CN102729861B - 可旋转车辆部件特别是车辆扶手的连续倾斜调整装置以及旋转车辆扶手或旋转车辆桌 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车辆部件(5)特别是绕枢轴(4)可旋转的旋转车辆扶手的连续倾斜调整装置(1)，其设有用于在第一枢转方向(71)锁定不同倾斜角度(55A，56A，57A)的装置(30)与用于当达到和/或超过一定预设的倾斜角度(57A)时中止锁定的装置(33)，以便所述车辆旋转部件(5)能返回与所述第一枢转方向(71)相反的(72)开始位置(55)，其中，所述连续倾斜调整装置(1)具有一种用于设定所述连续倾斜的套筒飞轮机件(31，32)、一种用于耦合与脱开耦合所述套筒飞轮机件(31，32)的耦合机件(36)和一种用于驱动所述耦合机件(36)的控制机件(34)。

Description

可旋转车辆部件特别是车辆扶手的连续倾斜调整装置以及旋转车辆扶手或旋转车辆桌

技术领域

本发明涉及一种车辆部件上的连续倾斜调整装置，特别是一种绕枢轴可旋转的旋转车辆扶手上的连续倾斜调整装置，其设有用于沿第一枢转方向锁定不同倾斜角度的装置与当达到和/或超过预先设定的倾斜角度时用于中止锁定的装置，由此所述车辆的可旋转部件便能返回到与所述第一枢转方向相反的开始位置。

此外，本发明涉及一种旋转车辆扶手或一种旋转车辆桌。

背景技术

用于可旋转的车辆部件的所述连续倾斜调整的，特别是关于车辆扶手的通用器件在现有技术中已众所周知。

例如，从欧洲专利EP1 530 523 B1的说明书中可知，设有倾斜调整装置的扶手包括以设定的方式在升起位置与下降位置之间绕水平轴旋转的扶手体。该扶手体具有一种与其结合的自锁齿轮机构，该自锁齿轮机构以相对于所述扶手体可旋转的方式连接从而使其能绕水平轴旋转，一种以旋转固定的方式至少相对所述水平轴在限制范围设置的冲动部分与所述的自锁齿轮机构配合。

此种情况下所述自锁齿轮机构包含用于锁定沿扶手体的第一旋转方向的不同倾斜角度的装置。

所述自锁齿轮机构具有与其结合的一种控制机件，该控制机件以一种用于中止锁定的装置的方式设计，从而其在所述扶手体的旋转上升位置在旋转向下的开始将主动部分与从动部分相互分开，并在下降位置区域再将其设置为相互啮合，在此例中，所述主动部分与从动部分形成相互对着的成套的直齿轮，并以一种直齿轮耦合的方式与所述轴同轴地设置，从而可使所述主动部件或从动部件能轴向移动，在此例中，所述控制机件以啮合或非啮合的方式设定所述主动部分与从动部分，其中至少一个与所述主动部分一起旋转的控制凸轮或至少一个与所述主动部分一起旋转的控制路径与其相关联，至少一个相对所述从动部分固定的控制路径或至少一个相对所述从动部分固定的控制凸轮与其相关联。

在此例中至少一个压缩弹簧压住所述成套直齿轮的相互顶住的主动部分与从动部分，并且一种可防止在所述轴上被轴向转换的邻接位限制所述主动部分或从动部分的轴向位移，其中所述主动部分以轴向固定的方式设置在所述轴上，而所述从动部分以在所述轴上可移动的方式被设置，所述邻接位(abutment)被设置在远离所述从动部分的成套齿轮的侧面，且至少一个压缩弹簧被设置在所述从动部分与所述邻接位之间。

