CN102733480A - 模块化人行隧道 - Google Patents

Abstract

一种隧道结构，包括：框架；固定到所述框架以保护经过的行人的连续平板；铰接到所述框架的支撑腿；以及由所述框架支撑的连接部，所述连接部被构造成能组合多个隧道结构。

Description

模块化人行隧道

技术领域

本发明涉及一种模块化人行隧道。

背景技术

在建筑工地，常常竖立脚手架或其它结构，以保护行人和建筑工人免受由跌落的建筑物材料和工具引起的危险。

发明内容

通常，隧道结构包括框架、固定到所述框架以保护经过的行人的连续平板、铰接到所述框架的支撑腿以及由所述框架支撑的连接部，所述连接部被构造成能组合多个隧道结构。

实施例可包括以下的一个或多个。

所述隧道结构还包括调节装置，所述调节装置被构造成沿所述支撑腿铰接到所述框架的轴调节每条所述支撑腿的位置。

所述隧道结构还包括可收放(releasable)开槽连接装置，所述可收放开槽连接装置被构造成将每条支撑腿连接到所述框架，以限定所述支撑腿的角位置。

所述隧道结构还包括弹簧，所述弹簧被构造成贯穿所述可收放开槽连接装置保持每条支撑腿被结合。

所述隧道结构还包括可收放开槽连接件，所述可收放开槽连接件具有允许两条所述支撑腿绕各自的平行轴旋转的长度，两条所述支撑腿可被一个挨着另一个地锁闭在隐藏位置。

所述连接部具有L形横截面轮廓。

所述连接部包括一个可收放锁闭件，所述可收放锁闭件允许将所述支撑腿选择性地保持在打开或闭合位置。

每条所述支撑腿的长度是可变的。

每条所述支撑腿独立地铰接到所述框架，使得每条支撑腿具有各自的角位置。

所述连接部是连续的。所述连接部被如此构造，使得所述连接部与相邻的隧道结构的连接部之间的间隙被闭合。

所述连接部被构造成使所述隧道结构能承受住由所述连续平板产生的压力。

当所述隧道结构放置成与相邻的隧道结构邻近时，至少一条所述支撑腿被增高。所述至少一条被增高的支撑腿是靠近与所述相邻的隧道结构邻近的连接部的支撑腿。

可使用在此描述的模块化人行隧道，以在例如修缮工作过程中或立面复原情况下遮挡建筑工地的行人交叉口，以保护通过的行人。

在修缮工作的情况下，在城市区域或由于起重机或一些增高平台而以增高方式执行的一些工作中，优选的是保护正通过周围区域或在建筑工地之下的行人。

在此描述的模块化隧道能保护行人免遭坠落物体的影响。所述模块化隧道可适用于不同通道，并且还能改善行人的安全。

本发明的其它特征和优点从以下描述和权利要求看是显而易见的。

附图简要说明

图1示出模块化人行隧道的透视图；

图2示出两个隧道的组装的非限制性结构的透视图；

图3示出图2中的断面详情的透视图；

图4示出用于运输和/或存放的一些堆叠的模块的透视图；

图5示出图2中详细的下部视图；

图6示出制造特定模块化人行隧道的第二种方式的透视图；

图7到10示出图6中一些零件的透视图。特别地，图9和10为按照同一零件不同倾斜度的透视图。

具体实施方式

图1和2分别示出隧道模块1和一对隧道模块1，例如在距离路面提升的高度执行工作时，组合所述一对隧道以保护行人交叉口免遭坠落物体、碎片、雨水等的影响。

每个隧道模块1由多边形框架2(例如矩形框架)、与所述框架2相连的至少4条支撑腿3以及固定到所述框架2的顶盖4组成。

所述支撑腿3是可折转的，并且在闭合位置具有可被堆放在所述框架2内的尺寸。

换句话说，所述支撑腿3的可扩展横截面尺寸，也就是管状的腿能达到的最大直径小于所述框架2的厚度。

此外，即便在移动所述隧道模块1时要抵抗地球引力的作用，所述支撑腿3也与可收放锁闭件结合，以将每条腿3保持在相同的取出位置或闭合位置。例如，所述可收放锁闭件为连接所述支腿3和所述框架2的小充气缸5。这样一来，即使对于一个使用者，以安全方式移动上述模块化人行隧道也确实是简单的。

