二解析模块相连接，用于接收所述第一解析模块所传输的所述路线站点信息以及所述第二解析模块所传输的所述车辆站点信息，判断所述车辆站点信息是否与所述路线站点信息相符；

提醒模块，当所述车辆站点信息与所述路线站点信息不相符时，用于提醒用户乘车有误；

所述路线站点信息包括所述乘车路线涉及站点以及对应的换乘车辆信息，所述换乘车辆信息包括换乘车辆方向，所述车辆站点信息包括当前车辆方向及当前站点；

所述判断模块判断所述车辆站点信息是否与所述路线站点信息相符包括：

判断所述当前站点与所述涉及站点是否相符以及所述当前车辆方向与所述换乘车辆方向是否相符；

所述提醒模块进一步用于在所述当前站点与所述涉及站点不相符或所述当前车辆方向与所述换乘车辆方向不相符时提醒用户乘车有误；

所述提醒模块包括显示屏、扬声器或马达，所述提醒模块通过显示屏、扬声器或马达以显示、铃声或震动的方式进行提醒。