CN102705545B - 一种汽车电控系统执行机构电磁阀用集成单向阀装置 - Google Patents

Abstract

本发明为一种汽车电控系统执行机构电磁阀用集成单向阀装置，涉及一种单向阀。目的是解决现有单向阀结构复杂和制作成本过高的问题。包括中空的阀套和环状的阀片，其中阀套内壁凹陷形成环槽，阀片设置在环槽内，所述阀套位于环槽的部位开设有进油口与环槽连通，所述阀片为弹性金属片，在环状阀片的圆周上形成部分重叠且重叠部分相互靠紧，当进油口油压增大作用在阀片上，阀片重叠部分增多使其直径减小，进油口通过环槽与阀套内孔连通，单向阀开启，当进油口油压降低，阀片通过自身弹性使其直径回复，封闭进油口，单向阀关闭。该装置充分利用阀套的内部空间，布置紧凑，结构简单，制作成本大幅降低。

Description

一种汽车电控系统执行机构电磁阀用集成单向阀装置

技术领域

本发明涉及一种单向阀装置，特别是涉及一种汽车电控系统执行机构电磁阀用的单向阀装置。

背景技术

随着生活水平的提高和汽车技术的发展，人们对汽车操控性、舒适性、节能环保的要求越来越高，这促使了汽车电控系统的大量应用和技术的快速进步，电控系统动作的执行大多需要电磁阀来完成，电磁阀在汽车上的应用量会逐步增大，电磁阀的性能直接关系的汽车的性能。在电磁阀中设置单向阀装置，可以优化电磁阀的性能。

发明内容

    本发明的目的是解决现有单向阀结构复杂和制作成本过高的技术问题，提供一种汽车电控系统执行机构电磁阀用集成单向阀装置，该装置充分利用阀套的内部空间，布置紧凑，结构简单，制作成本大幅降低。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种汽车电控系统执行机构电磁阀用集成单向阀装置，包括中空的阀套和环状的阀片，其中阀套内壁凹陷形成环槽，阀片设置在环槽内，所述阀套位于环槽的部位开设有进油口与环槽连通，所述阀片为弹性金属片，在环状阀片的圆周上形成部分重叠且重叠部分相互靠紧，当进油口油压增大作用在阀片上，阀片重叠部分增多使其直径减小，进油口通过环槽与阀套内孔连通，单向阀开启，当进油口油压降低，阀片通过自身弹性使其直径回复，封闭进油口，单向阀关闭。

在上述技术方案中，所述阀片的重叠部分开设有多个油孔，当进油口油压增大，重叠部分相互错开时，位于重叠部分的油孔相互偏移使重叠部分的上下油孔连通，单向阀开启，当进油口油压降低，阀片外径涨大从而使油孔错开，单向阀关闭。

在上述技术方案中，当进油口油压增大作用在阀片上，阀片外径缩小，进油口通过环槽孔壁和阀片之间形成的端面间隙与阀套内孔连通，单向阀开启，当油压降低，阀片外径回复封闭进油口，单向阀关闭。

在上述技术方案中，所述环槽底部与侧壁相交的根部位置设置有退刀槽。

在上述技术方案中，所述阀片重叠部分包括位于内部的内圆和位于外部的外圆，外圆和内圆分别有阀片的起点端部和止点端部，其中起点端部所在位置的外侧形成朝向端面逐渐变薄的直径较大的圆弧面，起点端部所在位置的内侧形成直径较小的小圆弧，止点端部的内外两侧形成小圆弧。

从上述本发明的各项技术特征可以看出，其优点是：该装置将单向阀的功能集成在电磁阀阀套内，而不需要安装在阀的外围，使其结构简单，布置紧凑，且密封效果更好，开启速度更快，流量更大，同时制作成本大幅降低。

