CN102713398B - 耦合装置与新鲜空气系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及耦合装置(2)，用于连通连接尤其是新鲜空气系统(1)的两个部件(3、4)。所述耦合装置(2)包括第一圆柱形连接体(5)和第二圆柱形连接体(6)，所述第一圆柱形连接体(5)具有在圆周方向上隔开的多个径向向外突出的制动元件(7)，在锁定位置和解锁位置之间，保持环(9)被可旋转安装在所述第二圆柱形连接体(6)上。所述保持环(9)包括制动轮廓(10)，所述制动轮廓(10)定位于与所述制动元件(7)互补，且在所述保持环(9)的锁定位置正向啮合所述制动元件(7)。在圆周方向上，在所述制动轮廓(10)之间，所述保持环(9)包括通道(11)，所述通道(11)定位于与所述制动元件(7)互补，并且在所述保持环(9)的解锁位置，所述制动元件(7)可轴向通过所述通道(11)。另外，提供制动装置(27)，用于在锁定位置可旋转地紧固所述保持环(9)。

Description

耦合装置与新鲜空气系统

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机，尤其是机动车内燃机的新鲜空气系统的耦合装置，该耦合装置用于新鲜空气系统的两个部件相互的连通连接。本发明还涉及一种配备这种耦合装置的新鲜空气系统。

背景技术

组装新鲜空气系统时，新鲜空气系统的不同部件必须以连通的方式相互连接。例如，空气滤清器外罩必须与新鲜空气分配器外罩连接。同样地，软管或管相互连接或者连接到外罩是必要的。在此，可利用耦合装置。

发明内容

本发明关注的是提供上述类型的耦合装置和提供新鲜空气系统的问题，一种改进的实施方式，其特征在于特别是它适合于连续生产，例如，它使得以一种特别简单的方式建立连通连接成为可能。而且，例如为了维护的目的，将可能再以简单的方式断开建立起来的连接。

根据本发明，这个问题可通过独立权利要求的主题来解决。有利的实施方式是从属权利要求的主题。

本发明基于用两个流体输送连接体来装备所述耦合装置的一般概念，其中所述一个连接体具有制动元件，同时所述另一个连接体装备有保持环，该保持环可旋转地布置在所述另一个连接体上并具有与所述制动元件互补的制动轮廓。在所述保持环的锁定位置，所述制动元件从后面正向啮合所述制动轮廓。在所述保持环的解锁位置，所述制动部可通过通道轴向供给，所述保持环包括的所述通道在周向制动轮廓之间。针对所提议的结构，所述两个连接体可通过单纯的轴向移动被组装和分解。然后，通过旋转所述保持环完成锁定和解锁。因此，在所述两个部件之间没有旋转运动的情况下建立和拆卸所述新鲜空气系统的所述两个部件的连通连接是尤其可能的，特别是旋转所述部件可用的安装空间相对小的情况下，这是一个优势。在车辆中这是经常的情况，尤其是在它们的发动机室。因此，当在新鲜空气系统中使用时，所提议的耦合装置简化了所述新鲜空气系统的连续生产和连续生产中所述新鲜空气系统在车辆中的安装。此外，所述保持环可“盲”驱动，因此即使在隐藏的和很难接近的或几乎看不见的位置。这也简化了组装和分解。

再者，根据本发明的所述耦合装置装备有用于在锁定位置不可旋转地锁定所述保持环的制动装置。有了这个措施，就可避免非故意地将所述保持环从锁定位置旋转到解锁位置。因此，依靠所述耦合装置建立的所述各自部件之间的流体连接可有效获得。

根据有利的实施方式，所述制动装置可包括至少一个形成于所述保持环上的制动部和至少一个形成于所述第一连接体或所述第二连接体上的反向制动部，且依靠所述反向制动部，所述制动部在到达锁定位置上互锁并形成正向旋转预防机制。通过这个提议，所述制动装置在结构上被整合到所述连接体之一和所述保持环中。因此，可以相对便宜的方式和用相对小的必须的安装空间来实现所述制动装置。在所述保持环整体形成各自制动部是特别可能的。另外地或可替代地，相应的反向制动部可整体形成在相应的连接体上。这个完整的结构避免了额外的部件，这降低制造所述耦合装置的成本。

