CN102733344B - 联合除雪车 - Google Patents
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Abstract
一种联合除雪车，是在专用汽车前部设置U型收拢雪铲，雪铲上方设有叶轮式抛雪滚轮，在车上设置三个传输机，其中1号、2号传输机为主传输机，2号传输机可以本机低端为轴转动来调整传输机高端排雪口相对于车的位置，3号传输机用于将车后滚刷清扫上来的余雪输送到2号传输机上，在车后部设有2个接力式滚刷清扫装置及反向集雪装置。U型雪铲铲起的雪经抛雪滚轮推动被推至1号传输机上，1号传输机将雪送至调整好角度的2号传输机，3号传输机上的雪也被输送到2号传输机，2号传输机将传输过来的积雪直接装车运走。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种清除路面积雪的机械，是一种铲雪装车同时完成的高效除雪车辆，属扫雪除冰机械领域。
背景技术
在北方城市冬季下雪频繁，需要经常出动人员、机械扫雪。现有的国内外除雪机械在城市道路上除雪基本上都是分步实施作业的，即先用雪铲推或滚刷扫，将雪清理到马路的一侧，再由装载机将已经扫到路边的积雪集中成若干个大雪堆，最后用装载机将大雪堆铲到自卸汽车里运走。这样分步作业效率比较低下，完成整个除雪运雪到市外的过程耗时较长。因此就需要一种能够铲雪清扫装车一步到位的专用自行式车辆。
发明内容
本本实用新型的目的就是提供一种集路面铲雪、清扫、自动装车为一体的联合式高效除雪车，主要包括用车前专用雪铲铲雪集雪，并直接把集中起来的雪抛到主传输机上，车中用主传输机传输积雪装到本机后部或侧面的随本机同步行走的车辆上，车尾用滚刷清扫及反向集雪装置将剩余的积雪抛到余雪传输机上，余雪传输机再将余雪传输到主传输机上再次装车。
本实用新型的技术解决方案如下：
联合除雪车在车前部装有U型除雪铲，雪铲中段上方装有抛雪滚轮，滚轮后装有传输机，尾部装有扫雪滚刷及反向集雪传输装置。
在车前部装有U型除雪铲，U型雪铲三段式雪铲，即包括两侧的推集雪铲和中部的推扬雪铲，三段式雪铲通过左右两根立轴连在一起，立轴处缝隙有柔性覆盖，三段雪铲可完全展开呈“一”字型，也可将两侧的雪铲向前方推动使两侧铲体上投影夹角呈V型，中间雪铲不动，三部分铲体上投影呈开口宽度大于底边宽度的开放式U型。
雪铲中段上方装有抛雪滚轮，抛雪滚轮为离心旋转结构，叶轮轴可升降，在叶轮轴上固定有弧形叶片，叶片与叶轮轴结合处另设连接铰链，叶片与叶轮轴间设扭簧或压簧保护装置，叶片离心远端有孔，用螺丝安装橡胶防撞条。
滚轮后装有传输机，传输机由驱动轴轮、导向轴轮、支撑轴轮、柔性传输带及机架等部分组成，柔性传输带在传输机上的上横截面呈V型，V型底部有支撑轴轮支撑，传输机可以以低端为轴旋转，在V型传输带两侧有防止传输带上的雪掉落的挡板。
尾部装有扫雪滚刷及反向集雪传输装置，两个滚刷组成的接力式滚刷，封闭式滚刷外壳，反向集雪传输为上下两段式结构，中间有轴连接，用底部的拉簧保持下段与地面的时刻接触，下段底部装有贴地面滚动的小轮，上端出口连接余雪传输机。
附图说明
图1 联合除雪车俯瞰示意图
图2 联合除雪车侧视示意图
图3 U型推集雪铲正视示意图
图4-1抛雪滚C-C剖面(扭簧缓冲避障形式)
图4-2抛雪滚轮C-C剖面(拉簧缓冲避障形式)
图5铲集雪板完全展开呈“一”字结构图
图6A-A剖面图(因一二号主传输机结构相同，只画出二号主传输机局部)
图7B-B剖面图(抛雪滚轮3与传雪平台26的关系)
图8传输机E-E剖面图(横断面)
图9余雪清扫传输机构D-D剖面图
图10-1余雪反向集雪装置正面图
图10-2余雪反向集雪装置背面图
图10-3余雪反向集雪装置透视图
图11余雪传输机顶端向主传输机传输雪可调出口方向漏斗示意图。
图中：1是推集雪铲 2是推扬雪铲 3是抛雪滚轮 4是调节推集雪铲与推扬雪铲夹角的液压缸 5是推集雪铲与推扬雪铲连接立轴 6是联合除雪车驾驶控制室及驾驶员 7是车前轮 8是一号主传输机 9是二号主传输机 10是车后轮 11是后滚刷封闭机壳 12是反向集雪机排雪口 13是余雪传输机 14是余雪传输机顶端换向漏斗 15是推扬雪铲支撑臂 16是中后置动力(发动机) 17是二号主传输机低端转轴装置 18是一号传输机向二号传输机输送积雪的防掉落漏斗 19扫地滚刷 20是抛雪滚刷 21是反向集雪机下段 22是拉簧 23是反向集雪机上下段连接铰链 24是抛雪机轴 25是抛雪机叶片 26是传雪平台 27扭簧28是叶片与轴连接铰链 29是叶片限位挡板 30是拉簧 31是雪铲翻板避障机构的翻板 32是铲刃 33是连接铲刃和翻板的螺栓 34是雪铲翻板避障机构的铰链 35是传输机导向轴轮 36是传输带支撑轴轮 37是传输带涨紧轮 38是传输机驱动轮 39是传输带 40是反向集雪机上段 41是反向集雪机下段与地面接触的滚轮 42是固定反向集雪机下段柔性封闭板的螺孔 43是反向集雪机与汽车连接的铰链 44传输机液压支撑油缸
