CN102756265A - 汽车组合仪表指针自动压装方法 - Google Patents

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邓其贵
杨连凯
蓝伟铭
黄力
罗海波
潘大庆
王文祥
童自发
岑方卫
蒋向辉
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Abstract

一种汽车组合仪表指针自动压装方法，涉及一种仪表指针压装方法，包括：将平台、压装气缸复位到位，放置仪表盘；仪表上电，判断电流是否超标；平台前进，压装气缸沿XY轴运动，寻找压装点；压装气缸到达压装点，压装气缸下压；在下压过程中判断压装压力是否超出限定值，超出限定值时压装气缸复位并退出；第一个压装点压装合格后，压装气缸弹起并移动至下一个压装点；连续压装完全部的压装点后，压装气缸弹起并移回到XY轴原点；平台退出，取出合格仪表，压装结束。本发明对仪表通电的动态电流进行监控，可提前自动淘汰废品；在压装过程对压装压力实时监测，避免了压装压力过低导致指针脱落及因压装压力过大而损坏仪表的情况，大大降低了废品率。

Description

汽车组合仪表指针自动压装方法
技术领域
本发明涉及一种仪表指针压装方法，特别是一种汽车组合仪表指针自动压装方法。
背景技术
汽车仪表是用来显示汽车的各种性能状态，汽车常规的组合仪表包括里程表、发动机转速表、机油压力表、水温表、燃油表、蓄电池电量表。传统的汽车组合仪表主要采用指针式仪表来显示各种性能状态，指针式仪表主要部件是小型步进电机和指针。在生产时，传统仪表指针的压装方法主要采用特别定制的专用压装设备，通过手动控制气动气缸，驱动多个压装头一次性压装完成。公开号为CN101607361A的中国专利申请公开了一种“汽车组合仪表压装指针的方法”，该专利申请对压力传感器获取到的压力值利用触摸屏进行实时显现并监控压针过程，采用油压式压针使得压力更加平稳，提高了产品的质量并缩短了制造周期，可在一定程度上降低制造成本。但上述的压装方法存在的最大缺点均是：压装压力无法实时控制，极易压坏仪表，直接造成产品的报废，或者因指针轴孔过大，压装压力不足使指针连接不牢固而造成脱落的现象，容易造成产品不合格。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种汽车组合仪表指针自动压装方法，使该系统可实时自动控制压装压力，排除压装压力过小或过大的情况，以降低产品的废品率。
    解决上述技术问题的技术方案是：一种汽车组合仪表指针自动压装方法，该方法包括：将平台、压装气缸复位到位，放置仪表盘；仪表上电，判断电流是否超标；平台前进，压装气缸沿XY轴运动，寻找压装点；压装气缸到达压装点，压装气缸下压；在下压过程中判断压装压力是否超出限定值，超出限定值时压装气缸复位并退出；第一个压装点压装合格后，压装气缸弹起并移动至下一个压装点；连续压装完全部的压装点后，压装气缸弹起并移动回到XY轴原点；平台退出，取出合格仪表，仪表压装流程结束。
   本发明的进一步技术方案是：该方法包括以下具体步骤：
S1. 系统上电；
S2. 选择自动模式；
S3. 判断平台是否回复到原位，如果否，进入步骤S4，如果是，直接进入步骤S5；
S4. 按下复位键，重复步骤S3；
S5. 放置仪表盘，盖上压板；
S6. 打上电源开关的拨动开关；
S7. 打上点火开关的拨动开关；
S8. 判断仪表电流是否超标，如果超标并有报警，则进入步骤S9，如果不超标，无报警，直接进入步骤S10；
S9. 取走不合格仪表，清除报警，重复步骤S5；
S10. 按下启动按钮；
S11. 平台前进；
S12. 判断平台是否临时停止，如果是，则重复步骤S3，如果否，则进入步骤S13；
S13. 平台前进到位；
S14. 判断是否有压装点，如果否，则重复步骤S3，如果是，则进入步骤S15；
S15. 读取压装点的坐标，选择对应下压限位器；
S16. 压装气缸分别沿X、Y轴方向移动；
S17. 分别判断压装气缸的X、Y轴坐标是否等于设定值，如果否，则重复步骤S16，如果是，进入步骤S18；
S18. 压装气缸下压；
S19. 判断压装气缸压力是否超出限定值，如果是，进入步骤S20，如果否，直接进入步骤S21；
S20. 压装气缸弹起并回XY轴原点，重复步骤S3；
S21. 压装气缸压装到位；
S22. 压装气缸弹起；
S23. 判断是否有下一个压装点，如果是，重复步骤S15，如果否，进入步骤S24；
S24. 压装气缸弹起并回XY轴原点；
S25. 平台回复原位；
S26. 取下合格仪表盘，压装结束。
由于采用上述结构，本发明之汽车组合仪表指针自动压装方法与现有技术相比，具有以下有益效果：
1. 可实时监控压装压力，降低产品的废品率：
本发明在整个压装过程中，一直都实时监控压装压力，并判断压装压力是否超出限定值，当压装压力超出最大或最小限定值时压装气缸均复位并退出，当压装压力在设定的合格范围内时，压装气缸才继续压装，直到指针压装到位后压装气缸才弹起。因此，本发明可避免了压装压力过低导致指针脱落，以及因压装压力过大损坏仪表的情况，大大降低了废品率。
2. 可保证指针的精确定位：
由于本发明预先设定有压装的坐标点，压装气缸安装在XY轴坐标伺服运动机构上，该XY轴坐标伺服运动机构可用于对压装气缸的精确压装点坐标定位移送，在压装过程中，压装气缸是通过XY轴坐标伺服运动机构带动下沿XY轴运动去精确寻找压装的坐标点，因此，本发明可保证指针的精确定位，从而可提高指针的压装速度和进一步提高产品的合格率。此外，本发明还可通过压装坐标的灵活选择，能实现一个组合仪表多达八个指针的任意连续压制。
3. 可提前淘汰废品，提高生产效率：
   由于本发明在仪表上电时，即马上判断电流是否超标，如果不超标，则继续下一流程，如果超标，则发出警报，取走不合格仪表。因此，本发明可提前淘汰废品，从而提高生产效率。
   4. 方法简单，操作便捷。
综上所述，本发明可对仪表通电的动态电流进行监控，在压制指针前自动淘汰废品；在压装过程中，可对压装压力实时监测，根据指针压力合格范围进行自动压装，避免压装压力过低导致指针脱落以及因压装压力过大损坏仪表的情况，大大降低了废品率。
   下面，结合附图和实施例对本发明之汽车组合仪表指针自动压装方法的技术特征作进一步的说明。
附图说明
图1：实施例一所述本发明之汽车组合仪表指针自动压装方法的流程图。
具体实施方式
实施例一：
    一种汽车组合仪表指针自动压装方法，该方法包括：将平台、压装气缸复位到位，放置仪表盘；仪表上电，判断电流是否超标；平台前进，压装气缸沿XY轴运动，寻找压装点；压装气缸到达压装点，压装气缸下压；在下压过程中判断压装压力是否超出限定值，超出限定值时压装气缸复位并退出；第一个压装点压装合格后，压装气缸弹起并移动至下一个压装点；连续压装完全部的压装点后，压装气缸弹起并移动回到XY轴原点；平台退出，取出合格仪表，仪表压装流程结束。
   上述汽车组合仪表指针自动压装方法包括以下具体步骤：
S1. 系统上电；
S2. 选择自动模式；
S3. 判断平台是否回复到原位，如果否，进入步骤S4，如果是，直接进入步骤S5；
S4. 按下复位键，重复步骤S3；
S5. 放置仪表盘，盖上压板；
S6. 打上电源开关的拨动开关；
S7. 打上点火开关的拨动开关；
S8. 判断仪表电流是否超标，如果超标并有报警，则进入步骤S9，如果不超标，无报警，直接进入步骤S10；
S9. 取走不合格仪表，清除报警，重复步骤S5；
S10. 按下启动按钮；
S11. 平台前进；
S12. 判断平台是否临时停止，如果是，则重复步骤S3，如果否，则进入步骤S13；
S13. 平台前进到位；
S14. 判断是否有压装点，如果否，则重复步骤S3，如果是，则进入步骤S15；
S15. 读取压装点的坐标，选择对应下压限位器；
S16. 压装气缸分别沿X、Y轴方向移动；
S17. 分别判断压装气缸的X、Y轴坐标是否等于设定值，如果否，则重复步骤S16，如果是，进入步骤S18；
S18. 压装气缸下压；
S19. 判断压装气缸压力是否超出限定值，如果是，进入步骤S20，如果否，直接进入步骤S21；
S20. 压装气缸弹起并回XY轴原点，重复步骤S3；
S21. 压装气缸压装到位；
S22. 压装气缸弹起；
S23. 判断是否有下一个压装点，如果是，重复步骤S15，如果否，进入步骤S24；
S24. 压装气缸弹起并回XY轴原点；
S25. 平台回复原位；
S26. 取下合格仪表盘，压装结束。