根据另一有利的实施方式，所述制动部可形成在所述保持环的驱动元件上，凭借驱动元件，可传递可旋转移置所述保持环的力。在这个实施方式中，所述互锁设备在旋转移置所述保持环的力被传递的地方直接起作用，借以实现特别有效的旋转预防机制。在本发明的一个改进中，所述反向制动部可在被所述驱动元件穿过的开口区域中形成，所述开口被布置在形成在所述第二连接体上且包围所述保持环的凸缘上。通过所述凸缘，所述保持环以确定的方式定位，并可旋转地安装在所述第二连接体上。所述反向制动部位于该凸缘的开口处的结构使得特别稳定的正向保持机制成为可能。

在另一个实施方式中，所述制动部可具有被弹性地布置在所述保持环上的制动臂，其中在这种情况下，所述反向制动部包括形成在包围所述保持环的凸缘中的制动开口。当到达锁定位置时，所述制动臂径向啮合所述制动开口，并在圆周方向上被支撑在所述制动开口的边缘上，以便以非限制方式被紧固。因此实现了一种特别稳定的互锁。同时，当所述保持环被精确地转移到解锁位置时，所述径向有弹性的制动臂使得互锁的简单释放成为可能。

很可能以如此方式配置所述制动部和/或所述反向制动部以释放所述互锁，所述止动装置和/或所述反向制动部被配置为在横向方向可弹性地移动。

根据有利的实施方式，在所述保持环的锁定位置，可专门通过非正向锁定，特别是摩擦锁定来保证所述连接体相对彼此不旋转。有了这种结构，不需要额外的措施，例如实现正向旋转预防机制。因为这事，所述耦合装置在其插入方向设计得特别相对短，因此紧凑。在一个特别有利的实施方式中，通过压紧在关于彼此的所述锁定位置密封所述两个连接体的密封件产生阻止旋转的力。因此所述密封件被给予了双重功能。此外，随着所述密封件的出现，用于产生阻止旋转的力的额外措施可省掉。