附图说明

本发明将通过附图比较以及结合实例的方式说明：

图1是本发明单向阀装置结构示意图；

图2是本发明阀片上油孔关闭时的结构示意图；

图3是本发明阀片上油孔开启时的结构示意图；

图4是本发明阀片上不开油孔时的结构示意图；

图5是本发明阀片不开油孔且油路关闭时结构示意图；

图6是本发明阀片不开油孔且油路开启时结构示意图；

图7是本发明进油口结构示意图；

图8是本发明环槽结构示意图；

图9是本发明环槽根部退刀槽的几种形状结构示意图；

图10是本发明阀片结构示意图；

图11是本发明阀片起点端部结构示意图；

图12是本发明阀片止点端部结构示意图；

其中附图标记1是阀套    2是阀片     3是环槽

4是进油口     5是油孔     6是端面间隙     7是退刀槽

8是内圆     9是外圆    10是起点端部    11是止点端部

12是圆弧面    13、14是小圆弧。

具体实施方式

    下面结合附图通过实施例对本发明做进一步的说明。

    优选实施例

一种汽车电控系统执行机构电磁阀用集成单向阀装置，如图1所示，包括中空的阀套和环状的阀片，其中阀套内壁凹陷形成环槽，阀片设置在环槽内，如图1-3所示，所述阀套位于环槽的部位开设有进油口与环槽连通，所述阀片为弹性金属片，在环状阀片的圆周上形成部分重叠且重叠部分相互靠紧，如图4和图10所示，当进油口油压增大作用在阀片上，阀片重叠部分增多使其直径减小，进油口通过环槽与阀套内孔连通，单向阀开启，如图3和图6所示，当进油口油压降低，阀片通过自身弹性使其直径回复，封闭进油口，单向阀关闭，如图2和图5所示，本技术方案充分利用了阀片的弹性形成密封。

进一步的方案中，如图2和图3所示，所述阀片的重叠部分开设有多个油孔，当进油口油压增大，重叠部分相互错开时，位于重叠部分的油孔相互偏移使重叠部分的上下油孔连通，当油孔局部接通时，单向阀即开启，油流入阀内；当进油口油压降低或油反向回流时，因油压力的作用方向与阀片的弹性方向一致，阀片外径涨大从而使油孔错开，单向阀关闭。

进一步的方案中，如图4-图6所示，在本方案中，阀片上不开设油孔，利用阀片和环槽孔壁之间形成的端面间隙过油，即：当进油口油压增大作用在阀片上，阀片外径缩小，进油口通过环槽孔壁和阀片之间形成的端面间隙与阀套内孔连通，单向阀开启，当油压降低或油反向回流时，阀片外径回复封闭进油口，单向阀关闭。

进一步的方案中，为了防止在加工时刀尖圆弧导致阀片不能与环槽孔壁紧密贴合而形成密封面，我们在所述环槽底部与侧壁相交的根部位置设置有退刀槽，退刀槽的形状可以根据需要设置，形状多样，如图8和图9所示。

进一步的方案中，如图10和图11和图12所示，所述阀片重叠部分包括位于内部的内圆和位于外部的外圆，外圆和内圆分别有阀片的起点端部和止点端部，其中起点端部所在位置的外侧形成朝向端面逐渐变薄的直径较大的圆弧面，起点端部所在位置的内侧形成直径较小的小圆弧，止点端部的内外两侧形成小圆弧，在本方案中，圆弧面和小圆弧的设置，其目的是为了在阀片收缩和回弹时，减少卡滞和磨损，保证装置的顺利进行且延长设备使用寿命。

本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

Claims (3)

1.一种汽车电控系统执行机构电磁阀用集成单向阀装置，其特征在于包括中空的阀套（1）和环状的阀片（2），其中阀套（1）内壁凹陷形成环槽（3），阀片（2）设置在环槽（3）内，所述阀套（1）位于环槽（3）的部位开设有进油口（4）与环槽（3）连通，所述阀片（2）为弹性金属片，在环状阀片（2）的圆周上形成部分重叠且重叠部分相互靠紧，当进油口（4）油压增大作用在阀片（2）上，阀片（2）重叠部分增多使其直径减小，进油口（4）通过环槽（3）与阀套（1）内孔连通，单向阀开启，当进油口（4）油压降低，阀片（2）通过自身弹性使其直径回复，封闭进油口（4），单向阀关闭，所述阀片（2）的重叠部分开设有多个油孔（5），当进油口（4）油压增大，重叠部分相互错开时，位于重叠部分的油孔（5）相互偏移使重叠部分的上下油孔（5）连通，单向阀开启，当进油口（4）油压降低，阀片（2）外径涨大从而使油孔（5）错开，单向阀关闭。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电控系统执行机构电磁阀用集成单向阀装置，其特征在于所述环槽（3）底部与侧壁相交的根部位置设置有退刀槽（7）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电控系统执行机构电磁阀用集成单向阀装置，其特征在于所述阀片（2）重叠部分包括位于内部的内圆（8）和位于外部的外圆（9），外圆（9）和内圆（8）分别有阀片（2）的起点端部（10）和止点端部（11），其中起点端部（10）所在位置的外侧形成朝向端面逐渐变薄的直径较大的圆弧面（12），起点端部（10）所在位置的内侧形成直径较小的小圆弧（13），止点端部（11）的内外两侧形成小圆弧（14）。