CN102758401A - 树杈形桥墩结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种树杈形桥墩结构，包括与承台（1）固定连接的墩柱（2），所述墩柱（2）的顶部包括四个分肢（3），且相邻的两个分肢构成“V”形结构。这种桥墩结构能够通过分肢长度缩短桥梁上部结构实际受力长度，有利于降低梁高，并且改善了桥墩的受力性能，增强了桥墩的稳定性，同时大大改善桥梁下部结构外观效果。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种树杈形桥墩结构。
背景技术
桥墩作为桥梁结构承上启下的衔接构件，对于上部结构为连续钢梁的立交匝道桥或是城市人行桥，由于空间及城市景观的需要，上部结构需要轻薄灵巧，但上部结构的外形往往与下部的有较大关联。
另，上部改观的同时下部并无变化。传统的桥墩外形尺寸由于受力需要，较为粗壮，且在与梁衔接的空间上无大的变化，因此传统的如柱式、门式等桥墩等结构不太符合此类工程实际。
另，Y形桥墩结构则能很好的满足工程需要，同时这种结构外形优美，结构新颖，因此在工程中被广泛使用。但仅断面外形较为优美，立面外形仍然是传统的柱式，仍有一定缺憾，同时不具有减小上部结构计算跨度的优点，另Y形桥墩为偏心受压构件，在桥梁上部结构的作用，有失稳的可能。
因此，本领域的技术人员致力于开发一种节约空间、减小上部结构跨度、外形各个视角均无缺憾，并且稳定性更高的桥墩结构。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种节约空间、减小上部结构跨度，并且稳定性更高的桥墩结构。
为实现上述目的，本发明提供了一种树杈形桥墩结构，包括与承台固定连接的墩柱，所述墩柱的顶部包括四个分肢，且相邻的两个分肢构成“V”形结构。
较佳的，所述的四个分肢高度相等，并共同相交于所述墩柱的顶部。
较佳的，相邻两分肢的夹角不大于90°。
较佳的，在桥梁长度方向上，相邻两分肢的夹角不大于90°。
较佳的，沿桥梁长度方向上的相邻两分肢之间设置有长度横梁；沿桥梁宽度方向上的相邻两分肢之间设置有宽度横梁。
较佳的，所述长度横梁和宽度横梁均与所述承台平行。
较佳的，设置所述宽度横梁的高度高于设置所述长度横梁的高度。
较佳的，所述长度横梁上间隔设置有支座。
本发明的有益效果是：本发明能够通过桥墩分肢长度缩短桥梁上部结构实际受力跨之间的距离，并且改善了桥墩的受力性能，增强了桥墩的稳定性，同时取得较完善的外观观赏性。
以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。
附图说明
图1是本发明的实施例1的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是图1的左视图；
图4是本发明的实施例2的结构示意图；
图5是图4的俯视图；
图6是图4的左视图。
具体实施方式
实施例1：
如图1、图2和图3所示，一种树杈形桥墩结构，包括与承台1固定连接的墩柱2，墩柱2的顶部包括四个分肢3，且相邻的两个分肢构成“V”形结构。四个分肢3的高度相等，并共同相交于墩柱2的顶部。
本实施例中，在桥梁长度方向上，相邻两分肢3的夹角为90°，在桥梁宽度方向上，相邻两分肢3的夹角为40°。在其他具体实施方式中，相邻分肢之间的夹角也可以是其他值，以达到基本相同的技术效果。
由于墩柱2的顶部有四个分肢3，因此能够缩短桥跨之间的距离，并能增加桥墩的稳定性。
实施例2：
如图4、图5和图6所示，本实施例的结构与实施例1基本相同，所不同的是：沿桥梁长度方向上的相邻两分肢3之间设置有长度横梁41，沿桥梁宽度方向上的相邻两分肢3之间设置有宽度横梁42，长度横梁41和宽度横梁42与均承台1平行，并且设置宽度横梁42的高度高于设置长度横梁41的高度。长度横梁41上间隔设置有两个支座5。
本实施例的其他结构与实施例1相同。由于长度横梁41和宽度横梁42的设置，进一步提高了桥墩的稳定性。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (8)
1.一种树杈形桥墩结构，包括与承台（1）固定连接的墩柱（2），其特征是：所述墩柱（2）的顶部包括四个分肢（3），且相邻的两个分肢构成“V”形结构。
2.如权利要求1所述的一种树杈形桥墩结构，其特征是：所述的四个分肢（3）高度相等，并共同相交于所述墩柱（2）的顶部。
3.如权利要求1或2所述的一种树杈形桥墩结构，其特征是：相邻两分肢的夹角不大于90°。
4.如权利要求3所述的一种树杈形桥墩结构，其特征是：在桥梁长度方向上，相邻两分肢（3）的夹角不大于90°。
5.如权利要求1或2所述的一种树杈形桥墩结构，其特征是：沿桥梁长度方向上的相邻两分肢（3）之间设置有长度横梁（41）；沿桥梁宽度方向上的相邻两分肢（3）之间设置有宽度横梁（42）。
6.如权利要求5所述的一种树杈形桥墩结构，其特征是：所述长度横梁（41）和宽度横梁（42）均与所述承台（1）平行。
7.如权利要求6所述的一种树杈形桥墩结构，其特征是：设置所述宽度横梁（42）的高度高于设置所述长度横梁（41）的高度。
8.如权利要求6所述的一种树杈形桥墩结构，其特征是：所述长度横梁（41）上间隔设置有支座（5）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011101076019A CN102758401A (zh) | 2011-04-28 | 2011-04-28 | 树杈形桥墩结构 |
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| CN2011101076019A CN102758401A (zh) | 2011-04-28 | 2011-04-28 | 树杈形桥墩结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102758401A true CN102758401A (zh) | 2012-10-31 |
Family
ID=47053034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN2011101076019A Pending CN102758401A (zh) | 2011-04-28 | 2011-04-28 | 树杈形桥墩结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN102758401A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103243638A (zh) * | 2013-04-28 | 2013-08-14 | 李勇 | 桥梁空间放射性钢管混凝土桥墩及其建造方法 |
| CN105951577A (zh) * | 2016-06-16 | 2016-09-21 | 无锡红旗船厂有限公司 | 一种人行天桥 |
| CN112853911A (zh) * | 2019-11-28 | 2021-05-28 | 比亚迪股份有限公司 | 双层结构桥 |
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2011
- 2011-04-28 CN CN2011101076019A patent/CN102758401A/zh active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103243638B (zh) * | 2013-04-28 | 2015-05-20 | 李勇 | 桥梁空间放射性钢管混凝土桥墩及其建造方法 |
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20121031 |