在可替代实施方式中，旋转预防机制可依靠正向锁定，例如以在所述连接体之间起作用的轴向导向的形式来提供。

本发明更多重要的特征和优点产生于子权利要求、附图和基于附图的图解的相关描述。

应理解，在不背离本发明的范围下，上面提及的特征和下文中还将解释的特征不但在各自提及的组合中可用，而且在其他组合中或单独可用。

附图说明

本发明的优选示例性实施方式在附图中说明，并在下列描述中更详细地解释，其中相同的附图标记指代相同的或相似的或功能相同的部件。

在图中，示意性地

图1示出了通过新鲜空气系统在耦合装置区域内的纵向截面，

图2以透视图(A)、以侧视图(B)和以轴向图(C)示出了处于锁定状态的耦合装置，

图3示出了与图2一样的视图，但耦合装置处于解锁状态，

图4以分解图示出了耦合装置的透视图，

图5以透视图(A)、以侧视图(B)和以轴向图(C)示出了耦合装置的保持环，

图6示出了与图5一样的视图，但为耦合装置的连接体，

图7示出了与图6一样的视图，但为另一连接体，

图8示出了耦合装置在制动装置区域内的透视图，

图9示出了在制动装置区域上的径向图，

图10示出了在制动装置区域上的轴向图，

图11示出了具有不同制动装置的耦合装置的透视图，

图12示出了在别的制动装置区域上的径向图，

图13示出了根据图12中截面线XIII在制动装置区域内的截面图。

具体实施方式

根据图1，新鲜空气系统1包括为了能以连通的方式将新鲜空气系统1的两个部件3、4相互连接的耦合装置2。新鲜空气系统1用作为内燃机提供新鲜空气，其中内燃机被特别布置在机动车辆中。依靠耦合装置2以相通的方式相互连接的两个部件3、4可包含线路部分、管、软管以及外罩诸如空气滤清器外罩、新鲜空气分配器外罩、压缩机外罩、增压器外罩和吸入模块外罩。例如，耦合装置2可使两个外罩或两个线路或管或软管相互连接。同样地，耦合装置2也适合于将外罩连接到线路、管或软管。而且，也可完全不依赖新鲜空气系统1使用在此结合新鲜空气系统1介绍的耦合装置2，目的是为了任何想要的独立于新鲜空气系统1的部件，特别是流体输送外罩、线路、管和软管以相通的方式相互连接。例如，依靠耦合装置，冷却剂软管可连接到车辆冷却器上。

耦合装置2具有两个圆柱形连接体，即第一连接体5和第二连接体6。各个连接体5、6可分别整体形成在相关部件3和4上。同样地，各个连接体5、6可以合适的方式组装在相关部件3、4上。例如，各个连接体5、6可形成相关部件3、4上的连接片或端部。

第一连接体5在其外侧具有在圆周方向上彼此间隔开布置且径向外突出的多个制动元件7。下文中的术语“圆周方向”和“径向的”以及“轴向的”是指圆柱形，特别是圆形圆柱形连接体5、6的纵向中心轴线8。第二连接体6具有保持环9，该保持环9与纵向中心轴线8同轴布置且被安装到第二连接体6上以围绕纵向中心轴线8可旋转。保持环9在锁定位置和解锁位置之间可旋转。各自可形成末端位置的锁定位置和解锁位置之间的旋转角度相对较小，且例如大约为30°±10°。保持环9具有被布置与制动元件7互补的制动轮廓10，即以如此方式在组装状态下，制动元件7可从后面与所述制动轮廓啮合。图1示出了耦合装置2的锁定状态，其中保持环9被旋转到其锁定位置。相应地，在锁定位置，制动元件7可从后面与制动轮廓10正向啮合。

根据图1-7，保持环9另外包括在圆周方向上在每种情况下位于两个邻近的制动轮廓10之间且同样被布置与制动元件7互补的通道11。一旦保持环9被移置到其解锁位置，锁定元件7可通过通道11被轴向供给。这意味着，如果保持环9被移置到其解锁位置，则两个连接体5、6可被轴向拉开。为了断开或释放耦合装置2的连通连接，因此，在连接体5、6之间要求没有旋转运动。可通过单纯的轴向运动来完成断开或释放连接。

根据图1和4，耦合装置2也可具有有利地以O环形形式的凸缘的密封件12。密封件12被布置于此，以便它相对于第二连接体6密封第一连接体5。在实例中，密封件12如此布置以便它主要径向密封。为了这个目的，所述密封件在连接体5、6之间被径向挤压，于是有弹性地被压紧。在示出的实例中，因为密封件轴向倚靠着连接体5、6中的一个，所以它另外具有某些轴向密封效果。作为可选情况，也可提供完全轴向起作用的密封件12。轴向起作用的密封件12在两个连接体5、6之间被轴向挤压。

在耦合装置2的锁定状态，可保证连接体5、6相对彼此不旋转。在特别有利的实施方式中，旋转预防机制专门通过非正向锁定，即特别通过摩擦锁定来实现。密封件12可通过适当地给压紧而以特别的方式促成这个。密封件12相对于连接体5、6具有相对高的静摩擦阻力，以致就密封件12的各自载荷来说，能适当地保证所述连接体不旋转。对此另外地或可替代地，也可提供通过正向锁定运作的旋转预防机制。例如，这样不同的在此未示出的旋转预防机制可凭借纵向或轴向导向来实现，一方面，该纵向或轴向导向使得找到连接体5、6可被插入彼此的适当的插入位置更容易，另一方面，轴向导向使得插入过程本身便利。这样的通过正向锁定运作的且同时形成旋转预防机制的轴向导向，例如可依靠至少一种榫槽式连接实现，榫槽式连接在连接体5、6中的一个上具有轴向槽，且在连接体5、6中的另一个上具有径向突出、轴向延伸的肋条作为榫。