具体实施方式
由两个推集雪铲1和推扬雪铲2共同通过立轴5组成一个U型的推集雪铲组，当U型的推集雪铲组在汽车推动下贴地面向前运动时，由于两个推集雪铲1在呈V型夹角的作用下，将路面的积雪铲起，并抛向中间的推扬雪铲2处，推扬雪铲2的垂直高度比两侧的推集雪铲1要低，这样就在推扬雪铲2的顶端形成一个漏斗，被推集雪铲1抛过来的积雪以及被推扬雪铲2铲起的积雪就会越过推扬雪铲2的顶部被挤漏出去。
推扬雪铲2铲刃在前，顶端在后，本身也有一个后倾的角度，这样更有利于堆在雪铲2前面的雪被铲起并向后抛出。再加之在雪铲2的上方安装一个抛雪滚轮3，抛雪滚轮3向后旋转，也可以把堆在雪铲2前面的积雪抛向后方，在这些机构的共同作用下，路面上的积雪就会被铲起并收集起来，并被抛向后方，进入一号主传输机8
一号主传输机8上的传输带39由传输机驱动轮38、传输带支撑轴轮36、传输机导向轴轮35共同的支撑作用下涨紧，上面的传输带39呈V型，便于传输积雪不掉落。当传输机驱动轮38顺时针转动时，传输带39就驮着积雪向上运动，积雪到达一号主传输机8的顶部后掉入一号传输机向二号传输机输送积雪的防掉落漏斗18，通过漏斗18落在二号主传输机9的传送带上。
为了适应积雪运输车辆可能被本联合除雪车牵引，装雪车厢在本联合除雪车后面，还可能是运输积雪车辆与除雪车左右并行的不同工作状态要求，在一号主传输机8的后部又设置了一台二号主传输机9，在二号主传输机9靠近一号主传输机8的底端设置一个固定于汽车车架和二号主传输机9的转盘17，使得二号主传输机9可以以转盘17为轴左右转动。这样二号主传输机9的驱动轴轮38处就可以对着不同的方向，也就是可以把雪输送到除雪车后面去，也可以把雪输送到除雪车侧面去。
雪铲铲过的路面可能还有少许的余雪，这些余雪会通过反向集雪机下段21上设置的滚轮41的间隙，推开固定在反向集雪机下段螺孔42上的柔性封闭板，到达扫地滚刷19处，由于扫地滚刷19紧贴路面并顺时针转动，就会把积雪扫起来并向前扬，而整个滚刷是被后滚刷封闭机壳11封闭的，只有反向集雪机下段21的上部有空间，这样这些被扫起来的积雪就会被抛到集雪机下段21上或更远，这是通过抛雪滚刷20的顺时针旋转就会接力式的将雪抛到余雪传输机13上，余雪传输机13的驱动轴轮向前旋转，带动传输带向前上方运送积雪，在余雪传输机13的高端出口处装有换向漏斗14，换向漏斗14在工作时将漏斗出口对准二号主传输机9的传输带，也就是将余雪传输机13传输来的积雪抛到二号主传输机9的传输带上，装到积雪运输车上。
Claims (3)
1.一种联合除雪车，在车前部装有U型除雪铲，U型除雪铲包括两侧的推集雪铲和中部的推扬雪铲，U型除雪铲中段上方装有抛雪滚轮，抛雪滚轮后装有传输机，其特征在于：推扬雪铲的垂直高度比两侧的推集雪铲低；
车尾部装有扫雪滚刷，扫雪滚刷是由扫地滚刷和抛雪滚刷组成的接力式滚刷，具有封闭式滚刷外壳；扫雪滚刷前装有反向集雪传输装置，反向集雪传输装置为上下两段式结构，中间有轴连接，上下段之间通过底部的拉簧保持下段与地面时刻接触，下段底部装有贴地面滚动的小轮，上段出口连接余雪传输机；
扫地滚刷和抛雪滚刷分别与反向集雪传输装置的上下段对应设置，扫地滚刷紧贴地面，将积雪扫起来抛到反向集雪传输装置的下段上或更远，然后通过抛雪滚刷的旋转接力式的将雪通过反向集雪传输装置的上段抛到余雪传输机上方。
2.根据权利要求1所述的联合除雪车，其特征为：U型除雪铲为三段式除雪铲，即包括两侧的推集雪铲和中部的推扬雪铲，三段式除雪铲通过左右两根立轴连在一起，立轴处缝隙有柔性覆盖，三段式除雪铲可完全展开呈“一”字型，也可将两侧的推集雪铲向前方推动使两侧铲体上投影夹角呈V型，中间的推扬雪铲不动，三部分铲体上投影呈开口宽度大于底边宽度的开放式U型。
3.根据权利要求1所述的联合除雪车，其特征为：抛雪滚轮为离心旋转结构，叶轮轴可升降，在叶轮轴上固定有弧形叶片，叶片与叶轮轴结合处另设连接铰链，叶片与叶轮轴间设扭簧或压簧保护装置，叶片离心远端有孔，用螺丝安装橡胶防撞条。
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