CN102713155A - 通用旋转活塞式压缩机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种利用旋转活塞式压缩机制造和存储压缩空气的装置。利用水和蜡同时进行热量存储。在反向过程中,所述装置作为具有压缩空气驱动装置的旋转活塞式马达使用。依据本发明的装置的基本思想是,利用旋转活塞式马达,也被称为旋转活塞式汪克尔马达,的结构。旋转活塞式汪克尔马达进行结构变化得到也可以用作驱动装置的通用旋转活塞式压缩机。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于借助于具有权利要求1特征的旋转活塞式压缩机制造压缩空气的装置。
背景技术
已知的是,利用受压空气驱动机动交通工具。就增压而言,高的压缩终点压力和大的体积流量是有意义的。虽然往复式活塞压缩机可以制造高的压缩比,但是体积流量小。此外,往复式活塞压缩机在生成压缩空气时由于往复运动绕路而效率低。
发明内容
因而存在如下任务,即,给出一种制造压缩空气或者压缩气体的压缩机,其中,除去所述缺点或者至少将缺点持久地降至最低并且获得新的应用方式。
依据本发明的装置的基本思想是,利用旋转活塞式马达(也称为旋转活塞式汪克尔马达)的结构。汪克尔马达的专利已经过期。
对旋转活塞式马达进行结构变化得到压缩空气旋转活塞式压缩机。旋转活塞式压缩机的驱动例如利用电动马达进行。
附图说明
以下结合实施例进一步描述本发明装置。附图1和2用于明确说明。图中:
图1是本发明装置的示例性总视图;
图2是喷射艇的示例性实施方式。
具体实施方式
图1示出在壳体1上存在结构性变化,即,省略了点火装置和燃料供应。为此,该装置包含第二空气进口7和第二空气出口9。空气出口8和9包含止回阀10。为保持压力,止回阀保持超压管路关闭。为了相对于壳体1密封活塞2而提供密封条、密封带和密封螺栓5。偏心轴4上的电动马达4a使得旋转活塞2旋转运动。进行空气的抽吸和压缩。到达出口缝隙之后,空气通过旋转活塞在超压情况下喷出,并存储在压缩空气容器14中和/或通过压缩气体管输送和再次压缩。
如果保留两个进口和两个出口,那么就出现了并行压缩。但是,如果在第一出口8与下压缩室之间安装连接管11以及在出口9与上压缩室之间安装第二连接管11a,那么就得到多级压缩机。
数个压缩空气旋转活塞式压缩机能够以盘形方式相继地布置在偏心轴4上。也可以制造小型旋转活塞式压缩机。
在另一实施方式中,压缩空气旋转活塞式压缩机也可以用作为压缩空气旋转活塞式马达。得到也应用于气体、尤其是空气和/或用于蒸汽的通用旋转活塞式压缩机。另外,打开止回阀10,压缩空气容器14中的空气排出,现在旋转活塞被反向驱动并驱使偏心轮4转动。旋转活塞经由压缩气体管11和11a获得其他角动量。空气现经由空气入口6和7逸出。
在另一实施方式中利用压缩热。通用旋转活塞式压缩机或马达、压缩空气容器14、带有水15和带有蜡16的热存储器热耦合。加热的压缩空气存储在压缩空气容器14中。通过水泵12产生水循环13,由此保证热交换。在热存储器15中产生热水。水中含有防冻剂。水的热膨胀在热存储器15中通过气包19补偿。热蜡16(熔融点为65°C)位于压缩空气容器14之间并且充当其他的热存储器。
在另一适当的实施方式中,借助光伏设备来加热热存储器15、16,和/或驱动电动马达4a以及旋转活塞式压缩机。
在一个适当的实施方式中,利用锂离子蓄电池的余热来加热压缩空气旋转活塞式马达。
在一个适当的实施方式中,在压缩气体容器14与热存储器15之间的热接触是通过一系列在周围环绕压缩气体容器且其中有水流通的管来实现的。这些管例如由铜制成,并且是向外隔热的。隔热装置17优选由泡沫玻璃制成。在该实施方式中,压缩气体容器14在结构方面与热水容器15是分离的。在旋转活塞式压缩机、压缩气体容器14与热存储器15/16之间存在热耦合。
