CN203216653U - 汽车换挡机构摩擦力测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的汽车换挡机构摩擦力测试装置包括伺服电机、第一力传感器、固定支架、第一被测件、第二被测件、推拉力计、手动排挡、第二力传感器、调整螺母，与手动排挡连接的第一、第二被测件固定安装在固定支架上，伺服电机与第二被测件连接，第一力传感器连接在伺服电机和第二被测件之间，推拉力计与手动排挡连接，调整螺母与手动排挡连接，第二力传感器连接于调整螺母和手动排挡之间。该汽车换挡机构摩擦力测试装置的结构简单、操作方便，并且具有较高的测试精确度。

Description

汽车换挡机构摩擦力测试装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车换挡机构摩擦力测试装置。

背景技术

目前，根据知名汽车厂商最新的试验标准，汽车换挡性能多数要求在动态条件下进行测量。如各档位间换挡力与位移的关系、效率和位移的关系、换挡摩擦力等等。这些性能参数是汽车换挡装置设计的根本依据，通过对这些性能参数进行精确测量，能够为换挡装置的设计人员提供客观数据。目前对这些性能参数的测试装置不多，尤其是换挡摩擦力测试装置，现有的测试装置结构尺寸较大、成本较高。

实用新型内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种改进的汽车换挡机构摩擦力测试装置。

为实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：汽车换挡机构摩擦力测试装置包括伺服电机、第一力传感器、固定支架、第一被测件、第二被测件、推拉力计、手动排挡、第二力传感器、调整螺母，与手动排挡连接的第一、第二被测件固定安装在固定支架上，伺服电机与第二被测件连接，第一力传感器连接在伺服电机和第二被测件之间，推拉力计与手动排挡连接，调整螺母与手动排挡连接，第二力传感器连接于调整螺母和手动排挡之间。

本实用新型的汽车换挡机构摩擦力测试装置的结构简单、操作方便，并且具有较高的测试精确度。

附图说明

图1是本实用新型的汽车换挡机构摩擦力测试装置的示意图；

图2是汽车换挡机构摩擦力测试装置的第一、第二力传感器的力值曲线图。

图中附图标记的含义：

1、伺服电机，2、第一力传感器，3、固定支架，4、第一被测件，5、第二被测件，6、推拉力计，7、手动排挡，8、第二力传感器，9、调整螺母，10、被测摩擦力接触点。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

如图1所示，本实用新型的汽车换挡机构摩擦力测试装置包括伺服电机1、第一力传感器2、固定支架3、第一被测件4、第二被测件5、推拉力计6、手动排挡7、第二力传感器8、调整螺母9。与手动排挡7连接的第一被侧件4和第二被测件5固定安装在固定支架3上，第一被测件4为矩形塑料板，第二被测件5为圆柱塑料板，图中数字标记10表示被测摩擦力接触点。伺服电机1与第二被测件5连接，以保证第二被测件5做匀速运动。第一力传感器2连接在伺服电机1和第二被测件5之间，用于测试摩擦力。推拉力计6与手动排挡7连接，用于校验被测件压力与第一力传感器2的关系。调整螺母9与手动排挡7连接，第二力传感器8连接于调整螺母9和手动排挡7之间，用于测定选档方向力，确定被测件之间的压力。调整螺母9用于调整选档方向的力度。

本实用新型的换挡机构测试装置主要针对材料的摩擦力进行测试，可以测试不同压力下的摩擦力。该换挡机构测试装置的使用方法是：首先，搭好如图1所示的台架；其次，用推拉力计6在排挡选档方向拉至250N（假设要求摩擦力在250N压力下），记录第一力传感器2显示的数值（假设为500N）；然后，将推拉力计6放好，调整调整螺母9，使第一力传感器2显示520N；最后，拉动伺服电机1，同时记录第一、第二力传感器2、8的力值曲线，如图2所示，图中显示当被测件之间的压力为250N时，摩擦力为39.5N。

Claims (2)

1.汽车换挡机构摩擦力测试装置，其特征在于，包括伺服电机（1）、第一力传感器（2）、固定支架（3）、第一被测件（4）、第二被测件（5）、推拉力计（6）、手动排挡（7）、第二力传感器（8）、调整螺母（9），与手动排挡（7）连接的第一、第二被测件（4、5）固定安装在固定支架（3）上，伺服电机（1）与第二被测件（5）连接，第一力传感器（2）连接在伺服电机（1）和第二被测件（5）之间，推拉力计（6）与手动排挡（7）连接，调整螺母（9）与手动排挡（7）连接，第二力传感器（8）连接于调整螺母（9）和手动排挡（7）之间。

2.如权利要求1所述的汽车换挡机构摩擦力测试装置，其特征在于，所述第一被测件（4）为矩形塑料板，第二被测件（5）为圆柱塑料板。

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