CN102745305B - 一种带伸缩装置的船舶 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种能保证船舶外观保持美观、使用安全且操作方便的带伸缩装置的船舶。本发明包括船体（1）及甲板（2），在所述甲板（2）的上侧或下侧紧贴所述甲板（2）的位置设置有伸缩装置，所述伸缩装置包括伸缩板（3）和推拉机构（4），所述伸缩板（3）包括工作工位和收起工位，在所述工作工位，所述推拉机构（4）驱动所述伸缩板（3）伸出到所述船体（1）的外部，在所述收起工位，所述伸缩板（3）收起并位于所述甲板（2）的上侧或下侧。本发明可应用于船舶领域。

Description

一种带伸缩装置的船舶

技术领域

本发明涉及一种带伸缩装置的船舶。

背景技术

船舶的甲板到水面之间的高度一般较高，特别是对于一些大型的船舶，甲板到水面的高度甚至达到十几米。故必须解决甲板到地面或甲板到另一船舶甲板之间的通道问题，以作为人行通道或货运通道。目前，有部分游艇或救生艇采用外挂式永久固定舷梯作为上下通道，也有通过手动来实现通道搭建的。此时，通过船舶上的工作者把舷板搭在甲板与地面之间或者甲板与另一船舶的甲板之间。但是，外挂式固定舷梯的设置使得整个船舶的外观看起来不美观，在甲板上开口，也使得船舶在运行过程中存在安全隐患；通过手动来搭建舷板，使得舷板两端不能固定，在恶劣天气环境里，水面上的波浪会很大，甚至使得舷板脱离甲板，存在安全隐患，增加了工作人员的工作强度，且存在着舷板占用甲板大幅空间的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能保证船舶外观保持美观、使用安全且操作方便的带伸缩装置的船舶。

本发明所采用的技术方案是：本发明包括船体及甲板，在所述甲板的上侧或下侧紧贴所述甲板的位置设置有伸缩装置，所述伸缩装置包括伸缩板和推拉机构，所述伸缩板包括工作工位和收起工位，在所述工作工位，所述推拉机构驱动所述伸缩板伸出到所述船体的外部，在所述收起工位，所述伸缩板收起并位于所述甲板的上侧或下侧。

在所述甲板的上侧或下侧设置有导向装置，所述伸缩板配合在所述导向装置上，所述伸缩板通过所述导向装置在所述工作工位和所述收起工位之间动作。

在所述船体上设置有阻挡块，所述阻挡块由一升降机构驱动，当所述伸缩板位于所述工作工位时，所述阻挡块正好顶在所述伸缩板的后端面上。

所述伸缩板与所述推拉机构之间软连接。

在所述伸缩板的内部布置有加强筋。

在所述导向装置上设置有限位装置，所述限位装置为限位块或限位开关。

在所述伸缩板的前端包覆有弹性护舷。

所述导向装置为导轨、导向槽、导向杆或导向轮。

所述推拉机构为手动丝杆机构、液压缸机构、气压缸机构或电动推拉机构。

所述伸缩装置在所述甲板的上侧或下侧的任一位置处设置。

本发明的有益效果是：由于本发明包括船体及甲板，在所述甲板的上侧或下侧紧贴所述甲板的位置设置有伸缩装置，所述伸缩装置包括伸缩板和推拉机构，所述伸缩板包括工作工位和收起工位，在所述工作工位，所述推拉机构驱动所述伸缩板伸出到所述船体的外部，在所述收起工位，所述伸缩板收起并位于所述甲板的上侧或下侧，所以，本发明通过所述伸缩板及所述推拉机构的设置，把所述伸缩板设置于甲板的上侧或下侧，在非工作时间，可把所述伸缩板隐藏于甲板上侧或下侧，不影响船舶的整体美观性，通过所述推拉机构，可使得所述伸缩板的一端固定，保证伸缩板在使用过程中的安全性，从而保证了工作人员的人身安全，且本发明操作方便，只要启动所述推拉机构，即可实现伸缩板的伸出或隐藏。

由于在所述甲板的上侧或下侧设置有导向装置，所述伸缩板配合在所述导向装置上，所述伸缩板通过所述导向装置在所述工作工位和所述收起工位之间动作，所以，通过所述导向装置的设置，可使得所述伸缩板的伸出与收起能更加稳定，并使所述伸缩板紧贴所述甲板的上侧或下侧，保证伸缩板的安全性。

由于在所述船体上设置有阻挡块，所述阻挡块由一升降机构驱动，当所述伸缩板位于所述工作工位时，所述阻挡块正好顶在所述伸缩板的后端面上，所以，本发明通过所述阻挡块的设置，可使得所述伸缩板能被阻挡住，避免所述推拉机构受到直接冲击，保证所述推拉机构使用的安全性。

由于所述伸缩板与所述推拉机构之间软连接，所以，当所述伸缩板受到冲击时，所述推拉机构不会受到冲击。

由于在所述伸缩板的内部布置有加强筋，所以，保证了所述伸缩板的强度，其防撞能力更强。

由于在所述伸缩板的前端包覆有弹性护舷，所以，所述弹性护舷的设置使得所述伸缩板的防撞能力和安全性更高。

此外，根据需要，所述伸缩装置可在所述甲板的上侧或下侧的任一位置处设置，如靠近船头或船体两侧的甲板处。

附图说明

图1是本发明实施例一的结构示意图；

图2是本发明实施例二的结构示意图；

图3是本发明中所述伸缩板处于收起工位时的结构示意图；

图4是本发明的俯视结构示意图；

图5是所述伸缩板的横截面示意图；

图6是所述伸缩板与所述导向装置相配合的结构示意图。

具体实施方式

实施例一：

如图1、图3、图4、图6所示，在本实施例中，本发明包括船体1及甲板2，在所述甲板2的上侧或下侧紧贴所述甲板2的位置设置有伸缩装置，所述伸缩装置包括伸缩板3和推拉机构4。在本实施例中，所述伸缩装置设置在所述甲板2的下侧并紧贴所述甲板2。所述伸缩板3包括工作工位和收起工位，在所述工作工位，所述推拉机构4驱动所述伸缩板3伸出到所述船体1的外部；在所述收起工位，所述伸缩板3收起并位于所述甲板2的上侧或下侧。