除了节省空间的设计，所述扶手甚至能通过上述的倾斜调整装置承受高负载，从而使操作更加可靠。然而，所述倾斜调整装置仍具有一种相对较复杂的设计。

发明内容

本发明的目的是提供一种常用的倾斜调整装置，其更加紧凑，此外，其设计更节省空间，尤其是相对于其径向范围。

本发明的目的是通过一种车辆部件的连续倾斜调整装置达到的，所述车辆部件尤其指一种绕一种枢轴旋转的旋转车辆扶手，该连续倾斜调整装置设有用于在第一枢转方向锁定不同倾斜角度的装置与用于当达到和/或超过一定预设的倾斜角度时中止锁定的装置，以便所述可旋转的车辆部件能返回与所述第一枢转方向相反的开始位置，其中所述连续倾斜调整装置具有一种用于设定所述连续倾斜的套筒飞轮机件、一种用于耦合与脱开耦合所述套筒飞轮机件的耦合机件和一种用于驱动所述耦合机件的控制机件。

所述耦合机件优选设置在所述套筒飞轮机件与所述控制机件之间，由此导致了一种特别简单的设计。

所述套筒飞轮机件代表了本发明的基本特征，因为有此特征，本连续倾斜调整装置才有可能以特别紧凑与径向节省空间的方式设计。

所述连续倾斜调整装置优选具有沿所述枢轴方向相互轴向邻接设置的两个套筒飞轮机件，其结果是引入到所述可旋转的车辆部件的力能被引到所述连续倾斜调整装置的机构的特别是大面积上。

由于此种套筒飞轮机件已知为现有技术，因而标准化的套筒飞轮机件能被以有利的方式应用在本例中，当前套筒飞轮机件的详细操作方式将不再赘述。

在本例中的所有情况下可以优选地方式避免用于合适锁定机件的复杂的内部设计。

所述套筒飞轮机件被置于所述绕枢轴可旋转的车辆部件与另一个相对所述枢轴固定的车辆部件或相对其本身部件固定的部件之间，如此就有利于所述可旋转的车辆部件在第一枢转方向上绕枢轴也即对其他车辆部件的枢转。在此例中，所述可旋转的车辆部件事实上直到达到和/或超过预定的倾斜角度才能被锁定在任何所需的倾斜角度。

只有在所述套筒飞轮机件松开时，所述可旋转的车辆部件才能沿相反的枢转方向再次转回。

在此例中是通过所述控制机件的配合来进行所述松开的，由此当达到或超过所述预定倾斜角度时所述耦合机件被驱动。

在这方面，根据本发明所述连续倾斜调整装置进一步包括一种用于特别是由其他所述车辆部件耦合或脱开耦合所述套筒飞轮机件的合适的耦合机件，关于此，所述可旋转的车辆部件被以一种枢转的方式安装。在此方面所述套筒飞轮机件的基本锁定功能可保持不变。仅这样做才能使用商业途径获得的套筒飞轮机件。

基于旋转车辆部件的倾斜角通过控制机件能以有力的方式来驱动所述耦合机件，以使不必在本例中对所述耦合机件再做任何另外的人工驱动。

为了减小当前倾斜调整装置特别是径向所需的结构空间，根据本发明所述耦合机件被设置在所述套筒飞轮机件与所述控制机件之间。

在此例中，所述控制机件以有利的方式设置在所述耦合机件的外部，以使所述耦合机件能设计得非常紧凑。

在本发明的意义上，术语“枢轴”描述的是所述连续倾斜调整装置的一种刚性杆，现有的连续倾斜调整装置的部件或组件为了能够运动，特别是以旋转或平移的方式被安装于其上。

应能理解对于很多以一种关于倾斜角度的连续的方式设置的可能的可旋转的车辆部件，所述连续倾斜调整装置能被应用在车辆之中或之上。

特别优选的，所述连续倾斜调整装置能被应用在一种旋转车辆扶手或一种旋转车辆桌上。

在这方面，本发明的目的也由设有根据本发明任何一个此处所描述的特征的所述连续倾斜调整装置的此种旋转车辆扶手或此种旋转车辆桌所达到。

此外，本发明的目的也由设有根据本发明任何一个此处所描述的特征的所述连续倾斜调整装置的一种车辆、一种车辆驾驶室和/或一种车辆座椅而达到。

如果所述套筒飞轮机件、所述耦合机件与所述控制机件沿所述枢轴为相互邻接地轴向设置，则所述连续倾斜调整装置能以一种特别简单的方式设计。这种设计的效果就是所述连续倾斜调整装置能具有甚至更紧凑的径向设计。