在这里示出的实施方式中，以在空间上相对稳定的方式来配置保持环9，即如果保持环9处于其解锁位置且制动元件7与通道11对齐，则第一连接体5仅可轴向插入到第二连接体6中。这意味着，只有当保持环9处于其解锁位置时才可建立两个连接体5、6之间的连通连接。在另一未例示的实施方式中，保持环9也可配置为在空间上有弹性，以致于第一连接体5连同与制动轮廓10对齐的制动元件7可被插入到第二连接体6中，且如果保持环9在其锁定位置时，制动元件7可在制动轮廓10处互锁。换句话说，即使保持环9在其锁定位置，也可建立连接体5、6之间的连通连接。在这个过程中，制动元件7在插入期间使制动轮廓10径向向外移置，凭借着保持环9的弹性使其成为可能。制动元件7一经过制动轮廓10，则制动轮廓10就径向向里弹回原处，从而导致仅可通过将保持环9旋转到其解锁位置而释放的互锁。这种结构导致组装的进一步简化，因为这个，保持环9本身不再必须是可接近的。

根据图4和图5，保持环9在制动轮廓10上具有引入斜切部13，斜切部13有利地沿圆周方向定位。随着第一连接体5被插入，这些引入斜切部便利了在制动元件7上的运动，且在保持环9旋转到锁定位置的过程中，在通过指定为14的箭头标示的插入方向，例如在图1中，实现制动元件7的轴向顺向进给。插入方向14指的是第一连接体5相对于第二连接体6的相对运动。很明显，将第二连接体6安装到第一连接体5上大体上也是有可能的。在这种情况下，相应的安装方向被定向为与插入方向14相反。

根据图4和图7，制动元件7可选地具有定位在圆周方向上的引入斜切部15。在保持环9旋转的过程中，这些引入斜切部15同样便利了制动轮廓10在制动元件7上的运动。它们在插入方向14帮助轴向驱动制动元件7。特别地，在保持环9旋转到锁定位置的过程中，制动元件7的引入斜切部15与制动轮廓10的引入斜切部13相互作用。为此，制动轮廓10的引入斜切部13和制动元件7的引入斜切部15可装备有相同的斜坡角度。

除了引入斜切部13和15外，制动元件7和制动轮廓10在每种情况下在圆周方向上延伸，即在垂直于纵向中心轴线8伸展的共有平面中延伸。因此，除了引入斜切部13、15外，制动元件7和制动轮廓10无倾斜。因此，在拉伸负荷对连接体5、6起作用的情况下，不会有扭矩被传递到保持环9上，以便在连接体5、6的拉伸负荷下保持环9自动旋转到其解锁位置的风险减小。

根据图1-7，第二连接体6具有在横向于纵向中心轴线8伸展的平面中延伸的环形台阶16。在插入状态且保持环9被移置到锁定位置时，第一连接体5在前侧轴向地依靠在这个环形台阶16上。在这里示出的特别有利的实施方式，其中两个连接体5、6通过接头17轴向紧靠彼此，其中在所述接头17，所述连接体具有相同的流量横截面。因此，没有台阶就发生过渡。在实例中，两个连接体5、6在每种情况下都具有在轴向方向上为恒定的流量横截面。结果，耦合装置2具有极低的流阻。第一连接体5通过其轴向前侧依靠在接头17上，而第二连接体6通过环形台阶16依靠在接头17上。