在另一个实施方式中,该装置可以作为热电联供装置应用在稳态运行之中。在旋转活塞式压缩机、压缩气体容器14与热存储器15之间出现热耦合。热电联供装置利用廉价的夜间电和电网中的多余容量来将能量存储在压缩空气中、蒸汽中、飞轮中和蓄电池中。在需要能量时,于是为建筑物提供电流、热和冷。为了保证存储能量和提供能量的同时性,双重地布置通用旋转活塞式压缩机和电动马达/发电机4a。
通用旋转活塞式压缩机的优点在于,它具备相对较小的尺寸,这使得高功率密度和低功率重量比。原因在于,与往复式活塞压缩机中的活塞、连杆和曲轴相比偏心轴和转子的布置方式紧凑。所建议的通用旋转活塞式压缩机可以生成大的体积流量和高的压缩比,以及可以作为压缩空气马达工作。通用旋转活塞式压缩机的其他优点是:
-不产生燃烧废气和零二氧化碳
-通过压缩空气、热存储器、电能存储器并且必要的话通过飞轮解决能量存储问题
-多用途:增压过程中的压缩空气旋转活塞式压缩机和电动马达在行驶过程中成为压缩空气旋转活塞式马达和发电机
-通过旋转活塞式压缩机、压缩空气和热存储器的热耦合得到有利应用方式,例如利用多余的压缩热加热压缩空气旋转活塞式马达、客舱和铅蓄电池,或者利用由压缩空气旋转活塞式马达释压的气体冷却客舱和锂离子蓄电池。
-通用旋转活塞式压缩机的系统效率为大约60%。通过回收制动能量和应用光伏设备还可以提高系统效率
-简单地操作和维护
-可制造真空
-通过推力喷嘴和喷射推进器,可以利用定向流动的排气推进交通工具。
所述装置能够以如下方式运行:
通用旋转活塞式压缩机和电动马达位于机动交通工具中。电动马达驱动通用旋转活塞式压缩机。压缩气体容器以压缩空气装填。经由外部电网和/或通过交通工具中的现有光伏设备给机动交通工具充电。在通用旋转活塞式压缩机中在上方和下方发生空气的进气、压缩和对已经预压缩的空气的输送。
例如在上压缩室中抽吸并且压缩新鲜空气,随后预压缩的空气由下压缩室定向流动地借助压力送进上压缩室并进一步压缩。如果在压缩机中比在压缩气体容器中存在更高的压力,那么强制地进行到压缩气体容器的空气输出。
通过压缩热加热压缩气体容器和针对水、蜡的热存储器。电能存储在蓄电池中。能量存储器填充、加热和增压之后,止回阀打开并且开始反向过程。现在止回阀充当压缩空气减压器。压缩空气驱动通用旋转活塞式压缩机,该通用旋转活塞式压缩机现在多级式地充当压缩空气旋转活塞式马达。压缩空气旋转活塞式马达驱动电动马达,电动马达现在充当发电机。发电机和/或蓄电池驱动轮毂马达。
热水和蜡加热压缩空气旋转活塞式马达,由此保证了它的高效率且避免了冻结。如果压缩空气旋转活塞式马达没有被加热,那么就会降低其大约一半的效率并且会出现直至-100°C的冻结。以下表格作为热量存储的必要性的示例:
图1的附图标记列表
1 壳体
2 转子(活塞)
3 小齿轮
4a 电动马达/发电机(未示出)
4 偏心轴
5 密封带
6 空气进口1
7 空气进口2
8 空气出口1
9 空气出口2
10 阀
11 连接管/压缩气体管1
11a 连接管/压缩气体管2
12 水泵
13 水循环
14 压缩空气容器
15 热存储器/热水容器
16 热存储器/蜡
17 热隔离
18 注油器(仅在需要情况下)
19 气包
图2以侧视图和两个剖面图示出喷射艇20的示例性实施方式。压缩机21、压缩气体容器22和蒸汽容器23进行热耦合。推力喷嘴25和/或喷射推进器24用于受压气体和/或蒸汽的定向反冲推进。该反冲推进可以在空气和/或水中进行。喷射艇20被设计成飞翼,以便在水或者陆地上方生成浮力。喷射艇下方的推力喷嘴25在需要时构成另外的气垫。艇上侧和下侧上的翼板/翼板长条28和29用于定向的气流,并且降低艇端部处的空气涡流。
