CN102705843B - 一种烧除尾气中pm2.5颗粒物的处理装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种烧除尾气中PM2.5颗粒的处理装置,包括壳体、内胆、支架、电阻丝，尾气入口，尾气出口，所述电阻丝形状为螺纹状，电阻丝两端有接线；电阻丝缠绕在内胆外围，可缠绕内胆几圈，电阻丝嵌套固定在支架的凹槽内，电阻丝与内胆外壁之间留有间隙。本发明采用高温加热尾气的方式，当尾气从装置入口进入后，尾气中的PM2.5颗粒可迅速被清除.采用螺旋形电阻丝作为加热介质，电阻丝温度可达到千度以上，同时电阻丝热电转换时间短，效率高.本发明利用电流通过电阻丝形成闭合回路，在电阻丝上电能转换成热能，产生高温，达到迅速烧除PM2.5颗粒目的，本发明装置结构简单，成本低廉，易于加工制造。
Description
技术领域
本发明适用于环保领域，特别适用于尾气中PM2.5颗粒物的清除。
背景技术
现今，空气质量日益下降，空气中的颗粒物越来越引起人们的注意。特别近期，开始对空气中PM2.5颗粒的含量实施检测。PM2.5是指那些大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，当人吸入空气后，由于这些颗粒物比较小，这些颗粒物可通过鼻腔进入肺部，对人造成危害，故亦称其为可入肺颗粒物，它主要通过汽车尾气排放产生。
处理汽车颗粒的方式主要有：水洗法，捕捉法等。水洗法是指让汽车尾气通过还有水洗溶剂，达到清除其中颗粒物的作用。这种方法的缺点是溶剂更换周期比较短，并且不能完全清除尾气中的小颗粒物。捕捉法是指让尾气通过一个装置，装置中设置了比较多细孔，这些孔可以阻止直径较大的颗粒物通过，从而达到净化空气的作用。这种方法的缺点是不能清除直径较小的颗粒。
发明内容
本发明从另一个技术角度出发，克服上述现有技术的缺点和不足，提出了一种结构简单、并能烧除尾气中PM2.5颗粒物的处理装置。本发明通过下述技术方案实现。
一种烧除尾气中PM2.5颗粒的处理装置，包括壳体、内胆、支架、电阻丝，尾气入口，尾气出口，所述电阻丝形状为螺纹状，电阻丝两端有接线；电阻丝缠绕在内胆外围，可缠绕内胆几圈，电阻丝嵌套固定在支架的凹槽内，电阻丝与内胆外壁之间留有间隙。
上述的烧除尾气中PM2.5颗粒的处理装置中，所述壳体的形状为两头小中间大的空心圆柱，壳体的前端是尾气入口，壳体后端是尾气出口，中间部分安装内胆；壳体的中间部分有两个小孔，两个小孔之间具有间隙，并且孔的位置均位于所述空心圆柱的同一条母线上，孔的大小满足让电阻丝两端的接线通过，接线穿过小孔与外接电源相连，外接电源给电阻丝提供电能。
上述的烧除尾气中PM2.5颗粒的处理装置中，所述内胆的前后两端呈半椭球状，中间部分为圆柱状，内胆前端有一通孔，中间空心圆柱的中部开三个通孔，前端的通孔和中间空心圆柱的三个通孔彼此相通。
上述的烧除尾气中PM2.5颗粒的处理装置中，所述尾气入口正对内胆前端的通孔，尾气入口的大于（优选略大于）内胆前端通孔大小，位于内胆外壁的支架使得内胆与壳体的内壁之间留有间隙。
上述的烧除尾气中PM2.5颗粒的处理装置中，所述支架形状呈倒‘7’字形状，共有三对，均匀分布在内胆圆周上，每一对支架位于中间空心圆柱外壁的同一母线上。
本发明采用高温加热尾气的方式，尾气进入后，装置可瞬间烧除尾气中PM2.5颗粒物，本发明采用螺旋形电阻丝作为加热介质，电阻丝温度可达到千度以上，同时电阻丝热电转换时间短，效率高，本发明采用电能转换成热能的方式实现，利用电能通过电阻丝，形成回路，在电阻丝上电能转换成热能，产生高温，达到迅速烧除PM2.5颗粒物目的。
与现有技术相比本发明的有益效果在于：
1、本发明专利和现有技术的原理有着本质的区别，此技术采用了燃烧的概念，在通道处设置高温区，使得尾气通过时，PM2.5颗粒被迅速烧除；
2、该专利在内胆中设置三条通孔，采用流动力学的原理，减少了该装置对尾气排放的压力的影响；