第二连接体6另外有凸缘18，凸缘18在圆周方向上包围环形台阶16，且在轴向方向上从第二连接体6或环形台阶16突出朝向第一连接体5。保持环9被可旋转布置在该凸缘18中。凸缘18对保持环9形成包围。在凸缘18上形成有固定元件19，固定元件19径向向内突出且至少当保持环9在其锁定位置时正向啮合保持环9。因此，保持环9至少在锁定位置被正向紧固在第二连接体6上不会轴向抽出。所述凸缘18具有至少一个径向孔20，保持环9的驱使元件21通过径向孔20径向突出。孔20被削成需要的尺寸，以便以保持环9在解锁位置和锁定位置之间可被旋转的这种方式允许驱使元件21在径向孔20内的移位。特别是，径向孔20与驱使元件21结合可界定保持环9旋转运动的终点止挡。通过驱使元件21，用于可旋转地移置保持环9的力可被传递。

保持环9优选是相对于两个连接体5、6被单独制作且可被插入凸缘18中的部件。一旦保持环9被插入第二连接体6或凸缘18中，所述保持环9被捕获布置在第二连接体6里。针对锁定位置，这种损失预防机制通过上述的径向上与保持环9重叠的固定元件19来实现。为了这种径向重叠，保持环9具有凸缘区段22，每个凸缘区段22在孔11的区域中径向向外突出。在制动轮廓10的区域，特别地在中心，保持环9在每种情况下具有突出部分23，当保持环9旋转到其解锁位置时突出部分23仅允许固定元件19相对小的重叠。这种与凸缘区段22相比很小的重叠，在保持环9的解锁位置提供必需的损失预防。同时，小重叠使得组装和分解保持环9成为可能，这是因为通过凸缘18的弹性变形，这个小重叠很容易被克服。就凸缘区段22而言，突出部分23可朝向环形台阶16被布置为轴向偏移。一方面，这样确保足够的损失预防，同时另一方面，由于供给的轴向间隙，组装和分解变得更容易。

根据图2C和图5，保持环9具有可选的径向向内突出，即大概到制动轮廓10的肋条区段24。该肋条区段24定位于圆周区段，该圆周区段位于两个制动轮廓10之间且其中布置有驱使元件21。就这个圆周区段而言，与其邻近的制动轮廓10具有的圆周距离比其他制动轮廓10之间的圆周距离要大。肋条区段24简化了保持环9的可旋转性，尤其是阻止保持环9在第一连接体5上倾斜。

便利地，制动元件7和制动轮廓10被不对称地布置在圆周方向上，以便仅在预定的相对旋转位置，连接体5、6可被插入彼此，因此增加安装可靠性。

在这里示出的实施方式中，凸缘18具有另外的孔25，每个孔被布置在毗邻的制动轮廓10之间。这些额外的孔25尤其增加了凸缘18的尺寸弹性，因此简化了保持环9的装配和在可应用的地方简化了保持环9的分解。

根据图7A和7B，第二连接体5具有径向位于在插入时主要的轴向前侧的外部的斜切部26，斜切部26使得穿过密封件12变得容易。

图1示出了耦合装置2的插入和锁定状态。图2也示出了耦合装置2的插入和锁定状态。图3示出了耦合装置2的插入但为解锁状态。图4示出了耦合装置2的分解状态。图5仅示出了保持环。图6仅示出了第二连接体6。图7仅示出了第一连接体5。

根据图8-13，耦合装置2另外装备有制动装置27。当保持环9在其锁定位置时，制动装置27为保持环9产生旋转预防。制动装置27因而阻止保持环9从其锁定位置旋转到其解锁位置。在这里介绍的耦合装置2的操作可靠性依靠制动装置27而被增加。

制动装置27至少包括一个制动部28和与其互补的至少一个反向制动部29。在图8-13这里展示的例子中，制动装置27在每种情况下恰好包括一个制动部28和在每种情况下恰好包括一个反向制动部29。然而，对于其他实施方式，明显可有两个或多个制动部28和/或两个或多个反向制动部29。

各自制动部28形成在保持环9上，而各自反向制动部29形成在连接体5、6中的一个上。便利地，反向制动部29形成在第二连接体6上。照这种方式，在反向制动部29和保持环9之间给出明确的独立于第一连接体5的旋转位置的相对位置。此外，随着反向制动部29布置在第二连接体6上，保持环9在锁定位置可被互锁，不管第一连接体5是否存在。