一种特别优选的不同的实施例提供了：所述套筒飞轮机件包括一套径向锁定齿，而所述耦合机件包括一套轴向锁定齿，所述径向锁定齿与所述轴向锁定齿在相反的旋转锁定方向上作用。其效果是结构简单，在可旋转的车辆部件的加载过程中如果套筒飞轮机件处于锁定状态，能防止所述耦合机件的意外松开。

当所述耦合机件具有设有第一直齿耦合元件与第二直齿耦合元件的一套轴向锁定齿，所述两个耦合元件以这样的方式沿所述枢轴安装，所述两个耦合元件能通过所述控制机件被沿轴向相互分开，则所述耦合机件的耦合与脱开耦合操作能特别令人满意的施行。

如果所述控制机件具有一种设有轴向凸出楔元件的控制盘，该轴向凸出楔元件与所述耦合机件的轴向位移耦合元件的楔槽相配合，如此所述两个耦合元件的轴向分离能以一种结构非常简单的方式施行。

在这方面所述两个直齿耦合元件能借助所述控制机件被轴向地相互脱开。

在此例中如果所述控制盘以一种合适的方式绕所述枢轴旋转，所述轴向凸出楔元件能在所述楔槽中以这样一种方式被移动，所述轴向位移耦合元件能沿所述枢轴的纵向延伸被驱动。

所述控制盘在轴向保持其存在位置，因而沿所述枢轴的轴向其是不移动的。

应能理解除了所述楔元件，不同形状的元件也可被使用。

然而在此例中，由于对于当前耦合机件能以小的结构空间提供一种控制机件，对于绕所述枢轴的旋转运动能通过所述控制盘被转为沿所述枢轴的平移运动是特别有利的。

特别在此点上，优选所述控制机件具有一种设有控制槽的控制盘，该控制槽为径向设置且沿所述控制盘的圆周方向延伸，且有一种拖曳凸轮设置其中，其中所述控制槽在所述控制盘的圆周方向的长度预先设定一个所述可旋转的车辆部件的能被使用到最大度数的倾斜角度。

在此例中所述拖曳凸轮优选从所述枢轴开始径向延伸，从而其以与可旋转的车辆部件的倾斜角度一致的方式在所述枢轴的周向旋转。在此方面所述拖曳凸轮扮演了一个用于显示相对于所述耦合机件倾斜角度的机械信号元件的角色。

对于所述拖曳凸轮优选以距所述耦合机件的轴向锁定齿一定轴向距离的方式被设置，以便用于设置所述拖曳凸轮所保留的结构空间不必特别位于所述轴向齿的区域。

为了能确保更多相同性质的力的引入所述控制盘进而被引入所述楔槽，应能理解所述控制盘上能提供多个控制槽与相应数量的拖曳凸轮。

为了能进行当前方式的操作，也应能理解所述控制盘除了提供有控制槽，也能可选的提供有控制销或类似物。所述控制销能利用相应的旋转控制槽来拖曳。

一种进一步优选的不同的实施例提供了：所述第一直齿耦合元件具有一种弹簧压式耦合套筒，安装该耦合套筒是为了能沿所述枢轴轴向位移。

通过为了能轴向位移而安装的所述耦合套筒以一种结构简单的方式提供位于所述控制机件与所述耦合机件之间能由所述控制机件驱动的一种轴向铰链。

特别优选至少部分地被安装在所述轴向位移耦合套筒上的所述控制机件，其效果是进一步节省了结构空间。

此外，所述第二直齿耦合元件具有一种被轴向固定到所述枢轴的耦合套筒是优选的。在这方面所述耦合机件能以相对于所述枢轴局部被平移固定的方式被保持，以此在脱开耦合程序过程中排除所述第二直齿耦合元件落后于所述第一直齿耦合元件的风险。

也是为了能特别在所述第二直齿耦合元件的区域进一步节省结构空间，特别对于所述套筒飞轮机件，被安装在所述轴向固定耦合套筒上是有利的。

在此点上应进一步提及，由于在此例中所述套筒飞轮机件能以一种特别好的保护方式被置于所述连续倾斜调整装置中，对于所述套筒飞轮机件，且优选两个套筒飞轮机件被设置在所述连续倾斜调整装置的外部套筒与所述耦合机件的耦合套筒之间是有利的。

