CN102745317A - 船用救生坐凳 - Google Patents

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陈俊涛
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Abstract

本发明公开了一种船用救生坐凳，属于水中救生的技术领域。其包括凳体，所述凳体为一密封中空的凸台，凳体的上表面的面积小于下表面的面积，凳体的侧面设有手拉环索。本发明既可作为凳子，又可作为救生浮具，一物两用，节约了空间，大大改善和补充了现有的救生设备的不足。本发明按照一人一座的方式配备，沿客船客舱均匀分布，当事故发生时，可在第一时间握住凳体侧面的手拉环索，取用方便，不易造成混乱和拥堵，也不需要繁琐的穿戴，为自救争取了宝贵的时间，降低事故的死亡率，减小事故的损失程度。

Description

船用救生坐凳
技术领域
本发明属于水中救生的技术领域，尤其涉及一种船用救生坐凳。
背景技术
川江急流航段滩多流急，浅滩窄槽大量存在，泡水、漩水、夹堰水、扫弯水分布广泛，给船舶安全航行带来极大隐患。在恶劣的航道和水文条件下，船舶发生事故的几率增大。为防意外的发生，现有客、渡船均按乘客定额的100%配备了成人救生衣和个人救生浮具，并另外增配了5%的儿童救生衣，产品均为通过船检型式认可的四块式救生衣或者救生浮板。
但急流航段的事故，不论是单方面的倾覆，还是碰撞后翻沉，均是一瞬间的事情。救生衣、救生圈存放在指定位置，或在救生衣架子上集中堆放，或在救生圈挂钩上，一旦事故发生，救生衣和救生圈都不能自然脱落并漂浮，而是要乘客在很短时间十分慌张的情况下，争先恐后去拿取，极易发生拥堵。而一个训练有素的水手要从救生衣存放架上取下救生衣，再正确穿戴整齐(通常救生衣有前后、上下之分)，也需要15秒钟以上时间，更何况是缺乏基本救生常识的一般旅客在惊恐万状或者懵懂无知的情况下采取自救，能够从救生衣架上取出救生衣并穿戴整齐的几率几乎为零，也就是说，现有的救生衣即使完好的摆放整齐，等旅客紧急取用自救的现实意义不大。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种船用救生坐凳，可替代救生衣作为旅客的自救工具。
为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案: 一种船用救生坐凳，包括凳体，所述凳体为一密封中空的凸台，凳体的上表面的面积小于下表面的面积，凳体的侧面设有手拉环索。
与现有技术相比，本发明的优点在于：1、既可作为凳子，又可作为救生浮具，一物两用，节约了空间，大大改善和补充了现有的救生设备的不足；2、本发明按照一人一座的方式配备，沿客船客舱均匀分布，当事故发生时，可在第一时间握住凳体侧面的手拉环索，取用方便，不易造成混乱和拥堵，也不需要繁琐的穿戴，为自救争取了宝贵的时间，降低事故的死亡率，减小事故的损失程度。
进一步，凳体的上表面为0.24×0.24平方米的正方形，下表面为0.30×0.30平方米的正方形，高度为0.42米，符合人体工程学，保证了旅客坐在其上的舒适性，全部浸没在水中可以产生35kg的浮力，扣除凳体的自重后，其剩余的浮力远远大于技术规范要求的9kg的要求。
进一步，手拉环索的数量为两个，位于凳体高度方向的居中位置，且相对设置，便于旅客在用其作为自救浮具使用时保持平衡。
进一步，所述凳体构成密封中空凸台的壳体为聚乙烯复合层，具有良好的抗候性及抗UV破坏性，能耐高温、严寒、耐酸碱、抗海水、化学剂、油渍等之侵蚀，而且是零污染、可回收利用的环保产品。