为了在锁定位置互锁保持环9，制动装置27按通常的方式运转。如果保持环9从其解锁位置旋转朝向锁定位置，则制动部28让位于反向制动部29且在到达锁定位置时产生想要的互锁，这联合伴随有相反旋转方向的正向旋转预防。

在图8-10示出的实施方式中，制动部28形成在保持环9的驱使元件21上。在这种情况下，与制动部28互补的反向制动部29形成在孔20的区域，孔20在凸缘18凹进且驱使元件21通过孔20突出。反向制动部29形成在孔20的外罩30上或凸缘18上。

为了释放互锁，制动部28被布置成相对于反向制动部29可有弹性地移动，且横向于保持环9的旋转方向，因此横向于圆周方向。在图8至图10的实例中，制动部28被布置在以弹性方式可轴向移动的弹簧舌31上。弹簧舌31可依靠切断轮廓32从驱使元件21上断开。在实例中，所述切断轮廓32是V形的。在实例中，弹簧舌31在其末端具有销或柱33，销或柱33轴向突出并简化了手工偏移弹簧舌31以释放互锁。制动部28定位于弹簧舌31的自由端的远侧，以便所述制动部被布置在相对稳定的位置。

在图11-13示出的实施方式中，制动部28装备有制动臂34，制动臂34被布置在保持环9上，以在径向方向上有弹性。与制动部28互补的反向制动部29包括在凸缘18上形成的制动开口35，凸缘包围保持环9。在到达锁定位置时，制动臂34径向啮合在制动孔35中。为了阻止旋转，制动臂34利用其自由端36在圆周方向上被支撑在制动开口35的边缘37上。径向有弹性的制动臂34以一种特别简单的方式可被径向向内推进，因而向内移动并移出制动开口35，以便再次释放互锁装置机制。

取代横向于保持环9的旋转方向可移动的制动部28，也可提供横向于保持环9的旋转方向可移动的反向制动部29用于释放互锁装置机制。

Claims (15)

1.用于连通连接新鲜空气系统（1）的两个流体输送部件（3、4）的耦合装置，

-具有第一圆柱形连接体（5），所述第一圆柱形连接体（5）具有在圆周方向隔开布置的多个径向向外突出的制动元件（7），

-具有第二圆柱形连接体（6），在所述第二圆柱形连接体（6）上保持环（9）被可旋转安装在锁定位置和解锁位置之间，

-其中所述保持环（9）具有制动轮廓（10），所述制动轮廓（10）与所述制动元件（7）互补布置且在所述保持环（9）的所述锁定位置正向啮合所述制动元件（7），

-其中所述保持环（9）具有通道（11），该通道（11）在圆周方向上位于所述制动轮廓（10）之间并互补于所述制动元件（7）布置，并且在所述保持环（9）的解锁位置，所述制动元件（7）能通过所述通道（11）被轴向供给，

-其中提供制动装置（27），用于在所述锁定位置可旋转紧固所述保持环（9），

-其中所述制动装置（27）具有至少一个制动部（28）和至少一个反向制动部（29），所述至少一个制动部（28）形成在所述保持环（9）上，所述至少一个反向制动部（29）形成在所述第二连接体（6）上，并且所述制动部（28）和所述反向制动部（29）在到达锁定位置时互锁且形成正向旋转预防，

其特征在于

-所述制动部（28）具有被布置在所述保持环（9）上的制动臂（34），以在径向方向上有弹性，

-所述反向制动部（29）具有制动开口（35），所述制动开口（35）形成在包围所述保持环（9）的凸缘（18）上，并且当到达所述锁定位置时，所述制动臂（34）径向啮合在所述制动开口（35）中，以便被支撑在所述制动开口（35）的边缘（37），从而在圆周方向上被可旋转地紧固。

2.根据权利要求1所述的耦合装置，其特征在于

-为了释放互锁，所述制动部（28）被配置和/或布置成相对于所述反向制动部（29）并横向于旋转方向能有弹性地移动。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的耦合装置，其特征在于