Claims (2)

1. 一种汽车组合仪表指针自动压装方法，其特征在于：该方法包括：将平台、压装气缸复位到位，放置仪表盘；仪表上电，判断电流是否超标；平台前进，压装气缸沿XY轴运动，寻找压装点；压装气缸到达压装点，压装气缸下压；在下压过程中判断压装压力是否超出限定值，超出限定值时压装气缸复位并退出；第一个压装点压装合格后，压装气缸弹起并移动至下一个压装点；连续压装完全部的压装点后，压装气缸弹起并移动回到XY轴原点；平台退出，取出合格仪表，仪表压装流程结束。
2. 根据权利要求1所述的汽车组合仪表指针自动压装方法，其特征在于：该方法包括以下具体步骤：
S1. 系统上电；
S2. 选择自动模式；
S3. 判断平台是否回复到原位，如果否，进入步骤S4，如果是，直接进入步骤S5；
S4. 按下复位键，重复步骤S3；
S5. 放置仪表盘，盖上压板；
S6. 打上电源开关的拨动开关；
S7. 打上点火开关的拨动开关；
S8. 判断仪表电流是否超标，如果超标并有报警，则进入步骤S9，如果不超标，无报警，直接进入步骤S10；
S9. 取走不合格仪表，清除报警，重复步骤S5；
S10. 按下启动按钮；
S11. 平台前进；
S12. 判断平台是否临时停止，如果是，则重复步骤S3，如果否，则进入步骤S13；
S13. 平台前进到位；
S14. 判断是否有压装点，如果否，则重复步骤S3，如果是，则进入步骤S15；
S15. 读取压装点的坐标，选择对应下压限位器；
S16. 压装气缸分别沿X、Y轴方向移动；
S17. 分别判断压装气缸的X、Y轴坐标是否等于设定值，如果否，则重复步骤S16，如果是，进入步骤S18；
S18. 压装气缸下压；
S19. 判断压装气缸压力是否超出限定值，如果是，进入步骤S20，如果否，直接进入步骤S21；
S20. 压装气缸弹起并回XY轴原点，重复步骤S3；
S21. 压装气缸压装到位；
S22. 压装气缸弹起；
S23. 判断是否有下一个压装点，如果是，重复步骤S15，如果否，进入步骤S24；
S24. 压装气缸弹起并回XY轴原点；
S25. 平台回复原位；
S26. 取下合格仪表盘，压装结束。
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