所述隧道模块1(参见图5)还包括安全装置，可将所述安全装置添加到所述汽缸5以将支撑腿锁闭在打开或闭合位置。特别地，所述安全装置包括可移除的销。

为了允许最大的使用自由度，当两个或更多隧道模块1被连在一起时，每个支撑腿3以独立于其它腿3的方式可折转。这样一来，通过的行人将能在宽敞的区域自由行走而不改变所述隧道1的稳定性。

支撑腿3呈现可调节的长度并且还是可伸缩的。所述支撑腿3以独立方式可折转的事实允许将所述隧道模块放置在宽松的场地，或放置在例如街道设备、种植罐、台阶或楼梯等的建筑部件上。

图3示出包括具有适当专用设计的框架2的每个侧边的外轮廓件6的横截面。每个外轮廓件6包括主体7、从所述主体7突出的连接部8以及关于所述主体7设置在所述连接部8的相对位置处的锁闭件9，所述主体7为具有横截面的大体矩形的构件。

特别地，连接部8具有这样的横截面，所述横截面允许阻止两个组合的隧道模块1的移动的配合。

一般来说，在行人在隧道模块1和另一相邻隧道模块之间穿行的过程中，为了保护行人免受因地球引力造成的物体和/或雨水的坠落的影响，连接部8沿着同一外轮廓件6是连续的。

在一些实施例中，连接部8具有L形的横截面，所述横截面由被约束至所述主体7的翼和另一自由翼组成。在其它实施例中，连接部8可具有不同形状的横截面。

在连接部8的相对侧，外轮廓件6呈现锁闭件9，以将所述顶盖4固定到所述框架2，所述顶盖4例如是由诸如半透明聚碳酸酯或其它热塑性聚合物的聚合材料制成的平板。

主体7具有闭合的横截面，所述闭合的横截面还具有中心部10或两个上部11和下部12，具有上述模块化隧道模块(1)呈现打开的支撑腿3的设计。

相对于中心部10，上部11和下部12沿着连接部8允许两个模块化隧道模块1之间的连接的方向延伸。

上部11和下部12均具有连接部8。这样一来，相同的连接部8将相对于所述中心部10向外探出，以允许简单的组装。

在一些实施例中，主体7、连接部8以及锁闭件9由铸模工艺或其它制造工艺制成。

此外，连接部8相对于每个外轮廓件的直线轴横向地离开，这样一来允许产生刚性约束。

所述刚性约束对抗由重力产生的例如顶盖4的扭转运动，从而对抗两连接的隧道模块1的分离。

在所述连接部8的相对侧，上部11支撑由翼13和14组成的锁闭部9。对这两个翼进行压纹并以大于或等于顶盖4的厚度的高度使它们隔开，这样一来允许滑动结合。

除此之外，当隧道模块1在被使用时，承受顶盖4重量的翼以这样的高度与下部12隔开，即当支撑腿位于图2虚线所示的位置时，所述高度允许支撑腿3被堆放。

这样一来，如图4所示，由于其紧凑性，隧道模块1可被简单堆叠、运输以及容易放置在每一运输工具的平坦部分上。

如图6-10中所示，具有可选装置(图5)，以调节和保持腿3的角位置。

特别地，所述可选装置包括：

开槽件16，所述开槽件在所述顶盖4下方由平面基板17固定到所述主体7，所述平面基板垂直于上述开槽件的轴；开槽套筒18，所述开槽套筒可在所述开槽件16内使用并固定到腿3；锁闭装置19，所述锁闭装置限制开槽套筒18沿着开槽件16的B轴的位置；以及弹簧20(仅以示意方式示出)，所述弹簧利用开槽件16将开槽套筒18保持在操作位置。

特别地，锁闭装置19沿所述B轴固定到允许套筒18在由直线平移产生的弹簧20的作用下完全独立于所述开槽件16的距离。

当所述模块化隧道模块被使用时，腿3相对于顶盖4位于横向位置，套筒18固定到平面基板17，并且由于弹簧20的作用而被锁闭在该位置。

当需要将支撑腿3放入框架2内以隐藏支撑腿3时，必须利用弹簧20的作用手动地将套筒18移向锁闭件19。当套筒18未与开槽件16啮合时，腿3以这样的方式旋转，即变成与连接到平面基板17的外轮廓主体7平行。在此位置，套筒18可再次与开槽件16结合并了成角度地被锁闭。