-为了释放互锁，所述反向制动部（29）被配置和/或布置成相对于所述制动部（28）并横向于旋转方向能有弹性地移动。

4.根据权利要求1所述的耦合装置，其特征在于

-在所述保持环（9）的所述锁定位置，专门通过非正向锁定，所述连接体（5、6）相对于彼此保证不旋转。

5.根据权利要求1所述的耦合装置，其特征在于

-至少按照一个实质比例，通过压紧在所述连接体（5、6）之间起作用的密封件（12）产生保证不旋转的力。

6.根据权利要求1所述的耦合装置，其特征在于

-在组装状态，所述连接体（5、6）通过正向锁定保证不旋转。

7.根据权利要求1所述的耦合装置，其特征在于

-所述保持环（9）被配置为是有弹性的，以致于所述第一连接体（5）连同与所述制动轮廓（10）对齐的所述制动元件（7）能够被轴向插入，且当所述保持环（9）在锁定位置时，所述第一连接体（5）通过所述制动元件（7）与所述制动轮廓（10）能够互锁，或者

-所述保持环（9）被配置为在空间上是稳定的，以致于仅仅当所述保持环（9）在解锁位置且所述制动元件（7）与所述通道（11）对齐时，所述第一连接体（5）能够被轴向插入。

8.根据权利要求1所述的耦合装置，其特征在于

-在所述制动轮廓（10）上，所述保持环（9）具有引入斜切部（13），该引入斜切部（13）定位在圆周方向上，并且在所述保持环旋转到锁定位置期间，所述引入斜切部（13）在插入方向（14）上轴向驱动所述制动元件（7）。

9.根据权利要求1所述的耦合装置，特其征在于

-在所述制动元件（7）上，所述第一连接体（5）具有引入斜切部（15），该引入斜切部（15）定位在圆周方向上，并且在所述保持环（9）旋转到锁定位置期间，所述引入斜切部（15）在插入方向（14）上轴向驱动所述制动元件（7）。

10.根据权利要求1所述的耦合装置，其特征在于

-所述连接体（5、6）轴向毗邻，且以等流截面彼此齐平。

11.根据权利要求1所述的耦合装置，其特征在于

-提供密封件（12），该密封件（12）相对于所述第二连接体（6）密封所述第一连接体（5），且所述密封件（12）能够被布置成轴向和/或径向起作用。

12.根据权利要求1所述的耦合装置，其特征在于

-所述连接体（5、6）中的至少一个整体模制或形成在相关的部件（3、4）上。

13.根据权利要求1所述的耦合装置，其特征在于

-所述新鲜空气系统（1）的所述部件（3、4）包括下组的成员：空气滤清器外罩、新鲜空气分配器外罩、压缩机外罩、增压器外罩、吸入模块外罩、线路部分或管。

14.根据权利要求1所述的耦合装置，其特征在于：

-所述第二连接体（6）具有环形台阶（16），所述第一连接体（5）通过该第一连接体（5）的前侧轴向依靠在所述环形台阶（16）上，

-所述第二连接体（6）具有轴向突出的凸缘（18），该凸缘（18）包围所述环形台阶（16），并且所述保持环（9）被可旋转地布置在所述凸缘（18）中，

-所述凸缘（18）具有固定元件（19），所述固定元件（19）径向向里突出，并且所述固定元件（19）至少在所述保持环（9）的锁定位置时正向啮合所述保持环（9），

-所述凸缘（18）具有至少一个径向孔（20），所述保持环（9）的驱使元件（21）突出通过所述径向孔（20），并且使得在所述孔（20）内移置所述驱使元件（21）成为可能，以在解锁位置和锁定位置之间旋转所述保持环（9），

-被插入所述第二连接体（6）中的所述保持环（9）被强制布置在所述第二连接体（6）中。

15.用于内燃机的新鲜空气系统，包括两个部件（3、4），所述部件（3、4）与根据权利要求1-14中任一权利要求所述的耦合装置（2）相通连接。

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