3.本发明采用电能转换成热能的方式实现，利用电能通过电阻丝，形成回路，在电阻丝上电能转换成热能，产生高温，达到迅速烧除尾气中PM2.5颗粒物目的。
4.本发明采用高电阻的电阻丝，并且将其形状做成螺旋状，增大了高温区的面积同时，也利于对高温区域进行保温。
5.本发明结构简单、减少了工艺要求、成本低廉、易于加工制造。
附图说明
图1为烧除尾气中PM2.5颗粒的处理装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步具体详细描述，但本发明的实施方式不限于此，对于未特别注明的工艺参数，可参照常规技术进行。
实施例
如图1所示，烧除尾气中PM2.5颗粒的处理装置，包括壳体1、内胆2、支架3、电阻丝4，尾气入口5，尾气出口6，所述电阻丝4形状为螺纹状，电阻丝两端有接线；电阻丝4缠绕在内胆外围，可缠绕内胆几圈，电阻丝4嵌套固定在支架3的凹槽内，电阻丝4与内胆外壁之间留有间隙。
所述壳体1的形状为两头小中间大的空心圆柱，壳体1的前端是尾气入口5，壳体1后端是尾气出口6，中间部分安装内胆2；壳体1的中间部分有两个小孔，两个小孔之间具有间隙，并且孔的位置均位于所述空心圆柱的同一条母线上，孔的大小满足让电阻丝4两端的接线通过，接线穿过小孔与外接电源相连，外接电源给电阻丝提供电能。所述内胆2的前后两端呈半椭球状，中间部分为圆柱状，内胆2前端有一通孔，中间空心圆柱的中部开三个通孔，前端的通孔和中间空心圆柱的三个通孔彼此相通。所述尾气入口5正对内胆2前端的通孔，尾气入口的大小略大于内胆前端通孔大小，位于内胆外壁的支架使得内胆2与壳体1的内壁之间留有间隙。
所述电阻丝嵌套进带有凹槽的支架内，所述壳体上有两个小孔，电阻丝两端接线穿过上述小孔与外界相连。
当汽车尾气通过内胆正前方的通道时，尾气受到内胆外形的影响分别向两边流动，同时内胆中间有三条通孔，使得一部分气体进入后，到达电阻丝后方，根据流体力学原理，此处的压力将变小，形成压差，有利于尾气通过电阻丝，减小对管道背压的影响。电阻丝采用高电阻率电阻丝为材料，同时电阻丝绕成螺旋状，有利于保持高温区域的温度，通电后，在电阻丝上的发热量大，温度高，能在较短的时间内达到900度以上的高温，PM2.5颗粒物随尾气流动通过这一区域，由于PM2.5颗粒物较小，而高温区域温度高，范围大，使得颗粒物能被迅速烧除。具体各个零件的参数大小，材料选择与整体位置装配关系可以根据实际要解决的问题进行确定。
如上所述便可较好地实现本发明。
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种烧除尾气中PM2.5颗粒的处理装置，包括壳体（1）、内胆（2）、支架（3）、电阻丝（4），尾气入口（5），尾气出口（6），其特征在于：所述电阻丝（4）形状为螺纹状，电阻丝（4）两端有接线；电阻丝（4）缠绕在内胆外围，电阻丝（4）嵌套固定在支架（3）的凹槽内，电阻丝（4）与内胆外壁之间留有间隙；
所述壳体的形状为两头小中间大的空心圆柱，壳体的前端是尾气入口，壳体后端是尾气出口，中间部分安装内胆；壳体的中间部分有两个小孔，两个小孔之间具有间隙，并且孔的位置均位于所述空心圆柱的同一条母线上，孔的大小满足让电阻丝两端的接线通过，接线穿过小孔与外接电源相连，外接电源给电阻丝提供电能；
所述内胆的前后两端呈半椭球状，中间部分为圆柱状，内胆前端有一通孔，中间空心圆柱的中部开三个通孔，前端的通孔和中间空心圆柱的三个通孔彼此相通；
所述尾气入口正对内胆前端的通孔，尾气入口的大小大于内胆前端通孔大小，位于内胆外壁的支架使得内胆与壳体的内壁之间留有间隙；所述支架形状呈倒‘7’字形状，共有三对，均匀分布在内胆圆周上，每一对支架位于中间空心圆柱外壁的同一母线上。
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