进一步，所述壳体厚度为12—15mm，可保证能承受体重100kg以内的成年人乘坐。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明：
图1是本发明船用救生坐凳一种实施例的正视图；
图2是本发明船用救生坐凳一种实施例的立体结构图。
具体实施方式   
如图1和图2所示，本发明一种船用救生坐凳，包括凳体1，所述凳体1为一密封中空的凸台，凳体1的上表面的面积小于下表面的面积，凳体1的侧面设有手拉环索2。凳体1的上表面为0.24×0.24平方米的正方形，下表面为0.30×0.30平方米的正方形，高度为0.42米，符合人体工程学，保证了旅客坐在其上的舒适性，全部浸没在水中可以产生35kg的浮力，扣除凳体1的自重后，其剩余的浮力远远大于技术规范要求的9kg的要求。手拉环索2的数量为两个，位于凳体1高度方向的居中位置，且相对设置，便于旅客在用其作为自救浮具使用时保持平衡。所述凳体1构成密封中空凸台的壳体为聚乙烯复合层，具有良好的抗候性及抗UV破坏性，能耐高温、严寒、耐酸碱、抗海水、化学剂、油渍等之侵蚀，而且是零污染、可回收利用的环保产品。所述壳体厚度为12—15mm，可保证能承受体重100kg以内的成年人乘坐。
本发明可以采用PE聚乙烯材料经过吹塑机吹塑一次成型，单个重量约2.8kg，内外部均光滑平顺，扣除坐凳自重2.8kg，剩余浮力可达32.2kg，远远大于技术规范要求的9kg的要求，在紧急和必要的情况下，该坐凳可满足2人同时救生的需求。
本发明满足中华人民共和国海事局海法规第五篇“船舶安全”第四章“救生设备”第四节“救生设备的要求”之4.4.5对“救生浮具”的要求，具体内容如下：
（1）救生浮具应以闭孔泡沫塑料或经认可的其他材料制成；
（2）救生浮具的浮力分布，应使其以任何一面向上漂浮时，均能保持有效和稳定；
（3）救生浮具应沿其周围外缘装设一根直径不小于9.5mm的半链环状的把手索，并将其紧固在按额定攀扶人员数等分的点上；落水时把手索能漂浮在水面；
（4）从10m高度处将救生浮具投入水中，不应变形或损坏；
（5）救生浮具在被火焰包围2s后，离开火源应不持续燃烧或熔化。
其中4.4.5.3对“个人救生浮具”的要求如下：
（1）个人救生浮具在淡水中应能支承质量为9kg的铁块；
（2）在静水中，个人救生浮具应使使用者的下颌在水面以上，其身躯不应后仰漂浮；
（3）个人救生浮具完全浸没在水中24h后，其浮力降低不应超过5%。
本发明现已第一批生产了1300个，配备在重庆市江津区的客船上，在重庆市港航管理局召开的全市短途客船更新改造推进会上，得到了与会代表的一致好评，船主、船员、乘客反映良好，重庆市港航管理局在《关于部分短途客船推荐船型下一步改进措施的意见》中发出倡导“该具备应急救生功能的乘客坐凳，为硬质塑料空心气密箱体，兼具单人救生浮具功能，值得有条件的地区推广应用”。
对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (5)

1.一种船用救生坐凳，其特征在于：包括凳体，所述凳体为一密封中空的凸台，凳体的上表面的面积小于下表面的面积，凳体的侧面设有手拉环索。
2.如权利要求1所述的船用救生坐凳，其特征在于：凳体的上表面为0.24×0.24平方米的正方形，下表面为0.30×0.30平方米的正方形，高度为0.42米。
3.如权利要求1所述的所述的船用救生坐凳，其特征在于：手拉环索的数量为两个，位于凳体高度方向的居中位置，且相对设置。
4.如权利要求1所述的所述的船用救生坐凳，其特征在于：所述凳体构成密封中空凸台的壳体为聚乙烯复合层。
5.如权利要求1所述的船用救生坐凳，其特征在于：所述壳体厚度为12—15mm。
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