同时所述外部套筒能被有利地保护，以免除外部影响，例如由用于接收所述可旋转的车辆部件的机件为特征的圆筒管所引起的影响。

本发明的其他优点、目标与性能将参照附图及以下说明进行解释，其中，通过示例描述了一种用于绕枢轴旋转的车辆部件的连续倾斜调整的器件，一种用于所述连续倾斜调整的套筒飞轮，一种用于耦合与脱开耦合所述套筒飞轮机件的耦合机件及一种用于驱动所述耦合机件的控制机件，所述耦合机件被设置在所述套筒飞轮机件与所述控制机件之间。

附图说明

附图说明如下：

图1为一种设有绕枢轴旋转的车辆部件的连续倾斜调整装置的仰视示意视图；

图2为沿图1中所示的所述连续倾斜调整装置的剖面A-A剖切的纵向剖面示意图；

图3为图1与2中所示的所述连续倾斜调整装置的没有外部套筒的示意详图；

图4为图1-3中所示的所述连续倾斜调整装置的沿剖切面B-B剖切的处于倾斜角度为0°的开始位置的横截面示意图；

图5为图1-4中所示的所述连续倾斜调整装置的在开始位置的局部示意详图；

图6为图1-5中所示的所述连续倾斜调整装置的沿剖切面B-B剖切的处于倾斜角度为65°的锁定位置的另一横截面示意图；

图7为图1-6中所示的所述连续倾斜调整装置的在锁定位置的另一局部示意详图；

图8为图1-7中所示的所述连续倾斜调整装置的沿剖切面B-B剖切的处于倾斜角度为85°的返回位置的另一横截面示意图；

图9为图1-8中所示的所述连续倾斜调整装置的在返回位置的另一局部示意详图；

图10为图1-9中所示的所述连续倾斜调整装置的爆炸示意图；

图11为根据图4与5的设有所述连续倾斜调整装置的车辆扶手在开始位置的示意侧视图；

图12为根据图6与7的设有所述连续倾斜调整装置的车辆扶手在锁定位置的另一示意侧视图；及

图13为根据图8与9的设有所述连续倾斜调整装置的车辆扶手在返回位置的另一示意侧视图。

参考标号列表

1  连续倾斜调整装置

2  调整机构

3  外部套筒

4  枢轴

5  可旋转的车辆部件

6  车辆行驶方向

7  右手枢轴臂

8  左手枢轴臂

9  右手限位元件

10 左手限位元件

11 右手承重件

12 左手承重件

13 仿形轴

14 纵向延伸

15 第一端

16 第二端

17 第一终端锁紧垫圈

18 第二终端锁紧垫圈

19 第一螺纹紧固件

20 第二螺纹紧固件

21 第一盖盘

22 第二盖盘

30 锁定装置

31  第一套筒飞轮机件

32  第二套筒飞轮机件

33  中止锁定装置

34  控制机件

35  控制盘

36  耦合机件

37  第一套径向锁定齿

38  第二套径向锁定齿

39  轴向锁定套齿

40  第一直齿耦合元件

41  以轴向可位移方式安装的耦合套筒

42  压缩弹簧

43  第二直齿耦合元件

44  轴向固定耦合套筒

45  O型圈

50  轴向凸出楔元件

51  楔槽

52  控制槽

53  拖曳凸轮

55  开始位置

55A 倾斜角度

56  锁定位置

56A 倾斜角度

57  返回位置

57A 倾斜角度

58  箭头方向

59  轴向铰链

60  爆炸视图

70  车辆扶手

71  第一枢转方向

72  相反枢转方向

具体实施方式

图1所示的所述连续倾斜调整装置1包括一种连续调整机构2(见图2-10)，其以一种被保护的方式被设置在外部套筒3中。

此外，所述连续倾斜调整装置1包括绕枢轴4可旋转的车辆部件5，在所述车辆形式方向6看其被紧固到右手枢轴臂7与左手枢轴臂8上。该两个枢轴臂7和8能约束于所述连续倾斜调整装置1的一种端部限位的限位元件9与10处。