更进一步地，在所述甲板2的上侧或下侧设置有导向装置5，所述伸缩板3配合在所述导向装置5上，所述伸缩板3通过所述导向装置5在所述工作工位和所述收起工位之间动作。

在所述船体1上设置有阻挡块6，所述阻挡块6由一升降机构7驱动，当所述伸缩板3位于所述工作工位时，所述阻挡块6正好顶在所述伸缩板3的后端面上。此时，在所述阻挡块6的作用下，所述伸缩板3受到外围的撞击力会直接传导到所述阻挡块6上，从而使得所述推拉机构4不受到冲击，保证机构的稳定性和安全性。所述伸缩板3与所述推拉机构4之间软连接。所述软连接结构可以为金属波纹管软连接结构或弹性连接件或塑性软件，如压簧、塑料软垫等。

在所述导向装置5上设置有限位装置8，所述限位装置8为限位块或限位开关。所述限位装置的设置使得所述伸缩板在所述导向装置5上的行程受到限定。只有在限定的行程内，所述伸缩板才能运动。

在所述甲板上靠近船体的边缘设置有栏杆10。

所述导向装置5为导轨、导向槽、导向杆或导向轮。当所述导向装置5为导轨时，所述伸缩板设置在所述导轨内并可滑动；当所述导向装置5为导向杆时，所述导向杆的一端与所述伸缩板3的朝向船体内部的端面相固定连接，所述导向杆的另一端连接所述推拉机构4，所述推拉机构4为手动丝杆机构、液压缸机构、气压缸机构或电动推拉机构。在所述推拉机构4的作用下，所述伸缩板即可实现手动或者自动的伸出到所述船体的外围，或者收起隐藏于所述甲板的上侧或下侧。根据需要，所述伸缩装置可在所述甲板的上侧或下侧的任一位置处设置，如靠近船头或船体两侧的甲板处。

本发明把伸缩板设置在甲板的上侧或下侧，在非工作状态下，所述甲板隐藏于甲板之上或下侧，不会影响到整艘船舶的外观。把伸缩板隐藏到船体内，也很好地保证了所述伸缩板在恶劣的环境下不会被海水侵蚀。在所述伸缩板伸出后，可使伸出船体外的一端搭在另一船舶上或者码头上，方便人员在船舶与船舶之间或船舶与地面之间的移动，或者货物的转移。

实施例二：

如图2、图5所示，本实施例与实施例一的不同之处在于：在所述伸缩板3的内部布置有加强筋11。在所述伸缩板内增加加强筋11，能极大地增强伸缩板的强度，使其防撞性能更优。在所述伸缩板3的前端包覆有弹性护舷9。这进一步地增加了伸缩板的弹性，加强了其防撞性能，也使得伸缩板的端部不易被磨损，保证其使用寿命。

本发明可应用于船舶领域。

Claims (6)

1.一种带伸缩装置的船舶，包括船体（1）及甲板（2），其特征在于：在所述甲板（2）的上侧或下侧紧贴所述甲板（2）的位置设置有伸缩装置，所述伸缩装置包括伸缩板（3）和推拉机构（4），所述伸缩板（3）包括工作工位和收起工位，在所述工作工位，所述推拉机构（4）驱动所述伸缩板（3）伸出到所述船体（1）的外部，在所述收起工位，所述伸缩板（3）收起并位于所述甲板（2）的上侧或下侧，在所述船体（1）上设置有阻挡块（6），所述阻挡块（6）由一升降机构（7）驱动，当所述伸缩板（3）位于所述工作工位时，所述阻挡块（6）正好顶在所述伸缩板（3）的后端面上，在所述伸缩板（3）的前端包覆有弹性护舷（9），所述伸缩板（3）与所述推拉机构（4）之间软连接，在所述伸缩板（3）的内部布置有加强筋。

2.根据权利要求1所述的一种带伸缩装置的船舶，其特征在于：在所述甲板（2）的上侧或下侧设置有导向装置（5），所述伸缩板（3）配合在所述导向装置（5）上，所述伸缩板（3）通过所述导向装置在所述工作工位和所述收起工位之间动作。

3.根据权利要求2所述的一种带伸缩装置的船舶，其特征在于：在所述导向装置（5）上设置有限位装置（8），所述限位装置（8）为限位块或限位开关。

4.根据权利要求3所述的一种带伸缩装置的船舶，其特征在于：所述导向装置（5）为导轨、导向槽、导向杆或导向轮。

5.根据权利要求1所述的一种带伸缩装置的船舶，其特征在于：所述推拉机构（4）为手动丝杆机构、液压缸机构、气压缸机构或电动推拉机构。

6.根据权利要求5所述的一种带伸缩装置的船舶，其特征在于：所述伸缩装置在所述甲板（2）的上侧或下侧的任一位置处设置。