在喷射艇行驶期间,为喷射推进器/喷射管24输送海水或者空气。如果压缩空气鼓入喷射管,那么在前方管中产生负压,流入的水或者流入的空气因此被加速,并且在后方管中通过膨胀的压缩空气再次加速。这在50km/h时以及500km/h时发生。可以捆绑多个喷射管。直径小于10cm的喷射管用于使压缩气体/蒸汽与流入的水或者流入的空气在管中很好地混合。在喷射推进器24中,具有喷嘴26的压缩气体管路用于推进,具有喷嘴27的压缩气体管路用于反向推动。例如通过调节压缩空气强度进行艇的控制。使用热空气防止喷嘴冻结。
喷射艇通过空气驱动是环保的。其达到很高的速度并且利用底部升力在水和陆地上方行驶。
图2的附图标记列表
20 喷射艇作为飞翼
21 压缩机
22 压缩气体容器
23 蒸汽容器
24 喷射推进器/喷射管
25 推力喷嘴(在需要时)
26 用于推进的具有喷嘴的压缩气体管路
27 用于反向推动的具有喷嘴的压缩气体管路
28 下方翼板/翼板长条
29 上方翼板/翼板长条
30 支撑翼
31 升降舵组
本发明已结合实施例进行了详细阐释。在本领域技术人员活动框架内,处在本发明基本思想范围内的一系列其他实施方式是可能的。尤其是由从属权利要求得出其他实施方式。
Claims (14)
1.用于运行旋转活塞式压缩机的装置,
包括:
旋转活塞式马达,也称为旋转活塞式汪克尔马达,借助结构上的变化成为用于空气和/或气体和/或蒸汽的旋转活塞式压缩机。
2.根据权利要求1所述的装置,
其特征在于,
在所述旋转活塞式压缩机中取消了点火装置和燃料供应。
3.根据权利要求1或2所述的装置,
其特征在于,
壳体(1)包含第二进口(7)和第二出口(9)。
4.根据前述权利要求之一所述的装置,
其特征在于,
所述出口包含阀(10)。
5.根据前述权利要求之一所述的装置,
其特征在于,
出口(8)与下压缩室通过压缩气体管(11)连接和/或出口(9)与上压缩室通过压缩气体管(11a)连接。
6.根据前述权利要求之一所述的装置,
其特征在于,
数个压缩气体旋转活塞式压缩机能够相继地布置在偏心轴(4)上并且能够在功能方面连接。
7.根据前述权利要求之一所述的装置,
其特征在于,
在反向过程中,所述压缩气体旋转活塞式压缩机充当压缩气体旋转活塞式马达。因而产生通用旋转活塞式压缩机。
8.根据前述权利要求之一所述的装置,
其特征在于,
压缩气体存储在压缩气体容器(14)中,通过热耦合在热存储器(15)中收集压缩热,并且所述通用旋转活塞式压缩机在作为压缩气体旋转活塞式马达使用的情况下被加热。
9.根据前述权利要求之一所述的装置,
其特征在于,
热存储器(15)是能够电地加热的。
10.根据前述权利要求之一所述的装置,
其特征在于,
所述通用旋转活塞式压缩机具有用于为蓄电池提供充电电流和/或为电动马达/发电机(4a)提供电能的能接通的光伏器件。
11.根据前述权利要求之一所述的装置,
其特征在于,
驱动装置用于交通工具。
12.根据前述权利要求之一所述的装置,
其特征在于,
所述驱动装置稳态地用作热电联供装置。
13.根据前述权利要求之一所述的装置,
其特征在于,
设有至少一个用于反冲推进的推力喷嘴(25)和/或喷射推进器(24),用以排放受压气体和/或蒸汽。
14.根据前述权利要求之一所述的装置,
其特征在于,
艇体(20)如飞翼那样设计,并且包含翼板(28)(29)。
在需要时,推力喷嘴(25)用于艇在水上方的抬高,同时,喷射推进器/喷射管(24)以压力管路(26)用于推进,及以压力管路(27)用于反向推动。
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