所述连续倾斜调整装置1通过右手承重件11与左手承重件12被支撑在车辆的侧面，并通过后者以一种固定的方式连接到车辆底盘(此处未示出)。在此方面所述可旋转的车辆部件5能相对于所述承重件11与12旋转，该承重件11与12代表车辆的固定部件且其另外包括所述的来嫩个限位元件9与10。

如图2的剖面视图中特别清楚的显示，所述两个枢轴臂7与8以一种防止旋转的方式被紧固到所述的外部套筒3上。

所述枢轴4包括沿轴纵向延伸14的仿形轴13，一种终端锁紧垫圈17与18分别通过一种螺纹紧固件19与20在所述仿形轴13的所述轴端15与16分别作为轴向保护装置在每种情况下被法兰安装在所述仿形轴13上。

所述外部套筒3通过第一盖盘21与第二盖盘22进行轴向封闭，所述仿形轴13穿过所述两个盖盘21与22延伸。所述两个盖盘21与22通过所述螺纹紧固件19与20被夹合到所述外部套筒3上。

此外，所述连续倾斜调整装置1具有用于锁定不同倾斜角度(特别见图4与6，参见标号55A与56A)的装置30，在此实施例中其包括第一套筒飞轮机件31与第二套筒飞轮机件32。

所述两个套筒飞轮机件31与32被压入所述外部套筒3以使在所述连续倾斜调整装置1上产生的力能被以自由运动的方式在所述外部套筒3与所述两个套筒飞轮机件31与32之间传送。

所述连续倾斜调整装置1还具有用于当达到和/或超过预定倾斜角度(见图857A)时中止所述锁定的装置33，以使所述可旋转的车辆部件5能再次旋转回开始位置(见图4与5，参见标号55)。

在此实施例中所述用于中止锁定的装置33包括设有控制盘35的一种控制机件34，将在下面进行详细介绍。

一种用于耦合与脱开耦合所述套筒飞轮机件31与32的耦合机件36被设置在所述套筒飞轮机件31与32和所述控制机件34之间，在此例中，有可能通过所述控制机件34来驱动所述耦合机件36。这样，为了能在本发明的意义上中止其锁定功能，就不需要对普通的套筒飞轮机件31与32进行结构上地更改。所述耦合机件36就是为此目的而提供的。

所述套筒飞轮机件31与32、耦合机件36和控制机件34沿所述仿形轴13的纵向延伸14且沿所述枢轴4相互邻接地被设置，其结果是所述连续倾斜调整装置1具有了一种特别是相对于其调整机构2特别窄的径向设计。

所述套筒飞轮机件31与32均具有各自的一套径向锁定齿37与38，而所述耦合机件36具有一套轴向锁定齿39，所述径向锁定齿37与38与所述轴向锁定齿39分别在相反的旋转锁定方向动作，例如相对于所述外部套筒3的圆周方向。

在本例中，所述耦合机件36一方面提供有第一直齿耦合元件40，该耦合元件以一种沿所述枢轴4在所述仿形轴13上以轴向可位移的方式安装地耦合套筒41的方式设计。

以轴向可位移地方式安装的所述耦合套筒41在此例中通过一种压缩弹簧42以一种弹簧加载的方式作用其上，其中所述压缩弹簧被支撑在所述第二盖盘22上。

另一方面所述耦合机件36提供有第二直齿耦合元件43，其以轴向固定到所述仿形轴13的一种耦合套筒44的方式设计。

所述轴向固定的耦合套筒44以一种相对于所述套筒飞轮机件31与32自由运动地方式设置，从而其能在所述仿形轴13的旋转的两个方向上旋转。

以轴向可位移的方式安装地所述耦合套筒41一直被所述压缩弹簧42压住从而顶在所述轴向固定的耦合套筒44上，以使所述轴向锁定齿39一直关闭或由所述控制机件34提供驱动来中止关闭。这就在与所述套筒飞轮机件31与32的配合下防止所述可旋转的车辆部件5从已锁定倾斜角度(见图4与6，参见标号55A与56A)被向下压。