当两条腿3被连接到同一外轮廓件6的相对侧上并具有当它们都闭合时造成干扰的长度时，图6所示的装置被设计成允许支撑腿被锁闭在操作和隐藏位置。

例如，所述开槽件沿着所述B轴的延伸允许套筒18被部分使用，即使是在隐藏位置，所述套筒相对于另一条腿放置在外轮廓件6的相对侧。

可选地，相对于与外轮廓件6紧邻的另一腿3，将与外轮廓件6相对的腿3放置在更远距离是可能的。这在取出位置和隐藏位置均可实现。

在此描述的人行隧道的目的是保护行人免遭突然的材料、碎片和/或雨水坠落的影响。

上述人行隧道由单独部件组成，当其腿位于隐藏位置时，所述单独部件可容易被运输。由于其支撑腿允许行人在隧道下方自由移动，其在宽广的组合范围内可被简单地组装。

特别地，当两个相邻的隧道模块的两个外轮廓件6被连接在一起时，提升与连接的外轮廓件6相邻的两对腿3是可能的。事实上，所述隧道模块的特殊设计允许对即使弯曲和扭曲压力的完全抵抗。这样一来，构造去除多余腿3的各种结构是可能的。

最后，显然的是，即使可对在此描述的人行隧道进行一些修改或变形，这些修改或变形都将被受到所附权利要求的保护。

例如，人行隧道可彼此组合，从而还产生露台。例如露台可包括9个部件。这样一来，中心部件完全被其它部件包围。所述连接部8可抵抗由于中心部件的重量造成的弯曲和/或扭曲压力的荷载，即使在中心部件的所有支撑腿3由于需要都被闭合在隐藏位置的情况下。

此外，上述隧道模块在海滨胜地可用作遮阳结构或用作合适的遮盖物以保护停放的汽车或摩托车。

应当理解以上描述的目的在于说明而不是限制本发明的范围，所述范围由所附的权利要求来限定。其它实施例在所附权利要求的范围内。

Claims (14)

1.一种隧道结构，包括：

框架；

固定到所述框架以保护经过的行人的连续平板；

铰接到所述框架的多条支撑腿；以及

由所述框架支撑的连接部，所述连接部被构造成能组合多个隧道结构。

2.如权利要求1所述的隧道结构，还包括调节装置，所述调节装置被构造成沿所述支撑腿铰接到所述框架的轴调节所述多条支撑腿的每一条的位置。

3.如权利要求2所述的隧道结构，还包括可收放开槽连接装置，所述可收放开槽连接装置被构造成将每条支撑腿连接到所述框架，以限定所述支撑腿的角位置。

4.如权利要求3所述的隧道结构，还包括弹簧，所述弹簧被构造成沿整个所述可收放开槽连接装置保持每条支撑腿被结合。

5.如权利要求4所述的隧道结构，还包括可收放开槽连接件，所述可收放开槽连接件具有允许所述支撑腿的两条绕各自的平行轴旋转的长度，两条所述支撑腿可被一个挨着另一个地锁闭在隐藏位置。

6.如权利要求1所述的隧道结构，其中所述连接部具有L形横截面轮廓。

7.如权利要求1所述的隧道结构，其中所述连接部包括一个可收放锁闭件，所述可收放锁闭件允许将所述支撑腿选择性地保持在打开或闭合位置。

8.如权利要求1所述的隧道结构，其中所述支撑腿的的每一条的长度是可变的。

9.如权利要求1所述的隧道结构，其中所述多条支撑腿的每一条独立地铰接到所述框架，使得每条支撑腿具有各自的角位置。

10.如权利要求1所述的隧道结构，其中所述连接部是连续的。

11.如权利要求10所述的隧道结构，其中所述连接部被如此构造，使得所述连接部与相邻的隧道结构的连接部之间的间隙被闭合。

12.如权利要求1所述的隧道结构，其中所述连接部被构造成使所述隧道结构能承受住由所述连续平板产生的压力。

13.如权利要求1所述的隧道结构，当所述隧道结构放置成与相邻的隧道结构邻近时，所述多条支撑腿的至少一条被增高。

14.如权利要求13所述的隧道结构，其中所述至少一条被增高的支撑腿是靠近与所述相邻的隧道结构邻近的连接部的支撑腿。

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