所述套筒飞轮机件31与32以空间节省的方式径向安装在所述轴向固定的耦合套筒44的外部，而所述控制机件34至少部分地被设置在所述轴向可位移的耦合套筒41的外部上。

在此实施例中所述第一直齿耦合元件40与第二直齿耦合元件43均各自以多个部件、组件的形式设计，但其也可设计为一个部件。

在所述仿形轴13与所述轴向固定耦合套筒44之间作为一种盖闸(coverbrake)提供有三个O型圈45(在此例中数量仅是针对示例)。

以上提到的所述控制盘35具有轴向凸出楔元件50(特别见图3，此例中的标号仅用于示例)，其与以轴向可位移方式安装的所述耦合套筒41上的楔槽51相配合。

所述控制盘35还具有径向设置且沿圆周方向延伸的控制槽52(此例中的标号仅用于示例)，一种凸出的拖曳凸轮53(见图4-9)径向伸入至少一个所述控制槽52中。

所述拖曳凸轮53以与所述可旋转的车辆部件5一致的方式被驱动或定位。为此所述拖曳凸轮53被特别紧固到所述外部套筒3上，并径向穿过外部套筒，正如根据图4、6与8中所明确显示的那样。

如果所述控制盘35由所述拖曳凸轮52来拖曳，由于后者已到达所述控制槽52的一端，则所述控制盘35借助所述拖曳凸轮52(见图8与9)绕所述枢轴4旋转。在此例中所述控制盘35在轴向保持在原位。然而所述控制盘35的旋转所具有的效果是所述轴向凸出楔元件50相对于所述楔槽51被移动，由此以轴向可位移方式安装的耦合套筒41向着所述压缩弹簧42被移动。则所述轴向锁定齿39脱离啮合从而所述套筒飞轮机件31与32松开，以使所述可旋转的车辆部件能被再次枢转回来。

根据图4与5所示，所述连续倾斜调整装置1以0°的倾斜角度55A位于开始位置55。在此例中所述耦合机件36的轴向锁定套齿39处于啮合中。

根据图6与7所示，所述连续倾斜调整装置1以65°的倾斜角度56A位于锁定位置56，其中所述轴向锁定套齿39仍处于啮合中。

根据图8与9所示，所述连续倾斜调整装置1以85°的倾斜角度57A位于返回位置57，其中所述第一直齿耦合元件40在箭头方向58上以与所述压缩弹簧42的力相反的轴向用约2.5mm的距离以一种轴向铰链59的方式脱离啮合，从而轴向锁定套齿39也相应松开。

在此例中所述轴向凸出楔元件50通过所述控制盘35的旋转运动被完全移出相应的楔槽51也是很清楚明了的。因此所述可旋转的车辆部件5便再次被枢转入其开始位置55。

根据图10所示，所述连续倾斜调整装置1以一种爆炸视图60额外的显示，为了避免重复，其中所述连续倾斜调整装置1未再一次的说明。

在如图11到13所示的具体的实施例中一种旋转的车辆扶手70配备有根据本发明的所述连续倾斜调整装置1。

如图11所示的所述旋转的车辆扶手70是位于开始位置55，其中所述连续倾斜调整装置1具有如图4与5所示的倾斜角度55A为0°。

在图12中所示的所述旋转车辆扶手70为沿第一枢转方向71向上枢转，然后从而被锁定在一个可能的锁定位置56，其中所述连续倾斜调整装置1具有如图6与7中所示的65°的倾斜角度56A。

图13中所示的所述旋转车辆扶手70现在已位于返回位置57，其中所述连续倾斜调整装置1具有如图8与9所示的85°或更高的倾斜角度57A。当所述旋转车辆扶手70已达到所述返回位置57，所述两个套筒飞轮机件31与32便通过所述控制机件34松开，从而是所述耦合机件36与所述旋转车辆扶手70能被再次枢转到与所述第一枢转方向71相反的所述开始位置55，例如，在一个相反的枢转方向72上。

应能理解此处所述枢转方向71与72也表明了所述两个枢轴臂7与8的枢转运动。

应能理解以上实施例仅为根据本发明的所述连续倾斜调整装置的首先实施的实施例。在此方面对本发明的所述实施不是对此实施例的限制。

声明本申请文件中披露的所有特征为本发明的必要特征，至此其无论单独亦或其组合相比于现有技术均为新颖的。

Claims (12)

1.一种绕枢轴(4)可旋转的车辆部件(5)的连续倾斜调整装置(1)，设有用于在第一枢转方向(71)锁定不同倾斜角度(55A,56A,57A)的装置(30)与用于当达到和/或超过一定预设的倾斜角度(57A)时中止锁定的装置(33)，以便所述可旋转的车辆部件(5)能返回与所述第一枢转方向(71)相反的(72)开始位置(55)，其特征在于：所述连续倾斜调整装置(1)具有一种用于设定所述连续倾斜的套筒飞轮机件(31,32)、一种用于耦合与脱开耦合所述套筒飞轮机件(31,32)的耦合机件(36)和一种用于驱动所述耦合机件(36)的控制机件(34)，所述套筒飞轮机件(31,32)包括一套径向锁定齿(37,38)，而所述耦合机件(36)包括一套轴向锁定齿(39)，其中所述径向锁定齿(37,38)与所述轴向锁定齿(39)在相反的旋转锁定方向上作用。

2.根据权利要求1所述的连续倾斜调整装置(1)，其特征在于：所述套筒飞轮机件(31,32)、所述耦合机件(36)与所述控制机件(34)沿所述枢轴(4)为相互邻接地轴向设置。

3.根据权利要求1或2所述的连续倾斜调整装置(1)，其特征在于：所述耦合机件(36)具有设有第一直齿耦合元件(40)与第二直齿耦合元件(43)的一套轴向锁定齿(39)，其中所述第一直齿耦合元件(40)与所述第二直齿耦合元件(43)以这样的方式沿所述枢轴(4)安装，所述两个耦合元件(40,43)能通过所述控制机件(34)被沿轴向相互分开。

4.根据权利要求3所述的连续倾斜调整装置(1)，其特征在于：所述第一直齿耦合元件(40)具有一种弹簧压式耦合套筒(41)，安装该耦合套筒是为了能沿所述枢轴(4)轴向位移。

5.根据权利要求4所述的连续倾斜调整装置(1)，其特征在于：所述控制机件(34)至少部分地被安装在所述轴向位移耦合套筒(41)上。

6.根据权利要求4所述的连续倾斜调整装置(1)，其特征在于：所述第二直齿耦合元件(43)具有一种被轴向固定到所述枢轴(4)的耦合套筒(44)。

7.根据权利要求6所述的连续倾斜调整装置(1)，其特征在于：所述套筒飞轮机件(31,32)被安装在所述轴向固定耦合套筒(44)上。

8.根据权利要求1所述的连续倾斜调整装置(1)，其特征在于：所述控制机件(34)具有一种设有轴向凸出楔元件(50)的控制盘(35)，该轴向凸出楔元件与所述耦合机件(36)的轴向位移耦合元件(40)的楔槽(51)相配合。

9.根据权利要求1所述的连续倾斜调整装置(1)，其特征在于：所述控制机件(34)具有一种设有控制槽(52)的控制盘(35)，该控制槽为径向设置且沿所述控制盘(35)的圆周方向延伸，且有一种拖曳凸轮(53)设置其中，其中所述控制槽(52)在所述控制盘(35)的圆周方向的长度预先设定一个所述可旋转的车辆部件(5)的能被使用到最大度数的倾斜角度。

10.根据权利要求1所述的连续倾斜调整装置(1)，其特征在于：所述套筒飞轮机件(37,38)被设置在所述的连续倾斜调整装置(1)的外部套筒(3)与所述耦合机件(36)的一种耦合套筒(44)之间。

11.根据权利要求8所述的连续倾斜调整装置(1)，其特征在于：两个套筒飞轮机件(37,38)被设置在所述外部套筒(3)上。

12.一种旋转车辆扶手(70)或一种旋转车辆桌，其特征为包括根据前述权利要求中任一项所述的连续倾斜调整装置(1)。